旅客列车列尾培训资料

2019年铁路列尾作业员专业知识考试试题及答案（填空题、简答题、综合题）一、填空题1.货物列车尾部安全防护装置（简称货车列尾装置）是保证货物列车运行安全的重要行车设备。

2.货车列尾设备由货车列尾装置及其附属设备组成。

3.货车列尾装置由列尾主机（含电池）和司机控制设备两部分组成。

4.列尾作业点应将货车列尾到达、出发、检测、回送等信息及时在列尾装置调度指挥系统或技术作业大表中进行填记。

5.列尾相关作业人员要严格执行“联系、确认、监督、检查”制度。

6.列尾主机应按照先到先发的原则使用。

7.列尾作业点禁止发出列尾主机故障的列车。

8.货车列尾装置的检测数据均须留存备查，保存期1个月。

9.列尾主机安装完毕后必须认真确认是否安装牢靠、是否锁闭到位、是否超限，防止运行途中列尾脱落事故。

10.作业人员在安装列尾主机时必须使用防脱链，防止列尾脱落。

11.列尾安装完毕后需进行拍照，照片保存期为1个月。

12.列尾主机反馈的尾部风压值与机车风表读数的误差，应不大于20kPa。

13.货车列尾设备回送（凡是列尾设备上机车）方式包括故障回送、调配回送、单机携带三种方式。

14.货车列尾设备回送（含单机携带）时均须下发调度命令，并须填写货车列尾设备回送单。

15.列车以安装在列车最后一辆车后端的列尾主机为列车尾部标志。

16.列尾主机昼间为外壳涂有的红、白相间的醒目反光条纹；夜间向列车后方显示红色闪光信号。

17.下作用式车钩列尾安装实行列尾主机软管缠绕、双人确认、拍照存查制度。

18.安装列尾主机时，列尾主机软管与车辆制动软管连接后最低位置距轨面不低于10cm。

19.列尾作业点应统一使用列尾主机到达、出发技术作业大表，作业大表6 点～18 点，18 点～6 点各使用一张。

20.列尾主机（不含移动中继器）作业时间标准：换挂（含摘取和安装）作业15分钟，摘取、安装作业10分钟；电池摘取、安装作业10分钟。

21.列尾装置在使用前，必须按规定进行检测(包括主机电池)，合格后方可投入运用。

旅客列车列尾培训资料一、概述旅客列车的列尾是指车辆尾部，包括车尾标志牌、制动装置、牵引钩等部件。

旅客列车列尾的安全是保证列车行驶安全和乘客顺利出入车厢的重要因素。

为此，旅客列车列尾培训资料旨在向相关人员介绍旅客列车列尾的相关知识和操作要点，提升操作人员在列尾安全管理方面的能力和素质。

二、列尾标志牌1. 标识内容：列尾标志牌上应包括“列尾”字样，以及车次、车厢号等信息。

2. 安装位置：标志牌应以明显的形式安装在列车的最后一节车厢的尾部。

3. 安装方法：标志牌应通过安装支架或钩状挂钩固定在车厢尾部。

4. 检查要点：定期检查列尾标志牌是否完好，内容是否清晰可辨认，是否安装在正确的位置，若有损坏或脱落应及时修复或更换，确保列车行驶时乘客和其他人员能够清晰识别列尾。

三、制动装置1. 列车制动系统：列车制动系统包括制动手柄、制动管路、制动缸等部件，负责对列车进行制动和释放。

2. 操作要点：（1）熟悉列车制动系统的基本原理和操作方法；（2）在列尾进行列车停放和切换时，需要正确操作制动手柄，确保列车制动系统正常工作；（3）根据列车运行状态和需求，适时进行制动力的调整和释放；（4）定期检查制动器的工作情况，如发现异常及时维修或更换。

四、牵引钩1. 牵引钩类型：常见的牵引钩包括自动牵引钩、半自动牵引钩和手动牵引钩。

2. 使用要点：（1）熟悉所使用的牵引钩的类型和操作方法；（2）在列车的编组和解编过程中，需要正确操作牵引钩，确保车厢之间连接牢固可靠；（3）在列车共线停放和切换时，需要根据操作要求选择合适的牵引钩模式，并注意操作顺序和正确动作；（4）定期检查牵引钩的工作情况，如发现异常及时维修或更换。

五、列尾安全注意事项1. 不得站立或行走在列车列尾。

2. 不得乘坐或携带旅客站立在列车列尾。

3. 不得在列车开行过程中打开列尾车门。

4. 不得在列车行驶过程中随意操纵列尾标志牌、牵引钩等设施。

5. 在列车列尾附近工作或操作时需特别注意自身安全，确保不会被列车碾压或夹伤。

列尾作业安全培训教案一、培训内容1. 列尾设备及其作用；2. 列尾作业人员职责及上岗资格要求；3. 列尾装置使用基本要求；4. 列尾装置电池充电规定；5. 列尾主机的测试规定；6. 列尾装置使用注意事项规定；7. 列尾主机故障处理程序；8. 列尾主机故障应急处置；9. 列尾主机故障信息反馈；10. 其它。

二、培训范围及形式各车站管理人员、车站值班员、助理值班员（列尾作业员）、调车长、连结员各车站集中培训三、培训时间20XX 年X 月XX 日—X 月XX 日四、培训效果1. 作业人员通过培训，能正确掌握列尾作业本职岗位规定；正确使用列尾相关设备。

2. 通过培训，使作业人员能够清楚列尾作用，正确掌握列尾设备使用、保管规定；按规定处理列尾故障及应急汇报。

五、列尾作用列尾装置由固定在机车司机室内的司机控制盒和安装在列车尾部的列尾主机及附属设备组成，是重要的行车安全设备，具有标示列车尾部标志、检查风压、排风制动、主管风压非正常自动报警等功能。

即：（1）作为列车标志，提示列车整列到达。

（2）自动反馈列车制动与缓解状态。

（3）对列车尾部风压、制动主管泄露、制动软管断裂、折角塞门意外关闭实施全程监控。

（4）防止机车错挂。

六、列尾作业员的职责1. 列尾作业员由车站安排胜任人员担当，负责与车站值班员联系作业有关事宜和列尾主机的安装、摘挂、制动软管的摘结（无列检作业时）、与机车乘务员的作业联系及列尾主机与机车控制盒建立“一对一关系、填记有关薄册等工作。

2. 负责列尾主机的保管、交接、日常维护、检测、电池充电等工作。

七、列尾作业员岗位资格公司《列尾装置运用、管理、维修实施办法》明文规定：为确保列车安全和加强列尾装置的使用操作，各单位对使用操作设备的人员定期进行业务培训，新转岗人员要培训考试合格后上岗。

因此，列尾作业人员必须是经过培训，并考试合格人员。

八、列尾装置使用基本要求1. 使用列尾装置的列车，其列车尾部最后一辆不得编挂车辆主管通风不良或无法安装列尾装置的车辆。

2019年铁路列尾作业员专业知识考试试题及答案（填空题、简答题、综合题）一、填空题1.货物列车尾部安全防护装置（简称货车列尾装置）是保证货物列车运行安全的重要行车设备。

2.货车列尾设备由货车列尾装置及其附属设备组成。

3.货车列尾装置由列尾主机（含电池）和司机控制设备两部分组成。

4.列尾作业点应将货车列尾到达、出发、检测、回送等信息及时在列尾装置调度指挥系统或技术作业大表中进行填记。

5.列尾相关作业人员要严格执行“联系、确认、监督、检查”制度。

6.列尾主机应按照先到先发的原则使用。

7.列尾作业点禁止发出列尾主机故障的列车。

8.货车列尾装置的检测数据均须留存备查，保存期1个月。

9.列尾主机安装完毕后必须认真确认是否安装牢靠、是否锁闭到位、是否超限，防止运行途中列尾脱落事故。

10.作业人员在安装列尾主机时必须使用防脱链，防止列尾脱落。

11.列尾安装完毕后需进行拍照，照片保存期为1个月。

12.列尾主机反馈的尾部风压值与机车风表读数的误差，应不大于20kPa。

13.货车列尾设备回送（凡是列尾设备上机车）方式包括故障回送、调配回送、单机携带三种方式。

14.货车列尾设备回送（含单机携带）时均须下发调度命令，并须填写货车列尾设备回送单。

15.列车以安装在列车最后一辆车后端的列尾主机为列车尾部标志。

16.列尾主机昼间为外壳涂有的红、白相间的醒目反光条纹；夜间向列车后方显示红色闪光信号。

17.下作用式车钩列尾安装实行列尾主机软管缠绕、双人确认、拍照存查制度。

18.安装列尾主机时，列尾主机软管与车辆制动软管连接后最低位置距轨面不低于10cm。

19.列尾作业点应统一使用列尾主机到达、出发技术作业大表，作业大表6 点～18 点，18 点～6 点各使用一张。

20.列尾主机（不含移动中继器）作业时间标准：换挂（含摘取和安装）作业15分钟，摘取、安装作业10分钟；电池摘取、安装作业10分钟。

21.列尾装置在使用前，必须按规定进行检测(包括主机电池)，合格后方可投入运用。

列尾作业员必知必会1、货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由谁负责？答：货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由车务人员负责。

2、货物列车列尾主机制动软管的连接如何规定的？答：有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。

3、列尾装置途中故障时，应如何处理？答：列尾装置途中故障时，可作为列车尾部标志，准许凭调度命令继续运行至前方有列尾装置作业点的车站。

4、列尾装置使用正常时，列车完整性的确认由谁负责？答：列尾装置使用正常时，列车完整性的确认由司机负责。

5、中间站临时停运、恢复运行或临时增开的列车，对列尾主机应如何处理？答：中间站临时停运的列车，列尾主机由本务机车带走，列车恢复运行或临时增开时，本务机车应携带列尾主机前往。

6、货车列尾装置的功能、技术指标、设备安装要求和检测方法等要符合什么要求？答：货车列尾装置的功能、技术指标、设备安装要求和检测方法等要符合《列车尾部安全防护装置及附属设备》（TB/T2973）要求。

7、在有列尾作业点的站（场），禁止发出什么列车？答：在有列尾作业点的站（场），禁止发出列尾装置不良的列车。

8、列尾装置“一对一”关系的确认有几种方式？答：有两种确认方式：一是通过司机控制设备，二是用机车号确认仪。

9、列尾装置尾部主机通电后，如主机报电压不足时应如何处理？答：说明电池电量不足，应更换电量足的电池。

10、回送列尾装置的作业中应注意什么？答：应对电池做断电处理后回送。

11、列尾装置尾部主机在使用前有何规定的？答：应进行检测（未设检测点的除外），未经检测或检测不合格严禁投入使用。

12、车站值班员通知列尾作业时间是如何规定的？答：原则上不少于开车前25分钟。

13、列尾装置的主要功能是什么？答：（1）列车尾部风压查询；（2）列车尾部低风压报警；（3）列车尾部排风制动；（4）列车尾部标志。

14、列尾装置的主要作用是什么？答：列尾装置是货物列车取消守车和运转车长后司机确认列车完整，主管贯通，防止关闭折角塞门开车的重要设备；也是司机发现折角塞门被非正常关闭后，能继续控制列车（无线遥控排风停车）。

列尾作业员应知应会1、货物列车尾部须挂什么装置？答：货物列车尾部须挂列尾装置。

2、局管内利用调度机车（含调车机车）开行的小运转列车是否要挂列尾装置？答：局管内利用调度机车（含调车机车）开行的小运转列车可不挂列尾装置，其它小运转列车比照该区段现行列车运行的规定办理。

3、列尾装置的全称是什么？答：列尾装置的全称是列车尾部安全防护装置。

4、编挂须挂有列尾装置的列车，列尾主机挂在钩头上的列车最后一辆不得编挂什么车辆？答：列尾主机安装在钩头上的，列车最后一辆不得编挂客车和不能关闭后端板的平车或因车辆构造影响列尾主机天线使用的其他车辆；主机安装好后要确认端板（或其它构件）是否影响主机天线，如影响须进行处理。

5、列车在编组、区段站及其它始发站始发前，列尾作业人员（列尾值班员）应进行哪些工作？答：列车在编组、区段站及其它始发站始发前，列尾作业人员（列尾值班员）将机车号码、车型及其它有关信息填记于固定表册，并按规定将机车号码输入列尾主机内（建立一对一关系），确认无误后在规定时间将列尾主机安装并锁闭在待发列车尾部最后一辆车后端。

6、尾部主机可兼作什么标志？答：尾部主机可兼作列车昼夜尾部标志。

7、尾部主机兼作列车昼夜标志如何表示？答：昼间以红、白相间反光面板为醒目标记，夜间以自控红色闪光灯指示。

8、列尾装置的“零风压”报警是表示什么功能？答：列尾装置的“零风压”报警是用于识别是否“断钩丢车”。

9、列尾装置主要由哪些部分组成？答：列尾主机（包括电池）和司机控制设备两部分组成。

10、列尾主机编号由几位数组成？答：列尾主机编号由六位数组成。

11、列尾装置主机由哪几部分组成？答：主机由无线电台、主控单元、风压传感及排风系统、“黑匣子”记录系统、电池、自控闪光灯组成。

12、列尾装置是哪些技术的综合应用？答：是计算机信息处理、无线遥控、语音合成等技术的综合应用。

13、列尾主机查询尾部风压的反馈语音？答：××××机车，风压×××（千帕）。

●ZTF列车尾部安全防护系统一、概述ZTF型列车尾部装置主要用于：货物列车在取消守车后，机车乘务员通过该设备能够及时准确地掌握列车尾部风压；当列车主管风压因非正常泄漏低于规定门限值时，该设备自动报警；当车辆折角塞门被意外关闭时，机车乘务员可操纵列车尾部装置进行尾部排风辅助制动，以防止列车“放扬”事故；该设备还可兼作列车昼夜尾部标识；采用“双向数传”技术，即机车与列尾主机之间的双方向通信全部使用数字编码，缩短了占用无线信道的时间，减少了与无线列调之间的相互影响，有利于在双线区段运用列尾装置。

1、型号：ZTF99型、ZTF2000型、ZTF2002型、ZTF2002-6型、ZTF-KK型2、摘挂方式：(列车尾部)上挂锁（挂在提钩杆上）、钩头锁二、设备组成1、尾部设备（列尾主机）安装在列车尾部上挂锁或钩头锁2、机车设备（司机控制盒）安装在机车内部与无线列调连接3、附属设备：列尾电池/充电器、机车号确认仪/电池充电器、自动检测台、列尾数据下载仪/充电器、数字场强仪、电池容量检测仪、司机控制盒检测仪/充电器、司机控制盒数据转储器、数据曲线分析PC机、列尾中继器、列尾一体化控制台、自动检测台转储器等三、ZTF2002-6列尾主机结构组成、功能●ZTF2002-6列尾主机结构组成：由主控板、闪光板、电磁阀、风压传感器、400M电台、天线、风管及接头、电池、钩头锁（钩提杆）等几部分构成, 各部分之间是通过机壳、支架、电源接触板以及排线等方式进行机械与电气上的连接，主控板是主机的核心部分。

主机结构如下图所示：●ZTF2002-6列尾主机功能：1、兼作昼夜尾部标识2、可随时监控尾部风压（JK风压不变时5分钟记一次）3、具有辅助制动功能（1分钟≥120KPa)4、具有自检程序：①在电磁阀吸合之前，主控板依次检测分压传感器、记录器和时钟②在电磁阀吸合期间，主控板依次采集电池电压和排风电流参数③在电磁阀吸合之后，主控板依次采集电池容量和静态电流参数如果对主机通电是风压大于20KPa，主机自检时电磁阀不吸合，将跳过采集电池电压和排风电流参数的过程（排风电流将在主机60秒排风是检测），其它参数的采集不变。

成都铁路局客车列尾系统维护管理和行车组织补充办法培训考试试卷 （闭卷 90分钟 满分100分）一．填空题 （每小题3分，本题共60分）1.《成都铁路局客车列尾系统维护管理和行车组织补充办法》适用于路局管内运行开通使用客车列尾系统的旅客列车。

2. 旅客列车由司机负责指挥。

在区间的有关行车作业（含路外交通事故），车辆乘务员、列车乘务员应按司机的指挥进行。

3. 列车调度员不向旅客列车车辆乘务员发布指挥列车运行的调度命令和口头指示。

4.车站接发车人员应确认旅客列车尾部标志，发车前发现尾部标志不完整、夜间灯光熄灭，应立即报告车站值班员，并通知车辆乘务员处理，处理完毕后方可按规定发车，车站值班员同时应将处理情况报告列车调度员。

5. 当车站发车人员连续呼叫三次，无司机回答时，发车人员应及时到司机处查明原因，并将情况报告列车调度员。

如系通话故障，发车人员直接向司机显示发车手信号发车。

6. 当车站发车人员列车无线调度通信设备故障时，在向司机说明后，车站发车人员向司机显示发车手信号发车。

7. 旅客列车运行中，车辆乘务员不与车站接发车人员、巡道人员或邻线旅客列车显示互检信号。

8. 客车列尾系统故障后司机与车辆乘务员不能联系时，司机应请求在前方站停车，查明原因。

二．问答题 （共40分）1．挂有客列尾的旅客列车在车站通过时，接车人员发现尾部标志不完整、夜间灯光熄灭应怎样处理？（20分）答：通过时发现尾部标志不完整、夜间灯光熄灭，应立即报告车站值班员，车站值班员报告列车调度员，列车调度员应安排前方站停车，由停车站通知车辆乘务员处理，处理完毕后方可按规定发车。

2.在通信记录装置良好的车站，使用列车无线调度通信设备发车。

填写发车程序。

（10分）答：（1）出站信号开放后，车站值班员呼叫司机：“××（次）×道出站（发车进路）信号好（了），（去××方向）。

”（2）司机听到车站值班员呼叫，确认占用区间凭证正确后回答：“××（次）×道出站（发车进路）信号好（了），（去××方向），司机明白。