隧道衬砌台车标准

隧道衬砌台车操作规程（一)、操作前准备1、枕木或者钢枕（以下简称枕木）截面尺寸为200×200mm,长度不小于400mm,铺设间隔500mm左右,且枕木需用铁丝捆绑，在枕木和钢轨之间加设钢板或槽钢,以避免枕木破损引起衬砌变形.在钢轨和垫板间设置限制装置让两者间固定可靠。

2、台车走行轨道中心线应和隧道中心线重合，铺设误差不得大于20mm。

钢轨10m范围内直线误差不超过10mm,保证底支撑下端可靠支撑在钢轨面上.3、两根钢轨在水平面内高度误差应控制在5毫米以内，并用道砟将枕木固定好.4、若方案图设计不用枕木（即钢轨下无枕木设计），钢轨直接放置在地面上的,应在钢轨底面分段焊接钢板。

（二）、行走操作1、检查各模板是否完全脱离了衬砌表面，离开的距离应大于50mm，并检查作业窗是否能合拢，螺栓是否有松动，在作业过程中每3～5个作业循环紧固一次螺栓.2、检查台车行走钢轨上模板底部是否被地面的障碍物顶住或挡住，如有杂物应移开。

3、检查底支撑螺杆是否已经收起并离开钢轨面.并检查钢轨在衬砌中有无产生位移，如有偏差应立即调整。

4、检查台车上是否有未妥善安置的物品,如有，应放置在安全不易抖落下来的地方。

5、台车行走时，可根据施工要求利用模板台车作为操作平台,边行走边填补蜂窝麻面,并在固定的高度用电钻打出电缆、风管、水管的锚杆固定眼并打上圆钢挂钩，使成形后的衬砌面上的灯光管路在同一高度,并成一条直线。

6、操作行走时，应前后左右、顶模上都有人查看，操作人员应保持高度警惕作好随时停车准备。

7、在台车停车的位置应预先垫上锲形块或阻车器，防止台车停在坡道上或受外力作用发生遛车（停车位置应至少保证模板与已衬砌好的混凝土搭接量不少于10CM）.如需长时间停车应将底支撑可靠支撑在钢轨上，油缸不应长期处在受力状态。

（三）、定位操作1、定位前应全面检查电气、液压、行走各系统。

2、台车灌注前，应将台车模板清理干净并涂抹脱模剂。

3、定位时应由测量人员用仪器来确定台车的停车位置，停车位置确定后，行走轮加阻车器，防止衬砌过程中台车因振动而产生移位。

隧道衬砌模板台车安全操作规程隧道衬砌模板台车是一种用于隧道衬砌施工的专用设备，具有较强的作业能力和效率。

为了确保施工安全和正常进行，必须严格按照规程进行操作。

本文将为大家介绍隧道衬砌模板台车的安全操作规程，以确保施工人员的安全。

一、台车准备工作1. 施工前，需仔细检查台车的各项设备，确保设备状态良好。

2. 检查安全装置是否完好，如制动器、防倾倾斜装置等。

3. 检查电气装置是否正常，如灯光、信号等。

4. 确保台车的轨道和道床平整、无障碍物。

二、台车上岗操作1. 操作人员必须取得相应的资格证书，并进行相关安全培训。

2. 操作前需检查岗位是否正常，必要时可以向上级汇报。

3. 操作人员必须熟悉台车的使用说明书和操作规程，清楚了解相关操作流程。

4. 操作期间，注意保持专注，不得进行与操作无关的活动。

三、台车起动和停止1. 起动前，操作人员需确认周围没有人员和障碍物，并发出警示信号。

2. 严格按照起动和停止的顺序进行操作，确保安全。

3. 在台车启动之前，需将所有的制动器松开，并确保台车无滑动倾斜的可能。

4. 停止时，先将所有的制动器踩住，然后进行停车。

四、台车行驶操作1. 行驶过程中，注意保持一定的安全间隔，并及时给其他人员和车辆让行。

2. 在过道转弯处，应减速慢行，确保车身稳定。

3. 遇到坡道时，应根据坡度和路况合理控制速度，并注意向下行驶的制动操作。

4. 在道岔和变轨处，应慢速通过，保持平稳。

五、台车载货操作1. 载货前，需确认货物是否稳固，不得超载。

2. 载货时，货物应放置在台车的指定位置，确保不会影响台车的平衡和稳定。

3. 不得在行驶过程中对货物进行移动、拆卸或转移等操作。

4. 卸货时，应采取稳妥的措施，确保货物安全卸下，防止滑落或砸伤人员。

六、台车维护保养1. 定期检查台车的各项设备和部件，发现问题及时处理或更换。

2. 保持台车的清洁和干燥，防止积污和生锈。

3. 润滑部件应按照规定周期添加润滑油，确保良好的润滑效果。

隧道二衬台车验收标准隧道二衬台车是隧道施工中常用的设备，其验收标准对于保障隧道施工质量和安全具有重要意义。

本文将对隧道二衬台车验收标准进行详细介绍，以便相关工作人员能够准确把握验收要点，确保施工质量。

一、外观验收。

1. 隧道二衬台车外观应整洁，无明显变形、损坏和渗漏现象。

2. 车身表面应无明显划痕和腐蚀，油漆应完好无损。

3. 车轮、轮胎、轮轴等部位应无裂纹、磨损过度等现象。

二、功能验收。

1. 隧道二衬台车应能够正常启动、加速、减速和停车，各操作按钮和仪表应灵活可靠。

2. 车辆应具备正常的行驶、转弯和倒车功能，无异常声音和异味。

3. 二衬台车应能够顺利进行隧道内的施工作业，各部位功能齐全。

三、安全验收。

1. 隧道二衬台车应具备完善的安全保护装置，包括紧急制动、防护栏杆、安全带等。

2. 车辆应具备防滑、防侧翻和防撞击功能，确保在施工过程中能够有效保障施工人员的安全。

3. 隧道二衬台车应定期进行安全检查和维护，确保各项安全设备和装置的正常运行。

四、环保验收。

1. 隧道二衬台车应具备排放废气和废水的处理装置，确保施工过程中不对环境造成污染。

2. 车辆应符合国家相关环保标准，达到排放要求，且应定期进行环保设备的检查和维护。

五、质量验收。

1. 隧道二衬台车施工过程中应保证施工质量，确保二衬的平整度和精度。

2. 车辆应具备自动化施工功能，确保施工效率和质量。

六、验收记录。

1. 对于每一次隧道二衬台车的验收，应制作详细的验收记录，包括验收时间、验收人员、验收结果等内容。

2. 验收记录应保存完整，作为隧道施工质量和安全管理的重要依据。

以上即为隧道二衬台车验收标准的相关内容，希望相关工作人员严格按照标准进行验收，确保隧道施工质量和安全。

高速公路隧道衬砌台车技术要求隧道是高速公路建设中不可或缺的部分，其衬砌台车技术要求是确保隧道施工质量和安全的重要环节。

下面是关于隧道衬砌台车技术要求的详细介绍。

一、台车技术要求的建立目的隧道衬砌是保证隧道的结构安全和稳定的关键环节之一、而台车是进行隧道衬砌的重要施工机械设备，负责运输和安放衬砌材料。

台车技术要求的制定旨在确保台车的安全性、可靠性和施工效率，以及优化衬砌材料的使用和减少人工操作。

二、台车技术要求的主要内容1.功能要求：台车应具备稳定、平顺的运输功能，能够在施工过程中按照设计要求将衬砌材料准确地安放到指定位置。

同时，台车还应配备必要的安全防护设备，如避雷装置、防护网、防滑设施等，确保安全生产。

2.结构要求：台车的结构应合理，稳固可靠。

应具备良好的承载能力，使其能够承载所需的衬砌材料质量，同时具备合适的结构刚度和各种运动机构的稳定性。

台车还应具备适应各种隧道衬砌施工环境的能力，如应对曲线施工、限高限宽和斜度变化等。

3.控制系统要求：台车应具备精确控制和操作衬砌操作的能力。

采用电气或液压控制系统，可实现台车的定位、移动、旋转等动作。

控制系统还应具备故障自动检测、报警和保护功能，确保施工安全。

4.自动化程度要求：台车的自动化程度应逐步提高，能够实现自动化控制和操作。

台车应具备自动导向、自动定位、自动安装衬砌工具等功能，减少人工操作，降低施工难度和风险，提高施工效率和安全性。

5.通信和监控系统要求：台车应配备合适的通信和监控系统，实现与作业指挥中心的远程通信和数据传输。

可通过传感器和摄像机等装置对施工过程进行实时监控，及时掌握施工进度和台车运行状况，确保施工质量和安全。

6.人机工程学要求：台车的设计应符合人机工程学原理，确保施工人员的操作舒适性和安全性。

台车的控制装置应位于施工人员易于触及的位置，且操作简便明了，方便操作人员快速了解掌握台车的状态和运行情况。

三、台车技术要求的实施过程1.制定标准：根据国内外相关标准和技术规范，结合实际需求，制定台车技术要求的相关规定和标准。

6米隧道砼衬砌模板台车方案一、总体台车长6m （约重64t ）。

厂家制作组配件，现场安装、装饰和配套。

台车为全液压脱（立）模，电动减速机自动行走，由模板部分、台架部分、液压和行走系统四部分组成。

型号规格及主要技术参数：台车通过净空尺寸：4.7*3.7m台车行走速度：10m/min （坡度小于5%） 单边脱模量：100mm 水平调整量：+100mm 系统压力：160kg/cm2油缸最大行程：（竖向、侧向）300mm 详见附图。

二、强度刚度验核（1、参考文献：《机械设计手册第一卷》机械工业出版社出版。

2、计算条件：按每小时浇灌2m 高度的速度，每平方米承受 5T 载荷的条件计算。

） 混凝土侧压力采用下式计算:h k F c γ= 式中F ─新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（kN/m 2）； γ─混凝土的重力密度（kN/m 3）；H ─混凝土侧压力计算位置处至新浇筑混凝土顶面总高度（m ）最大混凝土侧压力2/6.572242.1m KN x h k F c =⨯==γ检验强度时载荷设计值为P 3=1.2x57.6+1.4x4.0=74.72KN/m 2 砼对顶模产生的压力由砼的重力各砼的测压力组成 重力8.282.1241===X P c δγ KN/m 2侧压力22/497.1242.1m KN x h k p c =⨯==γ P 3=1.2x49+1.4x4.0=64.4KN/m 2顶模受到的压力Pb=P 1+P 3=93.2KN/m 2三、面板校核 (每块模板宽1500mm ，纵向加强角钢间隔250mm)计算单元图：其中：q —砼对面板的均布载荷 P=Pb =93.2KN/m 21、强度校核模型根据实际结构，面板计算模型为四边固定模型.面板厚度为7.7mm面板的抗弯模量 5221048.10077.05.16bh 6-⨯=⨯⨯==W m 3 面板受到的最大弯矩为 825.05.12.938.22maxx x ql M == =1.09 KN/mMPa 6.73a 106.731048.1109065-=⨯=⨯==P W M σ<235MPa/2 合格。

衬砌台车施工1．衬砌台车的参数1.1结构设计台车由台车框架、钢模板和定位调节系统（丝杆、机械式千斤顶）组成，由人工操作定位调节系统进行立模及拆模，每组可完成全断面7.5m的隧道衬砌。

1.1.1台车框架主要由行走纵梁及滚轮、立柱、横梁、斜支撑、纵横连杆、衬砌弧形拱架组成，各结构均采用高强螺栓连接。

行走纵梁用10mm厚的钢板加工形成刚度较大的250mm×250mm的箱形梁，滚轮直径为300mm，立柱及横梁均为250mm×250mm工字钢（用10mm厚钢板加工制成），斜支撑、纵横连杆均为200mm×200mm的工字钢，衬砌弧形拱架用10mm槽钢依据设计净空断面加工形成。

1.1.2钢模板采用尺寸为1200mm×200mm的钢模板，模板厚度为2.5mm，周边用50mm角钢加固，中间加设钢板肋条以减少使用中的挠度变形量。

在模板上共设置24个检查窗口（600mm×400mm），用于砼入模、振捣，检查砼浇筑情况。

1.1.3定位调节系统采用长度为400mm、800mm的螺旋丝杠置于台车底部及拱腰部位在台车定位时调节净空并定位加固，拆模时将台车往中线回收（回收量为50mm－100mm），机械式垂直千斤顶置于横梁上定位时调节台车净高，拆模时将台车整体往下落（下落量为50mm－100mm），台车前后两端门架上横梁设置横向调节丝杠（调整量为100mm），即应用丝杠和机械式千斤顶两者同时对台车进行立模、定位、调节、拆模。

2．拼装过程结构部件运至拼装地点前，在拼装点拱部、边墙打4m长锚杆共8根，锚杆外露端弯制成圆形，准备5T导链4个以备提升构件使用。

拼装每一个构件要求对应位置准确，保证螺栓能够上紧，台车不产生错位现象；模板拼装顺序按从上至下进行，模板连接用U型扣件连接的同时，用Φ12螺栓加强连接，模板缝间用海绵条堵塞以防漏浆，要求拼装缝≤1.0mm，相邻模板高低差≤2.0mm，模板面平整度≤2.5mm。

隧道衬砌模板台车安全操作规程范文一、工作场所规定1. 台车工作场所应保持整洁，恶劣天气应避免操作，确保施工质量和操作人员安全。

2. 台车工作场所应设置警示标识，明确标注禁止入内区域和禁止停放非相关工作人员的车辆。

3. 台车工作区域周边的安全设施应完整，如指示牌、安全标识等需要明晰可见。

4. 台车工作场所应进行适当的照明设施安装，确保操作人员的视线良好并避免意外事故。

二、工作前的准备工作1. 操作人员应进行基础安全知识培训，并持有相应的岗位资质证书。

2. 操作人员应穿戴好工作服、安全帽、防滑鞋，确保工作服无松动、缺陷，并保持整洁。

3. 台车应进行日常检查，确保各项安全设备完好，如刹车、转向、车灯、警报器等。

4. 台车上的工作装置应进行检查和维护，确保其正常工作和使用。

三、台车操作规定1. 台车操作人员应经过严格培训，并持有相应的操作资格证书。

2. 台车操作人员在操作前应确保自身没有饮酒、服用药物等会影响操作的情况。

3. 台车操作人员严禁在操作中进行喧哗、嬉戏等不文明行为。

4. 台车操作人员应熟悉台车的控制装置，保证对控制装置的正确操作。

5. 台车操作人员应保持警觉，注意观察前方和周围环境，确保安全。

6. 台车操作人员应按照规定的速度行驶，严禁超速行驶，避免发生意外事故。

7. 台车操作人员应根据工作需要，合理选择行驶路线，并保持车身稳定。

8. 台车操作人员应注意维护车辆的平衡，不得急转弯、急刹车，以免造成车辆翻倒或滑动。

9. 台车操作人员应根据需要正确操作液压系统，确保施工工作的过程中液压系统的正常工作。

10. 台车操作人员应在操作过程中保持平稳，严禁猛冲、急停等不合理操作。

四、紧急情况处理1. 发生紧急情况时，台车操作人员应立即采取紧急停车措施，并及时报告相关工作人员。

2. 当紧急停车措施无法采取或无法解决问题时，台车操作人员应立即向相关负责人汇报，并根据现场情况采取适当的紧急救援措施。

五、工作后的收尾工作1. 台车操作结束后，应将台车停放在指定区域，并及时切断车辆电源。

1台车制作（1）二次衬砌施工采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。

（2）台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，当衬砌断面较大，所承受荷载较大时，支撑骨架应制成桁架结构，并尽量减少板块接缝数量。

模板及支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，能安全的承受所浇筑混凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。

模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，满足多次重复使用不变形。

（3）台车模板支撑桁架门下净空应满足隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求；桁架各层平台的高度要满足砼施工要求，利于工人进行安管、砼捣固等施工作业，必须要有上下行的爬梯。

（4）为保证衬砌净空，模板外径应考虑变形量适当扩大5cm，作为预留沉降量。

（5）两车道二衬台车面板钢板厚应不小于10mm；三车道隧道二衬台车面板钢板厚应不小于12mm.为减少二衬模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度推荐采用2m，但不应小于1.5m，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨。

（6）为确保二衬台车具有一定的刚度和强度，推荐两车道台车每延米重量应不低于6.8吨，三车道台车每延米重量应不低于8.5吨。

作业窗上下人梯P43钢轨钢模板开挖轮廓线拱架及模板工作平台台车门架自卸车外型尺寸二次衬砌模板台车正立面示意图（单位:mm）二次衬砌模板台车侧立面示意图（单位：mm）34352500240010000(2000X5)风管图8.3.1-1 整体钢模衬砌模板台车结构示意图图8.3.1-2 台车上下安全爬梯（7）应在3m 、5.3m 、拱顶处设置作业窗，作业窗口间距纵向不宜大于3m ，横向不宜大于2.5m ，窗口尺寸50cm ×50cm ，且应整齐划一；作业窗周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。

如图8.3.1-3。

隧道二衬施工技术交底一、衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。

衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。

模板台车长度采用12m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。

模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于 1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。

拱顶部位应预留2～4个注浆孔。

二衬台车控制标准：①严格控制轨道中心距，允许误差±1cm；②台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。

最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。

③隧道衬砌前，对衬砌台车结构、构件进行全面检查，确保其中线、标高、断面尺寸和净空大小均符合设计要求。

模板安装要稳定、坚固，接缝要严密、平整、不漏浆。

④台车模板表面光洁平顺，接缝严密，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂，结构轮廓线清晰平顺美观。

表1、模板安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边墙角±15尺量2 起拱线±10尺量3 拱顶+10、0 水准测量4 模板表面平整度5 2m靠尺和塞尺5 相邻浇筑段表面高低差±10尺量二、防排水施工：1、基面处理：①、局部漏水采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边；②、为保证防水层铺设质量，在铺设防水层前对喷射混凝土基面进行如下处理：a、平整基面至无明显的凸凹起伏；b、对需喷混凝土基面的钢筋、钢丝及凸出的管件，突出物，要切断、铆平并用砂浆抹平。

2、防水板施工方法：为保证防水可靠和便于施工，先将无纺土工布衬垫固定在喷混凝土基面上，然后用“热合”方法将防水板粘贴在固定垫上，使防水板无机械损伤。

其施工程序如下：1、基面清理，要求符合规范、设计、上述标准。

2、无纺土工布衬垫铺设首先在喷射混凝土的隧道顶部正确标出隧道纵向的中心线，再使裁剪好的无纺土工布衬垫中心线与喷射混凝土上的中心线标志重合，从拱顶开始向两侧下垂铺设。