下载文档原格式
柿树湾隧道牛背端洞口工程开工报告一、牛背端洞口基本情况柿树湾隧道为一座上、下行线分离的四车道高速公路中隧道，位于是陕西省与甘肃省交界处。
隧道左线起讫桩号为ZK0+336～ZK1+000，全长664m，右线起讫桩号为YK0+353～YK0+995，全长642m。
隧道左线两端及右线散岔端为直线段，左线洞内部分及右线牛背端位于平曲线上，平曲线半径分别为R=1300m和R=2500m。
隧道洞内最大超高为反向3.0％(左线洞内)。
纵面线型左、右线均为+1.3％单向坡。
二、施工内容施工内容包括洞顶截水沟开挖与砌筑、边、仰坡开挖、锚喷防护、洞口开挖、成洞面防护、围岩量测等工程。
首先做好边仰坡截水天沟（截水天沟距边仰坡开挖线边缘不小于5m），清除洞口危石，以免危及施工及运营安全。
边仰坡施工过程中应注意从上到下，边开挖边防护，严禁放大炮，以防对边坡的深层产生松动破坏。
临时开挖的边仰坡采用锚喷防护，隧道明洞顶、回填面以上永久边坡及仰坡防护均采用方格网植草绿化防护。
洞口的土石方采用挖掘机、自卸车运输的机械化作业方式，洞口土石方开挖要分阶段、分块、分层进行，不得掏底开挖和上下重叠开挖，成洞面加固采用YT-28风钻打眼，人工安装锚杆，采用湿喷机喷射砼的方案；套拱段施工采用上台阶留核心土开挖，严格控制药量，采用潜孔钻机施作长管棚。
三、施工方法和工作程序施工顺序：测量放线→洞顶截水沟开挖→边、仰坡刷坡→截水沟砌筑→边、仰坡防护→成洞面开挖→成洞面防护→围岩量测1、测量放线根据设计参数要求，通过现场测量和计算，放样出洞顶截水沟中线、各级边坡线、仰坡线。
测量所选用的桩点必须稳定、可靠，且通视性良好。
2、洞顶截水沟开挖施工时首先平整洞口上方地表，按测量中线位置开挖120cm×90cm的矩形断面（左线长约80米，右线长约85米），排除地表积水，整理隧道周围流水沟渠，确保山顶流水能全部经由截水沟流入边沟，防止地表水体渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定。
牛头河水利枢纽工程水资源论证报告书牛头河水利枢纽工程位于黄河下游的河南省和山东省交界处，是中国西部地区规模最大的水利枢纽工程之一。
该工程的主要目的是调节黄河下游的水量，保障沿岸地区的用水和防洪，同时也能够为发展农业、工业和生态经济提供支撑。
在进行该工程的建设之前，我们需要对周边的水资源情况进行详尽的论证，这样才能够确保工程的可持续性和对环境的影响最小化。
因此，下面我将就牛头河水利枢纽工程水资源论证报告书进行详细的分析。
1. 周边水资源情况牛头河水利枢纽位于黄河下游的滨州段，该地区的水资源丰富，但是区域性分布不均。
在东北部和南部地区，水资源相对较为丰富，但是在中西部地区则相对匮乏。
其中，黄河是牛头河水利枢纽的主要供水来源，而附近的地下水资源也非常丰富。
在水资源利用方面，该地区的农业用水是最大的用水部门，其次是城市用水和工业用水。
由于该地区的农田灌溉系统落后，导致了大量水资源的浪费和土地的低效利用。
因此，在进行牛头河水利枢纽工程水资源论证时，需要将农业用水的方面作为重点关注对象，并加强对灌溉系统的优化改造。
2. 工程的可持续性考虑在进行工程建设时，我们必须要考虑到工程的可持续性问题。
工程建设对周边环境的影响必须要通过科学的技术手段来减小，以避免对环境的长期危害和破坏。
与此同时，也需要考虑到未来的水资源利用情况，以确保工程能够持续地提供优质的水资源。
在牛头河水利枢纽工程的建设过程中，要注重节约用水、合理分配水资源。
还要根据当地的气候特征和季节变化，科学制定用水计划，在保证牛头河流量平衡的情况下，减少对周边自然环境的影响。
建设过程中，要加强环境保护，注重对野生动植物的保护，减少工程对生态环境造成的影响。
3. 其他相关问题在水资源论证报告书中，除了需要对周边水资源的情况进行了解之外，我们还需要对其他相关问题进行全面的考虑和评估。
例如，工程的建设对当地经济的影响，对当地就业的促进作用等等。
同时，还需要考虑到工程建设对当地社会和文化的影响，以及工程项目完成之后如何进行保护和管理。
新增国道纵五线滑县县城至长济高速牛屯站升级改造工程第二合同段边沟、边沟盖板开工报告安阳市安华路桥有限责任公司第二合同段项目经理部年月日工程分项开工申请批复单（编号：）A-JL-01 合同号：NTDS-2 监理单位：河南中宇交通科技发展有限责任公司承包商呈报两份，审查批复后驻地监理工程师办公室留档一份，退承包商一份。
施工技术方案报审表（编号：）A-JL-02 合同号：NTDS-2 监理单位：河南中宇交通科技发展有限责任公司由承包商呈报两份，审批后驻地监理工程师办公室留一份，退承包商一份。
施工放样报验单（编号：）A-JL-04 合同号：NTDS-2 监理单位：河南中宇交通科技发展有限责任公司由承包商呈报两份，经查验后驻地监理工程师办公室留档一份，退承包商一份。
排水工程施工技术方案一、工程概况本工程为新增国道纵五线滑县县城至长济高速牛屯站段升级改造工程，排水工程主要工程量有：Ⅱ型现浇混凝土边沟3390m、C25水泥混凝土1661.1 m3；预制钢筋混凝土边沟盖板3390m、C30水泥混凝土322m3；HRB335Φ14mm钢筋29.4t、HPB235Φ10mm钢筋10.5t；以上工程于2014年3月19日开始施工，至2014年5月10日结束。
1、人员配置2、机械设备配置二、主要施工工艺（一）现浇混凝土边沟施工1、现浇混凝土边沟的施工流程现浇混凝土边沟施工工艺流程：施工放样→验线→边沟开挖→整平夯实→验基坑→边沟底板砼浇筑→养生→边沟墙身模板→边沟墙身砼浇筑→拆模→养生。
2、施工方法（1）施工放样由图纸计算出距路中线17.05m位置为现浇混凝土边沟基坑开口线，采用全站仪进行测量放样，沿路线方向在距中线17.05m处每间隔10m打点（弯道位置可适当加密），撒出灰线报验，在监理认可后进行基坑开挖，开挖宽度为1.0m。
（2）开挖现浇混凝土边沟基坑开挖采用机械开挖人工辅助，先用220挖掘机在灰线内进行粗挖，至基底高程上15cm位置；然后用人工精挖修整。
石头河灌区东干六支渠改造工程施工管理工作报告石头河东干六支渠改造工程从2001年12月25日开工到2002年5月28日已基本结束，工程质量、施工管理均达到了预期的目的。
现将整个工程的施工管理工作总结如下：一、工程概况：1、石头河灌区东干六支渠位于眉县汤峪镇至槐芽镇，分别从汤峪河及汤峪电站西侧东干渠三级跌水下游引水。
渠道全长7.787km，设计流量1.0m3/s，校核流量1.3 m3/s。
该渠道建于八十年代初，由于修建时施工质量差，比降陡，加之失修等原因，渠道衬砌滑塌、建筑物破坏、渗漏严重。
经上级批准首先将六支渠上段列入世行贷款项目进行改造。
改造段位于汤峪镇上王至屈刘堡范围内。
改造原设计为桩号0+603——2+318（长1.715 km）和桩号2+543——3+982（长1.439 km）两段长3.154 km。
桩号0+603——2+318段为将原渠底部破损的砌石拆除重新砌筑；桩号2+543——3+982段为将原梯形断面砼衬砌拆除，改为现浇砼弧底梯形断面。
砌石砂浆为M7.5、砼为C15.D50.S4。
进入现场后，业主单位根据实际情况和灌溉需要，将改造区段作了适当调整：（1）桩号0+503——1+000段长（0.497 km）和桩号2+690——4+113段（1.423 km）为现浇砼弧底梯形断面。
（2）桩号1+000——2+690段为矩形渠槽，侧墙为浆砌石，渠底为现浇砼，其中1+000——1+500（长0.5 km）是将原梯形断面旧砼拆除，新砌浆砌石侧墙，在原渠底上浇筑砼；1+500——2+690（长1.190 km），只对原渠槽侧墙砌石重新勾缝（渠底仍为现浇砼）。
调整后改造长度为3.61 km，（比原计划改造3.154 km延长0.456 km）。
改造各类建筑物33座，其中跌水（陡坡）10座，生产桥11座，斗门12座。
重建东干渠引水口工程一处，安装DN600蝶阀一套，闸后矩形浆砌石盖板涵暗渠98m。
镇宁至胜境关高速公路工程〔镇宁——新寨河段〕单项工程开工报告( ZSS-18-FH-033)桩号或部位：YK85+617~~YK85+920分部(分项)名称：桩板墙施工单位：市海龙公路工程公司申报日期：2005年9 月10日监理单位：XX大通公路桥梁工程咨询监理XX公司批复日期：年月日镇宁至胜境关公路工程第18 合同段工程经理部单项工程开工通知编号〔NO.〕:镇宁至胜境关高速公路第18合同段：NO.ZSS-18-FH-033报告收悉,同意YK85+617～YK85+920段桩板墙工程于年月日开工,兹委派先生为该工程驻地工程师, 先生为该工程工程师助理。
镇宁至胜境关高速公路第E 合同段驻地高监：年月日目录注：①详见?监表1 施工放样报验单?②包括附件：测量记录副本③说明人员数量、、性别及分工〔包括职务、职责及工种〕④说明需要的各种材料的规格、数量及相应的每批采购进场数量，以及来源、产地、厂家、进场时间或预计进场时间及其用途〔使用在何工程或部位〕⑤说明应进展的试验及其试验规程和标准；⑥包括抽检试验表⑦包括自检试验表贵州公路建设项目沪瑞国道主干线〔XX境〕镇宁至胜境关高速公路工程分项开工申请批复单监表-02承包单位：市海龙公路工程公司合同号：18监理单位：XX大通公路桥梁工程咨询监理XX公司编号:ZSS-18-FH-033单项工程开工申请表工程名称：镇宁至胜境关高速公路合同段：18 承包人：市海龙公路工程公司日期：2005-9-15YK85+441～YK85+617段右侧桩板墙施工组织方案一、工程简介本工程位于沪瑞国道主干线〔XX境〕镇宁至胜境关高速公路第18合同段YK85+617～YK85+920，全长303米。
桩中心间距6米,桩长分别为20米4根、22米5根、23米1根、24米18根、25米9根、27米3根。
桩与桩之间采用钢筋砼板连接，板高与桩悬臂段长度一致，桩间板厚0.6米,平行于桩悬臂段倾斜面布置。
连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程总体排水工程施工开工报告河南省路桥建设集团有限公司洛三段改扩建工程TJ-07标段项目经理部总体排水工程施工开工报告一、工程概况我标段起点位于河南省三门峡市渑池县仰韶乡崤村沟村，桩号LK56+000，终点桩号RK66+000。
标段全长10.046公里。
项目部所经地区沿线水系欠发达，雨季多集中在6~10月，此间为汛期，一般11月至翌年5月份为枯水期。
路基排水工程简介1、路基排水全段根据所调查的沿线水文资料，进行了较为系统的纵、横向排灌设计，现分述如下：（1）、路基设计洪水频率采用1%，路拱横坡采用2%，路堤护坡道、反压护道横坡均采用3%，路堑边坡平台3%，路基两侧边沟与桥涵进出水口或水沟相接，边沟纵坡一般不小于5‰，特殊困难地段不小于3‰。
（2）、路面水和坡面水均流于边沟，由边沟引至桥涵进出水口排入较深大沟渠，或通过排水沟直接引至路基以外。
路线通过斜坡地段，挖方边坡上侧山坡汇水面积较大时，于挖方坡口5m以外适当位置设置截水沟，土层厚度<2.0m时，须清除表层覆盖土，在基岩上设置截水沟，以拦截山坡坡面地表水，以确保边坡稳定。
（3）、为满足农田排灌需要，农耕地段的边沟沟底标高一般应低于原地面0.5m以上，并于边沟外侧设置土埂以达到田路分隔；当边沟或涵洞出口为水田时，应设置沉砂池使水流沉淀泥沙后漫流入农田。
（4）、由挖方过渡到填方的边沟，沟底纵坡陡于30º时应采用急流槽排泄水流。
边沟横穿被交叉道路时，结合分离式立交桥和通道设计，在桥涵进出水口设置纵向排水涵或直径100cm的水泥圆管涵或搭设盖板跨越边沟，以保持边沟畅通和有利于车辆和行人过往。
（5）、对于基岩裂隙水发育及位于土层的挖方路基，于其边沟下设置碎石砾石渗沟，且于渗沟底部贯通设置打孔波纹管，以归并或拦截地下水并降低路基土中地下水位，从而确保路床处于干燥或中湿状态。
（6）、渗沟少坡面水对挖方边坡的冲刷，在边坡平台内侧设置平台截水沟，将拦截的坡面水引至路基以外；拱形骨架植草地段在拱形骨架上设置了34cm×8cm泄水槽，从而减小雨季坡面水对挖方边坡的冲刷。
启东市沿江一级公路（民主至和合段）一期工程YJ4标二效河桥上部结构开工报告启东市交通工程有限公司沿江一级公路YJ4标项目经理部二OO五年七月南通市沿江公路建设项目承包单位启东市交通工程有限公司合同号YJ4 监理单位天津新亚太工程建设监理公司编号012（A-8）工程开工申请单共3份，承包人报送总监代表和总监各1份，1份返回承包人存档。
南通市沿江公路建设项目承包单位启东市交通工程有限公司合同号YJ4 监理单位天津新亚太工程建设监理公司编号012（A-1）施工组织设计报审表二效河桥上部结构施工组织设计一、施工进度计划及保证措施1、施工进度计划发挥企业综合优势，优化施工工艺，严密施工节点计划，实现1个月完成工程任务。
附施工总进度计划表2、完成本工程计划所必须的作业条件桥梁上部结构的各道工序能否衔接施工是实施本标段进度计划的关键，本工程根据桥梁的施工特点，桥梁上部结构的板梁预制施工必须尽快完成，并且板梁安装必须尽快结束，是按计划完成本项目施工任务的重中之重。
3、保证工期的主要措施以总工期为目标，以节点计划为制约，建立严格的管理网络和施工现场实施监督约束，在总进度实施过程中，分阶段实施控制。
在管理机构组织时，选派精于桥梁施工的管理人员和富有责任心的专业干部组成强有力的桥梁施工部，强调桥梁施工部指挥、协调的权威性。
以优良工程为质量目标，在确保安全生产，文明施工的前提下，做到快速、均衡、有序地流水作业施工，并以节点计划为制约，月度施工计划为考核，合理安排周作业计划和实施日高度计划管理办法，确保工期。
为保证工期能提前完成，我们投入足够的性能良好的机械设备，实施施工专业化，机械化来提高施工生产的效率。
充分落实好施工用的各种原材料数量并保证质量，为工程施工进展创造条件。
充分发挥本企业的综合优势，参照同类工程的经验，严密施工节点设置，使施工工艺更趋合理，确保工程如期完成。
开展分队与分队之间的劳动竞赛，成立青年突击队，促进工期按期、保质、安全地完成。
关于喀什河大桥盖梁、台帽的开工报告
伊墩三项〔2011〕号签发：高见然
关于上报喀什XX盖梁、台帽分项工程
开工的报告
伊墩项目总监办：
由我项目部施工的主线桩号K115+154喀什XX盖
梁、台帽施工的准备工作已经完成，我项目部根据本标段施工现场实际情况，组织完成了相关施工管理人员、施工机械进场、原材料进场及现场试验、测量等准备工作。
施工现场准备就绪，现已具备了喀什XX盖梁、台帽分项工程开工的条件，特申请开工。
望领导予以审核批复！
附件：1、工程分项开工申请批复单
2、分项工程施工的概况及工程数量
3、材料进场报验单
二○一一年六月十日
主题词：喀什XX盖梁、台帽施工分项工程抄送：高见然经理，存档。
伊宁至墩麻扎高速公路第三合同段项目经理部20__年05月10印发精品资料欢迎下载。
天水市牛头河水利枢纽工程水资源论证报告批准：张煜辉审查：冯志文项目负责：刘建平报告编写：刘建平徐林福靳彦荣天水市水利水电勘测设计院二OO五年十二月天水市牛头河水利枢纽工程水资源论证报告1 概述1.1编制目的天水市是中国历史文化名城，文物古迹、文化遗址及风景名胜众多，是甘肃省的重点旅游城市之一。
建国以来，天水形成了以机械制造、电子电器、轻纺工业三大产业为主导的工业体系，为国家的老工业基地之一。
改革开放以来，乡镇企业的崛起使天水市工业化不断加快，经济发展速度不断提高，城市规模日益扩大，人口密度也在逐年增加。
至2004年全市总人口347.78万人，居全省第一，是甘肃省人口最多的城市,占全省总人口的八分之一强，人口密度为242.9人/平方公里，其中农村人口265.92万人，占总人口的76.5%，少数民族人口占全市总人口的6.5%。
耕地面积573.3万亩，人均1.65亩，其中山地占91%；粮食总产量79.17万吨，财政收入14.23亿元，农民人均纯收入1440元.2004年，全市国内生产总值完成125.5亿元，比上年增长11.5%，第一产业总产值22.46亿元，第二产业总产值49.29亿元,第三产业总产值53.72亿元，全市经济运行持续协调快速发展，一、二、三产业的比例为17.9∶39.3∶42.8，全市经济运行稳定，显现了经济持续发展，社会不断进步的良好局面。
根据天水市中、远期用水量预测，其中期(201O年)用水量为5911万m3(16.2m3／d)，远期(2020年)用水量为10978万m3(30.1m3／d)。
到2004年城市自来水日供水能力为8.67万m3，年可供水量为3164.55万m3，上磨水源地建成后城市日供水能力为9.9万m3，年可供水量为3613.55万m3，仍不能满足天水市中、远期发展的用水需求。
为了解决天水市社会经济中、远期发展对用水量的增长需求，根据天水市现状供水形式，天水市政府决定建设“牛头河水水利枢纽工程"开发利用牛头河地表水资源，以解决天水市城市供水问题。
甘肃省宝天高速牛背至天水段建设工程分项工程开工报告（燕子关隧道上行线出口洞口工程）甘肃宝天高速牛背至天水段BT16 合同段项目经理部二OO五年十二月监表02分项工程开工申请批复单承包单位：中铁十二局集团第一工程有限公司合同号：BT16监理单位：甘肃省交通工程建设监理公司编号：项目工程：燕子关隧道上行线出口洞口开挖桩号：SK73+216建议开工日期：2005年12月10日计划完工日期：2005年6月10日此项工程负责人：李建存附件：1、施工放样原始记录；2、进场人员申报单3、进场设备报验单4、燕子关隧道上行线出口洞口开挖分项工程施工组织设计;承包人：日期:现场监理意见：监理工程师: 监表01施工放样报验单 承包单位：中铁十二局集团第一工程有限公司合同号：BT17 监理单位：甘肃省交通工程建设监理公司编 号：本工程可以进行:日期:施原02 施工放样记录⑵施工单位：中铁十二局集团第一工程有限公司合同号：BT16监理单位：甘肃省交通工程建设监理公司编号: ______断面图：监表15 进场设备报验单承包单位：中铁十二局集团第一工程有限公司合同号：BT16监理单位：甘肃交通工程建设监理公司编号：致（监理工程师）：下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在燕子关隧道上行线出口洞口及明洞工程中使用。
承包人：年月日附件：机械的主要技术指标及最大生产能力。
致（承包人）：以上设备，经查验1、性能、数量能满足施工需要的设备：_____________________________________________________2、性能不符合施工要求的设备：3、数量或能力不足的设备：_______________________________________________________________监理工程师：年月日甘肃省宝天高速牛背至天水段建设工程实施性施工组织设计（燕子关上行线出口洞口工程）甘肃宝天高速牛背至天水段BT16 合同段项目经理部二OO五年十二月目录一、工程概况 (1)二、施工准备 (1)三、工期安排及质量目标 (2)四、施工管理人员安排 (2)五、施工工艺及方法 (3)六、工程质量保证措施 (8)七、安全生产措施 (9)八、环境保护和水利保护 (9)九、文明施工 (10)燕子关隧道上行线出口洞口工程施工组织设计一、工程概况上行线出口里程桩号为SK73+216 。
徐宿高速公路睢宁二标牛鼻支河大桥上部结构施工组织设计徐宿高速公路睢宁二标项目经理部二○○一年十月目录一、工程概况二、施工准备三、施工组织结构四、确保工程质量的措施五、确保工期的措施六、安全生产、文明施工和环境保护七、冬雨季施工及农忙季节的工作安排八、施工技术方案九、施工计划进度图徐宿高速公路睢宁二标牛鼻支河大桥上部结构施工技术方案徐宿高速公路睢宁二标项目经理部二ＯＯ一年十月上部结构施工方案一、组合箱梁预制、安装工艺(一)准备工作1、现场准备：根据施工现场及实际施工需要，拟将箱梁预制场地设置在K55+130~K55+200路基的南侧，平面布置如图所示。
制作预制场地时，进行场地的整平与硬化处理，用压路机械压实三至五遍，再用碎石铺平压实，根据工程实际及场地条件布设5块箱梁底模。
2、材料准备：a：砂：必须采用中(粗)砂，含泥量≤3%、泥块含量＜1%b：碎石：压碎值≤12% 粒径小于2.5mm的颗粒含量≤5%c：水泥：50号以上砼采用徐州淮海巨龙水泥厂生产的PⅡ52.5R水泥d：钢筋：采用南钢集团生产符合标准的各型号钢筋。
e：钢绞线：采用低松驰高强度预应力钢绞线，应符合ASTMA416-97的规定，单根钢绞线直径φj15.24mm，面积A=140mm2，标准强度R b y=1860MPa，弹性模量E y=1.95×105MPaf：钢板：应符合GB700-88规定的Q235钢板g：锚具：必须符合相应标准规定h：支座：应符合交通部行业标准JT/T4-93规定(二)箱梁预制1、底模制作按梁底设置底模，并注意予留梁体模板立设及砼浇筑的工作台通道。
在梁底模两端2.5m处挖深50cm方槽，浇筑作为张拉梁枕(见附图)。
底模两侧预设5号槽钢，以有效地控制底模的平整度。
成型槽钢在中部以水仪测1.3cm向下反拱，并在钢底部每隔80cm距离预留φ3cm圆孔，并在梁底模两端梁枕处设置30×30cmφ16的钢筋网，以防箱梁张拉时破坏底模。
以16cm厚的砼浇筑底板，表面精平抹光。
待砼成型后，以4mm的钢板贴面与底模角钢焊接，并做好钢板的拼缝处理。
每片箱梁预制前都必须清除底模表面的杂物及锈迹，。
涂抹脱模剂。
2、钢筋制作将预先加工好的钢筋运至现场，检查其规格尺寸正确与否，并清除浮锈，在底模上进行梁体钢筋的安装与绑扎。
先安装绑扎底板与腹板的钢筋，并设置底板保护层垫块，然后安装波纹管。
波纹管接头以30cm长的连接套管连接，并以胶带裹严。
波纹管与钢筋交叉时，钢筋必须绕过，以免划破波纹管。
按图纸严格控制好波纹管的坐标，并以圆形或井字形定位筋定位。
3、内模制作安装箱梁内模以2mm钢板与型钢制作组成合件，拼装成定型内模，定型内模组合分成十二块，每块长2.5m，相邻块件以螺丝连接，内模底部放置在形砼支撑件上，其高度即为底板的厚度。
为防止内模和钢筋在浇筑砼时上浮，定型内模底部采用半封闭，这样还可以保证箱梁底板砼振捣的有效性，确保底板砼密实。
内模分块拼好后安装可调支撑，以小桁车吊装就位，并依次以螺栓连接。
4、顶板钢筋安装按图纸要求绑扎安装箱梁的顶板钢筋，注意预埋件的设置和位置。
准确牢固地进行箱梁锚垫板的定位，对锚势板位置的加密钢筋进行焊接，必要时可适当加强，并再次检查波纹管的定位坐标，设置外模与内模的砼保护层垫块。
5、侧模制作根据本工程的实际要求，拟制作中跨中梁侧模壹套，中跨内、外边梁外侧模板各一套，边跨以换中跨端部二块模板重新组合而成。
外模以5mm钢板与型钢制作而成，每节5m，相邻以螺栓连接，侧模高度即梁高加角槽高度。
以小桁车吊装放入就位，依次拼装组成整体。
模板底部设置扣板，以螺栓穿过预设的预留孔对拉固定，顶部以螺栓对拉并设置对撑。
内模与侧模间用Φ16钢筋设置对撑，对撑长度由顶板和腹板的宽度和厚度确定，这样可以有效地控制腹板的厚度，即内模在箱腹内的准确位置。
模板拼接采用企口缝，为硬接缝，对端部模板，制作好后，中间加三道槽钢，模向焊牢固结，防止振捣后出现鼓涨现象。
对边梁侧模设置，从顶部垂直向下开成框架结构，保证侧模的顶板在浇筑过程中不致变形。
在箱梁翼缘板处侧模(木模制作)上部和下部开设相应尺寸的小槽，以便吊装穿钢丝绳。
6、砼浇注用略小于波纹管直径的硬塑管穿入波纹管，以保证砼浇筑时不堵塞波纹管，待砼成型后拨除。
检查模板的各部尺寸，清除模内的施工残留物，核对砼配合比及其材料质量，按配比要求添加必须的外加剂，经监理工程师验收认可后，进行砼的施工，砼在拌和场地由强制式拌和机集中拌和，电子称计量，用机动翻斗车运送到预制现场，用桁车吊入，箱梁砼采用一次浇筑成型的方式施工，模内派人用插入式振捣器在振捣不足的位置进行补料振捣，并清除未封闭处的多余砼。
底板的厚度以砼面不淹没封闭钢板为宜。
腹板砼以左右对称分层阶梯形配合底板砼前进，应连续浇筑，确保前后共振时间不要过长。
顶板厚度以模板标高控制，底板腹板顶板砼一次连续不断完成，箱梁顶板待振捣完成后以人工整平并进行拉毛处理，同时试验人员制作试块。
对梁端部钢筋较密处应加以小直径插入式振捣棒复振一次，防止出现内空。
7、拆模外模拆除时间，在砼抗压强度超过15Mpa时方可拆除，以现在7-11月份天气拆模时间一般不低于12小时为准，内模拆除一般在6小时即可。
同时必须保证表面不发生坍陷和裂缝现象。
芯模拆除时先拆可调撑杆，然后拆除顶部托模，放在模内自制小平车上，从一端拖出，其余分块拆除后拖出；外模按常规方法拆除。
8、砼养护待箱梁砼成型后，以覆盖麻袋或土工布浇水保湿养生。
对箱梁内部在端口处封闭，内充水养生，在封头最低端埋入小直径通气管，用东西塞住，养生结束后安装之前将水排空，在养生时将二组试块以同条件养护，以便确定张拉时间。
9、钢铰线施工首先对钢铰线进行应力试验，钢铰线切割按计算长度下料，以砂轮切割机切割，不可用电弧切割。
张拉前必须将千斤顶、油泵送至标准计量部门进行配套标定，每3个月或张拉200次校验，当试压同期试块证明梁体强度达45MPa以上时，进行钢铰线穿束安装锚具、张拉。
张拉采用双控，即以应力与伸长量控制，张拉应力为主，伸长量为辅，伸长量误差为±6%，对未达要求的钢束应及时停止张拉，检查分析其生产原因，并与有关部门联系协商解决。
A、张拉油顶安装时，不得推拉油管及其接头，油管不得扭曲，以延长使用寿命，确保预应力在千斤顶的穿心孔内顺直，不得交差错位。
B、张拉曲线束，特别注意操作，以防止各束预应力不均匀和工具夹片处断丝，必须使工作锚、垫板顶楔器或限位板中相互靠实装正，并使千斤顶中线与垫板端面垂直。
C、专用工具锚在使用过程中为了卸锚方便，锚孔和夹片的圆锥表面应均匀涂抹石蜡。
D、张拉前，操作人员测量人员进行培训，及专业知识交底，采用挂牌施工，指定专人作好记录。
E、油顶在使用时严格控制，不得超过总行程的95%。
F、预应力钢绞线锚固，应在控制张拉预应力处于稳定状态下进行。
H、预应力钢绞线张拉伸长量：备注：钢束引伸量后面加一数值为千斤顶里面伸长量1、张拉程序σk=0.75R b y=1395MPa0→15%σk→30%σk→103%σk（持荷5min）→锚固J、当张拉到张拉控制应力σk后，此时钢绞线伸长量，若与计算伸长量相符合即可，伸长量测量：以15~30%应力间的伸长值推算0~15%应力的伸长值为L1，以103%应力伸长值减去15%应力时伸长值即为15%~103%之间伸长值L2，L1+L2即为实测伸长值。
K、张拉次序在端部从上到下顺序编号为N1、N2、N3，对称张拉顺序为N1、N2、N3。
10、孔道压浆A、预应力钢绞线张拉后，孔道压浆工作必须在36小时内压完，水泥浆的强度不小于图纸设计标号，水泥浆的技术指标符合下列规范。
(1)采用625#普通硅酸盐水泥。
(2)水灰比一般采用0.4~0.45。
(3)水泥浆泌水率最大不超过3%，拌和后3h泌水率控制在2%，24h泌水率应全部被浆吸收。
(4)水泥浆可掺入适当膨胀剂，如铝粉等，铝粉的掺入量约为水泥用量的0.01%，水泥浆掺入膨胀剂的自由膨胀应小于10%。
(5)水泥浆的稠度控制在14~18。
B、压浆前可先压入清水，这样既可清除孔道内的杂物，又可预先湿润孔壁，孔道冲洗干净，湿润不得有积水。
C、水泥将调剂到压入孔道延续时间一般为30~45min，水泥浆在使用前要不停的搅动。
D、压浆时将预先按配比拌制好的水泥纯浆经过筛注入压浆机，从一端压入，泵压控制在0.5~0.7Mpa为宜，当另一端连续排出浓浆时关闭，再从另一端反压一次，封闭出浆口。
两次间隔时间以先压的水泥浆既泌水又未初凝为度，一般为30~45min。
E、曲线孔道应在最低点压浆孔压入，由高处排汽泌水。
当泵压增大不能压入时立即检查分析原因，并及时处理，最后清洗压浆机具。
在增压过程中，所有施工人员应戴眼睛防护罩，防止测出，伤害眼睛。
F、做好压浆记录，包括灌浆日期，作业时间，灰浆比例和使用的掺加剂，灰浆数量、压浆压力以及压浆过程中所发生的异常情况等，在压浆3天送监理工程师核查。
G、预制构件在孔道水泥浆强度达到20Mpa后方可进行移动。
二、连续体系及桥面系的施工根据图纸要求，为达到先简后连续的要求，所有箱梁除伸缝处，均安放在临时支座上。
待连续施工结束后，解除临时支座，用吊模施工湿接缝。
最后施工桥面系、防护栏等工序。
上部施工中要注意以下几个方面：①永支座安设时要按规范要求控制好其平面位置和高度。
②联结梁端钢筋时，应注意温度变化，避免高温焊接。
③湿接缝砼应在一天中最低温度时浇筑，且掺用适量的早强剂。
④箱梁联接必须按设计要求的联接步骤进行。
⑤体系转换应同步进行，同时解除临时支座。
(一)临时支座制作：该桥设计临时支座采用砂筒，砂筒直径10cm，然后按施工同条件，用压力机进行承压试验，检验承载力，确保证承载大于15Mpa。
临时支座顶面标高必须与永久支座顶面标高相齐平。
(二)连续体系施工：在箱梁安装前，必须先对箱梁连续端按设计图纸安装好预制堵头板，用φ8钢筋将同一接头的两堵头板的吊环相接，然后将预制箱梁与堵头之间缝隙用水泥砂浆堵缝。
待安装好一联孔箱梁后即可进行梁端墩顶湿接头的施工，首先安装支座及底模钢板，支座安装好后，用对开底模板夹住支座，保持顶面水平，然后支撑好钢板底模，并安装湿接头的钢筋、波纹管等，再浇筑连续湿接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内桥面板砼，待一联孔全部施工完成，达到设计强度的95%后，即可张拉负弯矩设计的顶层钢铰线，压浆后拆除湿接头底模钢板。
现浇湿接头施工：对5×30米一联，分三步，第一步先施工两端边跨接头，第二步按顺序联结下一跨接头，第三步连接最后一跨接头。
吊模施工：接头施工完成后，用吊模施工浇筑剩余部分桥面板湿接缝砼，剩余部分桥面板湿接缝砼由跨中向支点浇筑。
