杭州市区城市支路基本解读金家明【摘要】该文对城市支路的定义、分类、功能进行了初步分析，并阐述了支路体系不健全会引发的相关问题，同时结合实际，对杭州市支路网现状进行了剖析，以期对其下一步道路建设及其他城市的道路建设起到一定的启发作用。
【期刊名称】城市道桥与防洪【年(卷),期】2010(000)002【总页数】4【关键词】杭州；城市支路；定义分类；功能；问题；现状0 引言近年来杭州市进一步加大城市建设投资力度，目前杭州市城市的路网骨架格局已基本奠定。
但是目前杭州支路系统尚未完善，导致现在路网结构不尽合理，不能更好发挥路网整体效能。
1 城市支路的定义与分类1.1 城市支路的定义支路是区域内联系道路，为居民区、工业区和商业区的内部道路，主要起交通集散作用。
支路应随区域开发的进程同步建设，对提高道路网络密度、增加交通可达性、进行交通组织分流、发挥主次干路整体功能起着重要的作用。
1.2 城市支路的分类发达的支路网络是干路不出现因节点阻塞而局部瘫痪的前提条件之一。
根据城市支路所处区域的不同以及服务对象的差异,可以将城市支路分为三级：一级为交通性支路；二级为生活性支路；三级为慢行系统（即非机动车或步行专用路）。
2 城市支路的功能分析2.1 城市骨架功能如同有机体的良好成长需要一个良好的骨架和血管系统一样，城市的良性发展需要良好、健全的道路系统。
支路的一项重要使命就是在土地划分后，直接吸纳传输沿线地块的进出交通，是支撑城市骨架的重要组成部分。
2.2 交通功能交通功能属于道路的基本功能，可定义为“提供车辆与行人通行的空间”，其中通行的空间是指车道与人行道。
交通功能又可分为普通车辆和普通行人通行的一般交通功能和为特殊行人提供的特殊交通功能。
2.2.1 一般交通功能普通车辆包括通常的大小客车、大小货车、自行车。
支路的机动车道形式通常为混合车道，大小车辆混合行驶，甚至机非混合行驶。
其中规模较大的集散支路会有明显的车道布设，设计车速一般限制在30 km/h，支路仅起“出入交通功能”，不提供快速通过服务。
