(整理)冷却系统状况不良易换“心脏病”

汽车发动机维护与保养毕业设计目录摘要............. ............................3.一．发动机的基本构造 .........................3.二．关于发动机故障与维护... ..................4.２．１发动机故障八大主要因素……………………………………………4.２．２发动机故障诊断方法……………………………………………………6.２．３发动机简单维护………………………………………………………7. 三．汽车主要保养方面 .........................8.３．１汽车主要保养常识……………………………………………………8.3 ． 2汽车保养误区……………………………………………………………9. 结论.........................................10. 参考文献.....................................10.汽车发动机维护与保养摘要：汽车要在道路上行驶必须先有动力，而动力的来源就是发动机。

发动机性能的好坏是决定汽车行驶性能的最大因素。

目前汽车使用的发动机均属于内燃机，发动机的功能就是将燃料的化学能转成热能再转成机械能，而机械能也就是一般所谓的动力。

发动机在将燃料转成动力的过程中会经过一定的工作程序，而且此程序是周而复始连续不断的循环。

关键词：发动机诊断维护保养一.发动机基本构造1.曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。

它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。

在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。

而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。

2.配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。

毕业论文：汽车发动机的维护与保养毕业论文汽车发动机的维护与保养系别国际交流学院年级专业08级中加班学生姓名王乐学号08720003指导教师归艳荣天津交通职业学院目录摘要 (2)关键词 (3)一.发动机基本构造 (3)二.关于发动机故障及维护 (4)2.1发动机故障八大主要因素 (4)2.2发动机故障诊断方法 (5)2.3发动机简单维护 (6)三.发动机主要保养方面 (7)3.1车辆保养识常 (7)总结 (9)致谢 (9)参考文献 (10)(【摘要】汽车的修理和维护是大家头痛的问题。

如果平时不知好好保养爱车，或者驾车习惯不好，一旦车子得进厂大修特修，不单得付出一笔可观的费用，时间的浪费和精神上的折磨，更是难以数计。

所以，汽车要时时注意保养，从你拥有汽车的第一天就小心维护，以免因小失大呢？本文从汽车理论知识出发，为您讲解汽车发动机的维修和保养的基础知识。

【关键词】发动机诊断检修保养一.发动机基本构造发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。

汽车发动机汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。

1．曲柄连杆机构曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。

这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。

2．配气机构配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆,凸轮轴和正时齿轮等组成。

其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。

3．燃料供给系由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。

汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。

学院毕业（专业技术）论文汽车发动机常见故障分析与排除定稿日期：2012年12月12日汽车发动机常见故障分析与排除摘要：本文从理论知识出发重点阐述了对汽油发动机的常见故障的分析与故障的排除方法，在文中介绍了发动机的发展情况、类型、构造等，同时详细对曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系的常见故障、故障的分析与排除进行了叙述。

最后选取了一些有关汽车发动机故障分析与排除的维修案例进行叙述，从而能够更好的学习汽车发动机故障分析与排除的相关知识。

关键词：发动机常见故障分析排除1.前言汽车作为现代人的代步工具已经越来越普及，越来越成为我们生活中的一部分，随着科技的发展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化发展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，成为衡量现代汽车性能的主要标志，同时汽车的故障也日益复杂化，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为基础，建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。

这给汽车的故障诊断与检修带来了困难和挑战，对汽车维修人员的技术要求越来越高，对维修设备的科技含量要求越来越高，对故障诊断与检修的方法要求也越来越高。

为了及时发现和排除故障，各国都纷纷投入大量的人力、物力对汽车电控系统的故障诊断进行不断的研究、开发。

随着汽车的保有量越来越多，其故障诊断和检修也越来越重要，诊断技术已日益趋于完善。

1.1汽车发动机概述1.1.1汽车发动机发展简史发动机是汽车的动力源汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。

热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。

1876 年德国人奥托(Nicolaus A.Otto)在大气压力式发动机基础上，发明往复活塞式四冲程汽油机。

1892 年德国工程师狄塞尔(Rudolf Diesel)发明了压燃式发动机(即柴油机)，实现了内燃机历史上的第二次重大突破。

汽车发动机冷却系统常见故障种类及原因3.1发动机冷却系统常见故障种类发动机冷却系常故障有，水温过高、水温过低、冷却液泄漏、节温器损坏、冷却液消耗异常、发动机过热、发动机工作温度过低等。

3.2发动机冷却系统故障原因3.2.1水温过高运行中的汽车，在百叶窗完全打开的情况下，冷却液温度表指针经常指在100℃以上，且散热器伴随有“开锅”现象；燃烧室内出现“炽热点”。

3.2.2水温过低百叶窗不能完全关闭,或冬季保温装置不良引起冷却系水温过低3.2.3冷却液泄漏冷却系统在工作时应充满冷却液。

如果冷却系统缺少5-7%容积的冷却液，冷却循环将停止。

行驶时发动机会很快因过热而受到损坏。

通常，蒸发仅是冷却液损失的一少部分，所有冷却液损失中至少有一半是渗漏掉，其余的一半中的大部分是沸腾和发泡沫通过散热器溢流管流失，因此冷却液最多的损失是由于渗漏或通过溢流管流失。

冷却液渗漏主要有两种形式：外渗和内渗。

（1）外渗的主要原因水箱芯子上下水槽及溢流管上有裂纹；出水口或进水口接头接缝处破裂；上下水槽或芯子在支撑处磨损；水管腐蚀穿孔；放水开关放水塞或气孔松动或损伤；橡胶软管损伤，软管夹箍及接头松脱或损伤；取暖器管子的螺纹接头松脱；水管腐蚀破裂或松脱；泵壳松动或垫片损坏；节温器壳松动或垫片损坏。

外渗冷却液滴落在地上易于发现，便于及时查找排除，不至于造成太大的危害。

（2）内渗的主要原因气缸盖紧固螺栓松动或垫片破损；缸体和缸盖结合面翘曲；水套铸件裂纹或缩孔；气缸盖螺栓松动。

内渗不易发现，会引起严重的后果，造成因缺水而发动机过热的危险。

冷却液泄入燃烧室，在发动机停止工作时注满燃烧室，当启动发动机时，活塞向上运动可能使气缸盖、活塞或气缸破裂，或造成连杆弯曲。

冷却液进入曲轴箱与发动机的运动部件接触，会使所有内部零件的表面形成一层粘结层，增加了摩擦阻力并引起锈蚀，造成恶劣的后果。

冷却液进入油底壳会使机油变质，还会与机油混合形成油於，引起润滑失效，粘结活塞环和气门，引起过度磨损及更大的发动机故障。

汽车冷却系统故障原因汽车冷却系统是保证发动机正常工作的重要部分，它通过循环冷却液来控制发动机温度，防止过热。

然而，有时冷却系统可能会出现故障，导致发动机过热。

本文将探讨一些常见的汽车冷却系统故障原因。

1. 冷却液泄漏冷却液泄漏是导致冷却系统故障的常见原因之一。

冷却液泄漏可能是由于冷却系统中的密封件老化或损坏，导致冷却液从系统中泄漏出来。

当冷却液泄漏时，系统中的冷却液量减少，无法有效地冷却发动机，从而导致发动机过热。

2. 水泵故障水泵是冷却系统中的关键部件，它负责循环冷却液以保持发动机温度稳定。

如果水泵出现故障，无法正常工作，就会导致冷却液无法循环，进而引起发动机过热。

水泵故障的原因可能是水泵轴承磨损、叶轮损坏或冷却液泵浦故障等。

3. 散热器堵塞散热器是冷却系统中的另一个重要组成部分，它通过散热来降低冷却液的温度。

如果散热器受到堵塞，如灰尘、油垢或其它杂质的积聚，就会阻碍冷却液的流动，导致冷却系统无法正常工作，进而引起发动机过热。

4. 散热风扇故障散热风扇是冷却系统中的重要部分，它通过吹送空气来降低散热器的温度。

如果散热风扇出现故障，无法正常工作，就会导致冷却系统无法有效地散热，进而引起发动机过热。

散热风扇故障的原因可能是风扇电机故障、风扇继电器故障或电线接触不良等。

5. 水箱盖失效水箱盖是冷却系统中的一个重要组成部分，它负责维持系统内的压力。

如果水箱盖失效，无法保持正常的压力，就会导致冷却液沸腾温度降低，从而引起发动机过热。

水箱盖失效的原因可能是密封垫老化、弹簧失效或盖体损坏等。

6. 热交换器故障热交换器是冷却系统中的一个重要组成部分，它负责将发动机产生的热量传递给冷却液。

如果热交换器出现故障，如管道堵塞或管子破裂，就会导致冷却液无法有效地吸收发动机的热量，进而引起发动机过热。

7. 温度传感器故障温度传感器是冷却系统中的一个重要传感器，它负责监测发动机的温度并向控制系统提供信号。

如果温度传感器出现故障，无法准确地监测发动机温度，就会导致控制系统无法及时采取措施来调节冷却系统，进而引起发动机过热。

颐达冷却系统散热不良故障诊断摘要随着时代的发展，现代科技已经进入我们的生活,并为我们的生活带来很多便利。

例如：汽车，它帮助我们更快、更安全、更舒适地到达目的地。

我们要感谢那些汽车制造者和汽车修理者,没有他们我生活中将缺少很多便利。

随之而来,汽车也有寿命，也始终会有报废的一天。

汽车身上每个系统、零件都是非常重要的,就像北京奥运会的五环,环环相扣,密不可分。

要使发动机工作可靠、耐久，冷却系统是非常重要的，它使发动机在最事宜的温度范围内工作。

关键词:颐达、冷却系统、散热不良故障、诊断东风日产乘用车公司开发的颐达拥有动感的外型、高品质的车内享受、宽敞的驾驶室、优良的行驶、优良的乘坐性能、功能齐全、设备便利、安全可靠、环保考究、减小了对行人的冲击等优点。

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当发动机运行时，燃烧温度达到2,000℃（3,632°F）或更高，因此,各个发动机零件都被加热。

如果任其燃烧，则气缸壁、活塞和气门都会过热,导致发动机故障。

因此，发动机必须由冷却系统不断冷却。

一般地,汽车发动机通常使用压力输送循环冷却系统.得到最佳发动机性能的理想发动机冷却液温度是80℃至90℃（176至194°F）.较低的温度会引起较大摩擦，燃油效率低以及增加排放.冷却系统包括⑴冷却液：冷却液又称防冻液,是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。