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机车总体概述：韶山7C型电力机车是交—直传动4800kW，最高运用速度120km/h的6轴客运电力机车。
机车主要特点是：1采用两段桥相控(全控+半控)和它复励电路，无级调速和无级磁场削弱；2采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式；3采用微机控制及LCU逻辑控制单元；4采用电机滚动抱轴承鼻式悬挂、低位斜牵引拉杆方式；6采用B0-B0-B0转向架及单侧制动；7电制动采用再生制动；8设有列车取暖及空调的供电电源；9采用双管制供风；10为满足轴重22吨的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计；1 机车总体结构韶山7C型电力机车车体内设备布置见图1.1所示。
机车总体布置遵照分室斜对称布置，机车中间为变压器室。
由变压器室向两端对称布置有高压室、辅助室、司机室。
双侧走廊，车内各室中留有较宽的检查通道。
机车顶部设置25kV高压电器。
机车下部为转向架及其他设备。
1.1车顶设备变压器室顶盖装有高压电压互感器、支持瓷瓶；Ⅰ端高压室顶盖装有主断路器、避雷器、放电间隙、支持瓷瓶；Ⅱ端高压室顶盖上装有人孔天窗和小盖接地装置、支持瓷瓶；两个辅助室盖顶上装有受电弓，支持瓷瓶；每端司机室顶端设有高音风笛和低音风笛各一个。
1.2司机室机车设有两个司机室。
司机室两侧各设有1扇通向车外的门，后墙设有2扇通向车内机械间的门。
司机操纵台上装有司机控制器、电空制动控制器(大闸)和空气制动阀(小闸)、调速手柄等，还设有故障指示灯、监控显示屏及相关仪表。
前窗玻璃的内外侧分别安装遮阳帘、刮雨器。
刮雨器具有喷水功能，其控制开关安装在司机台面上(靠近正、副司机)。
司机室设正、副司机座椅。
司机室各窗采用安全防爆玻璃，前窗玻璃具有电加热功能。
侧窗为活动侧窗。
司机室顶装有空调装置(冷、热一体)。
机车每端设有前照灯；二个副照灯和两个标志灯。
司机室后墙安装有中央端子排、手动紧急放风阀、多功能饮水机、灭火器、添乘座椅、衣帽钩、紧急放风阀手柄、后墙暖风机。
机车总体及走行部本文将着重介绍机车的总体结构和走行部分。
机车作为一种交通工具，应用范围较广，同时也涉及到了很多相关技术和知识点。
因此，本文尽可能的详细介绍，希望能对读者有所帮助。
一、机车总体结构机车是由车架、机器室、电气室、驾驶室、牵引室、制动室、缓冲装置和机车司控装置等部分组成的。
下面分别介绍这些部分的结构和作用。
1.车架：机车的车架是机车基本体系的支撑部分，它主要承载着机车的各个组件和零部件。
同时，车架还具有一定的弹性和稳定性，可以承受机车在行驶过程中的一些不稳定因素。
车架通常由两根长条形钢管，以及纵向拉杆和横向梁等部件组成。
2.机器室：机器室是机车内部的核心部分，它主要安装着机车的动力系统，如发电机组、空气压缩机、水泵、水箱、燃料箱等。
在机器室中，需要考虑动力系统的安全和可靠性，保证其正常工作。
3.电气室：电气室是机车的电气部分集中的地方。
主要由变压器、整流器、逆变器、电容器等组成。
电气室的作用是处理来自电源的电能，把电能转换成各种电压和频率的电力供给车上各种电器设备使用。
4.驾驶室：驾驶室是机车司机驾驶机车的工作区域，司机在这里掌控着机车所有的控制台，对机车进行操作。
驾驶室的主要设备有速度表、转速表、仪表盘、按键控制器、气制动手柄、机车司控器等。
5.牵引室：牵引室是机车上用于连接货车的设备之一，用于牵引货车。
牵引室通常配有牵引控制器、牵引力计、调速阀等设备，以及各种供电插头和连接器。
6.制动室：制动室是机车上用于停车或减速的设备之一，主要包括空气制动系统、机械制动系统、电制动系统等。
机车行驶过程中，司机必须熟练掌握制动室的各种设备，对制动进行合理掌控。
7.缓冲装置：缓冲装置通常设置在机车的前后两端，用于衔接机车和货车之间的连接器。
缓冲装置主要由包括吸能器、碰撞杆和机车和货车的连接器等。
8.机车司控装置：机车司控装置是司机对机车各项指令的输入和控制中心，司机通过这个设备对机车进行牵引、制动、调速等操作。
