公路的等级划分标准

公路资质等级标准公路作为国家重要的基础设施之一，其建设和管理对于国家的经济发展和社会稳定起着至关重要的作用。

为了确保公路的质量和安全，我国制定了一系列的公路资质等级标准，以便对公路进行分类管理和监督。

本文将对公路资质等级标准进行详细的介绍，以便相关人员能够更好地理解和遵守这些标准。

首先，公路资质等级标准是根据公路的设计、建设、运营和维护等方面的要求来确定的。

根据我国现行的相关法律法规，公路资质等级主要包括一级公路、二级公路、三级公路和四级公路四个等级。

其中，一级公路是指承担国家重要经济命脉和国防需要的干线公路，其设计标准和建设要求最高；二级公路是连接重要城市和地区的次干线公路，其设计标准和建设要求次之；三级公路是连接一般城镇和乡村的支线公路，其设计标准和建设要求相对较低；四级公路是连接村庄和居民点的乡村公路，其设计标准和建设要求最低。

其次，公路资质等级标准的确定是依据公路的道路等级、通行能力、服务功能、技术状况和管理水平等方面的综合评定来进行的。

在确定公路资质等级时，需要考虑公路的道路等级，包括高速公路、国道、省道、县道和乡村道路等不同等级的道路；通行能力，包括公路的车辆通行能力、通行速度和通行安全等方面的能力；服务功能，包括公路的交通服务、社会服务和经济服务等方面的功能；技术状况，包括公路的路基、路面、桥梁、隧道、涵洞、交通设施等方面的技术状况；管理水平，包括公路的管理制度、管理人员和管理水平等方面的管理情况。

最后，公路资质等级标准对于公路的建设和管理具有重要的指导作用。

根据公路资质等级标准，可以对公路进行分类管理和监督，以便实现公路的科学规划、合理建设、安全运营和有效管理。

同时，公路资质等级标准也可以作为评价公路质量和安全的重要依据，对于公路的改造和提升具有重要的指导意义。

因此，相关部门和单位应当严格遵守公路资质等级标准，加强对公路的监督检查和管理评定，以确保公路的质量和安全。

总之，公路资质等级标准是对公路进行分类管理和监督的重要依据，其确定是依据公路的设计、建设、运营和维护等方面的要求来进行的。

各级公路分类标准
按公路在全国公路网中的地位可划分为国家干线公路（简称国道），省、自治区、直辖市干线公路（简称省道），县公路（简称县道）和乡公路（简称乡道）；按公路的通行能力和计算行车速度可分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

公路根据功能和适应的交通量分为：
一、按照功能分：
1、高速公路，专门为汽车分向、分车道行驶，并应全部控制出入的多车道公路。

2、一级公路，为汽车分向分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路。

3、二级公路，为供汽车行驶的双车道公路。

4、三级公路，为主要供汽车行驶的双车道公路。

5、四级公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。

二、按照交通量分（全部将各类汽车折合小型客车适应车流量日均）：
1、高速公路
四车道：25000～55000辆
六车道：45000～80000辆
八车道：60000～100000辆
2、一级公路
四车道：15000～30000辆
六车道：25000～55000辆
3、二级公路：5000～15000辆
4、三级公路：2000～6000辆
5、四级公路：
双车道：2000辆以下
单车道：400辆以下。

一二三四级公路的荷载标准
公路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，不同等级的公路荷载标准也是不同的。

以下是一二三四级公路的荷载标准介绍：一级公路：主要承担国家级干线公路的交通运输任务，荷载标准为A级荷载。

A级荷载是指车辆标准轴重在10至13吨之间的货车，每轴距不超过2.5米，车速不超过60公里/小时。

同时，一级公路的最大限重为50吨。

二级公路：主要承担省际干线公路的交通运输任务，荷载标准为B级荷载。

B级荷载是指车辆标准轴重在8至10吨之间的货车，每轴距不超过2.5米，车速不超过50公里/小时。

同时，二级公路的最大限重为30吨。

三级公路：主要承担区域交通运输任务，荷载标准为C级荷载。

C级荷载是指车辆标准轴重在5至8吨之间的货车，每轴距不超过2.0米，车速不超过40公里/小时。

同时，三级公路的最大限重为15吨。

四级公路：主要承担乡村交通运输任务，荷载标准为D级荷载。

D级荷载是指车辆标准轴重在2至5吨之间的货车，每轴距不超过1.8米，车速不超过30公里/小时。

同时，四级公路的最大限重为5吨。

以上是一二三四级公路的荷载标准介绍，对于公路建设和运输管理都有着重要的参考价值。

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公路根据使用任务、功能和适用的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

一般情况下：1级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路。

2级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路。

3级公路是沟通县或县以上城市的支线公路。

4级公路是沟通县或镇、乡的支线公路。

一、交通量高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。

四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为60000～100000辆。

其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。

一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆。

二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。

三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。

四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500车以下；单车道200辆以下。

二、使用年限公路等级根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。

各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。

三、行车速度各级公路行车速度公路等级高速公路一二三四计算行车120100806010060804060304020速度（km/h）高速公路一般选用120km/h的计算行车速度，当受条件限制时，可选用100km/h或80km/h的计算行车速度。

公路工程评定等级的划分公路是现代交通体系中重要的一环，如何评定公路工程等级也就成了决定公路质量和路面安全的重要指标。

公路工程的评定等级是根据道路设计标准、建设投资、规模、车流量、运输需求、交通安全等因素进行评定的。

目前我国公路工程评定等级可分为一级、二级、三级、四级和五级等。

一级公路一级公路是国家级公路，连接省会城市、着名城市和大型港口、机场等经济重镇，承担着较大的运输压力和重要的经济任务。

其道路宽度宽，设施完备，路面平整、平稳，标志鲜明，路线标准化。

二级公路二级公路也是国家级公路，连接重要的中线交通干线、旅游风景区和重要的产业基地，承担着重要的区域经济任务。

其道路宽度较大，车辆通行流畅，路面平整、平稳，安全设施完备。

三级公路三级公路是省级公路，连接县城和城市，承担着较轻的货运和人员流动，其道路宽度适中，通行流畅，路面平整，标志清晰、醒目。

四级公路四级公路是县级公路，连接乡镇、村庄等小型城镇，承担轻量级的货运和人员运输。

其路面宽度适中，标志清晰，但等级较低，路面状况有一定损坏，交通安全设施较少。

五级公路五级公路是乡村公路和一些产业交通道路，主要连接农村、山区、林区等地区。

其道路条件较差，路面损坏严重，路面状况较差，工程设施简单，交通安全设施不充分。

总体而言，公路工程评定等级的划分是基于经济和社会发展需求，并以安全性为重要评定指标。

在道路等级的划分上，考虑各地的地域特点和交通运输情况，划分出不同级别的公路等级，以便于地方治理和路面维护工作的开展。

此外，公路工程评定还包括建设资金来源、建设范围、建设进度、施工质量和运行维护等多个方面。

评定等级的划分具有指导意义，可以帮助相关规划机构进行道路规划，提高公路交通的运输效率，同时也可以促进经济和社会的发展。

公路等级划分的三个等级公路在我们生活中发挥着重要的作用，因此公路建设和维护被列为国家战略之一。

公路按功能和质量可分为三个等级：国家公路、省级公路和县级公路。

国家公路是国家重点建设的公路，它是国家宏观经济建设的重要组成部分。

国家公路的建设要求较高，必须适用于各种车辆通行，如汽车、卡车、拖拉机等。

国家公路的修建要求质量较高，必须满足建设要求，其中包括道路宽度、面层质量、路沿距离、照明系统等。

同时，为了提高公路的可靠性，应注重建设公路连接桥梁和隧道，以及安装交通信号灯、围栏等设施，以防止事故的发生。

省级公路是省内重要的公路路网，它是省内大动脉，约占省内公路总里程的2/3~3/4。

省级公路主要连接市乡、县城乡间的交通，且路段较短，比国家公路要求更低，适用于各类车辆的通行，可以满足一般的交通需求。

但省级公路质量也是有所不足的，它们的修建要求不是很高，路宽通常比国家公路要窄，沿路路缘也不够完善，照明系统和交通安全设施也不能满足一定的要求。

县级公路是县城内及其附近乡镇的主要公路路网，它们的主要功能是链接乡镇、县城、省城以及贯通两个县城的连接通道。

县级公路要求比省级公路要低，它们一般是适用于普通轿车的公路，路宽不要求太宽，路面要求也不是很高，安全设施也比较简单，只需要安装基本的交通信号灯和围栏就行了。

总之，公路等级划分为国家公路、省级公路和县级公路，这些公路在我国经济社会发展中发挥了重要作用，它们的建设和维护都是国家战略中的重点。

因此，应加强公路建设和维护，实施有针对性的投资，改善公路质量，保证公路安全和畅通。

要坚持安全第一，把安全工程摆在突出的位置，实施系统化维护，保障公路的正常运行，保障旅客的安全。

公路按行政等级可分为：国家公路、省公路、县公路、乡公路、村公路（简称为国、省、乡道、村道）以及专用公路六个等级。

01国道国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。

国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。

02省道省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的的公路干线。

03县道县道是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。

县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。

04乡道乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。

乡道由人民政府负责修建、养护和管理。

05村道村道是指直接为农村生产、生活服务,不属于乡道及以上公路的建制村之间和建制村与乡镇联络的公路。

乡(镇)人民政府对乡道、村道建设和养护的具体职责,由县级人民政府确定。

06专用公路专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。

专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。

也可委托当地公路部门修建、养护和管理。

按任务、功能和适应的交通量划分根据中国现行的《公路工程技术标准》，公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

01高速公路高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。

四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。

六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆。

八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。

我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：1、高速公路——具有特别重要的政治、经济意义。

为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。

分为四车道、六车道、八车道高速公路。

四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。

2、一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。

一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。

3、二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。

二级公路的路肩宽度，按上述两类，分别为1.5米和0.75米。

停车视距分别为110米和40米，超车视距分别为550米和200米。

路基宽度分别为一般值25.5米和22.5米，变化值24米和20米。

设计速度在每小时60公里—80公里。

4、三级公路——为沟通县以上城市的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。

三级公路的标准一般是指设计标准，路基宽度为8.5米(7.0米),路面宽度为7米(6米),长度是不限的,与路线长度相关,(括号中数字为山岭重丘区,括号外的为平原微丘区标准).路面材料为沥青碎石或水泥砼.5、四级公路——为沟通县、乡（镇）、村的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。

各级公路远景设计年限：高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。

道路分级标准道路是人们出行的重要交通工具，其分级标准对于交通规划和管理具有重要意义。

道路分级标准是根据道路的功能和使用要求，将道路划分为不同等级，并对不同等级的道路提出相应的要求和标准。

道路分级标准的制定，有利于合理规划道路网络，提高道路使用效率，保障交通安全，促进经济社会发展。

一、城市道路。

城市道路是城市内部连接各个区域的主要通道，其分级标准主要包括快速路、主干道和支路三个等级。

快速路是城市主要交通干道，其设计速度高，通行能力大，主要用于城市快速通行和连接城市主要区域。

主干道是连接城市各个区域的次要干道，其设计速度较快速路低，通行能力适中，主要用于城市主次干道的连接。

支路是连接城市各个小区域的道路，其设计速度较低，通行能力较小，主要用于城市内部的小区域通行。

二、乡村道路。

乡村道路是连接乡村各个村庄和农田的重要通道，其分级标准主要包括一级乡村道、二级乡村道和三级乡村道三个等级。

一级乡村道是连接乡村主要村庄的主要通道，其道路宽度较大，路面平整，适宜机动车通行。

二级乡村道是连接乡村次要村庄和农田的次要通道，其道路宽度适中，路面平整度较一级乡村道低，适宜小型车辆通行。

三级乡村道是连接乡村各个农田和村庄的小路，其道路宽度较窄，路面平整度较低，适宜非机动车通行。

三、高速公路。

高速公路是连接城市和城市、城市和乡村之间的重要通道，其分级标准主要包括一级高速公路、二级高速公路和三级高速公路三个等级。

一级高速公路是连接城市和城市之间的主要通道，其设计速度高，通行能力大，主要用于城市之间的快速通行。

二级高速公路是连接城市和乡村之间的次要通道，其设计速度较一级高速公路低，通行能力适中，主要用于城市和乡村之间的连接。

三级高速公路是连接乡村和乡村之间的小路，其设计速度较低，通行能力较小，主要用于乡村之间的小区域通行。

道路分级标准的制定，有利于提高道路使用效率，保障交通安全，促进经济社会发展。

希望相关部门能够根据实际情况，合理制定道路分级标准，为人们出行提供更加便利的交通条件。

我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：高速公路——具有特别重要的政治、经济意义。

为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。

分为四车道、六车道、八车道高速公路。

一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。

一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并局部控制出入的公路。

一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。

二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。

三级公路——为沟通县以上城市的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。

四级公路——为沟通县、乡〔镇〕、村的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。

二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路〔国道〕——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。

省公路〔省道〕——指具有全省〔自治区、直辖市〕政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。

县公路〔县道〕——指具有全县〔县级市〕政治、经济意义，连接县城和县内主要乡〔镇〕、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。

乡公路〔乡道〕——指主要为乡〔镇〕村经济、文化、行政效劳的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。

专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。

三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。

我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：高速公路——具有特别重要的政治、经济意义。

为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。

分为四车道、六车道、八车道高速公路。

一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。

一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。

一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。

二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。

三级公路——为沟通县以上城市的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。

四级公路——为沟通县、乡〔镇〕、村的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。

二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路〔国道〕——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。

省公路〔省道〕——指具有全省〔自治区、直辖市〕政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。

县公路〔县道〕——指具有全县〔县级市〕政治、经济意义，连接县城和县内主要乡〔镇〕、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。

乡公路〔乡道〕——指主要为乡〔镇〕村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。

专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。

三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。

公路的等级划分和标准
公路等级划分和标准是根据路面宽度、道路设计标准、交通运量和服务水平等因素而确定的。

1. 高速公路：通常是四车道以上，限速100公里/小时以上，禁止行人、非机动车通行，为最高级别的公路。

2. 快速公路：通常是四车道，限速80公里/小时，禁止行人、非机动车通行。

3. 一级公路：通常是两车道或四车道，限速60~80公里/小时，连接省会或地级市。

4. 二级公路：通常是单车道或两车道，限速40~60公里/小时，连接县城或乡镇。

5. 三级公路：通常是单车道，限速30~40公里/小时，连接村庄或是建设中的道路。

公路等级标准根据不同的国家和地区而有所不同。

然而，通常来说，等级越高的公路，其设计标准越高，服务水平越优。

公路等级划分标准按技术分类：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

1、功能型等级是主要按交通量划分的，根据公路的使用任务、功能和流量进行划分,中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，共五个等级（数字分级是传统等级体系，高速公路是新来的）。

其中，高速和一级为高等级公路，二级居中，三四为低等级。

2、行政级别型等级分为国道、省道、县道。

3、快慢用词的分级是高速公路、快速公路、普通公路三大档次。

公路的定义是什么公路指是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。

民间也称作马路。

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等。

限速不同：快速道路的速度标准为60km∕h-1OOkmZh o高速公路平均时速在80千米以上，最高时速可以达到120千米。

在立项到建设的环节上，高速公路比快速路更为严格：高速公路是跨市际公路，所涉及的土地问题不仅仅为单个城市，而是沿线的多个城市共同的问题。

修建高速公路必须由上级统筹，多个城市联合，通过立项申报、实地考察、环评公示等环节后，所有城市统——致定立最终方案。

道路主要分为城市快速道路、城际快速道路和省际快速道路三大类，立项申报会简单一些。

封闭性不同：公路是全线封闭，出入口控制，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出。

而道路则没有此特点。

公路等级是根据公路的功能、使用任务和适应的交通量进行划分，各个国家的公路等级大体相似，但其分类指标不完全相同。

中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

公路分级O1高速公路专门为汽车分向、分车道行驶，并全部控制出入的多车道公路。

主要用于连接经济、政治、文化上重要的城市和地区，是国家公路干线网中的骨架。

我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级:高速公路—-具有特别重要的政治、经济意义.为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。

分为四车道、六车道、八车道高速公路.一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上.一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。

一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000-30000辆.二级公路—-为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆.三级公路--为沟通县以上城市的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000-4000辆。

四级公路-—为沟通县、乡（镇）、村的公路.一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。

二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路(国道）——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路,包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路,连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。

省公路(省道）—-指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。

县公路（县道）——指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。

乡公路（乡道）—-指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。

专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路.三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。

道路分级标准道路分级是指根据道路的功能和等级划分道路的等级，以便于对道路进行管理和规划。

道路分级标准是交通规划和管理中的重要内容，合理的道路分级可以有效提高道路的使用效率、保障交通安全、促进城市发展。

道路分级标准主要包括以下几个方面：一、道路等级划分标准。

1. 主干道，主要负责城市主要交通流向的道路，具有较大的通行能力和较高的交通速度。

主干道一般为城市的交通动脉，通常是城市交通网络的骨架，承担着城市主要交通流量的运输任务。

2. 高速公路，是指按照国家规定标准建设和管理的道路，具有较大的通行能力和较高的行车速度，主要用于城市间和城市周边地区的快速通行。

3. 次干道，次要负责城市次要交通流向的道路，具有一定的通行能力和较快的交通速度。

次干道一般是连接主干道和支路的重要交通通道。

4. 支路，主要服务于居民区和工业区的道路，通行能力和交通速度相对较低。

支路一般为城市的次要交通道路，主要用于连接居民区和工业区的交通需求。

5. 城市快速路，是指城市内部的快速通行道路，具有较大的通行能力和较高的行车速度，主要用于城市内部的快速通行。

二、道路分级标准的意义。

合理的道路分级标准可以有效提高道路的使用效率。

通过对道路进行合理的分级，可以使不同等级的道路承担相应的交通流量，避免交通拥堵和交通事故的发生，提高道路的通行能力和交通效率。

合理的道路分级标准可以保障交通安全。

不同等级的道路具有不同的通行能力和交通速度，合理的道路分级可以降低交通事故的发生概率，保障交通参与者的安全。

合理的道路分级标准可以促进城市发展。

通过合理的道路分级，可以使城市交通网络更加完善，提高城市的交通运输效率，促进城市的经济发展和社会进步。

三、道路分级标准的制定原则。

1. 通行能力原则，根据道路的通行能力和交通速度，合理划分道路的等级，使不同等级的道路能够承担相应的交通流量。

2. 安全保障原则，根据道路的安全系数和交通事故的发生概率，合理划分道路的等级，保障交通参与者的安全。

公路等级划分标准公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路。

根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级.高速公路是具有特别重要的政治经济意义的公路，有四个或四个以上车道,并设有中央分隔带、全部立体交叉并具有完善的交通安全设施与管理设施、服务设施,专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道干线专用公路。

能适应年平均日交通量(ADT）25000辆以上。

四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量(ADT）为2500～55000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。

其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级.一级公路是连接重要政治经济文化中心、部分立交的公路，为供汽车分向、分车道行驶并根据需要控制出入的多车道公路,四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为15000～30000辆;六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为25000～55000辆。

二级公路是连接政治、经济中心或大工矿区的干线公路、或运输繁忙的城郊公路，为供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000~7500辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为7500～15000辆).三级公路是沟通县或县以上城市的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000～6000辆）。

四级公路是沟通县或镇、乡的支线公路，为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路，一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下（或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2000辆以下）；单车道200辆以下(或按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为400辆以下）。

我国公路等级的划分一、根据使用任务、功能和适应的交通量，将公路划分为五个等级：高速公路——具有特别重要的政治、经济意义。

为专门供汽车分向分车道行驶并全部控制出入的干线公路。

分为四车道、六车道、八车道高速公路。

一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。

一级公路——为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场，专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路。

一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为15000—30000辆。

二级公路——为连接政治、经济中心或大矿区、港口、机场等地的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为3000—7500辆。

三级公路——为沟通县以上城市的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为1000—4000辆。

四级公路——为沟通县、乡（镇）、村的公路。

一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的年平均昼夜交通量为双车道1500辆以下，单车道200辆以下。

二、根据公路在政治、经济、国防上的重要意义和使用性质，划分为5个行政等级国家公路（国道）——指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路，连接首都与各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的干线公路。

省公路（省道）——指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，连接各地市和重要地区以及不属于国道的干线公路。

县公路（县道）——指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。

乡公路（乡道）——指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。

专用公路——指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。

三、路面等级按面层类型分高级、次高级、中级和低级高级——沥青混凝土路面或水泥混凝土路面。