1增加带来的副作用是：
1）摩擦损失增加，机械效率下降，活塞组的热负荷增加，机油温度升高，机
油承载能力下降，发动机寿命降低。
2）惯性力增加，导致机械负荷和机械振动加剧、机械效率降低、寿命降低。3）进排气流速增加，导致进气阻力增加、充气效率下降。
2汽油机优点：
1）空气利用率高，转速高，因而升功率高。
2）制造成本低。
3）低温起动性、加速性好，噪声低。
4）结构轻巧，比质量小。
5）不冒黑烟，颗粒排放少。
柴油机优点：
1）燃料经济性好。
2）工作可靠性和耐久性好。
3）可以通过增压、扩缸来增加功率。
4）防火安全性好，因为柴油机挥发性差。
5）CO和HC的排放比汽油机少。
3汽油机升功率高，因为空气利用率高，转速高，因而升功率高。
4不可以。柴油机的转速一般比汽油机转速低，不会达到同样的最高转速。
5惯性力增加，导致机械负荷增加，平衡、振动问题突出，噪声增加。
1）工作频率增加，导致活塞、汽缸盖、汽缸套、排气门等零件的热负荷增加。2）摩擦损失增加、机械效率下降，燃油消耗率增加，磨损寿命变短。
3）进排气系统阻力增加，充气效率下降。
6新型燃烧室、多气门、可变配气相位（VVT）、可变长度进气管、可变增压器（VGT，VNT）、顶置凸轮机构（DOHC或SOHC）等
7三维造型实体设计、气体、液体流动分析，冷却水温度场分析，配气相位性能
的优化，喷雾模拟，燃油喷射模拟，燃烧模拟，振动分析模拟，噪声仿真等
8气缸直径改变之后，除估算功率、转矩外，活塞直径、气门直径、气门最大升
程要重新确定，活塞环要重新选配，曲轴平衡要重新计算，要进行曲柄连杆机构动力计算和扭振计算，要进行压缩比验算、燃烧室设计、工作过程计算甚至重新设计凸轮型线等。
9行程S改变后，在结构上要重新设计曲轴，要重新进行曲柄连杆机构动力计算、
平衡计算、机体高度改变或者曲轴中心移动、压缩比验算与修正、工作过程计算等
10它可用来积累和管理技术数据，摆脱对某个技术人员的依赖，提高设计技术的继承性，方便技术咨询、数据查询，进行设计流程管理。
