钢框架-中心支撑体系支撑结构现场施工技术

支撑节点
二、施工重难点分析
2 空中连桥整体提升施工
重难点分析
1 空中连桥平面成不规则多边形，桁架间主次钢梁强度较弱; 2 两幢塔楼不等高，刚度不同，沉降不同；
三
密集型核心筒施工
三、密集型核心筒施工
1 密集型核心筒概述
本工程办公楼、酒店均为钢框架-中心支撑及腰桁架全钢结构体系,相比常规采 用混凝土核心筒的超高层建筑，其特有的中心支撑结构，具有以下优点：
三、密集型核心筒施工
但正因为本工程特有结构体系，加之核心筒结构设计非常密集、复杂（核心筒 周圈及内部共分布32根箱型截面的钢柱，单层钢柱最多含3个梁柱牛腿、6个中心 支撑牛腿），相对常规超高层来讲，施工难度也大幅度增加。
核心筒柱节点如下图所示：
常规外框柱
常规核心筒柱
带中心支撑核心筒柱
三、密集型核心筒施工
酒店
1.6万吨
裙房
1200吨
空中连桥
600吨
办公楼
2.3万吨
结构概况
一、项目概况
办公楼
连桥
酒店
连桥层（标高 93.100m~106.300m）
办公楼塔楼地上45层, 结构高度207.25米
酒店塔楼地上34层, 结构高度155.35米
裙楼及宴会厅（地上4 层，结构高度24米)
结构概况
一、项目概况
办公楼标准层
以紧邻本工程的西安绿地A座对比，地质情况、抗震要求等均相同，仅结构形 式不同，
全钢结构与普通超高层参数对比表
项目
建筑高度 单层面积 外框柱 核心筒面积 核心筒柱类 每平米含钢率
（m） （m2） 类型/数量 （m2）
型/数量 (kg/m2）
西安绿地A 座

（7）现场应专人派人检查钢管支撑隼子，有什么松动的地方应及时加荷并及时通报技术人员。
5.2安全文明施工措施
（1）钢支撑安装前应进行检算，要满足支撑围护结构的强度、刚度要求。钢支撑的安装应符合《建筑安装工人安全技术规程》的有关规定。
（2）预加轴力完成后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的空隙采用钢板楔块垫塞紧密，锁定钢支撑预加轴力后再拆除千斤顶。
直撑安装前根据相关计算，将标准管段先在地面进行预拼接并检查支撑的平整度，保证支撑长度适当；其两端中心连线的偏差度控制在30mm以内，两端中心标高偏差不大于20mm,同层支撑中心标高偏差不大于30mm。经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用，支撑采用吊机一次性整体吊装到位，挖机配合。钢支撑吊装到位，用两个组合液压千斤顶同步施加预加轴力，最后用45号铸钢钢楔塞紧。钢支撑、活动端安装方法见下图4所示：
用手动电钻在支撑顶面中心线向上80100cm桩体上钻出20mm勺孔洞深度与m20膨胀螺栓锚固端长度相同清理干净孔内异物后将m20胀螺栓锚固端安装置孔内并紧固随后将事先加工好的长10cm割孔角钢割孔直径为20mm安装在膨胀螺栓上并上紧螺栓取出花篮螺栓用2根18螺纹钢加工而成的s弯钩一端分别勾住花篮螺栓两端钩各剩余另外一端勾住角钢与钢支撑上预留孔洞扭紧花篮螺栓连接完成
（3）为防止基坑内起吊作业时碰动钢管支撑，每根钢管支撑、钢围囹要求通过钢丝绳固定在围护桩上。
（4）为了保护环境及减少围护墙的变形，保证基坑安全，一般每根支撑在挖土后8～16小时内安装完毕。
（5）施工过程中加强监测，若因侧压力造成钢管横撑轴力过大，造成横撑挠曲变形，并接近允许值时，必须及时采取增加临时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。
图1 第二道、第三道钢围檩、钢支撑架设平面布置图

ｂ ｉｇ ｏ ｒｎ ｓ ｃ ｍｐ ｉａ ｉ ｇ ｃ ｎ ｔ ｕ ｔ ｎ ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｌ ｔ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ． ｅ ｓｔ ｌ ｉ ｇ，ｓｍｕ ａ ｉ ｎ ａ ａｙ ｉ ｏ ｈ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｐ ｏ ｅ ｓ ｔ ｅ ｃ ｎ ｏ Ｔｈ ｉ ｗｅ ｄｎ ｅ ｉ ｌ ｔ ｎ ｌ ｓｓ ｆ ｔ ｅ ｃ ｎ ｔ ｕ ｔ ｒ ｃ ｓ ， ｈ ｏ ｏ ｒ ａ— ｉ ｎ ｔ ｒｎ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ａ ｄ ｔ ｅｃ ｎ ｔ ｕ ｔｏ ｆｔ ｅｄ ｍｅｓ ｒ ｃ ｕ ｅ ｆ ｒｅ ｅ ｔ ｎ ｐ ｅ ｉ ｉｎ ａ ｄ ｓ ｃ ｒｔ ｏ ｔｏ ｅ ｌｔ ｍｅ ｍｏ ｉ ｉ ｇ ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｎ ｈ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ ｏ ｈ ｏ ｔ ｕ ｔ ｒ ｏ ｒ ｃ ｉ ｒ ｃｓｏ ｎ ｅ ｕ ｉ ｃ ｎ ｒ ｌ ｏ ｏ ｙ
第一作者 ： 朱邵 宁
男 １ ７ ９ ７年出生
硕士
技术总监
Ｅ ｉ ｚｕ ｎ ｇｔｅ ａ ｍａｌ ｈ ｓ ＠ｊ ｓｅ １ ｎ ： ． 收 稿 日期 ：０ ８ ６ ２ ２０ —０ —０
钢 结 构 ２ ０ ０ ８年 第 １ 第 ２ １期 ３卷 总第 １ ３期 １
朱 邵 宁 ， ： 州 国 际会 议 中心 主楼 钢 结构 工程 关键 施 工技 术 等 杭
钢结 构公 共建筑 工 程 ， 是 目前 国 内最 大 的球 状 单 也 体 结构 。主楼整 体 外形 为 一 短 圆柱 体 与 ８ 直 径 ５ｍ 的大半球 体组 合体 （ 图 １ 图 ２所 示 ） ～ ４层 为 如 、 。１ 圆柱体 ，～ １ 层 为球 体 ， ５ ９ 结构 最 大高度 ８ ５ｍ。
ｒｎ ｉｇ
ｓｔ ｌ ｉ ｇ ｉｅｗｅｄ ｎ
ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｐ ｏ ｅ ｓ ｓｍｕ ａ ｉｎ ｏ ｓｒ ｃｉ ｒ ｃｓ ｉ ｌｔ ｏ ｏ

来源：建筑钢结构设计规范2016版 8.4 钢框架-中心支撑结构的抗震构造措施8.4.1 中心支撑的杆件长细比和板件宽厚比限值应符合下列规定：1 支撑杆件的长细比，按压杆设计时，不应大于120ay f /235；一、二、三级中心支撑不得采用拉杆设计，四级采用拉杆设计时，其长细比不应大于180。

2 支撑杆件的板件宽厚比，不应大于表8.4.1规定的限值。

采用节点板连接时，应注意节点板的强度和稳定。

表8.4.1 钢结构中心支撑板件宽厚比限值注：表列数值适用于Q235钢，采用其他牌号钢材应乘以ay f /235，圆管应乘以235/f ay 。

8.4.2 中心支撑节点的构造应符合下列要求：1 一、二、三级，支撑宜采用H 形钢制作，两端与框架可采用刚接构造，梁柱与支撑连接处应设置加劲肋；一级和二级采用焊接工字形截面的支撑时，其翼缘与腹板的连接宜采用全熔透连续焊缝。

2 支撑与框架连接处，支撑杆端宜做成圆弧。

3 梁在其与V 形支撑或人字支撑相交处，应设置侧向支承；该支承点与梁端支承点间的侧向长细比(Ay)以及支承力，应符合现行国家标准《钢结构设计规范》GB 50017关于塑性设计的规定。

4 若支撑和框架采用节点板连接，应符合现行国家标准《钢结构设计规范》GB 50017关于节点板在连接杆件每恻有不小于30O夹角的规定；一、二级时，支撑端部至节点板最近嵌固点（节点板与框架构件连接焊缝的端部）在沿支撑杆件轴线方向的距离，不应小于节点板厚度的2倍。

8.4.3 框架-中心支撑结构的框架部分，当房屋高度不高于lOOm且框架部分按计算分配的地震剪力不大于结构底部总地震剪力的25%时，一、二、三级的抗震构造措施可按框架结构降低一级的相应要求采用。

其他抗震构造措施，应符合本规范第8.3节对框架结构抗震构造措施的规定。

钢框架-中心支撑体系支撑结构现场施工技术摘要：在钢框架-中心支撑体系施工过程中，如何控制支撑处的施工误差，最大限度的保证支撑结构不承受竖向荷载，从而增强结构的抗震性能,是支撑结构体系施工的关键。

本文以丽泽商务区E08地块中心支撑-钢框架结构超高层施工经验为例，介绍了支撑深化过程以及现场施工中的注意事项，旨在为以后类似超高层项目施工提供参考。

关键词：中心支撑钢框架；支撑形式；现场施工THE SITE CONSTRUCTION TECHNOLOGY OF SUPPORT STRUCTURE IN STELL FRAME SYSTEM WITH CENTRE SUPPORTXiaoLi Su Tiebin Wang Zhongbo SunSong MaXin(China Construction Steel Structure Corporation, Li Ze CBD of Beijing E08 E09 commercial financial center project, Beijing,100073)ABSTRACT：During the construction of steel frame system with center support ,itis the most important thing to control the construction error in center supports and maximumly guarantee center supports against Vertical load to improve anti-seismic property of structure .In this passage ,taking the construction experience in super-tall steel frame system with center support in Beijing E08 E09 commercial financial center project as a example ,introduce the announcements during modeling and site constructing, to provide the construction like steel frame system with center support reference .KEY WORDS：steel frame system with center support；center support；construction technology0 技术背景超高层建筑因其高度和造型的独特性，作为城市的地标性建筑已经成为一种趋势。

昆山市东城大道快速化改造二期工程DC01标K1+558～K2+058下穿通道深基坑土方开挖及钢支撑安装专项施工技术方案中交一公局第五工程有限公司昆山市东城大道快速路改造二期工程DC01标项目经理部二0一一年四月下穿通道深基坑土方开挖专项施工技术方案一、编制依据及编制原则（一）编制依据1、昆山市东城大道快速化改造二期工程《施工图设计》，2010年9月；2、《西北综合勘察设计院工程地质勘察报告》；3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）；4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2002）；5、《地基与基础工程施工及质量验收规范》（GB 50202-2002）；6、《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008）；7、《地下防水工程质量验收规范》（GB 50208-2002）；8、我单位在以往类似工程施工中所积累的成熟施工技术和施工管理经验。

（二）编制原则1、坚持统筹安排，编制施工计划，并按此配备劳动力、机械设备，确保按期完成;2、坚持机械化、标准化作业，严格按照招标文件和有关要求组织施工;3、坚持分区作业、点面结合、均衡生产的原则，根据实际情况，合理安排施工工序，做好施工中的监测，同时有针对性的制定预警方案，保证工程施工安全;4、坚持按专业化组织施工的原则，组织强有力的管理机构和优秀的专业施工队伍，承担施工任务;5、坚持安全、文明、环保施工、以人为本的原则，做好安全管理控制、水土保持、环境保护、交通疏导等工作。

（三）编制范围本专项施工技术方案编制范围：昆山市东城大道快速化改造二期工程DC01标段下穿通道,起讫桩号为K1+558～K2+058，全长500 m，含基坑降排水、深基坑开挖、支护与基坑围护结构及暗埋段箱体结构等工作内容。

二、工程概况（一）工程简介1、本项目为昆山市东城大道快速化改造二期工程DC01标段，下穿通道的起始桩号为K1+558-K2+058,全长共500米，共分25个节段。

ｓ ｌ ｐｏｅｔ． ｉ ａ ｒ ｃｓ ｍｉｒ ｊ 【 关键词】 钢框架一中心支撑； 结构体系 【 ｅ ｗｏｄ ］ ｅｌ ａ －ｒｃｄｒｍｅ ｅ ｔ ； ｐ ｏｔｔ ｃ ｒ Ｋ ｙ ｒｓ ｓ ｅｆ ｍｅ ａ ｅ ｆ ｃｎｅ ｓ ｐ ｒｓｕｔ ｅ ｔ ｒ ｂ ａ ｒｕ ｒ ｕ
【 中图分类号】 Ｕ３ １ Ｔ ９
【 文献标志码】 Ｂ
【 文章编号】１０ －４ ７ ２ １ ）６０ ６－３ ０ ７９ ６ （０ １０ －０ ２０
此外 ， 在整 体 计算 中发 现 ， 纯钢 框 架结 构在 位移 及 扭
１ 项 目概 况 及 特 点
工程 为乙级 商业建 筑 ，位于 北京市 中关村 西 区规 划公
建区 （Ｖ区 ） Ｉ 用地 东南部 ， 上为 ６层 ， 层层 高 ６ ２层 ～ 地 首 ｍ，
弱 较大 ， 长悬 臂大跨 度梁较 多 ， 建筑净 高要求严 格 。综合 以 上情况 ， 用钢 框 架体 系 ， 确保 在 满足 规 范各 项 要 求的 采 以
同时 ，使 结构 构件 截面最 优化 以满足 建筑 的使 用功能 、 空
间 的最大化 。
【 作者简介】王祯（ ７－， 北京人。 １ ９） ９ 女， 工程师， 从事结构设计与研究，电 （
ｌ 工程蠢设与设计
ｆ Ⅲ ＆腑 ， 脚 “
钢框架 一中心支撑 结构体 系设计浅析
Ｂｒ ｆ ｄ ｒｔｎ ｉｇ ｆＳ ｅ ｌ ｒｍｅｂ ａ ｅ ｒｍ ｅＣｅ ｔｒＳ ｐ ｏ Ｓ ｒ ｃｕ ｅＤｅ ｉｎ ｉ ｅ Ｕｎ ｅ ｓ ｄｎ ｔｅ ａ －ｒ ｃ ｄＦ ａ ｎ ｅ ｕ ｐ ￣ ｔｕ ｔｒ ｓｇ ａ ｏ Ｆ
设计 采用放大 系数 １３ ．，人 为地放 大支 撑地震 组合 下 ．～１５
的内 力 ，在支 撑的 设计中还 考虑 了支撑受 压屈 曲引起的承

第一章现场施工方案及技术措施要求1.1钢结构安装总体思路1.1.1安装准备1）对本工程图纸进行仔细阅读，熟悉业主及设计要求。

2）根据本工程的工程量编制施工时间计划及资源调配计划。

3）复验安装定位所用的轴线控制点和测量标高使用的水准点。

4）放出标高控制线和安装轴网辅助线。

5）复验预埋件其轴线、标高、水平线、水平等，超出允许偏差时，做好技术处理预案。

6）钢尺应与钢结构制造、土建用的钢尺校对，取得计量法定单位检定证明。

7）基础和支承面检查：钢结构安装前对建筑物的定位轴线、基础轴线和标高等进行检查，并进行基础检测和办理交接验收。

1.1.2构件与材料的检查验收构件到场时，相应的质量保证书和运货清单等资料要齐全，验收人员根据运货清单检查所到构件的数量、规格及编号是否相符，经核对无误，并对构件质量检查合格后，方可确认签字，并作好检查记录。

如果发现构件数量、规格及编号有问题，及时在回单上注明，以便于制作厂更换或补齐构件。

对于制作超过规范要求和运输中受到损伤的构件，应送回制作厂进行返修，对于轻微的损伤，则可以在现场进行修复。

质量验收所用计量检测工具必须统一，并定期进行检查。

构件与材料到场后，验收人员应按照堆场的情况和堆放的规定，指挥卸车和摆放。

构件验收、存放及缺陷修补表现场构件验收主要是焊缝质量、构件外观和尺寸检查，质量控制重点在钢结构制作厂。

1.1.3、地脚螺栓安装施工首先应测设好地脚螺栓预埋位置控制线（基轴线或中心线）和底平面的标高线。

地脚螺栓埋设前，先将每组的地脚螺栓群与予埋板固定，通过刚性框架连接成整体，待底板浇注完毕后，在予埋螺栓处钢筋绑扎之前将螺栓支架就位，并通过临时加固杆（脚手架钢管或钢筋）对支架进行定位，并支撑牢固，使其与轴线及标高相吻合，整个支架应在钢筋绑扎之前进行埋设，固定完后，土建再进行绑扎，绑扎钢筋时不得随意移动固定支架及地脚螺栓。

预埋时，保证其埋设质量的关键是固定支架的牢固度，并且土建施工时，一定要注意保护支架，以免碰撞。

第一章、综合说明一、工程概况世博中心为中国2010年世博会三大永久场馆之一，位于世博会规划园区浦东B片区，浦明路以北，世博轴以西，北临规划中的防汛墙。

该工程总建筑面积约14.2万m2。

建筑群落由2个单体组成：西侧为会展区（X区），南北长约90米，东西长约162米，地下1层，地上7层，屋面高度约39米，东侧为会议区（Y区），南北长约90米，东西长约180米，地下1层，地上7层，屋面高度约40米；东区局部地下室为6级人防。

二、工程范围本工程由东、西两个区域组成，施工内容包括：地上及地下部分的钢结构柱、钢结构梁、钢支撑、钢桁架、钢楼梯、UBB构件、楼面压型钢板以及土建结构相连的预埋件等的钢结构构件的制作、吊装、除锈、防腐、防火等的制作吊装深化及安装、复测，按照钢结构验收规范规定的焊接工艺评定、钢板材料复验和必要的试验，以及按照设计要求对上述构件必要的超声波探伤、射线探伤等。

三、工程建设目标及承诺1、质量目标及承诺本工程按照国家施工质量验收标准一次验收合格，并确保工程获得上海市钢结构工程的“金钢奖”，节能环保目标为美国USGBC LEED金奖标准。

若达不到LEED认证罚款1500万元；若未能获得“白玉兰”奖罚款1500万；若未能获得“鲁班奖”，则扣除合同总价的1.0%；若工程未获得上海市钢结构工程“金钢奖”，则扣除合同总价的1.0%。

2、进度目标及承诺本工程工期节点工程目标如下：（1）图纸深化设计完成（含设计院确认和其他相关单位的会签时间）：基础埋件、地下室劲性柱2007年10月24日；上部结构为2007年12月30日。

（2）现场安装工期：基础埋件安装： 2007年11月15日——2008年1月25日；地下室劲性柱安装： 2007年11月30日——2007年2月28日；上部主体钢结构安装： 2008年3月15日——2008年10月15日；压型钢板铺设： 2008年5月10日——2008年11月15日；竣工日期（含验收时间）：2008年11月30日。

钢框架-中心支撑结构体系设计浅析摘要：通过具体工程实例对钢框架-中心支撑结构体系进行分析，并进一步探讨钢框架-中心支撑结构体系的结构布置、结构分析、特殊构件与节点设计，以供设计参考。

关键词：钢框架-中心支撑；弹性时程分析；支撑与梁柱节点1工程概况某管理中心办公楼，地下1层，地上17层，建筑高度69.3m，标准层层高3.9m，总建筑面积44440m2。

地下一层为车库及设备用房，地上部分主要功能为办公及会议，标准层结构平面布置见图1。

图1标准层结构平面布置图工程抗震设防烈度6度，设计基本地震加速度0.05g，II类场地。

按百年一遇风荷载取值，基本风压0.45kN/m2，地面粗糙度B类。

2结构体系与布置主体结构采用钢框架-中心支撑体系，方(或矩形)钢管混凝土柱、H型钢梁及H型钢支撑。

地下一层钢框架外包混凝土形成钢骨混凝土结构，支撑下部的地下室部分改为钢筋混凝土剪力墙，基础采用独立基础加防水板。

建筑标准层平面长82m，宽28.2m，长宽比约为2.9，长宽比相对较大。

中部为公用区域，左右两边各有一个采光天井，天井外侧仅有3.2m宽楼板相连。

根据建筑平面，最终确定的标准层结构平面布置见图1。

利用中部公用区域布置六榀、组合成两个槽型的支撑框架(位置见图1中的ZC-1、ZC-2)。

考虑到建筑平面两侧楼板透空，仅在端部有部分楼板相连，使得部分框架不能连成整体，以致结构两侧刚度大大降低，扭转效应显著，在③、轴布置两榀混合支撑框架(位置见图1中的ZC-3)，以提高结构两端的刚度。

各榀支撑框架立面见图2。

结合建筑门洞口位置，ZC-1、ZC-2分别采用人字形支撑和V字形支撑。

ZC-3上部为迭层混合空腹桁架；为满足建筑使用功能，支撑在五层向两侧框架进行转换，且转换后采用越层单斜杆支撑。

为实现建筑主入口处门厅大空间要求，⑦、⑧轴框架局部抽柱并采用转换桁架进行托柱转换，⑦、⑧轴框架立面简图见图3。

中部公用区域在、轴和、轴之间因设备管线布置及建筑净高要求，除个别楼层外无法设置钢梁(见图1、3)，为更好地协调各部分框架协同受力，增加结构整体性，楼板厚度设计为140mm，并采用双层双向配筋，同时在建筑端部透空楼板外的相连部分板中设斜向抗剪钢筋以增强其受力性能。

交底内容：
一、钢支撑设计要求
1、钢腰梁施工应保证定位准确，翼缘竖直，斜向相交时必须采用焊接拼接，腰梁的接长采用焊接,接头位置在钢支撑中心线左右各1/6钢支撑间距范围内。
2、钢腰梁接长时要求焊接牢固。若施工过程中发现焊接不牢固处，应在该位置1.0米范围内增设支撑。
3、要求钢板桩与钢腰梁之间的缝隙较小处采用钢楔楔紧，较大处应采用细石混凝土填充密实。
2、锯切机械施工中应注意以下施工要点：
（1）型钢应进行校直后方可进行锯切。
（2）单件锯切的构件，先划出号料线，然后对线锯切。成批加工的构件，可预先安装定位挡板进行加工。
（3）加工精度要求较高的重要构件，应考虑预留适当的加工余量，以供锯切后进行端面精铣。
（4）锯切时，应注意切割断面垂直度的控制。
3、在进行气割操作时应注意以下工艺要点：
二、施工工艺流程
放线定位、标定水平标高→开挖沟槽或出土一层(场地标高±0.0m，支撑中心标高为-2.4m，至少卸除表面土方3米以上)→钢支撑圈梁划线，焊腰梁下40B工字钢500mm牛腿→吊装钢腰梁（H型钢488×300×11×8型双拼）→根据设计位置，焊连接板→拼接、吊装、焊接钢管支撑（直径∅=609壁厚t=12钢管）→自检质量→完工验收→基坑继续分层开挖至第二层(支撑中心标高为-5.4m，至少卸除表面土方6米以上)安装第二道钢管支撑（同第一道支撑安装方法）→自检质量→完工验收→坑内继续分层挖土至基底标高。
2、晚上施工时，照明系统必须保持良好状态，照明要充足。
3、进入施工现场人员，应按规定佩戴安全劳保用品，严禁赤脚或穿拖鞋上班，有关作业人员必须做好交接班手续，班组应定期进行安全活动，并做好安全检查记录。
4、开展安全文明日检、周检、月检制度，发现安全隐患及时督促整改；配足专职安全员和安全协管员，做到每个施工点有一名安全协管员。

钢结构网架安装满堂脚手架专项施工方案编制：审核：审批：广西五鸿建设集团有限公司2017年6月23日目录目录 0第一章编制依据及编制说明 (2)1.编制依据 (2)2.工程概况 (2)第二章施工方法 (2)1.施工前的准备工作 (2)2. 施工技术质量要求及标准 (3)2.1脚手架整体顺序 (3)2.2脚手架搭设技术要求 (3)2.3脚手架施工应注意事项 (4)2.4脚手架的验收、使用及管理 (5)2.5脚手架安全管理措施 (5)2.6施工电缆布置 (6)第三章职业健康安全要求 (6)第四章环境保护要求 (7)第五章台风季节施工保证措施 (7)第六章脚手架坍塌应急预案 (7)1．编制目的 (7)2.应急组织机构与职责 (7)2.1应急救援领导小组与职责 (7)2.2应急小组下设机构及职责 (8)3.危险源分析 (8)4.预防与事故报告 (8)4.1预防 (8)4.2事故报告 (11)5.应急响应 (12)5.1脚手架坍塌事故应急处置 (12)第七章脚手架计算书 (12)第一章编制依据及编制说明1.编制依据1.1《钢管脚手架扣件》GB15831-20061.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20111.3《钢结构设计规范》GB50009-20121.4《建筑机械施工安全技术规程》 JGJ33-20121.5《网架结构设计与施工规程》JGJ7-911.6《建筑结构荷载规范》GB50009-20121.7《建筑工程施工现场供用电安全规范》GB50194-20141.8《质量环境职业健康卫生管理体系规范与要求》GB/T240011.9《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-912.0施工图纸、设计变更若上述标准或规范等有修改或重新颁布，施工时将遵照执行。

2.工程概况本工程为包头供电局职工活动中心工程，位于乎得木林大街与繁荣道路交叉口；独立基础，结构类型为框架结构，屋面为钢结构网架。

整体解决方案系列钢结构施工方法技术措施（标准、完整、实用、可修改）编号：FS-QG-67438钢结构施工方法技术措施Technical measures for steel structure construction methods说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定钢结构施工方法和技术措施1、钢件的加工制作:1.1.钢材采用Q235-B钢，主要规格为H450×250×8×12、H500×250×8×16、H360×200×6×10、600×14等品种，H型钢材质符合GB/T700及GB/T1591的规定，同时符合50011-2001第3.9.2-3条的要求。

购买钢材时有生产厂家的材质单和相关的证明。

钢件制作在公司北京加工基地工厂内进行。

1.2.首先根据节点图把所有板件的零件图拆出并进行下料加工，在梁上和连接板上划线钻孔，要保证螺栓孔距的准确性，然后进行节点焊接，一定要注意倾斜角度。

(数量多的节点焊接时也要做焊接胎具，保证节点的互换性。

钢结构的焊接应尽可能的使用夹具，以有效的控制焊接变形和使主要的焊接工作处于平焊位置进行。

焊接施工顺序对焊接变形及焊后残余应力有很大影响，在焊接时为尽量减小结构焊接后的变形和焊后残余应力，结构焊接应尽量实行对称焊接，让结构受热点在整个平面内对称、均匀分布，避免结构因受热不均匀而产生扭曲和较大焊后残余应力。

焊条采用E43。

2.运输和现场堆放2.1.在运输过程中，由我公司派专人负责汽车装运，并派人员押车到施工工地，对装卸的质量作全面的负责与监控，发现问题及时解决并及时反馈给总部，以便作出第一时间的处理，从真正意义上把质量放在第一位。

2.2.钢结构装载与加固的基本要求是必须能够经受正常的汽车运输中产生的各种力的作用，以便保证钢结构在运输的全过程中不致发生移动、滚动和坠落等情况。

钢支撑施工技术要点1技术要求根据基坑围护结构图纸尺寸，按照计划用量备足各种长度的钢支撑管、活络头及钢垫箱、钢垫块、钢楔块、紧固螺栓、铁板等支撑材料，分类堆放在料场，各种材料必须经质量检验合格方可按施工进度分批进场，确保进场支撑材料均达到设计要求和施工进度要求.（1）钢管支撑在支撑安设时，应准确定位支撑轴线在设计标高处，保证支撑轴线与承压板的垂直，千斤顶要及时预加顶力,预加力达到设计要求。

表1—1 支撑安装允许误差表（2）开挖第一层土时每一段的开挖长度不超过24m；其他各道支撑开挖时,每小段开挖长度一般不超过6m，每小段支撑开挖时限在8小时到24小时之间。

分层分小段（约6m长）开挖土方和相应安装支撑并施加预应力应控制在24h内完成。

开挖中应及时测定支撑安装点，确保支撑安装中心偏差位置误差控制在容许限值内。

（3）钢支撑构件制作应符合《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205—2001）和钢结构焊接规范（GB50661-2011）有关规定，施工时应先焊接好立柱支撑托架，再依次安装角撑、横向（短方向）水平支撑、纵向水平支撑。

所有钢支撑端部支托和连接构造都要能防止因碰撞而移动脱落，支撑应采取可靠措施，防止因压力消减造成的支撑端部移动脱落。

钢支撑应考虑温度应力对支撑结构的不利影响,应对支撑内力进行监测，支撑架设应避免在温度最高或最低时进行.夏季施工当支撑轴力达到设计值并有增加趋势时,应及时采取在支撑上覆盖麻袋淋水等降温措施。

钢支撑施加预压力前，应检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施工,施加时应在支撑的两端同步对称进行，预压力应分级施加，加至设计值时，应再次检查各连接点的情况,必要时应对节点加固，待额定压力稳定后锁定。

2钢支撑施工1、钢支撑体系形式基坑钢支撑采用Φ800*16和Φ609*16的钢管支撑，支撑在双拼H型钢（700*300*13＊24）围檩上。

钢支撑体系由钢管支撑和防止因钢支撑跨度过大而失稳的中间立柱桩及桩间联系梁构成。

《钢框架—-支撑结构概念》钢框架——支撑结构在多高层钢结构建筑中是一种非常常用的结构形式，钢框架支撑结构是在钢框架结构的基础上,通过在部分框架柱之间布置支撑来提高结构承载力及侧向刚度。

支撑体系与框架体系共同作用形成双重抗侧力结构体系，这不但为结构在正常受力情况下提供了一定的刚度,而且为结构在水平地震作用及较大风荷载作用下,提供了两道受力防线,形成了人们较理想的破坏机制。

然而，不同的支撑布置方式会产生不同的效果，这包括支撑的类型，支撑布置的位置以及支撑杆件所选择的截面形式。

１支撑的类型:(１）中心支撑：支撑构件的两端均位于梁柱节点处,或一端位于梁柱节点处，一端与其他支撑杆件相交,中心支撑的特点是支撑杆件的轴线与梁柱节点的轴线相汇交于一点，支撑体系刚度较大。

中心支撑包括：单斜杆支撑，交叉支撑，人字形支撑，Ｖ字形支撑，Ｋ字形支撑，跨层交叉支撑，带拉链杆支撑。

中心支撑适用于抗震设防等级较低的地区，以及主要有风荷载控制侧移的多高层建筑物。

（２）偏心支撑：支撑杆件的轴线与梁柱的轴线不是相交于一点，而是偏离了一段距离，形成一个先于支撑构件屈服的“耗能梁段”。

偏心支撑包括人字形偏心支撑，Ｖ字形偏心支撑,八字形偏心支撑，单斜杆偏心支撑等.偏心支撑适用于抗震设防等级较高的地区或安全等级要求较高的建筑，而且相对中心支撑而言可以很容易解决门窗布置受限的难题。

（３)消能支撑:将支撑杆件设计成消能杆件,以吸收和耗散地震能量减小地震反应。

消能支撑实际上也是一种非屈曲支撑，技术较为先进，适应强,但单造价相对较高。

２、支撑的布置方式：以上述６跨的钢框架支撑结构为例，来说明支撑的布置对结构抗侧刚度的影响:（框架支撑结构的用钢量及支撑的数量、规格均相同) （１）支撑集中布置在中间跨的框架支撑结构的抗侧移刚度要大于支撑布置于边跨；（比如ｂ和ｅ的布置方式，假设将有支撑跨视为一个竖向悬臂杆,无支撑跨的抗侧刚度忽略不计,则显然ｂ结构只相当两个竖向悬臂杆的抗侧刚度的简单叠加，而ｅ结构却相当于一个２倍截面高度的悬臂杆的抗侧移刚度。

建设工程施工模板支撑体系安全技术【1】总体布置与结构形式【1.1】满堂式模板支撑体系结构形式1、满堂式支撑体系主要有扣件式钢管支撑架和碗扣式钢管支撑架两种类型，满堂支撑架主要由立杆基础、立杆、水平杆（包括扫地杆、封顶杆）、剪刀撑及斜杆、底座、可调托撑以及连接件（碗扣或扣件）等组合而成。

各组件的构成如下：（1）基础：混凝土面层、条石、垫板基础等；（2）立杆：扣件式钢管、碗扣式钢管；（3）水平杆（亦称横杆）：扣件式钢管、碗扣式钢管；（4）剪刀撑：钢管和扣件组成的成对交叉斜杆；（5）连接件：扣件、碗扣、立杆连接销、限位销、横杆接头等；（6）加固件：模板支撑架与主体结构的墙、柱牢固拉接的水平连接件等。

2、满堂式支撑体系应传力明确。

架体作业层顶部施工荷载通过可调承托直接传给立杆，立杆将轴心力传给基础，在不考虑水平荷载的情况下，立杆应始终处于轴心受压状态，严禁承受偏心荷载；纵横向水平杆、水平剪刀撑、竖向剪刀撑起联系作用，用于减少立杆计算长度，提高立杆和架体整体稳定性。

3、满堂式支撑架设置人行或车行通道时，为保证立杆的轴心受压受力状态，应采用立杆（立柱）-横梁式的跨越式支撑架进行转换。

4、扣件式钢管满堂支撑架、碗扣式钢管支撑架不应兼做施工脚手架，且不能将模板支撑架和施工脚手架相连接。

【1.2】跨越式模板支撑体系结构形式1、立杆（立柱）-横梁式的跨越式支撑架是由立柱和横梁组成的单跨或多跨门式或框架式模板支撑体系，其中横梁可以是连续式的也可以是简支式的。

横梁结构上部也可以设置满堂式支撑架。

跨越式支撑架宜采用标准化、通用化的杆（构）件拼装。

跨越式支撑架由支撑架基础、立柱、横梁以及连接系组成。

各组件的构成如下：（1）基础：混凝土面层、路面、扩大基础、桩基础等；（2）立柱：脚手架钢管、大钢管（单肢或多肢格构柱）、型钢、万能杆件组件等，当单肢立柱不易满足抗压稳定性时，可以采用多肢格构式组合立柱；（3）横梁：脚手架钢管、型钢、贝雷梁、万能杆件组件或其它型式的桁架梁。

第一章、编制依据和工程概况 (2)1.1编制及施工执行依据 (2)1.2、工程概况 (2)第二章施工部署 (3)2.1项目管理组织机构 (3)2.3劳动力计划 (4)2.4主要工程数量 (4)2.5工期安排 (4)第三章钢支撑施工工艺 (5)3.1土方开挖 (5)3.2钢支撑施工 (6)3.2.1钢支撑设计布置： (6)3.2.2钢支撑施工准备： (7)3.2.3钢支撑架设方法及流程 (10)3.2.5钢支撑拆除 (13)第四章钢支撑监控量测 (13)4.1、支撑轴力监测布置 (13)4.2、轴力应变计埋设与安装 (14)4.3、轴力监测： (15)第五章质量保证措施 (15)5.1 钢支撑稳定的保证措施 (15)5.2钢支撑的检验标准 (16)第六章安全施工措施 (17)第一章、编制依据和工程概况1.1编制及施工执行依据1、北京市轨道交通首都国际机场线工程施工图设计：东直门站结构第二册《基坑支护结构》和《基坑支护结构》 (变更A 版)2、《岩土工程勘察报告》 (2005地铁详勘J-1 )3、《建筑基坑支护技术规程》 (JGJ 120-99 )4、《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB 50299-1999 )5、《建筑钢结构焊结技术规程》(JGJ81-2002)6、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)7 、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 (GB50202-2002)8、《建设工程施工现场供用电安全规范》 ( JG50194-93)9 、《建设工程施工现场安全、防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准》(DBG01-83-2003)10、国家和北京市有关施工的法律法规1.2、工程概况车站位于东二环路东侧东直门外大街路北侧，东西走向，车站主体上下共四层，地下一、二层为站厅层，地下三层为设备层，地下四层为站台层。

车站地面设4 个出入口、3 组风亭、一组冷却塔。

车站起于K0+000 ，止于K0+196.15，主体采用明暗挖施工，从东向西依次分为：安全线(暗挖单跨单拱结构)、A 区(单层暗挖双联拱)、B 区(四层双跨矩形框架结构) 、C 区过折返线段、D（五层三跨矩形框架结构），具体见《东直门站施工平面图》。