液压助力转向机工作原理

汽车液压助力转向系统基本结构、工作原理及实例在汽车转向系统中增设助力装置称为“助力转向”。

采用助力转向的目的，是使转向操纵经便，改善操作性能。

一般来说，在即将停车时车速较低，转向盘的操纵较费力，随着车速增加，转向盘逐渐变得轻快。

因此，如果将停车或低速时的转向操纵力设计得较小，则在高速行驶时转向就会发飘。

为了实现在各种条件下，操纵转向盘所需的力都在最佳状态，就需要采用液压转向装置。

目前的助力转向装置均采用液压作为动力，利用液压泵加压油液，再经过控制阀来调节液压油的流量，根据汽车的行驶状态，控制转向系统。

在转向时，转向动作仍由驾驶员来完成，但作用在转向机构上的力则由动力装置提供，因此能使操纵转向盘轻便省力。

汽车液压转向系统基本结构与工作原理汽车液压转向系统基本结构与工作原理如图一所示，由1—转向盘、2—转向轴、3—转向控制阀、4—转向螺杆、5—齿条-活塞、6—扇齿、7—摇臂、8—转向主拉杆、9—转向节、10—转向横拉杆、11—转向梯形臂、12—转向油杯、13—转向液压泵、R—右转向动力腔、L—左转向动力腔等组成。

转向液压泵13安装在汽车发动机上，由曲轴通过皮带驱动向外输出油压，转向油杯12有进、出油管接头，通过油管分别和转向液压泵和转向控制阀3连接。

助力转向器为整体式助力转向器，其转向控制阀可以改变油路。

由齿条-活塞5和缸体形成R和L两个工作腔。

R腔为右转向动力腔，L腔为左转向动力腔，它们分别通过油道和转向阀连接。

转向螺杆4和齿条-活塞、齿条-活塞和扇齿6组成了两对啮合传动副。

摇臂7一端固接在与扇齿连在一起的转向摇臂轴上，另一端铰接在转向主拉杆8上。

转向横拉杆10、转向梯形臂11及前轴组成转向梯形结构。

汽车液压转向系统实例汽车液压转向系统在很多汽车上采用，如图二所示，为上海大众的桑塔纳2000 PASSAT B5轿车就采用了液压助力转向机构。

（1）基本结构液压助力转向装置的基本结构如图4-2所示。

它由叶片泵、油杯、转向机活塞、旋转柱塞阀、油管等组成。

液压助力转向工作原理
液压助力转向系统是一种通过液压力来帮助驾驶员操纵转向的装置。

它主要由液压泵、液压缸、液压阀等部件组成。

液压助力转向系统的工作原理是利用液压力的放大效应。

当驾驶员转动方向盘时，方向机的齿轮会带动液压泵转动。

液压泵通过齿轮与发动机相连，利用发动机的动力来驱动泵的转动。

液压泵会将液体从液压油箱中吸入，然后通过油管输送到液压缸中。

液体在液压缸中产生压力，推动活塞向相应方向运动。

液压缸的活塞与转向操纵杆相连，通过传递液压力，改变车辆的转向角度。

当液体从液压缸一侧进入，另一侧的液体会被压缩，形成一个阻尼力，从而减小转向时的冲击感。

液压缸中的液体，则通过液压阀控制其流向。

液压阀根据转向操纵杆的转动情况，调节液体进入和流出液压缸的通道，使得液压助力转向系统能够随着驾驶员的操作而快速响应，并提供适当的助力。

整个液压助力转向系统的工作过程是一个闭环控制系统。

液压泵不断地将液体供应给液压缸，而液压阀则通过感应驾驶员对方向盘的操作，调整液体流入和流出液压缸的通道。

这样，液压助力转向系统就能够实现对转向力的放大和控制，从而使驾驶员能够更轻松地操纵转向。

需要注意的是，液压助力转向系统依赖于液压泵的驱动，因此
需要发动机正常运转来提供动力。

此外，系统中的液体也需要定期更换和维护，以确保其正常工作。

液压转向器的工作原理液压转向器是一种常见的液压传动装置，广泛应用于各种机械设备的转向系统中。

液压转向器的工作原理是利用液体的压力传递力量，通过液压系统实现转向动作。

液压转向器由液压泵、液压缸、转向阀和液压油箱组成。

当驾驶员转动方向盘时，液压泵将液体从油箱中抽取出来，经过转向阀控制进入液压缸。

液压泵是液压转向器的动力源，它通过驱动装置将驾驶员转动方向盘的动力转化为液体的流动能量。

液压泵将液体压力传递给液压缸，液压缸内的活塞受到液体压力的作用而产生位移。

当液压缸的活塞受到液体压力的推动向左移动时，转向阀的阀芯也会随之移动。

转向阀起到了控制液体流向的作用，当阀芯移动到一定位置时，液体流向转向缸，使转向柱塞杆产生位移，从而改变车辆的行驶方向。

液压转向器的工作原理可以用以下几个步骤来描述：首先，当驾驶员转动方向盘时，液压泵开始工作，将液体从油箱中抽取出来；其次，液压泵将液体压力传递给转向阀，转向阀根据驾驶员的转向动作来控制液体的流向；然后，液体流向转向缸，使转向柱塞杆产生位移；最后，转向柱塞杆的位移将力量传递给转向齿轮，从而改变车辆的行驶方向。

液压转向器具有以下几个特点：首先，液压转向器可以根据驾驶员的转向力量大小来调节液体的流量和压力，从而实现灵活的转向操作；其次，液压转向器的转向动作平稳，没有明显的冲击和震动，有效提高了驾驶的舒适性和稳定性；然后，液压转向器的传动效率较高，能够有效转化驾驶员输入的动力；最后，液压转向器具有较高的工作可靠性和耐久性，能够在各种恶劣环境下正常工作。

液压转向器在汽车、工程机械、船舶等领域有着广泛的应用。

在汽车上，液压转向器可以使驾驶员轻松地控制车辆的行驶方向，提高驾驶的安全性和操控性；在工程机械上，液压转向器可以使操作员方便地控制机械设备的转向，提高工作效率和减轻劳动强度；在船舶上，液压转向器可以使舵手轻松地操纵舵机，实现船舶的转向操作。

需要注意的是，液压转向器在使用过程中需要定期检查和维护，以确保其正常工作。

液压助力转向系统工作原理、故障诊断与排除摘要：介绍了汽车液压助力转向系统的工作原理，并就助力系统易出现的转向沉重、前轮摆振、转向轻重不同、跑偏等故障的产生原因及排除方法进行了阐述。

1前言目前，已有许多汽车的转向系统带有液压助力，它使驾驶车辆转向时轻便灵活，更利于提高车辆的行驶安全性。

为了使驾修人员更好地了解液压助力转向系统的性能，下面介绍其工作原理、故障诊断与排除方法。

2 液压助力转向系统的工作原理液压助力转向系统主要由机械部分和液压助力装置两部分组成。

机械部分由转向传动副、转向摇臂、纵拉杆总成、横拉杆总成、转向节臂、转向主销、转向节主销套、转向节压力轴承及转向节等组成。

液压助力装置部分由液压助力器、贮油箱、转向油泵及管路等组成。

液压助力转向按液流形式分为常流式和常压式两种，按分配阀的形式又可分为滑阀式和转阀两种。

现以液压常流式转向为例介绍液压助力转向系统的工作原理。

如图1(a)所示，助力转向系统主要由油泵3、控制阀（滑阀7和阀体9）、螺杆螺母式转向器(11、12)及助力缸15等组成。

滑阀7同转向螺杆11连为一体，两端设有两个止推轴承。

由于滑阀7的长度比阀体9的宽度稍大，所以两个止推轴承端面与阀体端面之间有轴向间隙h，使滑阀连同转向螺杆一起能在阀体内做轴向移动。

回位弹簧10有一定的预紧力，将两个反作用柱塞顶向阀体两端，滑阀两端的挡圈正好卡在两个反作用柱塞的外端，使滑阀在不转向时一直处于阀体的中间位置。

滑阀上有两道油槽C、B，阀体的相应配合面上有三道油槽A、D、E。

油泵3由发动机通过带或齿轮来驱动，压力油经油管流向控制阀，再经控制阀流向动力缸L、R腔。

汽车直线行驶时，如图1(a)所示，滑阀7在回位弹簧10和反作用阀8的作用下处于中间位置，动力缸15两端均与回油孔道连通，油泵输出的油液通过进油道量孔4进入阀体9的环槽A，然后分成两路：一路通过环槽B和D，另一路流过环槽C和E。

由于滑阀7在中间位置，两路油液经回油孔道流回油箱，整个系统内油路相通，油压处于低压状态。

循环球式液压助力方向机构造循环球式液压助力方向机构是一种常见的汽车方向盘助力装置，它通过利用液压力来提供驾驶员操纵车辆方向的辅助力量。

本文将介绍循环球式液压助力方向机构的工作原理、结构组成以及优点和应用。

循环球式液压助力方向机构的工作原理是基于流体力学原理的。

它由液压缸、转向球、转向机壳、动力泵、转向助力阀等组成。

当驾驶员转动方向盘时，转向球会随之转动，通过转向机壳传递给转向助力阀。

转向助力阀根据驾驶员的操纵力度和方向，控制动力泵输出的油液流向液压缸，从而产生助力力矩，帮助驾驶员操纵车辆的转向。

循环球式液压助力方向机构的结构组成主要包括液压缸、转向球、转向机壳、动力泵、转向助力阀等。

液压缸是该方向机构的核心部件，它负责产生助力力矩。

转向球是转动方向盘时产生的转动力矩的传递器，它能够把驾驶员的操纵力度和方向传递给转向助力阀。

转向机壳则起到支撑和固定液压缸和转向球的作用。

动力泵负责产生高压油液，为液压缸提供动力。

转向助力阀则控制动力泵输出的油液流向液压缸，从而产生助力力矩。

循环球式液压助力方向机构具有许多优点。

首先，它可以根据驾驶员的操纵力度和方向提供相应的助力，使驾驶变得更加轻松和舒适。

其次，它具有良好的动态响应性能，可以快速响应驾驶员的操纵指令，提高车辆的操控性。

此外，循环球式液压助力方向机构结构简单、可靠性高，且易于维修和保养。

最后，它适用于各种类型的汽车，广泛应用于乘用车、商用车等各类车辆中。

循环球式液压助力方向机构在汽车领域有着广泛的应用。

在日常生活中，我们常见的私家车、出租车等都采用了循环球式液压助力方向机构。

它不仅提高了驾驶的舒适性和操控性，还增强了行车安全性。

特别是在低速行驶、转弯等操作时，循环球式液压助力方向机构的优势更加明显。

总结起来，循环球式液压助力方向机构是一种常见的汽车方向盘助力装置，它通过利用液压力来提供驾驶员操纵车辆方向的辅助力量。

它的工作原理基于流体力学原理，结构包括液压缸、转向球、转向机壳、动力泵、转向助力阀等。

液压助力泵工作原理
液压助力泵是一种能够提供液压助力的装置，其工作原理如下：
1. 液压助力泵通常由一个压力油缸和一个回油油缸组成。

压力油缸内装有活塞，该活塞与液压马达相连，能够通过液压力将活塞向前推动。

2. 当驾驶员转动方向盘时，方向盘轴上的齿轮会带动泵轴转动。

泵轴上的凸轮随着泵轴的转动而运动。

3. 当凸轮顶部接近液压助力泵的活塞时，凸轮的形状将推动活塞向前移动。

4. 此时，油液从液压助力泵的压力油缸流进液压马达中，增加液压马达的输出力。

5. 同时，活塞上的弹簧具有弹性，当液压助力泵的凸轮不再推动活塞时，弹簧将活塞向后恢复原始位置。

6. 导流阀起到调节液压系统流量的作用，通过控制液压油的进出，实现对液压助力泵的压力的控制。

总之，液压助力泵通过泵轴上的凸轮推动活塞，将压力油输送到液压马达中，增加驾驶员转动方向盘的力度，提供液压助力。

汽车的液压助力原理
汽车的液压助力原理是利用液压系统的工作原理来提供辅助力量，使驾驶员在操纵方向盘时感觉更轻松，减小操纵力的需求。

液压助力系统通常由液压泵、液压缸和辅助控制装置组成。

液压泵通过机械传动或电动机驱动，产生高压液压油。

当驾驶员操作方向盘时，液压泵将高压液压油通过管路输送到液压缸中。

液压缸内的活塞受到液压油的压力作用而移动，将辅助力量传递到操纵机构上。

操纵机构可以是传统的机械连接杆，也可以是电子控制单元，根据车辆的不同而有所变化。

当驾驶员转动方向盘时，液压泵会感应到方向盘的转动，并立即提供对应的液压压力。

这一系列的动作使得方向盘转动更加轻便，并且可以根据驾驶员的需求调整所需辅助力量的大小。

液压助力原理的优点在于它能够提供实时的力量辅助，而且可以根据驾驶员的需求进行调整。

此外，液压助力系统还具有响应速度快、可靠性高以及寿命长的优点。

因此，它被广泛应用于各种类型的汽车中。

1 液压转向器的工作原理及运用简介1.1 液压转向器简介液压转向器：即液压动力式转向器。

转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。

它是转向系中最重要的部件。

它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。

液压转向器是由随动转阀和一幅摆线转定子副组成的一种摆线转阀式全液压转向器。

它与供油泵、溢流阀（或分流阀）、转向油缸及其它连接附件组成的全液压转向系统，广泛应用于农业机械、船业机械、园林机械、道路养护机械、林业机械、工程机械和矿山机械等低速重载车辆上。

驾驶人员通过它可以用较小的操纵力实现较大的转向力控制，并且性能安全、可靠，操纵轻便、灵活。

开心型：转向器处于中位（不转向）时，供油泵与油箱相通。

开心型转向系统中使用的是定量液压泵。

闭心型转向器中位处于断路状态(闭芯),即当转向器不工作时,液压油被转向器截止, 转向器入口具有较高的压力。

闭芯型转向系统中使用的是压力补偿变量泵。

负载传感型转向器能够传递负载信号到优先阀，通过优先阀优先控制转向系统所需流量。

根据压力传感信号的控制方式，分为动态传感型和静态传感型。

负载回路反应型：在转向器处于中位即驾驶员没有进行车辆转向操作的时候，转向油缸两侧直接连接到摆线副上，方向盘上可以感受到转向油缸上受到的外力。

无反应型：在转向器处于中位即驾驶员没有进行车辆转向操作的时候，两油缸截止，方向盘上不能感受转向油缸上受到的外力。

1.2 液压转向器的工作原理液压转向器：即液压动力式转向器。

转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。

它是转向系中最重要的部件。

它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。

液压转向器是由随动转阀和一幅摆线转定子副组成的一种摆线转阀式全液压转向器。

它与供油泵、溢流阀（或分流阀）、转向油缸及其它连接附件组成的全液压转向系统，广泛应用于农业机械、船业机械、园林机械、道路养护机械、林业机械、工程机械和矿山机械等低速重载车辆上。

液压转向器的工作原理
液压转向器是一种通过液压力来辅助车辆转向的装置。

它的工作原理可以通过以下步骤来解释：
1. 油泵：液压转向器通过一台称为油泵的设备来产生液压能力。

当发动机启动时，油泵开始工作，产生高压液体。

2. 油箱：液压转向器还需要一个油箱来存储液压液体。

液压液体在工作过程中通过系统中的管道循环流动。

3. 液压缸和活塞：在液压转向器的系统中，液压液体通过液压缸和活塞的作用来产生力量。

液压液体通过管道进入液压缸，推动活塞运动。

4. 力量传递：当驾驶员转动方向盘时，液压转向器检测到方向盘的转动，并通过控制系统将信号传递给液压缸。

液压液体被推送到合适的位置，使得转向器连接到车轮系统的液压缸活塞一侧产生力量。

5. 转向力量：液压转向器的液压力量传递到车轮系统后，将施加在车轮上，改变车轮的方向。

这样驾驶员可以通过转动方向盘来控制车辆的转向，而无需过多的力量。

总之，液压转向器的工作原理是通过利用液压力来辅助车辆转向。

通过驱动油泵产生高压液体，并通过液压缸和活塞的力量传递，将转向力量传递到车轮系统，从而改变车轮方向。

这种
装置使驾驶员能够更轻松地转动方向盘，并且减少了驾驶时需要施加的力量。