美国空军海航的应用

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VMI公司CR系统在美国空军及海军航空兵系统的应用介绍
应用于美国空军及美国海军航空兵、美国空军及美国海军等用户。

美国海军航空兵用于例如美军舰载A/C-F/A-18飞机、美国空军的的A/C-F-5飞机、直升机A/C-H-60等飞机的检测。

海军航空兵飞机同陆地空军的飞机在起降上有很大的不同,海军航空起降时属于弹射起降,其起飞弹射和降落拦截对于飞机有更大的应力,因此海军航空兵对于飞机的检测需要更加频繁。

例如舰载飞机以250英里的时速降落,必须在300英尺内停下,阻力对于飞机的损伤要大于陆地起降的飞机。

各类空军飞机检测主要包括飞机的疲劳检测(裂痕检测)、腐蚀检测以及武器系统检测。

例如美国空军应用于F-5战机的飞机横梁(机翼)检测是用的最多的,F-18机翼的裂缝检测,一般用于检测机翼里面的金属件的裂痕,如机翼的骨架有裂痕的话,因为它里面有很多液压传动的装置以及电路是很容易受到损坏的,而这些会影响到飞机飞行的方向和姿态的。

如果用胶片来拍的话,曝光时间是2分半,用CR的话只需要0.5分钟曝光时间,是胶片拍摄20%的时间,剂量上减少了很多很多,这样的话工作效率就会更高,另外由于放射剂量的减少,对于操作者而言,所可能受到的辐射伤害也大大降低了。

另外数字图像在观察时可以通过一些算法(例如浮雕效果等)将缺陷清晰的显示出来,较使用胶片来看更容易看出缺陷,而胶片则不
具备此优势。

美国未来在航空领域很大的一个市场将会是无人机的检测。

图1 美军F18战机
图2 美军F5战机
图3 美军H60直升机
图4 美军无人机
图5 F5机翼检查
图6 F18机翼裂纹检测
图7 翼梁裂痕检测
图8 F18机翼上的两处裂痕(过去胶片不易看出来)
图9 F18机翼上的四处腐蚀
图10 F18尾翼检测
图11 算法优化后浮雕效果的检测图
图12 机翼检测(采用14*55英寸的长片子)
图13 各种物品遗漏在机翼后的标准图样
图14 飞机管路、线路的检测。