城市轨道交通车辆电气控制项目四 城轨车辆辅助供电系统

城市轨道交通电客车辅逆系统及辅助供电技术随着城市轨道交通的不断发展，电客车逐渐取代了传统的燃油客车，成为城市公共交通的重要组成部分。

电客车具有无尾气排放、低噪音、环保节能等优点，受到了广大乘客的欢迎。

电客车在实际运营中面临着较大的电能供给问题。

城市轨道交通电客车辅逆系统及辅助供电技术应运而生，解决了这一难题。

城市轨道交通电客车辅逆系统是将车辆上的蓄电池的直流电能转换为交流电能，供电给车辆上的各种设备和系统使用。

辅逆系统通常由逆变器、控制器和电池组等组成。

逆变器将蓄电池的直流电能转换为交流电能，并通过控制器对转换过程进行监测和控制，以保证系统的安全稳定运行。

电池组作为辅助供电系统的能量存储单元，为系统提供电能。

辅助供电技术是指在城市轨道交通电客车运行过程中，通过不同的供电方式为车辆上的设备和系统提供电能。

常见的辅助供电技术包括接触线供电、无线充电和太阳能充电等。

接触线供电是指通过架设接触网，在车辆运行过程中通过集电装置和接触线之间的接触，将电能传输到车辆上。

无线充电技术则是通过电磁感应原理，将电能无线传输到车辆上。

太阳能充电技术则是利用太阳能电池板将太阳能转化为电能，为车辆提供电能。

城市轨道交通电客车辅逆系统及辅助供电技术的应用，能有效解决电客车供电问题，并提高电客车的使用效率和运行稳定性。

辅逆系统可以将电能从蓄电池转化为适用于车辆上各种设备和系统的电能，确保车辆稳定运行和设备正常工作。

辅助供电技术可以根据实际需求选择最合适的供电方式，提高供电效率和车辆运行的可靠性。

辅逆系统和辅助供电技术的应用还可以降低电客车的能耗和运行成本，减少对环境的影响，提高城市轨道交通的可持续发展能力。

城市轨道交通电客车辅逆系统及辅助供电技术在城市公共交通领域发挥着重要的作用。

通过科学合理的设计和应用，可以有效解决电客车的供电问题，提高电客车的使用效率和运行稳定性。

这对于城市交通的发展和提升乘客出行体验具有积极的意义。

项目四辅助供电系统维护及故障处理【项目描述】辅助供电系统逆变装置常见故障主要分为内部程序故障、电路基板及器件故障、外部接线及部件故障、保护动作等；启动装置和扩展装置多为接线松脱、继电器的故障。

蓄电池组故障主要表现在单体蓄电池电压低、蓄电池接反、电解液渗漏、蓄电池烧损、蓄电池传感器故障等现象。

学习本项目的目的是为了正确分析判断辅助供电系统的故障，做好日常维护，尽量减少故障的发生。

【学习目标】1．掌握城轨车辆辅助逆变器的启动流程；2．能进行逆变器故障时的应急处理；3．能说出中压负载启动原则；4．掌握蓄电池的日常维护和保养；5．能够正确判断处理蓄电池故障；6．养成良好的职业行为习惯，认真做好每一件事。

任务一掌握辅助逆变器故障处理【任务案例】列车运行中，一台辅助逆变器故障，如何进行处理？【任务分析】辅助逆变器故障将影响到整个列车的辅助供电，主要是空压机、列车空调通风及客室照明，严重的会影响列车运行安全。

我们的任务就是根据车载显示屏的显示，准确判断处理辅助逆变器故障。

【任务实施】１．学习环境城市轨道交通车辆专用一体化教室（配备多媒体），准备好多媒体教学课件及资料。

２．学习步骤分组讨论，6-8名学生组合成一个学习小组进行学习讨论，根据搜集的资料和知识导航及阅读材料，及时完成任务，并填写学习工作单４-1。

【知识导航】一、辅助逆变器启动流程在辅助逆变器的输入电压处于允许范围内，VCU 发出启动命令，辅助逆变器的预充电保护单元闭合开始对支撑电容充电。

若预充电单元没有错误，线路接触器闭合，辅助逆变器运行在断开输出保护的情况下，进行自检，测试是否有AC380V 输出滤波电路，内部短路、内部接地等故障。

如果自检没有错误，为了与列车三相交流母线同步，辅助逆变器又一次关断。

如果列车三相交流母线上没有电压，输出接触器第一次接通，辅助逆变器接通，系统正常启动；如果在系统自检后列车三相交流母线已经存在电压，在断开输出接触器的情况下，辅助逆变器后端的输出滤波器进行测试，辅助逆变器开始执行与列车三相交流母线的相位、电压的同步，达到同步后输出接触器接通，此时辅助逆变器已经接管了整个列车母线的输出。

城轨车辆辅助供电系统电路结构研究发布时间：2023-03-06T08:36:50.376Z 来源：《科技新时代》2022年第20期10月作者：李彤[导读] 城市轨道车辆辅助供电系统是车辆低压负荷设备的供电系统，其稳定性直接影响列车牵引、李彤中车唐山机车车辆有限公司河北省唐山市 064000摘要：城市轨道车辆辅助供电系统是车辆低压负荷设备的供电系统，其稳定性直接影响列车牵引、制动、空调等关键系统的正常运行，可能会产生列车延误、乘客投诉等效果。

辅助电源系统主要包括高压棒(DC1500V)、辅助变换器、中压棒(AC380V)、充电器、低压棒(DC110V)、蓄电池等开关设备。

并在正常情况下对辅助供电系统资源进行配置，紧急消除等。

关键词：城轨车辆；辅助供电系统；电路结构；引言目前国内多条地铁线路一般采用“整流机组+逆变回馈装置”供电方案，该方案将大部分再生制动能量返回中压环网，使其得以有效利用。

但由于整流机组的自然下垂特性，牵引变电所在整流时的直流输出电压随负荷波动较大，从而增大跨区间传输的电流，导致钢轨电位过高。

双向变流装置（bidirectional converter device，BCD）具备四象限工作能力，从原理上能替代能量单向传递的二极管整流机组，提升正向牵引供电能力。

一、常规辅助系统电路结构传统的交叉供电和扩展供电辅助反向调度更加集中，在辅助反向故障发生时影响更大，辅助反向分布式并网布置还能在多种辅助故障下保持列车运行，冗余度更大。

但是，在中压母线短路的情况下，电网功率低于其它两种结构。

例如，地铁1号线列车辅助电路结构为网络提供电力，某列车380V公交跨接电缆插头接触不良2次和3次，导致公交电压三相不平衡，导致辅助系统保护不平衡，4次辅助回站故障。

在这种故障的情况下，为了提高并网供电列车的冗余度，地铁使用单元可以将两个列车单元之间的总线连接线分开，改变相应的控制逻辑，以减少相应故障时的影响。

项目四城市轨道交通车辆辅助供电系统一、单选择题1.辅助供电系统是城市轨道交通车辆上一个必不可少的部分，系统的功能是为空调、通风机、空压机，及照明等辅助设备供电。

A.蓄电池充电器B.牵引电机C.隔离变压器D.高速断路器答案：A2.辅助逆变器又称静止逆变器，是一种将接触网（轨）引入的直流电压变换为频率为，电压为的能量变换设备。

A.20HZ;380V/220VB.50HZ;380V/220VC.50HZ;110VD.20HZ;110V 答案：B3.以下属蓄电池输出电压有V。

（）A．AC380 B．AC220 C．DC80 D．DC110答案：D4.列车紧急通风时，由供电。

（）A.SIVB.蓄电池C.逆变器与充电机D.以上都不是答案：B5.在断电故障条件下，蓄电池能维持紧急通风和紧急照明。

（）A.30minB.25minC.45minD.60min答案：C6.电动列车辅助系统设备主要包括以下部分：、空压机、客室照明、列车空调、通风冷却装置、电子电气设备、蓄电池等。

（）A.牵引装置B.制动装置C.辅助逆变器D.牵引逆变器答案：C7.牵引逆变器输入电压范围。

（）A.DC1000‐1800vB.DC1100‐1800vC.CD1000‐1800vD.CD1100‐1800v答案：B8.司机室头灯使用的电源为。

（）A.DC24vB.DC110vC.AC380vD.AC220v答案：A9.尾灯、运行灯使用的电源为。

（）A.DC24vB.DC110vC.AC380vD.AC220v答案：B10.警惕指示灯使用的电源为。

（）A.DC24VB.DC110VC.AC220VD.AC380V答案：B11.当司机室激活，且方式方向手柄在“向前”位时，下列说法正确的是。

（）A.在列车“前”端的前照灯亮，白色运行灯灭；B.在列车“前”端的前照灯和白色运行灯都亮；C.在列车“后”端的标志灯亮，运行灯灭；D.在列车“后”端的标志灯灭，运行灯亮；答案：B12.城轨车辆上的门道指示灯和司机室指示灯的供电电压是。