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新建铁路XX至XX客运专线施工技术交底纪要XXXX－8 标段工程项目：桥面电缆槽防水层及保护层施工编号：记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：单位：XXXXXX集团第二工程有限公司XXXX二分部工程名称XXXXXXXX-8标分部（分项）工程防水层交底项目桥面防水及保护层施工图纸名称、图号常用跨度梁桥面附属设施(通桥（2013）8388A)3、细石纤维砼保护层施工（1）纤维混凝土投料顺序、搅拌方法、搅拌时间应通过现场匀质性试验确定。
纤维混凝土宜先将骨料和纤维混合搅拌，再加入水泥、掺合料、水和外加剂，搅拌时间应较普通混凝土适当延长，不小于3分钟。
（2）将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使振捣时间为20秒左右，并无可见空洞为止。
（3）细石纤维混凝土设2%横坡，在梁端头伸缩缝位置预留30cm不施工细石纤维混凝土。
（4）混凝土接近初凝时方可抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面次数不宜过多。
（5）混凝土浇筑后应及时进行保湿养护，避免失水过快。
自然养护时，桥面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿，当环境相对湿度小于60%时自然养护应不少于28天，相对湿度在60%以上时，自然养护应不少于14天。
（6）保护层应与防水层黏结牢固、结合紧密，并与周边混凝土密贴。
混凝土表面应平整密实，不得有疏松、起砂、脱皮、损伤等现象。
（7）保护层施工部位、厚度、坡度和断缝处理应符合设计要求。
桥面保护层纵向每隔4m设置横向断缝，断缝宽约10mm，深约20mm。
当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以工程名称XXXXXXXX-8标分部（分项）工程防水层交底项目桥面防水及保护层施工图纸名称、图号常用跨度梁桥面附属设施(通桥（2013）8388A)附图：工程名称XXXXXXXX-8标分部（分项）工程防水层交底项目桥面防水及保护层施工图纸名称、图号常用跨度梁桥面附属设施(通桥（2013）8388A)工程名称XXXXXXXX-8标分部（分项）工程防水层交底项目桥面防水及保护层施工图纸名称、图号常用跨度梁桥面附属设施(通桥（2013）8388A)2——贯通地线，8——阻燃绝缘尼龙12套管工程名称XXXXXXXX-8标分部（分项）工程防水层交底项目桥面防水及保护层施工图纸名称、图号常用跨度梁桥面附属设施(通桥（2013）8388A)2——贯通地线，3——L型连接件，1、桥隧型接地端子你想是怎样的人，你就是怎样的人；你想成为怎样的人，你离这个目标就不会太远。
一、交底目的为确保地铁施工过程中防水工程的安全进行，防止事故发生，提高施工人员的安全意识和操作技能，特进行本安全技术交底。
二、交底内容1. 施工人员培训与资格- 所有参与防水施工的人员必须经过专业的安全技术培训，并取得相关资格证书后方可上岗作业。
- 定期组织施工人员进行安全技术再教育和考核，确保其安全操作技能得到持续提升。
2. 材料与设备管理- 防水材料、辅助材料及燃料应按照规定分别存放，并保持安全距离，设立专人管理。
- 防水卷材应立放，汽油桶、燃气瓶等易燃易爆物品必须分别存放在专用仓库，并确保安全。
3. 施工现场安全管理- 施工现场必须配备充足的消防器材，并定期检查其有效性。
- 作业人员必须穿戴防护用品，包括口罩、工作服、工作鞋、手套、安全帽等。
- 按规程操作，严禁违章作业。
4. 通风与环境保护- 防水作业区必须保持通风良好，确保作业人员呼吸健康。
- 基坑中休息时，施工人员需远离防水保护墙，不得在防护墙上行走。
- 入出基坑必须走规定的坡道爬梯，室内和容器内做防水必须保持良好的通风。
5. 高处作业安全- 高处作业必须有安全可靠的脚手架，并满铺脚手板，绑扎牢固。
- 作业人员必须系好安全带，严禁乱抛物件。
6. 用火与电气安全- 施工用火必须取得现场用火动火证，火焰加热器必须专人操作。
- 严禁使用碘钨灯，定时保养，禁止带故障使用。
- 严禁使用220V电压照明和敞开式灯具。
7. 特殊天气与条件- 严禁在雨天、雪天、五级风以上条件下施工。
- 夜间施工时必须有足够照明，并有专人进行指挥。
8. 应急处理- 施工现场应制定应急预案，明确事故发生时的处理流程和责任人。
- 定期进行应急演练，提高施工人员应对突发事件的能力。
三、交底要求1. 施工单位应将本安全技术交底内容张贴在施工现场明显位置，供作业人员随时查阅。
2. 作业人员应认真学习本安全技术交底内容，确保理解并掌握各项安全操作规程。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全技术交底内容的培训和考核，确保其安全意识和操作技能得到持续提升。
高铁桥面施工防水层技术交底一、前言随着高铁建设的不断发展，高铁桥梁的施工质量也越来越被重视。
其中，防水层技术是建设高铁桥梁前必须掌握的技术之一。
本文将就高铁桥面施工防水层技术进行交底，以使每个工作者都能够了解交底的必要性和技术要点，确保高铁桥面防水层的成功施工。
二、为什么需要防水层？高铁桥梁的建设是一个重资产高品质的工程，每一个步骤都必须精致而细致。
在高铁桥面上设置防水层，是为了防止下雨、积水或其他自然因素影响高铁桥梁的使用寿命和质量。
在高铁桥面的施工过程中，如果不合理设置防水层并且监管不严格的话，可能导致在未来短期内出现渗漏、腐蚀、龟裂和损坏等问题。
如果出现这些问题，不仅会影响高铁运输的正常和安全，同时还会给使用者带来巨大的经济损失。
三、什么是合适的防水材料？在高铁桥面的施工过程中，选择合适的防水材料非常重要。
合适的防水材料应该具备以下几个特点：1.适应动态变形；2.抗压缩、抗弯、耐化学性好；3.具有良好的附着性；4.耐老化、耐臭氧、耐紫外线；5.存储时间适中、不易被污染。
常用的防水材料有热熔防水卷材、地下连续墙液体膜材料、环氧防水涂料等。
其中，热熔防水卷材具有安全可靠、易施工、良好的抗侵蚀性和优良的性能稳定性等优点，因此在高铁工程中应用比较广泛。
四、防水层的施工方案1.桥面清洁在施工之前，首先必须将桥面表面的浮土、水泥状物质、沥青、泥浆等杂物全部清除干净，留下一个平整干净的基础表面。
2.底材处理底材处理是防水层施工中非常重要的一个工程。
首先，需要对基础的底材进行处理，然后进行涂胶处理。
在进行底材处理的时候，需要采用专门的平板或者锤子等工具，将基础表面打磨或者清洁干净。
确保表面无油、无灰、无尘、无雨等脏物，以保证防水层能够牢固地附着在基础表面上。
3.防水材料在进行防水层施工之前，需要对防水材料进行加热或者预处理。
加热后的防水材料有利于提高粘接性能，避免在低温环境下施工出现堆积现象。
预处理后的防水材料需要保持清洁、整齐、无损、透气、防潮等特点。
技术交底书咸阳渭河特大桥桥面防水层施工技术交底1、防水层工程简介标段内防水层和保护层施工里程范围为 DK475+279.80～DK491+418.10,全长16138.3m，全部为桥梁，桥面防水体系设计主要包括防撞墙内侧防水体系和电缆槽内防水体系两部分。
防撞墙内侧桥面防水层采用L类氯化聚乙烯防水卷材，防撞墙外侧电缆槽中涂刷聚氨脂防水涂膜层作为防水层。
防水层布置如图1-1所示。
图1-1 防水层及保护层示意图2、防水层施工工具序号工具名称单位数量备注1 剪刀把 32 扫把83 手枪式电动搅拌器个 14 刮板把 45 油刷把 46 小型打磨机个 27 混凝土抛丸机台 18 空压机台 19 发电机台 110 搅拌料筒个 211 弹线盒个 23、防水层施工工艺防撞墙内侧先涂刷基层水泥基胶粘剂，然后铺L类氯化聚乙烯防水卷材，并对防撞墙根部及泄水管处先做防水附加层，在铺设卷材后用防水涂料封边处理。
电缆槽内侧喷涂聚氨酯防水涂料后准备保护层施工。
防水层施工工艺流程如图3-1所示：图3-1 防水层施工工艺流程图3.1、防水卷材的检查与验收(1)防水卷材表面应无气泡、疤痕、裂纹、粘结和孔洞。
(2)防水卷材的颜色应采用除黑色外的其他颜色。
(3)防水卷材应双面热融无纺纤维布。
(4)成卷卷材应卷制紧密、端面整齐，捆扎结实后置于用编织布做成的包装袋内。
(5)防水卷材运输和贮存采取立放，如平放，应以3个卷材高度为限，避免日晒雨淋，不得与有损卷材质量或影响其使用性能的物质接触，并远离热源。
贮存有效期为1年。
(6)防水卷材的物理力学性能应符合表3-1的规定。
表3-1 L类防水卷材的物理力学性能指标编号项目性能指标1 拉力（N/cm）≥1602 断裂伸长率（％）≥3503 热处理尺寸变化率（％）纵向≤2.5 横向≤1.54 低温弯折性-350C，无裂纹5 抗穿孔性不渗水6 不透水性不透水7 剪切状态下的粘合性（N/mm）≥3或卷材破坏8 保护层混凝土与防水卷材的粘结强度（Mpa）≥0.59 热老化处理外观质量无气泡、疤痕、裂纹、粘结、孔洞拉力（N/cm）≥150断裂伸长率（％）≥350低温弯折性-250C，无裂纹水泥基胶粘剂采用强度等级42.5普通硅酸盐水泥，390水泥基胶粉、增强剂及水进行拌制，其技术指标应符合表3-2的规定。
技术交底记录ZT20CX11-PJ- 年月日编制：复核：签发：注：本交底“一式两份”一份交工点负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续桥面防水层及保护层施工技术交底一、主要内容和适用范围铁路桥梁防水体系是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段，本技术交底规定了铁路混凝土桥梁桥面防水层及保护层施工工艺技术要求、检验方法及有关注意事项，适用于中铁二十局铺架二公司桥面防水层及保护层施工。
二、编制依据预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件TB/T 3043-2005《铁路混凝土桥面TOF-Ⅰ型防水层技术条件》TB/T 2965-1999《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）》2101-Ⅰ和2101-Ⅱ图《客货共线铁路桥梁防水体系》图号：通桥（2006）8061《氯化聚乙烯防水卷材》GB12593-2003三、材料1、防水卷材采用L类氯化聚乙烯防水卷材。
L类防水卷材为纤维复合卷材，即双面热融复合无纺纤维布。
防水卷材应符合《氯化聚乙烯防水卷材》GB12593-2003及《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》的要求。
2、粘接剂采用聚氨酯防水涂料或水泥基胶。
⑴用于粘接防水卷材的聚氨酯防水涂料应符合《聚氨酯防水涂料》GT/T19250-2003及客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》的要求。
⑵水泥基胶粘剂采用强度等级42.5普通硅酸盐水泥、390水泥基胶粉、增强剂及水进行拌制。
⑶保护层采用C40细石纤维混凝土，其中纤维混凝土可采用聚丙烯纤维网或聚丙烯晴纤维混凝土。
水泥：采用强度等级为42.5的普通硅酸盐水泥，其技术要求符合GB175-1999的规定。
细骨料：中砂，粒径小于1mm，级配应符合《普通混凝土用砂标准及检验方法》JGJ52-2006中的规定。
粗骨料：最大粒径10mm的碎石，其质量应符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53-2006中的规定。
聚丙烯纤维网质量应符合《纤维混凝土结构技术规程》CECS38:2004的规定，每立方米混凝土中聚丙烯纤维网的掺量为1.8kg。
余杭高铁站主体结构顶板防水施工安全、技术交底质量、安全技术交底表格编号1310项目名称中铁四局集团有限公司杭州至海宁城际铁路工程项目经理部第页共11页交底编号工程名称杭州至海宁城际铁路1、2标项目部设计文件图号施工部位余杭高铁站主体结构顶板交底日期技术交底内容：一、技术交底范围本交底适用于杭州至海宁城际铁路工程余杭高铁站主体结构顶板防水施工（DK0-020.08～DK0+437.57）。
二、设计情况余杭高铁站全长458m,共分四个基坑施工分别为1#基坑69m，2#基坑92m，3#基坑237m，4#基坑59m。
西侧端头井宽27m，东侧端头井宽27.4m,标准段宽22.1m。
三、施工准备1、人员准备防水施工期间选择责任心强技术人员及专业防水施工作业人员以保证施工质量，主要施工人员安排如表3-1。
表3-1施工人员组织表序号工种人数1生产副经理12项目队长23技术员24防水施工工人101310质量、安全技术交底项目名称中铁四局集团有限公司杭州至海宁城际铁路工程项目经理部第页共11页交底编号工程名称杭州至海宁城际铁路1、2标项目部设计文件图号施工部位余杭高铁站主体结构顶板交底日期2、施工工具准备清理用具：高压吹风机、小平铲、笤帚。
操作用具：热熔器、量尺、刮板、剪刀等。
3、材料准备1310质量、安全技术交底项目名称中铁四局集团有限公司杭州至海宁城际铁路工程项目经理部第页共11页交底编号工程名称杭州至海宁城际铁路1、2标项目部设计文件图号施工部位余杭高铁站主体结构顶板交底日期施工所需材料应提前进场，主要材料见表1-1，进场材料并按指定位置堆放整齐，材料进场后，经检验合格后方能使用。
表3-2主要施工材料序号材料名称单位工程数量备注170厚C25细石混凝土保护层m2129992350#纸胎油毡隔离层m2129993 2.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料m2129994、技术准备主体结构防水施工方案已于2019年6月26日通过监理审批；施工现场各级人员必须认真学习图纸、会审记录、施工方案和施工规范等技术文件，做好技术交底工作，减少和避免施工误差，对现场作业人员进行施工前技术培训、安全教育。
隧道防排水施工技术交底一、隧道防排水原那么及目的隧道工程防排水施工，按照“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理〞的原那么，采取切实可靠的施工措施，到达防水可靠、排水通畅、经济合理的目的。
二、洞口防排水1、天沟、截水沟等的走向结合地形条件选择对地面植被破坏最小、排水畅通的方案，并结合永久排水系统先行修建。
2、施工期间，对隧道周围的地表水采取有效的截水、排水、挡水和防洪措施，防止地表水流入隧道内。
3、隧道、明挖施工段与辅助坑道等排水系统与洞外排水系统的连接须保证水流通畅、有效，并应防止破坏地表环境。
4、地表排水须防止地表径流对边坡、仰坡、结构根底的冲刷和淘蚀，保证洞门结构或相邻构筑物的稳定、平安。
1、洞口段须有完整良好的排水系统，以确保边仰坡及隧道的平安。
洞口有沟、渠通过时，采取引排和防渗、防冲淤措施，且洞门顶部设截水天沟，以形成完善的防排水系统。
天沟设在距边、仰坡开挖边缘以外不小于5m，其坡度根据地形设置，但不得小于3‰，以免淤积，将地表汇水引入路基段截水沟或自然沟，严禁将地表水引入路基侧沟，禁止顺坡散流，冲刷，危害线路及农田房舍。
2、洞门内外水沟按出洞后为下坡的双侧水沟布置，假设出洞后为上坡，那么在距离洞口2m处设一道截水沟，且洞外水沟采用2‰的反坡排水，以防止洞外水流入洞内。
3、端墙顶水沟的排水孔孔径为40cm，也可采用净空尺寸为40×40cm的方形断面。
4、端墙背后设置排水管网，管网采用外包土工布的打孔波纹管，横向采用HDP50单壁打孔波纹管，竖向采用HDPE107/93双壁打孔波纹管。
排水沟在路基面高度处采用φ100PVC 管排入侧沟；端墙后排水管要求设中孔，在土体中挖槽埋设，横竖排水管采用接头连接，外包土工布(每平米重量不小于400g)，然后浇筑端墙结构混凝土；端墙后横向排水管以不小于3%的坡度倾向竖向排水管。
5、挡翼墙身在路基面处及以上局部设置φ100PVC塑料排水管泄水孔，间隔2m梅花型布设。
中铁十九局集团有限公司哈牡客专七标项目部
剂，以增强水泥砂浆与基底的粘结。
图 1
防护墙外侧防水层及保护层施工工艺流程图
图 2
防护墙内侧防水层及保护层施工工艺流程图
(3)桥面基层首先对蜂窝、麻面中的松散层清除，然后用水泥砂浆填补平整。
对梁顶残留混凝土、突出的部分等进行人工清除，并用扫把及铁刷等对梁顶表面的
施工准备 基层处理
涂刷基层处理剂 养护 测量放样 材料运至现场 铺贴防水卷材
保护层施工 混凝土拌和、输送
防水涂料封边
施工准备
基层处理
涂刷聚氨脂防水涂料
养护
测量放样
配制涂料 等强
纤维混凝土保护层
混凝土拌和、输送
浮碴、浮灰、油污等清理干净。
3.3涂刷聚氨脂防水涂料（电缆槽内）
(1)涂刷防水层前再次清理基层，并把涂刷面上的尘土、杂物等清扫干净。
(1)材料配制、搅拌。
聚氨酯涂料由甲（主剂）、乙（固化剂）两种组份组成，
按产品说明进行配比（以1：1的比例（重量比）配合）,每种组份称量误差不得大
于±2%。
用电动搅拌器强制搅拌3～5min，至充分拌合均匀即可使用。
搅拌时不得加水，必须采用机械方法搅拌，搅拌器的转速宜在200～300转/分。
(3)涂料涂刷。
防护墙、竖墙等垂直部位使用毛刷先行涂刷，平面部位使用塑料
或橡皮刮板其后刮涂。
涂刷厚度为2mm，应分2次进行，做到涂刷均匀，每平方米用量约2.4kg/m。
2
涂刷第一道涂膜：在基层验收合格后，即可涂刷第一层涂膜,用塑料或橡皮刮板均匀涂刮，力求厚度一致，在0.2mm左右。
涂刮第二道涂膜：第一道涂膜施工1～2h内，在其上用塑料或橡皮刮板均匀地涂刮第二道涂膜。
(4)稀撒砂粒：在第二道涂膜固化之前，在其表面稀撒一层砂粒，砂粒直径
20～40目为宜，加强涂膜层与其保护层的粘结作用。
(5)配置好的涂料应在20分钟内用完，随配随用。
(6)对防护墙、电缆槽竖墙等垂直部位使用手刷或辊子先行涂刷，平面部位在其后涂刷。
(7)喷涂后4小时或涂刷后12小时内须防止霜冻，雨淋及暴晒。
(8)防水层完全干固后，方可浇筑混凝土保护层。
(9)气温高于35°或低于5°不得施工。
3.4铺贴防水卷材施工（防护墙内侧）
(1)刮涂粘结剂
①基层湿润检查。
刮涂粘结剂前，对验收合格的桥面进行复查，桥面应无明显积水；当雨季施工时，只有雨停表面无积水，干燥即可施工。
②在基层上涂刷高聚物改性沥青基层处理剂时应涂刷均匀、不露底面、不堆积；
当基层处理剂干燥不粘手时，方可进行卷材铺贴。
(2)铺贴高聚物改性沥青防水卷材
①防水卷材纵横向的搭接长度均不得小于100mm。
在已涂刷基层处理剂并干燥的
基层表面，留出搭接缝尺寸，将铺贴卷材的基准线弹好，以便按此基线进行卷材铺贴施工。
②卷材铺贴应从一端开始，桥面横向由低向高顺序进行，点燃喷灯，烘烤卷材
底面的沥青层及基层上的处理剂，烘烤均匀，将卷材底面沥青层融化后，即可向前
滚铺。
为确保卷材和基层的粘结，卷材热熔铺贴过程中，应边铺贴边滚压排气粘合。
③卷材底面融化以沥青接近流淌、呈黑亮为度，不得过分加热或烧穿卷材。
④卷材搭接处的上层和下层卷材应完全热熔粘合，以保证搭接处粘贴牢固，搭接缝处应有自然溢出的熔融沥青。
⑤卷材铺贴到梁体周边收口部位时，滚压后应有自然溢出的熔融沥青。
采用刮板抹平密封收口。
⑥防水层铺设施工环境温度不宜低于零下20℃。
⑦防水层铺贴完成后30分钟，即可浇筑保护层。
⑧制作防水层时不得因流溅或其他原因而污染梁体。
⑨防水卷材应在桥面铺设至防护墙根部，并做好封边处理，封边采用不低于
25cm防水卷材进行铺设。
⑩泄水管口部位先用聚氨酯涂料或水泥基胶黏剂贴卷材附加层，附加层卷材宜
选用厚0.5mm，长宽400*350mm，防水卷材铺至防护墙根部，防水卷材及附加层中间开孔，剪成多个三角形，紧贴泄水管口下内壁。
3.5混凝土保护层施工
待防水层完全干固并经监理工程师检验合格后，方可施工C40纤维混凝土保护层。
(1)纤维混凝土拌合。
混凝土由梁场拌和站集中拌制。
纤维混凝土投料顺序为
先将骨料和纤维混合搅拌，再加入水泥、掺合料、水和外加剂，搅拌时间应通过现
场搅拌试验确定，并控制在180s。
(2)混凝土运输。
采用混凝土罐车运至施工现场，混凝土罐车直接上桥溜槽浇筑。
混凝土运至施工现场后，应检测每车混凝土的性能指标，合格后方可浇筑。
(3)混凝土布料。
混凝土浇筑应从梁体一端向另一端顺序进行，将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在梁体的防水层上。
防护墙外侧保护层浇筑时分两期浇筑，先浇筑
电缆槽底部一期混凝土保护层，待电缆槽安装完毕后再施工二期混凝土保护层；防护墙内侧保护层一次浇筑成型。
(4)混凝土振捣。
振捣采用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使纤维混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止。
(5)抹面。
混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面次数不宜过多。
(6)断缝设置。
保护层纵向每隔4m设置横向断缝（防护墙外侧保护层断缝设置在防护墙伸缩缝位置），在梁体中心线处设置纵向断缝，断缝宽约10mm，深约
20mm，当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时，用聚氨脂防水涂料将断缝填实、填满，填充断缝时不得污染保护层和梁体。
(7)接缝封边。
保护层与防护墙、竖墙、电缆槽、底座板接缝处采用聚氨防水脂涂料封边，封边宽度不小于8cm。
(8)养护。
混凝土浇筑完成后，应采取保水养护措施，避免失水太快，自然养护
时，应采用透水土工布覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿。
3.6注意事项
(1)桥面污染
①纤维混凝土浇筑电缆槽时污染AB竖墙，挡渣墙，为避免这类现象的发生，督促工人认真注意，必要时覆盖塑料布，防止混凝土污染。
②防水涂料污染：现场发现涂料污染严重，挡渣墙，桥面到处都是涂料残余。
涂刷电缆槽防水涂料时，避免污染，桥面防水涂料封边，保证干净整洁，涂料桶下面垫塑料布，避免涂料污染桥面。
