废旧轮胎回收综合利用创业计划

废旧轮胎回收综合利用创业计划废旧轮胎回收综合利用创业计划Summit创业团队2010.4目录执行总结1.1公司 (04)1.2市场 (05)1.3生产与营销 (06)1.4投资与财务 (11)1.5组织与人力资源 (11)2．项目背景2.1产业背景 (13)2.2产品概述 (15)2.3产品优势与前景 (17)3．市场机会3.1目标市场 (17)3.2销售策略 (19)4．公司战略4.1公司概述 (20)4.2总体战略 (20)4.3发展战略 (21)5．市场营销5.1市场竞争 (23)5.2产品策略 (24)5.3营销渠道 (24)6．机遇与风险6.1机遇 (2)56.2外部风险 (26)6.3内部风险 (26)6.4解决方案 (26)7．财务分析7．1财务分析及生产经营模式 (27)附录：附件一：武汉绿寰宇科技有限公司相关信息 (3)4附件二：厂房信息 (3)6附件三：废旧轮胎胶粉颗粒用途及前景分析 (3)7Summit创业小组简介：“Summit”取其巅峰、顶峰之意，这其中蕴涵了五位团队初始成员创业理想和我们勇攀高峰、不畏艰难信心和勇气。

这更是我们对于产品信心和服务理念及宗旨即努力做到最好！一．执行总结1.1公司上海萨米特（Summit）环保科技股份有限公司秉承“物尽其用，科学发展”公司经营理念，努力将高科技应用于环保领域，在满足大众和社会需要同时，大力促进环保事业发展，大力推动绿色经济发展。

我公司厂房设立在江苏如皋，考虑将厂房设在如皋，是充分考虑了地理环境因素而决定，厂房毗邻江苏南通废品回收堆场，方便运输和生产。

（有关厂房信息，详见《附件3》。

）我公司目前拥有一套轮胎回收系统流水线，该生产线由武汉绿寰宇科技有限公司自主研发，博采众长，集国内外橡胶粉生产线设备之所长这套系统是将废弃轮胎进行切圈、破碎、磁选、细碎、研磨以及胶粉装袋等一系列废弃轮胎回收操作完整生产线。

该生产线根据废旧轮胎（橡胶）在不同粉碎段采取不同方法进行剪切、挤压、研磨、拉扯、撞击等，从而使该技术更具有科学性，先进性，实用性，突破了一般生产工艺和设备在常温下工业化不能达到200目瓶颈。

这套系统在国际上处于较为领先地位。

目前我国各类汽车保有量已突破7000万辆。

同时废旧轮胎存量已逼近2亿条，正集中于各垃圾堆场，无人问津。

而轮胎中又含有钢材、铝材、纤维、尼龙、和橡胶等资源。

这些资源无一不是现代工业和工程建设中不可或缺重要原料，故而其市场需求非常巨大，可谓是：“广阔天地，大有作为”。

所以我公司致力于回收各类废旧轮胎，之后通过特殊综合处理流水线技术对各项资源进行针对性处理，分类整合，以达到变废为宝，循环利用环保目标。

1.2市场在市场定位方面，通过轮胎回收系统回收得到各项资源，包括钢材、铝合金、纤维、塑料、橡胶等，针对不同需求形成不同销售渠道：钢材、铝合金主要作为废料销售给钢厂作为工业再生产原料；纤维、塑料经轮胎回收系统拆分处理后可销往化工企业；橡胶再生产和销售是此计划重点。

主要通过这套轮胎回收系统将轮圈橡胶原材料经过切割破碎形成橡胶粉，从而可将胶粉经脱硫工艺制成再生橡胶生产片材、制成彩色弹性地砖、生产防水卷材、防水涂料、防水密封材料等，用途十分广泛，市场前景十分广阔。

在区域市场上，产品销售市场以国内市场为主，以中小型工业企业为主要目标群，初期以薄利多销为主要竞争手段，在适当时期经过规模经济发展，提高产出降低成本，逐步将大中型工业企业纳入我公司目标客户群。

并着力提高我公司核心竞争力，在未来争取抓住机遇进军国际市场。

在目前我公司拥有流水线生产能力下，可生产胶粉技术指标如下图所示：（来源：武汉绿寰宇科技有限公司）1.3生产与营销（一）生产线我们项目是以环保为主要理念，我们产品主要面向一些钢厂和化工企业，为它们提供工业生产原材料，而我们这条生产线核心就在于轮胎回收系统，这套系统是将废弃轮胎进行切圈、破碎、磁选、细碎、研磨以及胶粉装袋等一系列废弃轮胎回收操作完整生产线。

（武汉绿寰宇科技有限公司自主研发废旧轮胎回收流水线）这套系统流程包括：1．轮胎切圈机：轮胎切圈机是将轮胎切除内圈专用设备。

2．轮胎破碎机：轮胎破碎机是将已割下内圈后轮胎破碎至50毫米左右橡胶块专用设备，经首次破碎后胶条通过筛选系统被圆钢筛再次送回破碎室，做进一步破碎，符合要求橡胶块通过圆网筛孔漏出。

3．橡胶中碎机：橡胶中碎机是将经轮胎破碎机破碎后橡胶块粉碎至6-12mm橡胶颗粒专用设备。

4．磁选机: 从橡胶中碎机下料口出来产品有: 橡胶颗粒、钢丝、纤维廉布，通过磁选机可将钢丝分离。

5．橡胶细碎机：是在常温下将橡胶中碎机加工出来6-12mm胶粒粉碎成1-3mm胶粒专用设备。

6．双磨盘橡胶研磨机：橡胶研磨机是将5目-10目橡胶颗粒研磨成40目到120目橡胶粉专用设备。

7．气流分选机：制造空气涡流，将橡胶粒与纤维分离，并将橡胶粉分选成粗、细两种通过对分选器分选精度调节，可分别分选出40目-120目橡胶细粉。

8．胶粉定量装袋机：能根据需要实现定量装袋。

这一整套轮胎回收系统，是我们本项目核心技术，我们回收和整合所有资源都将依托此套设备完成。

（设备流程见图1-1）（二）设备特点和技术优势该生产线根据废旧轮胎（橡胶）在不同粉碎段采取不同方法进行剪切、挤压、研磨、拉扯、撞击等，从而使该技术更具有科学性，先进性，实用性，突破了一般生产工艺和设备在常温下工业化不能达到200目瓶颈。

该生产线与设备具有以下特点：1、实现直径小于等于1200mm整轮胎投放，根据不同原料，配置不同助剂（或不添加助剂），分类组织加工生产，确保同级同类橡胶粉保持性能一致。

2、该生产线及设备满足既可以处理子午线轮胎（钢丝轮胎），又可以处理斜交胎（纤维轮胎），使废旧轮胎达到全面利用目；新工艺确保钢丝上不带任何橡胶粒(详细见钢丝分离后图片），确保橡胶粉和钢丝达到应有纯度。

3、整个生产线在运行中无任何污染：无粉尘、无噪音、无纤维扩散在车间、无废水，无废气，100%环保（噪音可设计低于65分贝）。

4、200目橡胶粉生产线技术为国内外技术首创，该技术克服了在常温下不能工业化生产200目橡胶粉困难；该技术采取风冷和水冷相结合手段，有效解决橡胶粉在粉碎过程中生热降解、高温成糊等技术难题。

5、该生产线及设备博采众长，应用新型、高产、低能耗设备，有效地使生产线实现工业全自动化控制，确保生产线自动化程度高，操作人工少(全自动化大规模生产线每班操作人员只要6-8人）。

其中生产线设备抛弃了剪切粉碎原理，这样刀具使用寿命比传统生产线设备刀具使用寿命大大延长，维修成本低。

6、整个生产线设计讲究布置合理，美观；讲究科学优化设计，确保1 0大系统（粉碎系统，输送系统，除尘系统，分离系统，风冷系统，水冷系统，物料系统，消音系统，分选系统，包装系统）正常运行（注：有关武汉绿寰宇有限公司提供数据见《附件1》）（三）生产环节鉴于我公司设立于江苏如皋，拥有得天独厚地理优势，在江苏南通就有一个比较大型废品堆场，这样可以免去相当一笔运输费用，且提高了生产效率。

之后我们会将废旧轮胎运抵我公司设在江苏如皋厂房，进行一系列流水线作业，包括了切圈、破碎、磁选、细碎、研磨以及胶粉装袋。

（四）营销由于我公司主要产品即钢材、铝材、纤维、尼龙、和橡胶等均为工业原料，故而根据产品特性我们将目标顾客群体定位于工业生产企业，如钢铁厂、化工厂等。

鉴于工业产品特殊性和我公司计划特点，我们准备从两点实现盈利。

一是从成本上进行节流，在厂房选择上，我公司尽量依靠地利、人和，即能够就近回收废旧轮胎得天独厚地理优势；二是我们计划在销售上进行开源，将以可靠质量为基础，以薄利多销形式取得广大工业企业信任与亲睐。

（图1-1）1.4投资与财务公司设在江苏如皋。

工厂位于如皋市如港公路边，离上海2小时车程，交通便利，过江是张家港开发区。

投资方面，我公司已与上海置兴商贸有限公司和美国邦信国际公司达成初步合作意向，经我公司与两公司协商之后，两公司计划若在此项目投入实施阶段后，分别向我公司出资二百万元人民币，我公司核心团队成员自募启动资金一百万元。

我公司预计初步投资五百万元人民币。

关于股份分配，原则同意我创业团队提议，即上海置兴商贸有限公司公司出资二百万元人民币占总股本百分之三十，美国邦信国际公司出资二百万元人民币占总股本百分之三十，我团队成员自募资金一百万元人民币，同时知识入股，负责管理该项目整体运营，占总股本百分之四十。

同时上海置信商贸有限公司将为我团队在项目运行中提供贸易方面相关支持，同时，两公司都同意，项目其他相关运营决策由我团队全权负责，两公司只派驻会计审计人员。

1.5组织与人力资源公司初期成立时候采用直线型组织结构，由总经理直接向董事会负责；三到五年后随着新产品推出开始采用事业部型组织结构。

公司初期创业团队来自上海金融学院Summit创业团队，成员各司其职，都具有相关领域专业知识和运作经验，且优势互补。

我公司将邀请上海金融学院投资学资深学者李杰群出任公司特约顾问。

现公司股东管理团队结构及分工：CEO：丁明，首席执行官。

主要负责公司整体管理和运营，直接向董事会负责。

COO：袁梦斐，常务总经理。

CFO：刘文栋，首席财务官。

主要负责公司财务管理和整体资金管理。

CTO：谭羽隆，主要负责公司技术设备管理以及整体生产管理和协调。

CIO：胡天娇，主要负责公司对外宣传、公司信息整合和发布。

特约投资顾问：李杰群策划顾问：林轶凡其余基础岗位分配见P28。

我公司还将逐步建立自己营销团队，花大力气主抓公司原料采购以及后续生产销售，为公司创造更大利润。

二．项目背景2.1产业背景废旧轮胎被称为“黑色污染”，其回收和处理技术一直是世界性难题，也是环境保护难题。

在上世纪90 年代，世界各国最普遍做法是把废旧轮胎掩埋或堆放。

但随着地价上涨，征用土地作轮胎掩埋、堆放场地越来越困难。

另一方面，废旧轮胎大量堆积，极易引起火灾，造成第二次公害。

随着中国汽车工业高速发展，废旧轮胎带来环保压力也越来越大。

随着我国汽车拥有量增加，废旧橡胶和废旧轮胎产生量也逐年增加，如何利用废旧橡胶制品和废旧轮胎，是搞好资源综合利用重要课题，也是合理利用资源、保护环境，促进国民经济发展方式转变和可持续发展重要措施。

我国每年通过正规回收渠道利用废旧轮胎只占45%，用于轮胎翻修、生产再生胶和胶粒。

距世界发达国家废旧轮胎回收还存在较大距离，目前轮胎翻修再利用方面，旧轮胎翻新轮胎每年约为800万条左右，每年生产废胶粉仅为3万吨，其余55%废轮胎得不到有效利用，而暂时用于生产农用鞋底、建筑用灰桶、猪食槽等低技术粗放产品，还有一些用于非法炼油等，对周边环境造成了严重污染，大大浪费了废轮胎资源。

现今每年尚有3000～4000万条轮胎得不到回收，长期遗弃野外、荒山，数百年得不到分解，既污染了环境，又浪费了大量可利用资源。