汽轮机油系统

汽轮机油系统概述汽轮机油系统是一种重要的机械润滑系统，旨在为汽轮机提供高效、可靠的润滑，以确保发动机的正常运行和寿命。

该文档将介绍汽轮机油系统的组成、工作原理以及维护保养方法。

组成汽轮机油系统由以下几个关键组件组成：1.油箱：存储机油的容器，通常位于汽轮机的底部。

油箱应保持清洁，并定期更换机油。

2.油泵：负责将机油从油箱中抽取并输送到润滑点。

油泵应具有足够的流量和压力，以确保所有润滑点获得充足的润滑。

3.滤清器：用于去除机油中的杂质和污染物，确保油液清洁。

滤清器应根据厂家建议定期更换，以保持机油的质量。

4.油冷却器：用于控制机油的温度，防止过热。

油冷却器通常与冷却系统相连，通过循环冷却剂来降低机油温度。

5.润滑点：汽轮机中需要润滑的关键部位，如轴承、齿轮等。

机油通过油泵输送到这些润滑点，以减少摩擦和磨损。

工作原理汽轮机油系统的工作原理如下：1.当汽轮机启动时，油泵开始运转，将机油从油箱中抽取。

2.机油经过滤清器进行过滤，去除其中的杂质和污染物。

3.过滤后的机油进入油冷却器，通过与冷却剂的热交换，降低机油的温度。

4.冷却后的机油再次被油泵抽取，按需求输送到汽轮机的各个润滑点。

5.机油在润滑点形成一层膜，降低摩擦和磨损，并带走摩擦产生的热量。

6.经过润滑点后，机油回流至油箱，完成一次循环。

维护保养为保证汽轮机油系统的正常运行，以下维护保养措施应被采取：1.定期更换机油：根据厂家建议和使用情况，定期更换机油以确保其质量。

2.清洁油箱：定期清洁油箱，去除其中的污物和沉积物。

3.更换滤清器：按照使用手册中的建议周期，定期更换滤清器，以保持机油清洁。

4.监测油液质量：定期检测机油的质量，包括粘度、酸值和碱值等指标，以评估机油的性能。

5.检查油泵和润滑点：定期检查油泵和润滑点的工作状态，确保其正常运行。

6.维护油冷却器：清洁油冷却器，定期检查其工作状态，并修复或更换损坏的部件。

总结汽轮机油系统在汽轮机的运行中扮演着至关重要的角色。

汽轮机油系统的精讲1 、典型油系统介绍汽机的油系统按功能可以分为：调节油部分，保安油部分，润滑油部分。

汽轮机的油系统是一套分厂完整的液压油系统，其组成：储油装置-油箱，动力单元-油泵，输送装置-管道，冷却单元-冷油器，净化单元-过滤器，控制单元-电调装置，执行单元-油动机。

下面以电调式汽轮机油系统为例分别来介绍：1 调节油系统电调型汽轮机通过电子调节器(即DEH)输出电信号，经过电液转换装置，改变成液压信号，控制油动机动作。

目前国内小型汽轮机用的电液转换器主要有三种分别是：VOITH,CPC,DDV(MOOG)。

作用是将接收到的电信号转换成相应的液压信号。

动力油(EH油)从注油泵出其中一路进入电液转换器，经过电液转换器变压后，成为调节油，进入错油门底部，控制错油门阀芯移动，改变动力油进入油动机活塞的油路，进而改变油动机活塞的位置。

油动机能够在一个特定的位置挺住，电调系统需要感知油动机目前的位置，这就需要有反馈信号的存在。

2 润滑油系统动力油来自主油泵出口，经过一射油器后，形成一股较低压力的油，这股油经过冷油器冷却至40℃(该温度下油的粘度最佳，工程实践中一般要求油温在40~45℃)后直接进入各个轴承，在转子轴颈和轴瓦之间形成一层油膜，起到润滑作用，同时，通过油将轴承处产生的热量带走。

3 保安油系统保安油系统，顾名思义，对汽轮机的起到安全保护作用的一股油。

保安油是由一股动力油在经过危机遮断装置后形成的。

保安油在汽轮机运行中，几乎不消耗油量，保安油压力与动力油一致。

只有当外部原因促使危机遮断装置动作，或者AST电磁阀动作，将保安油卸掉，保安油失压，使得汽轮机保安设备动作，起到关闭和保护汽轮机的作用。

例如汽轮机的主汽门液压缸上就接有保安油，当保安油失压后，主汽门会迅速关闭以切断汽轮机进汽。

2 、润滑油系统的组成系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、注油器、顶轴油系统、排烟系统、集装油箱（主油箱）、润滑油泵、事故油泵、密封油备用泵、滤网、电加热器、阀门、逆止门和各种监测仪表等构成。

第六章汽轮机油系统第一节润滑油系统润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑，为氢密封系统备用管供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。

润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵，冷油器、顶轴油装置、盘车装置、排烟系统、油箱、交流润滑油泵、油位指示器、油位开关以及各种控制装置和连接管道、阀门、逆止阀、各种监测仪表等构成。

为防止压力油管路泄漏引起火灾，从主油箱至主油泵的供油管，主油泵出口的压力油管，向保安系统供油的压力油管，向各轴承供润滑、顶轴、盘车的压力油管，向发电机氢密封油集装装置供油的备用高压密封油管，均布置在回油套管之中，称为套装油管路。

以上各供油管的回油，在套管中自流回主油箱。

一、供油系统的设备１、主油箱：一只圆筒形卧式油箱，由钢板卷制焊接而成。

顶部有圆形顶板，润滑油泵、直流事故油泵、高压备用密封油泵、排烟装置、油位指示器、油位开关都装在顶板上。

油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、逆止阀、节流孔板等。

油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖。

油箱的有效容积是20m3，总容积26.5 m3，该油箱的容量能保证在交流电源失去且冷油器断水时，机组在整个停机惰走过程中，轴承油温不超过设定值，保证轴瓦的安全，同时能保证机组甩负荷时能容纳全部系统回油。

机组正常运行时，主油箱油位应保证在±100mm之间，当油位下降至－152.4mm低Ⅰ值报警时，应及时向主油箱补油，主油箱油位下降至－300mm，并且无法恢复时，应破坏真空紧急停机。

在油箱的顶部设有回油槽，回油槽装有150目的滤网，进入回油槽的回油凭借重力流进滤网滤油器顶部，从滤油器侧面和底面流入油箱。

滤油器顶部有一个手柄，通过上方一只检修口可把滤网取出，便于随时清洗和调换，但在机组运行期间不允许在没有滤网的情况下运行。

该油箱是封闭式的并且依靠排烟风机的抽吸维持油箱内以及回油系统内有一定的负压。

油箱顶部设有维修用人孔，在底部设有放油口和放水口，以便正常运行时定期进行油箱底部放水检查工作。

汽轮机油系统故障的现象及处理汽轮机油系统是汽轮机中至关重要的组成部分，它负责润滑和冷却汽轮机各个部件，以确保其正常运行。

然而，由于各种原因，汽轮机油系统可能会出现故障，导致汽轮机无法正常运转。

本文将探讨汽轮机油系统故障的常见现象及处理方法。

汽轮机油系统故障的一个常见现象是油压异常。

正常情况下，汽轮机油系统应该能够提供足够的油压来润滑和冷却各个部件。

然而，如果油泵出现故障或油路堵塞，油压可能会下降，导致润滑不足，进而引发摩擦和磨损。

处理这种情况的方法是及时检修或更换故障的油泵，并清洗油路以确保畅通。

汽轮机油系统故障的另一个常见现象是油温异常。

过高的油温会导致油的粘度下降，减少润滑效果，甚至引发油的氧化和腐蚀。

而过低的油温则会导致油的粘度增加，影响油的流动性。

处理这种情况的方法是检查并更换故障的油冷器或调整冷却水流量，以维持合适的油温。

汽轮机油系统故障还可能导致油质问题。

油质问题包括油中杂质过多、水分过高、酸值升高等。

这些问题会降低油的润滑性能和冷却效果，增加部件的磨损和故障的风险。

处理这种情况的方法是定期更换油，并进行油质分析以及合理的油过滤和净化措施。

汽轮机油系统故障还可能导致油泄漏。

油泄漏不仅会导致油量减少，还会造成环境污染和安全隐患。

处理这种情况的方法是及时检修或更换泄漏的密封件，并加强对油路的监测和维护。

汽轮机油系统故障还可能导致油的循环不畅。

循环不畅会导致油的流动速度减慢，无法有效地冷却和润滑部件。

处理这种情况的方法是检查并清洗油路，确保油的循环通畅。

汽轮机油系统故障可能表现为油压异常、油温异常、油质问题、油泄漏以及循环不畅等现象。

针对不同的故障现象，需要采取相应的处理措施，包括检修或更换故障的设备、清洗油路、更换油品、加强油质监测和维护等。

只有保持汽轮机油系统的正常运行，才能确保汽轮机的安全、可靠运行。

汽轮机油系统1. 简介汽轮机油系统是汽轮机中一个重要的部件，主要负责润滑和冷却汽轮机的关键部件，保证其正常运行和寿命。

本文将对汽轮机油系统的工作原理、组成部件以及维护保养进行详细的介绍。

2. 工作原理汽轮机油系统的工作原理主要分为润滑和冷却两个方面。

在汽轮机工作过程中，高温高速运转会产生大量的热量，这些热量需要通过冷却系统来散发出去，以保证汽轮机的正常运行。

同时，汽轮机内部的各个部件之间的摩擦也需要通过润滑系统进行润滑，减少摩擦损失，降低能量损耗。

3. 组成部件汽轮机油系统主要由以下几个组成部件组成：3.1 油箱油箱是存放和储存润滑油的地方，通常位于汽轮机底部。

油箱内部有油位计和油位控制器，用于监测和控制润滑油的油位，确保油箱始终具有足够的润滑油。

3.2 油泵油泵是汽轮机油系统中的核心组件之一，主要负责将润滑油从油箱抽取出来，通过管道输送到需要润滑的部位。

油泵通常采用齿轮泵或离心泵，具有较高的输送能力和压力。

3.3 油冷却器油冷却器是用来冷却润滑油的部件，通过将高温的润滑油经过冷却器的散热管路，与冷却介质进行热交换，将热量传递给冷却介质，从而使润滑油温度降低。

3.4 滤清器滤清器用于过滤润滑油中的杂质和固体颗粒，保持润滑油的清洁度。

滤清器通常采用滤芯式结构，通过滤网或滤纸将杂质和颗粒截留在滤芯上，保持润滑油的纯净。

3.5 油液控制阀油液控制阀主要用于控制润滑油的流量、压力和方向，确保润滑油能够按需供给到各个部位。

常见的油液控制阀有流量控制阀、压力控制阀和方向控制阀等。

4. 维护保养为了保证汽轮机油系统的正常运行，需要进行定期的维护保养工作。

主要包括以下几个方面：4.1 油品选择和更换选择合适的润滑油是保证汽轮机油系统正常运行的关键。

应根据汽轮机的使用环境和工况要求选择适合的润滑油，并根据使用寿命和使用条件定期更换润滑油。

4.2 油位监测和调整定期监测油箱的油位，并根据需要进行补充或排放。

保持油位在适当范围内，以确保润滑油的供给和循环。

汽轮机主机油系统汽轮发电机组的主机油系统包括：润滑油及其净化系统，顶轴油系统，调节和安全油系统。

１、润滑油系统润滑油系统的任务：向汽轮发电机组的各轴承和盘车装置提供合格的的润滑和冷却油。

润滑油系统设备包括：润滑油箱、主油泵、交流电动油泵、直流电动油泵、冷油器、油温调节装置、轴承进油调节阀、滤油装置、油温\油压检测装置、管道和各阀门。

在正常运行时，离心式主油泵由汽轮机主油泵驱动。

在机组启动阶段和油压力低于整定值时，交流备用润滑油泵自动启动。

在机组运行中，当润滑油母管内的压力低于整定值时，直流事故油泵自动启动。

润滑油净化系统的作用：确保润滑油的理化性能忽然清洁度符合要求。

润滑油净化系统主要包括的设备有：大机主油箱，两个小机油箱，贮油箱（污油室），净油室，滤网，电加热器，两台主机油箱输油泵，事故油池，油污分离器等２、顶轴油系统顶轴油系统的作用：避免盘车时发生干摩擦，防止轴颈与轴瓦相互损伤。

在汽轮机组由静止状态准备启动时，轴颈底部尚未建立油膜，此时投入顶轴油系统，为了使机组各轴颈建立油膜，将轴颈托起以减小轴颈与轴瓦的摩擦，同时也能使盘车装置能够顺利的盘动汽轮发电机转子。

顶轴油系统包括：两台100%额定容量的顶轴油泵、滤网、压力调节阀、压力开关以及阀门管道等。

顶轴油系统的油源和回油均来自汽轮发电机的润滑油系统。

３、液压油系统汽轮机液压油系统的作用：向汽轮机调节系统的液力控制机构提供动力油源，还向汽轮机的保安系统提供安全油源。

液压油系统的工质是磷酸脂燃油。

液压油系统主要包括液压油箱，液压供油系统（去汽轮机调速系统和安全系统），液压油冷却系统和液压油再生（化学处理）系统。

液压油冷却系统的的冷却水源来自闭式冷却水系统。

机组正常运行时，一台液压油泵投运，向液压油系统和安全油系统供油，另一台液压油泵处于备用状态。

液压油冷却油泵和液压油再生油泵同时工作，以维持液压油的油质和油温。

４、ＥＨ油系统ＥＨ油系统的主要目的是控制汽轮机的转速和功率，从而满足电厂的供电要求。

汽轮机油系统流程一、汽轮机油系统的重要性1.1 汽轮机油系统就像是汽轮机组的血液系统。

大家都知道，人要是没了血液，那可就活不成了。

同样的道理，汽轮机组要是没了油系统，那也得歇菜。

它对汽轮机的正常运行起着至关重要的作用。

1.2 油系统能够给汽轮机的各个部件提供润滑。

这就好比给机器的关节上油一样，要是关节干涩，那机器运转起来就会嘎吱嘎吱响，不顺畅。

在汽轮机里，各个部件之间的摩擦如果没有油的润滑，那磨损可就大了去了，就像“热锅上的蚂蚁”，很快就会把部件给搞坏。

二、油系统的主要流程2.1 油的储存首先得有个地方存油啊。

一般会有专门的油箱，这个油箱就像一个大仓库，把油都好好地囤在里面。

油箱的大小和容量都是经过精心设计的，要保证能满足汽轮机在一定时间内的用油需求，可不能搞成“小马拉大车”，油不够用那可不行。

2.2 油的输送有了油之后，就得把油送到需要的地方去。

这里就有油泵出马了。

油泵就像一个大力士，把油从油箱里抽出来，然后通过各种管道把油送往汽轮机的各个部件。

这油泵的力量得恰到好处，要是太弱了，油送不到位；要是太强了，可能又会把管道啥的给搞坏，那就成了“好心办坏事”。

2.3 油的过滤在油输送的过程中，可不能让脏东西跟着油一起跑。

所以就有过滤装置。

这个过滤装置就像一个严格的安检员，把油里的杂质都给筛出来。

要是没有这个过滤，那些杂质就像“害群之马”，会在汽轮机的部件里捣乱，加剧磨损，影响汽轮机的使用寿命。

三、油系统的循环与冷却3.1 循环过程油在汽轮机里可不是跑一趟就完事儿了，而是要循环起来的。

就像血液在人体里不断循环一样。

油从部件那里带走热量和杂质后，又回到油箱，经过处理后再被送出去，如此周而复始，确保汽轮机一直处于良好的运行状态。

3.2 冷却环节在循环的过程中，油会吸收很多热量，要是不把这些热量散出去，油就会变得越来越热，就像人发烧了一样，那可就麻烦了。

所以有冷却装置，这个冷却装置就像一个降温神器，把油的温度降下来，让油能继续愉快地在油系统里循环，保障汽轮机的正常运转。

汽轮机供油系统概述主机供油系统主要是指汽轮发电机组的润滑油系统、顶轴油系统、调节保安油系统，是保证机组安全稳定运行的重要系统。

350MW 汽轮发电机组的主机供油系统一般采用汽轮机油作为润滑油和氢密封油、抗燃油作为调节保安用油，其汽轮机油和抗燃油是两个完全独立的油系统。

在机组正常运行时，润滑油系统通常由汽轮机主轴带动的主油泵供给润滑油。

其主要功能是给汽轮发电机组主轴承、推力轴承、盘车装置提供润滑油及顶轴系统用油。

为密封氢气的密封油系统供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。

一、润滑油系统的主要设备、工作原理及作用汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。

供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。

润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用的透平油，相当于国标GB11120－89号透平油,油牌号ISOVG32.（一）系统流程简介：本润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式，主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、联轴器及盘车装置提供合格的润滑、冷却油。

在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立静油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。

另外，润滑油还为保安部套、顶轴油系统提供稳定可靠的油源，还可以作为发电机密封油的辅助供油系统。

正常运行时，润滑油系统的全部用油由主油泵和注油器供给，主油泵的出口压力油先进入主油箱，然后经油箱内的油管路分为二路：一路进入1号注油器，1号注油器出口油进入主油泵入口；二路进入2号注油器，2号注油器出口也分两路：一路供向保安部套；另一路经冷油器送至各径向轴承、推力轴承、联轴器、盘车装置、轴承的低油压保护试验装置用油以及顶轴油入口、密封油系统。