世界船检名称
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第一章船舶安全检查我国对船舶实施的安全检查包括船旗国检查(FSC)和港口国监督(PSC),船旗国检查也就是由各海事局对进出本管辖港区的中国籍船舶进行安全检查,它所依据的是我国政府颁布的法令、条例、规范性文件和规章,以及政府授权的职能机构制定的技术规范和标准,港口国监督是由国家海事主管机关(现为中华人民共和国海事局)授权的港务监督对进出本管辖港区的外国籍船舶实施的,对照国际公约、强制性国际规则和指南、建议性的技术标准和指南的最低安全适航的要求,判定其是否达到标准的国际监督和控制:由于近年来我国国际航行船舶在国外的港口国监督的检查滞留率居高不下,我国政府为解决这一难题,也将港口国监督的方法和国际上采用的检查标准、判定标准引入到中国籍国际航行船舶的安全检查,并决定对每一艘开往欧美地区、澳大利亚和滞留率较高地区的船舶实施开航前安全检查。
一、实施船舶安全检查的依据《中华人民共和国海上交通安全法》之外.还有《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律、法规中也有相应的授权条款。
依据这些法律、法规的授权.中华人民共和国海事局制定并颁布了《中华人民共和国船舶安全检查规则》;简称:《安检规则》二、《安检规则》的发展过程对在港船舶实施安全检查.在1982年时由大连、天津港务监督首先开展尝试性工作、当时还没有具体的规章规定,没有具体的检查要求。
1985年,交通部水监局下发了《船舶安全检查暂行办法》文件.对安全检查适用范围、检查要求、检查程序等作了一般性的规定,如“仅适用于中国籍船舶”。
在这一时期,世界各国家和地区纷纷开展港口国监督的检查,巴黎备忘录地区和美国开展得非常活跃,直接影响到了亚太地区,1989年日本首先提出由中国、日本、韩国开展港口国监督的区域性合作。
这些都使我国的主管机关感到.必须要制定一个专门的规定来规范、指导船舶的安全检查工作,原有的暂行办法已不能满足全面开展安全检查的需要。
船舶检验标准船舶是一种重要的交通工具和运输工具,为了确保船舶的安全运行和防范环境污染,各国都制定了相应的船舶检验标准。
船舶检验标准可以理解为船舶行业的“法规”,是衡量船舶安全性和质量的基准。
下面将为您介绍一些相关的船舶检验标准的参考内容:1. 国际海事组织(IMO)标准:IMO是联合国下属的专门机构,负责制定国际航运安全、防止船舶污染以及船舶与海员培训等方面的标准和规定。
其下属的SOLAS公约和MARPOL公约是国际上最重要的船舶安全和环境保护标准。
2. 船级社标准:船级社是一种独立的、非盈利性的机构,负责对船舶建造、设备、运行以及环境管理等方面进行检验和认证。
船级社的标准经常被船舶制造商、船东和保险公司等行业相关方所采用。
3. 国家立法标准:各国根据自身的情况和需求,制定了一系列的船舶建造、设备、操作和环境等方面的法规和标准。
例如,美国的美国船级社(ABS)规定了船舶建造和设备的标准;中国的《船舶建设与安全检验法》规定了船舶建设和安全检验的要求。
4. 国际协会标准:许多国际协会也制定了具体的船舶检验标准,例如国际电气与电子工程师协会(IEEE)的船舶电气安全标准、国际电工委员会(IEC)的船舶设备标准等。
5. 历史经验和最佳实践:船舶建造和运营领域积累了大量的历史经验和最佳实践,这些经验和实践也被广泛应用于船舶检验标准的制定中。
例如,对于某些特定类型的船舶,船舶检验标准可能会参考由该类型船舶的经验船东和船级社制定的技术指南和操作手册。
综上所述,船舶检验标准的参考内容涵盖了国际标准、船级社标准、国家立法标准、国际协会标准以及历史经验和最佳实践。
这些标准的制定旨在确保船舶的安全运行、减少环境污染,并且使船舶的建造、设备和操作符合国际公认的质量和安全标准。
只有通过严格执行这些标准,船舶行业才能得到健康的发展,船舶运输能够实现更高效、可持续的发展。
《船舶及海上设施检验》主编:魏海军—大连海事大学出版社(PPT摘录)第一章概述第一节船舶检验和船级社的产生和发展第二节船舶检验的目的和意义第一章概述海运在国内、国际贸易中举足轻重,90%以上的贸易是靠船舶运输。
船舶运输的优越性在于运费低、燃料消耗少。
例如,船舶燃料的单位消耗量仅为卡车的1/5,为飞机的1/20,同时船舶可燃用劣质燃油。
此外,海洋辽阔可以减轻陆路运输的负担。
所以,自古以来海运就是国民经济中重要的经济命脉。
海运安全是海运业、船旗国政府、国际海事组织和国际社会共同关注的问题,是一个古老而又永恒的话题,也是过去、现在和将来不断研究的课题。
因为安全是海运业发展的根本。
海运的发展与安全产生了保险业、船舶检验业和船级社。
第一节船舶检验和船级社的产生和发展一、西方船舶检验的历史18世纪的西方,海运业非常发达,东西方贸易频繁。
木帆船的环球航海依靠的是船长丰富的航海经验和航海技术以及人们的勇敢冒险的精神。
航行顺利,船舶幸运满载而归;海上遇到风浪,人们倍受艰辛,甚至不幸船沉人亡。
在此情况下保险业应运而生,但是保险商们不断地承受船况不明的损失。
为了避免这种损失,他们希望有一个评价船舶质量的机构为其服务。
1689年,在英国伦敦Tower街上的一家咖啡馆工作的爱德华·劳埃德(Edward Lloyd)先生收集了各种海运信息,并每周出版3次“劳埃德新闻”的报纸,咖啡馆也因此而出名。
1760年劳氏船级社的祖先们在这里成立了船舶质量检验机构“劳埃德船级社”(Lloyd’s Register of Shipping),即现在的英国劳氏船级社的前身。
⏹当时船级社检验船舶是由退休的船长或木匠担任。
他们借助水手刀和个人的经验来评定船舶的质量。
船体划分为5个等级:A——最好、E——较好、I——中等、O——较坏、U——最坏。
把锚、帆等船舶设备分为3级:G——好、M——中、B——坏。
根据船体和设备不同级别,构成评定船舶质量的15个级别,从此开始了船舶入级检验。
一、填空题1、第三方的检验包括由船旗国政府规定的检验和由公证机构进行的检验。
2、世界上第一个民间的船级社在英国伦敦的一个劳埃德咖啡管成立的,1766劳埃德船级社成立3、我国的法定检验的主管机构为中华人民共和国船舶检验局。
中国船级社为被对挂我国国旗的入级船舶执行法定检验的机构。
4、1956年中国船级社成立,1988年中国加入国际船级社协会5、中华人民共和国船舶检验局是在1956年8月1日成立额的6、船舶检验一般分为;船舶制造检验。
初次检验。
特别检验,定期检验。
年度检验,临时检验,船舶入级检验,船用产品检验以及其他公证检验等。
7、法定检验的内容包括;吨位丈量,载重线,构造,救生,消防,航行信号,无线电话,与电报等安全方面的和防污染方面的检验。
8、船级检验合格后,应签发下列有关船级证书:船体船级证书、轮机船级证书。
9、进入船厂材料检验有三方面:核查材料的质量证书;外观质量检验和钢印标志检验;内在质量的复检。
10、胎架分类按结构形式分:框架式、单板式和支柱式胎架。
11、我国造船行业精度标准有:《中国造船质量标准》(CSQS)、《船舶建造施工质量评级标准》等12、船体建造中存在的三种偏差为:随机偏差、系统偏差、人为性偏差。
13、具有同一炉灌号。
同一热处理规程,形状和尺寸相近的小型钢锻件可按下列要求进行批量检验;1对单件1000KG以下的正火锻件,每批质量不超过6T2对单件500KG以下的淬火加回火锻件,每批量不超过3t3对锻炼圆钢。
每批质量不超过2.5t14、在进行零件加工检验时还应注意以下几点1检验经弯压与锤击的板材时应注意板材表面是否有压痕与锤印。
2对一般强度的船体结构钢进行水火弯板作业时,热加工温度控制在600度到900度。
大火弯板最高温度不大于1000度,水火弯板对同一部位重复加热次数不得超过三次。
二、名词解释1、年度检验每周年前后3个月内进行,并在船舶证书上签署。
船级年度检验与法定检验概念相同。
American Bureau of Shipping 美国船级社。
参见A.B.S.Bureau Veritas 法国船级社。
缩写为B.V.China Classification Society 中国船级社。
缩写为 C.C.S.Det Norske Veritas 挪威船级社。
缩写为D.N.V.Germanischer Lloyd 德国船级社。
缩写为G.L.Korean Register of Shipping 韩国船级社。
缩写为:KRLloyd’s Register of Shipping 劳埃德船级社。
英国船级社。
缩写:LRNippon Kaiji Kyokai 日本船级社。
缩写为N.K.K.Registro Italiano Navale 意大利船级社。
缩写为R.I.N.ARussian Maritime Register of Shipping 俄罗斯船舶登记局缩写为RSIndia Register of Shipping 印度船级社缩写为:IRSCroatian Register of Shipping 克罗地亚船舶登记局缩写为:CRS --以上船级社为国际船级社协会(IACS)的正式会员(截止到2011年6月)--Hellenic Register of Shipping 希腊船级社缩写为: HRSThe Australian Maritime Safety Authority 澳大利亚船舶登记局AMSAPolish Register of Shipping 波兰船舶登记局缩写为:PRSPT. Biro Klasifikasi Indonesia (Persero) 印度尼西亚船级社缩写为:BKIBulgaria Register of Shipping 保加利亚船舶登记局缩写为:BRS 或BKREgyptian Register of Shipping 埃及船舶登记局缩写为:ERSUkrainian Register of Shipping 乌克兰船级社缩写为:URS 或 RU Yugoslav Register of Shipping Bureau 南斯拉夫船舶登记局缩写为:JRCzech Register of Shipping Bureau 捷克船舶登记局缩写为:CSLR Romanian Register of Shipping Bureau 罗马尼亚船舶登记局缩写为:RNSerbian Register of Shipping 塞尔维亚船级社缩写为:SRSThe Philippine Register of Shipping, Inc. 菲律宾船级社缩写为:PRSVietnam Register 越南船级社缩写为:VRInternational Association of Classification Societies (I.A.C.S.) 国际船级社联合会。
船舶检验船舶检验是船舶检验机构对船舶及其设备的技术状况进行检验、审核、测试和鉴定的总称。
船舶技术证书是证明船舶技术状况的文件。
船舶只有通过相应的检验,才能取得必要的技术证书或保持技术证书继续有效。
船舶检验的目的在于通过对船舶及其设备的检验,促使船公司保持船舶的良好技术状况,以保证船舶的营运安全和防止污染、损害海洋环境;保证船旗国和港口国政府对船舶实施有效的管理和控制;同时也为船舶所有人提高船舶在航运市场的竞争力,降低保险费率;以及为公证、索赔、海事处理等提供必要的技术依据。
按照检验性质的不同,船舶检验可以分为船级检验、法定检验和公证检验等3种基本类型。
船级检验(也称入级检验)是根据船级社的验船规范和技术标准进行检验并签发船级证书;法定检验是根据国际公约、国家法令及法律的规定对船舶进行检验并签发船舶法定证书;公证检验是船级社应客户的申请,指派验船师对所申请检验的项目进行的一种证明客观技术状况的检验。
公证检验包括海损检验、索赔检验、起租退租检验、船舶状况检验、货损检验等。
船级检验通常由船舶所有入选择船级社进行,法定检验则必须由政府主管机关或其授权的组织或个人进行,法定检验大多由政府授权船级社进行,中华人民共和国船舶检验局(ZC)(现属我国海事局)是我国船舶法定检验的主管机关;船级检验是船舶所有人为了投保、索赔和处理海事纠纷的便利而自愿进行的,法定检验是政府为保证船舶安全而强制实施的;船级检验是技术鉴定性质的检验,法定检验是国家主管机关按照本国参加的国际公约对船舶结构、稳性、锅炉及其他受压容器、主辅机、电气设备、无线电通信设备、救生消防设备、航行设备、信号设备、防污染设备和载重线等进行的技术监督性质的检验,是对船舶进行管理和控制的有效手段。
编辑本段船级检验目前世界上主要船级社有:英国劳氏船级社LR、法国船级社BV、意大利船级社RINA、美国船级社ABS、挪威船级社DNV、德国劳氏船级社GL、日本海事协会NK、希腊船级社HR、俄罗斯船舶登记局RS、波兰船舶登记局PRS、南斯拉夫船舶登记局JR、保加利亚船舶登记局BKR、中国船级社CCS、捷克船舶登记局CSLR、韩国船级社KR、印度尼西亚船级社BKI、罗马尼亚船舶登记局RN、印度船级社IRS、克罗地亚船舶登记局CBS等。
产品认证 /检验总体介绍CCS 的船用产品检验是其船舶检验重要基础和组成部分, 也是 CCS 的主要业务之一。
经过多年发展, CCS 建立了专门的船用产品检验体系,拥有了一支高学历和经验丰富的专职产品检验队伍, 并在国内沿海、沿江主要港口城市及日本,香港,东南亚、欧洲、北美,澳大利亚等国家 /地区设立了 CCS 分支机构,形成了覆盖国内外船用产品主要生产地的检验网点。
通过与国际惯例相一致的认可和检验办法, CCS 能够公正, 可靠和及时地对船用产品质量进行确认, 并为其提供有关证明。
到 2005年底, CCS 已对全世界 1943家工厂进行过产品认可或检验工作, 其中国内 1524家,国外 419家(分布在美国、加拿大、英国、德国、法国、瑞士、意大利、荷兰,比利时、奥地利、西班牙、罗马尼亚、丹麦、挪威、瑞典、芬兰、澳大利亚、新西兰、日本、韩国、马来西亚、新加坡, 南非等 32个国家和地区,涉及冶金、机械、电子、石油、化工、造船等不同行业生产的 500余种近 5000个规格型号的产品。
一.船用产品检验范围根据 CCS 的《产品检验规则》,凡作为重要材料,设备或另部件的船用产品,当拟用于入 CCS 级或受 CCS 监督检验的船舶,海上设施和集装箱时,需申请 CCS 认可和检验发证,并只有取得 CCS 签发的相应证书后,才能获准使用。
这些产品包括:(一金属材料及其制成品:1.钢板、扁钢、型钢。
包含:一般强度船体结构用钢、高强度船体结构用钢、焊接结构用高强度淬火回火钢、锅炉和受压容器用钢、机械结构用钢、低温韧性钢、奥氏体不锈钢、复合钢板、 Z 向钢等。
2.钢管:无缝压力管、焊接压力管、锅炉管与过热器管、低温铁素体钢压力管、奥氏体不锈钢压力管。
3.有色金属:铜质螺旋桨、铸铜合金、铜管、轴承合金、铝合金。
4.焊接材料:电弧焊焊条、埋弧自动焊丝 -焊剂、铸钢、不锈钢焊条、药芯焊丝、半自动、自动焊的焊丝与焊丝 -气体、电渣焊或气电立焊的焊接材料、单面焊接双面成型焊接材料5. 锻钢件:船体结构用锻钢件、轴系与机械结构用锻钢件、曲轴锻钢件、齿轮锻钢件、涡轮机锻钢件、锅炉与受压容器用锻钢件、低温韧性锻钢件、奥氏体不锈钢锻钢件。
美國船級社(American Bureau of Shipping)2. BV法國船級社(Bureau Veritas)3. CCS中國船級社(China Classification Society)4. DNV挪威船級社(Det Norske Veritas)5. GL德國船級社(Germanischer Lloyd)6. IACS國際船級社協會(International Association of Classification Society)7. HR希腊船級社(Hellenic Register of Shipping)8. KR韓國船級社(Korean Register of Shipping)9. LR英國勞氏船級社(Lloyd's Register of Shipping)10. NK日本海事協會(Lloyd's Register of Shipping)11. PRS波蘭船級社(Polish Register of Shipping)意大利船級社(Polish Register of Shipping)13. RS俄羅斯船舶登記局(Russian Maritime Register of Shipping)14. HR希腊船級社(Hellnic Register of Shipping)15. IRS印度船級社(India Register of Shipping)16. USCG美國海岸警衛隊(US Coast Guard)17. ILU倫敦保險商協會(The Institute of London Underwriters)18. ISF國際航運聯合會(The International Shipping Federation)19. AMSA澳大利亞海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)20. IMO國際海事組織(International Martime Organization)。