浅析预应力技术在路桥施工中的应用
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间， 促 进 了路桥 的可 持续 发展 研究发 现 ， 路桥 结构 中应 用预应 力 技术 ， 不仅 可 以有 效地 减少 原材料 的应
做 好充分 准备 ， 在压 浆施工 中 ， 为 了确保 压浆 质量 ， 需要 注意 以下几 点 ： 第一 ， 要 保 障预应 力管道 压浆 的密突 陛 ， 第二， 在 压浆 施工 时 ， 要确 保压 浆 的压 力值 和稳
４路桥 施 工中 应用 预应 力常 见 问曩 的解 决措 施
４ ． １ 精 确定 位预应 力筋
道时需要避免孔道内堵塞确保孔道通畅。 而套管的长度则是根据管道的长度进
路桥 随着 城市 交通 流量 的与 日 俱增， 其结 构在 长期运 营 中受 外界环 境 、 荷 载、 腐蚀 性气 体等 因素的 影响 ， 导 致其 结构耐 久性 能逐渐 降低 ， 路桥结 构的 承载
特 性 逐渐 降低 。 而预 应力 技术 在路桥 施 工 中的应用 ， 具有提 高路 桥的 整体 工作
化水 泥与砂 石的配合 比， 且在水 泥砂浆 的拌合 中， 要先加 水 ， 再加水 泥进 行２ ａｉ ｒ ｎ 左 右的均 匀搅拌 ， 然 后在规 定的时 间内使 用 ｔ 孔道清理 ， 由于在 混凝 土浇筑 施工 中， 波 纹管 中可 能进入 颗粒 、 杂 物 等遗 留在管 道 内部 ， 堵塞 波纹 管 ， 因 此在水 泥 砂 浆压浆舡 前， 需要 疏通波 纹管道 ， 保 障管道 内部 没有其 他杂 质堵塞 ， 为 压浆
中图 分类 号 ： Ｕ４ ４ ５ ． ５ ７ 文献标 识 码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ５ ） ３ １ 一 Ｏ ｌ １ Ｏ —Ｏ １
Ｏ引 盲
孔道压 浆。 水泥砂浆 的制备 ， 在 水泥砂 浆制备过 程 中， 需要 选用性 能合格 的 水泥 材料 ， 选用 出厂一个 月之 内的水 泥材 料 ， 且强度符 合设计 要求 的水 泥 ， 并优
２预应 力技 术 在路 桥工 程 的应 用
２ ． １ 在路 桥面 施工 中的 应用 在路 桥 路面施 工 中， 通 过在 路面结 构 中铺 设 预应力 钢筋 ， 并施加 预应 力使
路 面结构 形成 具有预 加拉力 的桥 面结构 ， 在路桥 结构 中应用 预应力 技术还 可 以 减轻 路桥 路面 结构 的 自重 ， 避 免混 凝土 出现 裂缝 ， 延 缓 了外界 二氧化 碳进 入到 钢筋 表面 的速 度 ， 增加 了路桥 路面结 构的耐 久性 ， 路桥 结构发 生了 良性的改 变 ，
（ １ ） 预应 力筋 位 置不 准确 在预应 力施 工 中， 由于一些 原 因导致 预应 力位 置不准 确 ， 影 响预应 力施 加 效果。 若预 应力 发生 较 大的偏 斜 ， 将 会对 结构 产 生附 加荷 载 。
（ ２ ） 张 拉力 大小 的控 制
减小 引道 的长度 ， 减少占地面积 ， 从而实现经济效益和社会效益。
４ 级 的油压 来计 量 张拉 力 ， 导 致张拉 力 误差 很大 。
２ ． ２ 在 路桥 混凝 土构件 中的应用 孔道安 装。 首先是安 装预应 力孔道 ， 多 采用波纹 管 。 在钢筋 混凝土结 构绑 扎 钢筋中， 将 预应 力筋 孔道 以轨道 固 定法的 方法 进行有 效地 固定 安装 ， 在 安装 孔
【 摘 要］ 预应 力施 工技 术 不仅 可 以提高 路桥 施工 质量 ， 而且 可 以减 缓结构 出现裂 缝时 间 ， 增 加结 构 的稳定 性 ， 促 进路 桥 建设 的可持 续 发展 。 本 文主要 分 析 了
路桥 工 程的 预应 力施 工 技术 。
［ 关键 词］ 路 桥工 程 ， 预 应力 技 术 ， 可持 续发 展
建 筑 与工 程
ｌ Ｉ ｇ － Ｆ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ
浅 析 预 应 力技 术 在 路 桥 施 工 中 的 应 用
余 建 虹
（ 中铁 港航 局 第二 工 程有 限公 司 邮 编 ５ １ ０ ８ ０ ０ ）
性能， 延长结 构的使 用年 限。 施 加预应 力法可 以明显提高 结构 的承载特 性 ， 提 高 桥 梁结 构 的稳 定性 、 安 全性 、 耐久 性 １预应 力 技术 及作 用 预应 力 技术 ， 即在路桥 施工 过程 中 ， 采用 预应力 钢筋对 结 构预先 施加 拉应 力， 例 如应 用在混 凝土 梁结构 中 ， 由于混凝 土结 构具有 较高 的抗压缩 性能 ， 这样 不仅 可 以弥 补混 凝 土结 构的抗 拉 特性 ， 还 可 以有 效地 廷 缓结 构 出现裂 缝 的时
路桥 外观 质量 也有 所提 升 。
由于 在路桥 工程 预应 力施 工时 ， 施工 工 艺不规 范 ， 特 别 是张 拉力 的控 制不
合理， 这对路桥结构的承载力造成了严重的影响。 通常， 在预应力筋的张拉工艺 中， 使用预应力筋的伸长量来衡量张拉力的大小， 钢筋的张拉力是主要的， 一般
用预 应力筋 的伸 长量 来校核 张拉 力 的误差 通 常在 预应 力施 工工 艺时 ， 采取１ ．
８ ０ ＊ ／ ０ ， 且 不 宜低 于３ ０ ＭＰ ａ 。
用量 ， 且 可 以很 大程度 上减小 结构截 面 ， 从而节 省了路 桥建 设的材 料 。 特 别是在 当今 土地面 积逐渐 紧张 的前提 下 ， 在 立交桥 建设 中应用预 应力 技术可 以有效地
３路桥施工中应用预应力技术存在的问题
定性 。 封锚 。 在管 道压 浆施工 后， 要 及时对 管道端部 的水 泥浆进 行清水 冲刷 ， 并对
支撑垫板 、 锚 具的 多余的 水泥砂浆 进行 清理 。 在压 浆养护 规定 时间后 ， 可进 行封
锚施 工 ， 封 锚 混 凝土 强 度等 级 应符 合 设 计要 求 ， 不宜 低 于结 构 混 凝 土强 度 的
做 好充分 准备 ， 在压 浆施工 中 ， 为 了确保 压浆 质量 ， 需要 注意 以下几 点 ： 第一 ， 要 保 障预应 力管道 压浆 的密突 陛 ， 第二， 在 压浆 施工 时 ， 要确 保压 浆 的压 力值 和稳
４路桥 施 工中 应用 预应 力常 见 问曩 的解 决措 施
４ ． １ 精 确定 位预应 力筋
道时需要避免孔道内堵塞确保孔道通畅。 而套管的长度则是根据管道的长度进
路桥 随着 城市 交通 流量 的与 日 俱增， 其结 构在 长期运 营 中受 外界环 境 、 荷 载、 腐蚀 性气 体等 因素的 影响 ， 导 致其 结构耐 久性 能逐渐 降低 ， 路桥结 构的 承载
特 性 逐渐 降低 。 而预 应力 技术 在路桥 施 工 中的应用 ， 具有提 高路 桥的 整体 工作
化水 泥与砂 石的配合 比， 且在水 泥砂浆 的拌合 中， 要先加 水 ， 再加水 泥进 行２ ａｉ ｒ ｎ 左 右的均 匀搅拌 ， 然 后在规 定的时 间内使 用 ｔ 孔道清理 ， 由于在 混凝 土浇筑 施工 中， 波 纹管 中可 能进入 颗粒 、 杂 物 等遗 留在管 道 内部 ， 堵塞 波纹 管 ， 因 此在水 泥 砂 浆压浆舡 前， 需要 疏通波 纹管道 ， 保 障管道 内部 没有其 他杂 质堵塞 ， 为 压浆
中图 分类 号 ： Ｕ４ ４ ５ ． ５ ７ 文献标 识 码 ： Ａ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ５ ） ３ １ 一 Ｏ ｌ １ Ｏ —Ｏ １
Ｏ引 盲
孔道压 浆。 水泥砂浆 的制备 ， 在 水泥砂 浆制备过 程 中， 需要 选用性 能合格 的 水泥 材料 ， 选用 出厂一个 月之 内的水 泥材 料 ， 且强度符 合设计 要求 的水 泥 ， 并优
２预应 力技 术 在路 桥工 程 的应 用
２ ． １ 在路 桥面 施工 中的 应用 在路 桥 路面施 工 中， 通 过在 路面结 构 中铺 设 预应力 钢筋 ， 并施加 预应 力使
路 面结构 形成 具有预 加拉力 的桥 面结构 ， 在路桥 结构 中应用 预应力 技术还 可 以 减轻 路桥 路面 结构 的 自重 ， 避 免混 凝土 出现 裂缝 ， 延 缓 了外界 二氧化 碳进 入到 钢筋 表面 的速 度 ， 增加 了路桥 路面结 构的耐 久性 ， 路桥 结构发 生了 良性的改 变 ，
（ １ ） 预应 力筋 位 置不 准确 在预应 力施 工 中， 由于一些 原 因导致 预应 力位 置不准 确 ， 影 响预应 力施 加 效果。 若预 应力 发生 较 大的偏 斜 ， 将 会对 结构 产 生附 加荷 载 。
（ ２ ） 张 拉力 大小 的控 制
减小 引道 的长度 ， 减少占地面积 ， 从而实现经济效益和社会效益。
４ 级 的油压 来计 量 张拉 力 ， 导 致张拉 力 误差 很大 。
２ ． ２ 在 路桥 混凝 土构件 中的应用 孔道安 装。 首先是安 装预应 力孔道 ， 多 采用波纹 管 。 在钢筋 混凝土结 构绑 扎 钢筋中， 将 预应 力筋 孔道 以轨道 固 定法的 方法 进行有 效地 固定 安装 ， 在 安装 孔
【 摘 要］ 预应 力施 工技 术 不仅 可 以提高 路桥 施工 质量 ， 而且 可 以减 缓结构 出现裂 缝时 间 ， 增 加结 构 的稳定 性 ， 促 进路 桥 建设 的可持 续 发展 。 本 文主要 分 析 了
路桥 工 程的 预应 力施 工 技术 。
［ 关键 词］ 路 桥工 程 ， 预 应力 技 术 ， 可持 续发 展
建 筑 与工 程
ｌ Ｉ ｇ － Ｆ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ
浅 析 预 应 力技 术 在 路 桥 施 工 中 的 应 用
余 建 虹
（ 中铁 港航 局 第二 工 程有 限公 司 邮 编 ５ １ ０ ８ ０ ０ ）
性能， 延长结 构的使 用年 限。 施 加预应 力法可 以明显提高 结构 的承载特 性 ， 提 高 桥 梁结 构 的稳 定性 、 安 全性 、 耐久 性 １预应 力 技术 及作 用 预应 力 技术 ， 即在路桥 施工 过程 中 ， 采用 预应力 钢筋对 结 构预先 施加 拉应 力， 例 如应 用在混 凝土 梁结构 中 ， 由于混凝 土结 构具有 较高 的抗压缩 性能 ， 这样 不仅 可 以弥 补混 凝 土结 构的抗 拉 特性 ， 还 可 以有 效地 廷 缓结 构 出现裂 缝 的时
路桥 外观 质量 也有 所提 升 。
由于 在路桥 工程 预应 力施 工时 ， 施工 工 艺不规 范 ， 特 别 是张 拉力 的控 制不
合理， 这对路桥结构的承载力造成了严重的影响。 通常， 在预应力筋的张拉工艺 中， 使用预应力筋的伸长量来衡量张拉力的大小， 钢筋的张拉力是主要的， 一般
用预 应力筋 的伸 长量 来校核 张拉 力 的误差 通 常在 预应 力施 工工 艺时 ， 采取１ ．
８ ０ ＊ ／ ０ ， 且 不 宜低 于３ ０ ＭＰ ａ 。
用量 ， 且 可 以很 大程度 上减小 结构截 面 ， 从而节 省了路 桥建 设的材 料 。 特 别是在 当今 土地面 积逐渐 紧张 的前提 下 ， 在 立交桥 建设 中应用预 应力 技术可 以有效地
３路桥施工中应用预应力技术存在的问题
定性 。 封锚 。 在管 道压 浆施工 后， 要 及时对 管道端部 的水 泥浆进 行清水 冲刷 ， 并对
支撑垫板 、 锚 具的 多余的 水泥砂浆 进行 清理 。 在压 浆养护 规定 时间后 ， 可进 行封
锚施 工 ， 封 锚 混 凝土 强 度等 级 应符 合 设 计要 求 ， 不宜 低 于结 构 混 凝 土强 度 的
