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人防地库外侧墙支模加固施工方案根据人防地库外侧墙的实际情况，我们可以制定以下方案来进行支模加固施工：1.方案背景2.方案目标该方案的目标是通过支模加固施工，提高人防地库外侧墙的强度和稳定性，确保其正常运行和使用。
3.方案内容（1）前期准备工作：-安排专业人员对人防地库外侧墙进行全面的检测和评估，确定加固施工的范围和内容。
-准备好所需的施工材料和设备，包括支模、钢筋、混凝土等。
（2）支模设计和制作：-根据实际情况，设计合适的支模结构，并制作成型。
-根据加固需求，选择合适的支模材料，如钢模板等。
（3）支模加固施工：-根据外侧墙的状况，确定加固的位置和方式，一般可以采取分段加固的方式进行施工。
-按照设计要求，搭设支模结构，保证其稳定性和垂直度。
-铺设预留钢筋，固定在支模上，以增强外侧墙的强度。
-浇筑高强度混凝土，尽量保证密实性和均匀性。
-完成混凝土的初凝后，及时拆除支模，并进行二次加固，包括填充可能存在的空隙，修补可能存在的缺陷。
（4）收尾工作：-清理施工现场，保持周边环境整洁。
-对施工质量进行检查和验收，确保达到设计要求和安全标准。
-制定外侧墙的后续检测和维护计划，确保长期的安全和可靠性。
4.方案安全措施-在施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工人员的人身安全。
-对施工材料和设备进行检查和保养，确保其安全和可靠性。
-对现场进行临时围护，设置警示标志，以确保周边人员的安全。
5.方案预期效果通过支模加固施工，可以提高人防地库外侧墙的强度和稳定性，增加其抗震和承重能力，确保人防地库的安全运行和使用。
以上就是一个关于人防地库外侧墙支模加固施工方案的概述，详细的实施方案还需要根据具体工程的实际情况进行进一步制定。
地下车库加固工程方案一、工程概况二、车库结构加固方案1.加固方法选择考虑到地下车库是一个密闭的空间，主要采取加固手段为增加板墙和加设外部框架结构的方法。
同时，根据车库的具体情况，采用了拆除局部损坏的构件和增加加劲墙、加固柱等措施。
2.拆除局部损坏构件根据现场勘测结果，对局部受损的构件进行拆除处理，保证整个车库的结构安全和稳定性。
3.增设加劲墙和加固柱通过增设加劲墙和加固柱的方式，提高整个车库的承载能力和抗震性能。
加劲墙和加固柱的位置和尺寸根据结构分析和设计要求确定。
4.增加加强构件在现有结构的基础上，根据结构计算和设计要求，增加加强构件，如钢材加固带、支撑梁等。
这些加强构件的布置应根据结构选用合理的位置和尺寸，且与现有构件牢固连接。
5.高强度钢筋和预应力混凝土使用在施工过程中，采用高强度钢筋和预应力混凝土，以提高整个车库结构的抗震能力和承载能力。
三、外部加强框架结构方案1.加固方法选择选用外部加强框架结构的方法进行加固，以提高整个车库的稳定性和抗震能力。
2.外部加强框架结构的布置根据车库的具体情况和结构要求，确定外部加强框架结构的位置、尺寸和布置方式。
一般可选用横向扩展梁和纵向加固柱的方式进行加固。
3.外部加强框架结构的施工在车库周边设置施工支架，将钢材框架依次搭设至设计要求的位置。
将框架与现有结构进行连接，采用焊接和螺栓固定等方式，确保框架与现有结构的牢固连接。
4.补强和防腐处理加固完成后，对框架进行补强和防腐处理，以保证框架的使用寿命和持久性。
四、施工方案1.施工组织设计制定详细的施工组织设计方案，明确施工程序和作业要求，确保施工过程的顺利进行。
2.施工队伍及资质组建专业的施工队伍，由具备相应资质和经验的施工人员进行工程施工。
3.施工材料和设备选用合适的施工材料和设备，符合相关规范和标准要求。
4.施工技术和工艺根据施工设计要求和实际情况，采用先进的施工技术和工艺，确保施工质量和工期。
5.施工过程监控加强施工过程的监控，及时发现和解决问题，确保施工质量和安全。
地下室加固工程施工方案一、项目概述地下室加固工程旨在提升地下室的结构稳定性和安全性，确保建筑物在地下室承载压力的情况下能够正常使用，并防止地下室结构受到外部及内部环境的影响而发生变形或破坏。
本文将介绍地下室加固工程的施工方案。
二、施工准备工作1. 方案制定在进行地下室加固工程之前，需要进行详细的方案制定工作。
根据地下室的结构特点和加固的需求，确定加固的方法、材料及施工过程。
2. 施工人员培训施工人员需要接受相关的加固工程技术培训，确保施工过程中能够正确操作设备和工具，保障工程质量。
3. 施工设备准备准备施工所需的设备和工具，包括钻机、搅拌车、混凝土泵等，确保施工过程的顺利进行。
三、施工流程1. 地下室清理在进行加固工程之前，需要将地下室清理干净，清除杂物和积水等，为后续施工做好准备。
2. 打桩加固根据方案制定的打桩方案，进行桩基施工，确保地下室的承重能力得到增强。
3. 混凝土注浆在打桩完成后，进行混凝土注浆工程，填充混凝土到桩体内，提高桩体的承载能力和稳定性。
4. 外墙加固对地下室外墙进行加固处理，采用钢筋混凝土结构或其他材料进行加固，提高外墙的抗压承载能力。
5. 细部加固根据实际情况对地下室细部进行加固，如柱子、梁等结构的加固，增强地下室整体的结构稳定性。
四、施工质量检验施工完成后，需要进行施工质量的检验，包括检查加固工程的施工质量和完整性，确保地下室加固工程的安全可靠。
五、总结地下室加固工程的施工方案是保障地下室结构稳定和安全的重要措施，通过科学的施工方案和严格的施工流程，可以有效提升地下室的使用寿命和安全性。
施工过程中需严格按照方案要求操作，保证施工质量，确保加固工程顺利完成。
以上是本文对地下室加固工程施工方案的介绍，希望对读者有所帮助。
水库除险加固工程施工组编制单位：编制时间：目录一、编制说明二、施工规划总说明及工程特点三、施工总布置四、施工组织措施五、施工进度计划及进度保证措施六、主体工程项目施工技术方案七、确保工程质量的技术组织措施八、确保安全生产的技术组织措施九、确保文明施工的技术组织措施十、附表第1章编制说明本施工组织设计严格按照工程招标文件对施工组织设计的要求并结合现场实际施工条件，在综合考虑人员、1.1、编制目的及原则机械、材料调配、施工方案、质量要求、进度安排、安全文明等各方面因素后按照统一部署、精心组织、合理安排的原则进行编制。
根据本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金合理利用，对工程质量终身负责，对安全文明施工强化管理的精神，以“科学、经济、优质、高效”为原则进行编制。
1.2、编制依据(1)水库除险加固工程的招标文件及答疑文件。
(2)设计图纸。
(3)现场实际踏勘情况。
(4)国家现行相关工程建设法规和当地政府有关地方性法规和规定。
(5)国家和行业颁布的相关现行的技术标准和规程、规范。
(6)本单位质量体系文件和企业标准。
(7)本单位有关质量管理、安全管理、文明施工管理等项目管理方面的文件。
1.3、引用的主要施工规范标准(1)《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001;(2)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002；(3)《碾压式土石坝施工技术规范》DL/T5129-2001;(4)《水利水电工程施工测量规范》DL/T5173—2003;(5)《喷射混凝土施工技术规程》YBJ226—91;(6)《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ2302—83;(7)《粉煤灰混凝土应用技术标准》GBJ146-90;(8)《水利水电工程等级划分及洪水标准》SL252-2000(9)《水工建筑物抗震设计规范》(SL203-97)(10)《浆砌石坝设计规范》SL25-91(11)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》(SL62-94)(12)《水工预应力锚固设计规范》SL62-98(13)《水工混凝土施工规范》SDJ207-82(14)《水利水电工程混凝土防渗墙施工技术规范》SL174-962.1、工程概况(15)《水利水电工程天然建筑材料勘察规程》SDJ17-78(试行)(16)《水利水电工程施工测量规范》SL52-93(17)《水利水电基本建设单元工程质量等级评定标准》SDJ249-88、SDJ259-91、SL38-92第2章施工规划总说明及工程特点2.1、工程概况水库位于****，工期要求为50日历天，工程质量标准为合格。
地下室车库地面施工方案第1篇地下室车库地面施工方案一、项目背景随着城市土地资源日益紧张，地下室车库作为有效利用空间的方式，其建设需求日益增长。
为确保车库地面的使用功能、安全性能及美观度，特制定本地下室车库地面施工方案。
二、施工目标1. 地面平整、坚实、耐磨，满足车辆行驶及停放需求。
2. 地面具备良好的抗渗性能，防止地下水渗入。
3. 地面施工过程中，严格遵循环保、节能、绿色施工原则。
三、施工工艺1. 基层处理：（1）清理基层表面杂物、尘土，确保基层干净、坚实。
（2）对基层进行打磨处理，提高地面与涂层之间的附着力。
2. 基层加固：（1）对基层进行加固处理，提高地面的承载能力。
（2）采用聚合物水泥砂浆进行加固，增强地面的抗裂性能。
3. 防水层施工：（1）选用优质防水涂料，确保防水层的连续性和完整性。
（2）防水层施工后，进行闭水试验，确保防水效果。
4. 耐磨层施工：（1）选用高耐磨、高强度的耐磨材料。
（2）采用专业施工设备进行均匀铺设，确保耐磨层厚度一致。
5. 表面处理：（1）对耐磨层进行打磨、抛光处理，提高地面的光滑度。
（2）涂刷密封剂，提高地面的抗污染性能。
四、施工要求1. 施工前，对基层进行严格检查，确保基层质量符合要求。
2. 施工过程中，严格遵循施工工艺，确保施工质量。
3. 施工人员需具备相应的资质和操作技能，确保施工安全。
4. 施工现场保持清洁、整齐，遵循绿色施工原则。
五、施工质量控制1. 施工过程中，设立专人负责质量监督，确保施工质量。
2. 对施工各阶段进行验收，验收合格后方可进行下一阶段施工。
3. 施工完成后，进行综合性能检测，确保地面满足使用要求。
六、施工安全及环保措施1. 施工现场设立安全警示标志，加强安全防护。
2. 施工过程中，严格遵守国家及地方安全生产法律法规。
3. 选用环保型材料，降低施工过程中对环境的影响。
4. 施工废弃物进行分类处理，减少环境污染。
七、施工周期根据工程规模及施工条件，预计施工周期为30天。
一、工程概况本工程位于我国某城市，由于地质条件复杂，地基土层稳定性较差，为保障工程的安全与质量，特制定本加固地基工程施工方案。
二、工程目标1. 提高地基承载力，确保建筑物、构筑物的稳定性；2. 降低地基沉降，减少建筑物、构筑物的不均匀沉降；3. 改善地基土的工程特性，提高地基土的耐久性。
三、施工方法1. 钻孔灌注桩施工（1）根据地质勘察报告，确定桩位、桩径、桩长及桩身混凝土强度等级。
（2）采用螺旋钻或冲击钻进行钻孔，确保钻孔垂直度。
（3）在钻孔过程中，严格控制泥浆指标，保证孔壁稳定。
（4）采用导管法进行混凝土灌注，确保混凝土质量。
（5）桩顶混凝土达到设计强度后，进行桩顶处理。
2. 预应力管桩施工（1）根据地质勘察报告，确定桩位、桩径、桩长及桩身强度等级。
（2）采用振动锤或静压桩机进行桩身预制。
（3）将预制桩吊装至桩位，采用振动锤或静压桩机将桩身沉入土中。
（4）桩身达到设计要求后，进行桩顶处理。
3. 地基注浆加固（1）根据地质勘察报告，确定注浆材料、注浆压力、注浆量等参数。
（2）采用钻机钻孔，孔径应大于注浆管直径。
（3）将注浆管插入孔中，开启注浆泵进行注浆。
（4）注浆过程中，密切关注注浆压力、注浆量等参数，确保注浆效果。
（5）注浆完成后，进行注浆孔封堵。
四、施工质量控制1. 施工过程中，严格按照施工方案进行操作，确保施工质量。
2. 加强原材料检验，确保原材料质量符合设计要求。
3. 定期进行施工监测，及时发现并解决施工过程中出现的问题。
4. 施工完成后，进行地基承载力、沉降等检测，确保地基加固效果。
五、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 严格遵循操作规程，确保施工过程安全。
4. 施工过程中，加强对施工现场的巡查，及时发现并消除安全隐患。
六、施工进度安排1. 施工前期准备：1个月2. 钻孔灌注桩施工：2个月3. 预应力管桩施工：1.5个月4. 地基注浆加固：1个月5. 施工检测及验收：1个月总计：6.5个月本施工方案旨在确保地基加固工程的安全、优质、高效完成。
地下车库顶板加固专项施工方案一、前言地下车库顶板在长时间使用中可能出现裂缝、变形等安全隐患，为保障车库使用者的安全，需要进行顶板加固工程。
本文将针对地下车库顶板加固工程进行专项施工方案的详细介绍，保障加固工程的质量和安全。
二、施工准备在进行地下车库顶板加固工程之前，需要进行充分的施工准备工作，具体包括以下几个方面：1.材料准备：根据设计方案要求，准备各种加固材料，确保数量充足。
2.设备准备：准备必要的施工设备和工具，如搅拌机、搅拌车、起重机等。
3.人员组织：安排专业施工人员进行施工，确保施工质量。
4.安全措施：落实安全生产措施，确保施工过程安全无事故发生。
三、施工方案1. 资料测量在正式进行顶板加固工程前，需要对地下车库顶板进行全面的测量，包括裂缝的位置、宽度、深度等数据，为后续的加固工作提供准确的数据支持。
2. 凿除、清洁将顶板上的松散砂浆、油污等杂物清除干净，确保加固材料粘结牢固。
3. 补强处理根据设计方案要求进行补强处理，可以选择使用钢筋混凝土等材料进行加固，确保顶板结构强度满足要求。
4. 防水处理对顶板表面进行防水处理，保障地下车库的使用环境干燥清洁。
四、施工要点1.保持通风：施工期间保持通风，确保施工现场空气流通。
2.施工质量监控：定期对施工质量进行监控，确保工程按照设计方案进行施工。
3.安全第一：严格执行安全规定，确保施工过程中不出现安全事故。
五、施工总结通过以上施工方案的实施，地下车库顶板加固工程顺利完成，顶板结构得到有效加固，确保使用者的安全和车库的正常使用。
在未来使用中，需要定期对地下车库进行检测，及时发现并处理问题，确保地下车库的安全性和稳定性。
以上为地下车库顶板加固专项施工方案的简要介绍，施工方案的具体实施应根据实际情况和设计要求进行调整和补充，以确保施工效果和质量达到预期目标。
关于对地下车库梁底露筋隐患的处理施工方案地下车库梁底露筋是指在地下车库梁底部出现钢筋外露的情况，通常会给车库的使用和安全带来一定的隐患。
为了解决这一问题，我们可以采取以下施工方案进行处理。
1.方案选择在处理地下车库梁底露筋问题时，一般有两种方案可供选择：加固方案和修复方案。
加固方案是指在原有梁底的基础上增加钢筋和混凝土等材料，以提高强度和承载能力。
修复方案则是通过清理和修补梁底的钢筋，将其恢复到正常状态。
2.施工准备在施工之前，需要对车库梁底进行全面的检查和评估，确定钢筋外露的情况和范围。
同时，还需进行结构力学计算，确定加固或者修复的具体方案。
在施工前，还需要购买所需要的材料和设备，并进行相应的培训和组织。
3.加固方案的施工如果采取加固方案，首先需要对钢筋进行清理和处理。
通过打磨、除锈等工序，将外露的部分钢筋暴露出来，并清理干净。
然后，根据结构力学计算的结果，确定增加的钢筋数量和布置方式。
将新的钢筋焊接到原有梁底上，并进行连接和固定。
最后，倒入混凝土，使钢筋和梁底形成一体化的整体结构。
4.修复方案的施工如果采取修复方案，首先需要对钢筋外露的部分进行修剪和修补。
将外露的钢筋用锯子、切割机等工具进行修剪，使其与梁底平齐。
然后，使用特殊的修补材料，如钢筋胶水、环氧树脂等，将钢筋进行修补。
修补完毕后，再进行加固处理，增加梁底的强度和承载能力。
5.施工注意事项在进行地下车库梁底露筋隐患处理的施工过程中，需要注意以下几点：-施工期间要保持车库的正常通行，安排合理的交通流线和临时停车区域，确保施工对车库使用的影响最小化。
-施工过程中要注意安全，采取必要的防护措施，如佩戴安全帽、安全绳索等，并设置警示标志，确保工人的安全。
-施工中要严格按照设计要求进行，保证施工质量。
其中包括对材料、设备的选择和使用，对施工工艺的掌握和合理运用等。
-施工后要进行验收和检测，确保加固或修复的效果达到预期目标。
同时，还需做好施工记录和档案，供日后维护和维修使用。
地下车库顶板行车道路加固方案2017年3月，为了在进行住宅楼上部主体结构、砌体和装饰工程施工时，运输材料汽车能够通过地下车库顶板，D地块地下车库设置了5米宽的行车道路。
由于地下车库面积较大，外围施工场地狭窄，汽车运输材料主要是钢筋、模板、钢管、商品砼、砌块和干拌砂浆等。
地下车库顶板板厚为250mm，框架柱为600×600mm、400×400mm，砼强度等级为C35，典型跨度为5.4×6.3米，地下车库高度为3.6~3.9米。
为了避免地下室顶板因施工荷载或堆载大于顶板设计荷载时，顶板挠曲变形或裂缝，需要对地下室顶板进行支撑加固。
本工程拟采用钢管排架+型钢支撑在行车道路下面-1层范围撑顶，将受力传到基础底板。
行车道路尽量选择图纸上设计的消防通道路线。
地库顶板行车道路具体范围详见附图。
加固措施以满堂钢管排架以及型钢支撑为主要受力，地下室顶板承受部分重量荷载为原则。
加固措施采用原地库模板扣件式钢管排架，钢管型号为Ф48*3.0，加固范围为地下室顶板，立杆间距为800㎜*800㎜，横杆步距为1500㎜，第一步横杆距地面200㎜，在顶板下部处采用高强度钢顶托作竖向支撑，顶托顶设双钢管顶撑楼板。
除钢管排架外，在每跨顶板范围内另加设不少于4根型钢支撑，型钢立杆采用16#工字钢，顶部横杆采用12#槽钢直接顶住板底砼或方木，立杆顶部与横杆焊接牢靠。
具体做法详见下图。
为确保安全，支撑脚手架搭设时应持证上岗，配戴安全帽、安全带，穿防滑鞋。
搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入，统一指挥，上下呼应，动作协调，严禁在无人指挥下作业。
当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。
脚手架搭设作业时，应按形成基本构架单元的要求逐排、逐跨和逐步地进行搭设，矩形周边脚手架宜从其中的一个角部开始向两个方向延伸搭设，确保已搭部分稳定。
4.在架设工作中，作业人员需要分工合作，掌握好杆件的重心，平稳传递杆件，避免用力过猛导致人身或杆件失衡。
住宅小区车库粘钢加固工程施工方案（1）基层结构面凿毛处理结构面基层处理：先除去其表面油污，对原构件面可用钎子或小电镐凿毛，所有加固梁结构面要凿掉一层约5mm见新毛面，用电搞剃凿出原梁套子筋约5公分，用水冲一遍，注意剃凿施工时不能用重锤、风镐等，以免损坏原有结构。
（2）钻钢工艺依据国家混凝土结构加固构造13G311-1/109，当板面开洞后切断了原有传力路径和配筯，导致洞口周边内力增大，造成应力集中，承载力降低，必须采取粘钢加固作为后力补偿筋，其总量为≧1.2A.F.即补偿钢板面积不小于切断板钢筋等效面积的1.2倍。
（详见计算书）本工程粘钢为地库开洞、洞口加固粘贴钢板，钢板厚度为8mm，宽度为120mm，钢板与原板结构固定锚栓为M10锚栓。
（3）材料a.双组份建筑结构A级粘钢胶。
b.丙酮、棉丝。
c.墨线盒、搅拌器、塑料薄膜。
d.垫片、压板、膨胀螺栓等。
e .钢板。
(4)设备、工具、电锤、150mm角向磨光机、千斤顶、小型空气压缩机、电焊机、气焊切割机、钢板裁切机、钢板弯箍模具、手电钻、电动钢丝刷、红外线灯、拌胶盆、铅笔、尺子、扁铲、手锤、钢扦、活扳子、架子、开刀等。
（5）粘钢操作①混凝土表面处理用铅笔在混凝土表面按设计要求画出粘钢部位线，然后进行凿毛。
用电动钢丝刷刷掉0.5—1mm灰浆层。
再用棉丝蘸丙酮清除油污和浮灰。
混凝土表面处理应尽量保证平整，否则会造成施胶厚度不均，钢板不易摆正。
混凝土表面要保护洁净和干燥。
②打孔用电锤在固定钢板的适当部位打出螺栓孔。
③钢板加工本工程粘钢为梁顶粘钢，因此钢板调平、切割，必须严格按照施工图要求和现场实际构件尺寸下料。
装配时检查钢板在自由状态时与混凝土间缝隙应小于5mm，并且在横平竖直。
④钢板粘结面的处理。
未锈蚀或轻微锈蚀的钢板，先用电动钢丝刷除锈，再用棉丝蘸丙酮清除浮灰、油污，最后用角向磨光机打毛。
打磨的纹路与钢板受力方向垂直。
钢板打毛应现用现打毛，并注意防潮、防油污。
地库顶板支撑加固施工方案一、工程概况：本工程位于西安市曲江池东路、北侧为唐遗址公园、南侧为曲江池北路、东侧为芙蓉东路。
地下车库主体结构为柱下独立基础加防水构造板，车库梁板为无梁楼盖，地下室二层顶板厚度为200mm,内侧框柱为C40，顶板混凝土强度为C30；地下一层顶板厚为400mm, 内侧框柱混凝土为C40,顶板混凝土为C30 S6。
结构抗震等级为三级，设计主要荷载取值地下车库顶板覆土荷载为35~48KN/㎡(KPa)。
二、编制依据根据建设单位要求编制支撑加固方案，由于本区域分为东门、南门、及西门，施工楼盘较多，占地面积大，根据现场实际施工情况，我单位主要通道以东门为主，因此根据建设单位要求对地库地下室二层至地下一层顶板局部进行加固支持，做临时施工道路。
具体支撑位置详见附图。
三、施工方法1、根据混凝土龄期达到设计要求后，室内顶板模板及支撑体系除做为临时道路的区域模板支撑体系不拆外，其余全部拆除。
2、待车库主体结构施工完毕后，根据混凝土龄期及设计要求先将地下二层及地下一层的后浇带采用膨胀混凝土，其强度等级比两侧混凝土提高一级的混凝土进行浇筑。
3、室外墙体细部处理，防水卷材施工至负一层顶板内向板中延伸1~1.5m，车库顶板面层防水暂时不做，待主楼周边防水施工及肥槽土方回填后在进行防水施工。
车库周边的肥槽内土方回填至设计标高即可，车库其它区域做临时道路及临时零星材料堆放区域，车辆临时通道道路具体待与建设单位及其他单位共同确定后再规划区域。
四、荷载计算（一）荷载取值1、吊车按20T吊车考虑，自重28吨，吊运钢筋每捆按5吨计，合计33×1.1，总计37吨。
2、砂车按装15立方米车考虑，砂车自重约20吨，砂25吨，合计45×1.1，总计50吨考虑。
（考虑动荷载）3、混凝土罐车及泵车按装10立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨，10立方米混凝土按22吨计，合计37×1.1，总计41吨。
4、钢筋加工房及材料堆场按60KN/m2考虑。
二）结构验算1、吊车、砂车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定因砂车最重，以下按砂车作用下验算楼面等效均布活荷载。
按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录BB.0.2：板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。
但计算内力时，仍应按连续考虑。
按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录BB.0.4：单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2式中 L——板的跨度，取最大轴线间距7700mm；b——板上荷载的有效分布宽度，按本附录BB.0.5确定；Mmax——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。
按砂车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸为0.6m×0.2m，后车轮作用荷载取50T，前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑）。
详附图（参照JTJ021-89 ） 300KN汽车的平面布置图如下所示：Mmax=500KN×7.7m/4=962.5KN.m (偏安全考虑取L=7.7m)按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录BB.0.5：1bcx、bcy取值为：bcx=1.4＋0.6=2m，bcy=1.8＋0.2=2mbcx≥bcy , bcy≤0.6L ，bcx≤L时b=bcy+0.7L，(偏安全考虑取L=5m)b=2+0.7×5=5.5qe=8Mmax/bL2=(8×962.5)/(5.5×52)=56KN/m2钢筋加工房及材料堆场按60KN/m2考虑。
偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，按60KN/m2计算。
现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按600设置，水平杆步距为1500，根据《建筑施工计算手册》第二版表8－17（420页）得知每根ø48×3.0的钢管立杆容许荷载[N]＝26.8kN；计算单元为(1.8m×1.8m＝3.24m2)共计9根立杆如下图所示：计算单元每根立杆的实际承载力N＝60kN×3.24m2÷9＝21.6kN<[N]＝26.8kN 满足要求。
计算支撑架的受压应力及稳定性：1、根据荷载60kN/m2，每根立杆承受的荷载为N=0.6×0.6×60000N/m2=21600N2、钢管面积：A=424mm23、立杆的受压应力为：σ=N/Aσ=21600/424=50.94N/mm24、立杆受压稳定性：σ=N/фA≤f长细比λ=L/i钢管回转半径查表i=15.8 《建筑施工手册1》表5-17λ=1500/15.8≈94.94按λ=95查轴心受压杆的稳定系数ф=0.626 《建筑施工手册1》表5-18σ=21600/0.626×424=81.38N/mm2＜205 N/mm2 满足要求。
根据建设单位的要求,所有施工通道(地下室上)必须在结构板上先按建设单位的设计室要求作好顶板层的防水、防水刚性保护层，在刚性层上铺设素土回填，地下室顶完全可以承受此荷载，在进行荷载计算时未考虑这一部分荷载。
立杆顶撑采用U型托与板顶紧，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，按道路6m宽度搭设支撑钢管。
五、钢管加固搭设及拆除1、工艺流程铺底部垫木→逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧→装第一步小横杆并与立杆扣紧→安第一步大横杆与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二小小横杆→第三、四小大横杆和小横杆→加设剪刀撑。
2、构造要求1）脚手架构架从安全性的角度考虑，做为施工道路的现浇板底的立杆纵横向间距均600×600；水平杆步距均为不大于1500，并加剪刀撑进行加固，其他部位的现浇底板上部堆放材料的必须在板底加设支撑，立杆纵横向间距为1200~1500mm,加工好的钢筋原材可放车库顶板上但堆放必须分散堆放（必须将进场的原材钢筋堆放至车库外外轮廓处），实际搭设时根据搭设高度进行选择，后浇带未浇筑砼时模板拆除后应立即支撑加固按模板支撑体系进行施工。
2）纵横向水平杆纵向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置浑身是胆间断；纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。
搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm；纵向水平杆应采用直角扣件固定在立杆上。
应等间距设置间距不大于400mm 的中间纵向水平杆，并用直角扣件固定在横向水平杆上。
3）立杆每根立杆底部应设置厚度不小于50mm的木垫板。
脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。
横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
地下室顶板的顶撑加固立杆与负一层现浇板顶撑加固的立杆必须在同一立面位置，保证上、下层的立杆同心。
钢管立杆顶部应采可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，安装时应保证上下同心。
立杆接长必须采用对接扣件连接，不得采用搭接或在水平上错接。
对接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。
4）剪刀撑与横向斜撑钢筋加工房及施工通道的顶撑加固的架体纵向剪刀撑跨越立杆5～7根，应连续设置；横向每隔6～10m设置一道剪力撑。
每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，不大于9m 。
斜杆与地面的倾角宜在45°～60°之间。
其搭设示意如下图所示：剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。
在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。
3、脚手架拆除1）脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。
2）拆除程序事先报项目部安全主管审查通过。
3）作业主管负责人出据作业安全交底，详细将拆除顺序、临时拉结加固措施等交代给每名作业工人。
4）架体必须由上至下逐层拆除，严禁上下同时作业。
5）架体分段拆除高度不得超过两步。
6）拆除中注意事项：①拆除的物件应轻拿轻放,严禁抛掷。
②拆除的物件应随拆随运，避免堆至楼面，造成吊运困难。
③拆除的物件及时清理、分类集中堆放。
六、钢管加固支撑的检查1、在下列情况下，必须对钢管加固支撑脚手架进行检查：1）脚手架搭设前；2）作业层施加荷载前；3）达到设计高度后；4）停用超过一个月，复工前。
2、进行钢管加固支撑脚手架检查、验收时应根据下列技术文件：1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）的相关规定；2）技术交底文件。
3、脚手架使用中，应定期检查下列项目：1）杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；2）底座是否松动，立杆是否悬空；3）扣件螺栓是否松动；4）安全防护措施是否符合要求；5）是否超载。
七、施工安全注意措施1、施工荷载应符合本方案设计要求，不得超载，不得将缆风绳、混凝土泵管固定在脚手架上，禁止悬挂起重设备。
2、设专人负责对脚手架进行经常检查和保养，检查项目主要包括主节点处杆件的安装，特殊构造是否符合设计要求。
底座是否松动、扣件螺栓是否松动、安全措施是否符合要求。
3、脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵横向扫地杆、连墙杆、支撑、栏杆、挡脚板等。
4、拆除脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。
5、杆连接必须使用十字扣件，且连接牢固。
钢管、扣件规格材质必须符合要求。
无严重锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹。
6、施工人员必须经过培训，有上岗证。
无证人员禁止进入现场作业。
搭设时按照操作规程施工，搭设时有专人在上部负责看护。
7、使用期间严禁任意拆除杆、配件；严禁任意改变构架结构及其尺寸；严禁任意改变连墙件位置、减少其数量；严禁任意减少其铺板数量、防护杆件和设施；严禁随意增加荷载；严禁任意拆除安全防护设施。
8、应遵循相应的安全交底，不能上下同时作业；拆除时设警戒区，设置明显标志，并有专人警戒；拆下的扣件和配件应及时运至地面，严禁高空抛掷。
9、各种规格的钢材应分开堆放，不得混合堆放，钢筋原材的重叠堆放的高度不得超过两捆原材的重叠高度。
