变频器过热故障分析：
1. 使用环境温度要求-10—+50度，但实际应用中，发现超过40度发生过热报警的可能性就很大
2. 变频器内部有大功率晶体管，大功率晶体管工作时会产生很大的热量，所以需要散热风扇进行散热
3. 就像摩托车发动机的散热器一样
4. 这种故障的可能性比较少，一般是在刚启动变频器就会发生，或者不启动变频器也会出现。这个案例中因为是在运行一段时间后才有故障，所以温度传感器坏的可能性不大，可能是因为变频器的温度确实太高
5. 变频器输出不平衡一般表现为电动机抖动、转速不稳，主要原因是因为模块损坏、驱动电路损坏、大功率晶体管损坏等。
变频器过热是会影响到变频器的使用寿命，主要对模块和电解电容有损伤
该变频器安装在4#炉一楼配电房内，空气中粉尘很多
工作中过电流
一、是电动机遇到冲击负载或传动机构出现“卡住”现象，引起电动机电流的突然增加；
二、是变频器输出侧发生短路（如图1所示），如输出端到电动机之间的连接线发生相互短路，或电动机内部发生短路等、接地（电机烧毁、绝缘劣化、电缆破损而引起的接触、接地等）；
三、是变频器自身工作不正常，如逆变桥中同一桥臂的两个逆变器件在不断交替的工作过程中出现异常。如环境温度过高，或逆变器元器件本身老化等原因，使逆变器的参数发生变化，导致在交替过程中，一个器件已经导通、而另一个器件却还未来得及关断，引起同一个桥臂的上下两个器件的“直通”（如图2所示），使直流电压的正、负极间处于短路状态。
加减速时过电流
当负载的惯性较大，而升速时间或降速时间又设定得太短时，也会引起过流。在升速过程中，变频器工作频率上升太快，电动机的同步转速迅速上升，而电动机转子的转速因负载惯性较大而跟不上去，结果是升速电流太大；在降速过程中，降速时间太短，同步转速迅速下降，而电动机转子因负载的惯性大，仍维持较高的转速，这时同样可以使转子绕组切割磁力线的速度太大而产生过流
转矩提升设置不合理过电流
变频器在启动或极低速运行时，根据V/f曲线，电动机
在低频时对应输出的电压较低，转矩受定子电阻压降的影响比较显著，这就导致励磁电压不足而使电动机不能获得足够的旋转力，因此需要对转矩进行补充补偿，这称为转矩补偿，通常的做法是对输出电压做一些提升补偿，以补偿定子电阻上电压降引起的输出转矩损失，从而改善电动机的输出转矩。
电子过流保护
因为很多变频器电子过流保护值设置，不是直接输入多少A，而是要经过换算，如;三菱变频器需要将过流保护值换算为%数，换算时可能就会出现差错。
案例分析
经过对故障时工作状况的监测，变频器报故障主要发生在启动过程时
转矩提升设置
V0表示手动转矩提升电压、Vmax表示最大输出电压、f0表示转矩提升的截止频率、f b表示基本运行频率。
对于V0的设置原则一般有以下几点：
①当电动机与变频器之间的距离太远时，由于线路压降增大，应适当增大V0值；
②当电动机容量小于变频器额定容量时，由于此小容量电动机的绕组电阻比大容量电动机大，电阻压降也大，应适当增大V0值；
③当电动机抖动厉害时，说明转矩过大，转矩补偿增益调得过高，应适当减小V0值。这里必须避免这样一个误区：即使提高很多输出电压，电动机转矩并不能和其电流相对应的提高。这是因为电动机电流包含电动机产生的转矩分量和其它分量（如励磁分量）。
过压保护
1.正常情况下的电源电压为3 8 0V，允许误差为- 5%～+10%，经三相桥式全波整流后中间直流的峰值为591V，个别情况下电源线电压达到450V，其峰值电压也只有636V，并不算很高，一般电源电压不会使变频器因过压跳闸。电源输入侧的过压主要是指电源侧的冲击过压，如雷电引起的过压、补偿电容在合闸或断开时形成的过压等
2.主要是指由于某种原因使电动机处于再生发电状态时，即电机处于实际转速比变频频率决定的同步转速高的状态负载的传动系统中所储存的机械能经电动机转换成电能，通过逆变器的6个续流二极管回馈到变频器的中间直流回路中。此时的逆变器处于整流状态，如果变频器中没采取消耗这些能量的措施，这些能量将会导致中间直流回路的电容器的电压上升，达到限值即行跳闸。
过压案例分析
比如当变频器拖动大惯性负载时，其减速时间设定的比较小，在减速过程中，变频器输出频率下降的速度比较快，而负载惯性比较大，靠本身阻力减速比较慢，使负载拖动电动机的转速比变频器输出的频率所对应的转速还要高，电动机处于发电状态，而变频器没有能量处理单元或其作用有限，因而导致变频器中间直流回路电压升高，超出保护值，就会出现过压跳闸故障
灰尘多不仅会引起变频器发热，严重的导致变频器内部短路，粉尘中一般都会含有一定程度的导电介质。
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电源侧接触器
使用目的：电源一旦断电，自动将变频器与电源脱开，以免在外部端子控制状态下重新供电时变频器自行工作，以保护设备的安全及人身安全；在变频器内部保护功能起作用时，通过接触器使变频器与电源脱开。
使用时请注意，不要用电磁接触器进行频繁地起动或停止（变频器输入回路的开闭寿命大约为10万次），不能用电源侧的电磁接触器停止变频器
变频器为什么要预充电？(解释输入侧接触器问题）
答：变频器在刚接通电源时，要给滤波电解电容充电，只有变频器的直流电压达到一定值时，变频器才能正常工作，所以变频器需要预充电
变频器输出端接接触器合适吗？
通常情况下，变频器输出端不允许接接触器，这是因为当变频器输出端的接触器在没有吸合的请况下，变频器启动时并达到一定的频率后，接触器才吸合，就会出现很大的过载电流，使变频器过流跳闸或损坏变频器。如果在使用中必须在变频器的输出端接接触器，控制回路一定要确保在变频器启动时输出接触器是吸合的。不允许将变频器输出接触器作为停止或者启动元件使用。
在变频器有输出的情况下断开输出侧的接触器是可以的，相当于断开负载，这个不会有冲击。但是在变频器有输出的情况下吸合输出侧的接触器就不行了，相当于工频直接启动，电流冲击很大，变频器一般会报过电流故障，严重的话会损坏
通用变频器运行中为什么不能直接断开负载？
在通用变频器正常运行过程中突然断开负载，会造成变频器直流中间回路瞬间出现高压，引起过电压保护动作，严重时可能损坏滤波电容，甚至损坏逆变器。因此，停机时或需要工频切换时，应先使变频器降低运行频率或停机，再进行相应操作
维修时注意事项
如果对电机进行绝缘测试，必须将电机的输入端子U.V.W从变频器拆开后，单独对电机测试，否则将会造成变频器损坏。
提示：出厂前已经通过耐压实验，用户不必再进行耐压测试，否则测试不当会损坏器件。
变频器接地
变频器接地不仅仅单纯意义上的起保护作用，还有屏蔽线路上高次谐波对逆变触发脉冲的干扰。还有变频本身也是输出脉冲序列，同时也消除对外界的谐波辐射。所以说变频器是需要接地的。如果变频不接地线的话，和地线端子和地线那会出现感应电
变频器安装
但为了散热需要，密闭柜体必须采用强制通风，而进风口和出风口必须采取过滤措施。专门的空气过滤材料能够很好地滤除粉尘和油雾。
1、金属等导电粉尘，灰尘。
1）金属等导电粉尘过多造成主电路短路。（2）灰尘堵满冷却片温度过高导致跳闸及烧毁。
2、腐蚀性气体
（1）因腐蚀性气体造成拨动开关，继电器接触不良。
（2）因腐蚀性气体造成晶体间短路
（3）端子腐蚀造成主电路短路。
（4）线路板腐蚀造成各器件间短路
3、结露、湿气、受潮。
（1）因湿气原因造成门极变色、导致接触不良。
（2）因湿气原因造成主电路板铜板之间的打火现象。
（3）引发变频器内部电阻发生电腐蚀，断线。
（4）绝缘纸内有结露造成放电击穿现象
4. 选型不准，参数未调整到最佳使用状态
（1）选型不准，会早造成变频器超载，小马拉大车现象
（2）参数未调整到最佳使用状态，使变频器经常过流，过压等频繁跳保护，提前劳损有效的措施：
