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铁路基本常识铁路是一种重要的交通工具，它在现代社会中扮演着关键的角色。
以下是一些铁路基本常识：1. 铁路构造：铁路主要由铁轨、道岔、车站、信号系统、电气系统等组成。
铁轨是列车行驶的轨道，而道岔用于切换列车的行进方向。
2. 轨距：轨距是指铁轨两轨内侧的距离，不同地区的轨距可能有所不同。
标准轨距通常为1435毫米。
3. 列车类型：铁路上的列车种类繁多，包括客运列车、货运列车、高速列车等。
不同类型的列车有不同的设计和用途。
4. 铁路信号系统：铁路信号系统用于控制列车的运行。
信号灯的颜色和显示方式传递给列车驾驶员信息，指导列车的行驶速度和行进方向。
5. 电气化：一些现代铁路采用电气化系统，即列车通过电缆或架空电线获取动力。
这提高了效率并减少了对传统燃料的依赖。
6. 高铁：高铁是一种高速运行的铁路交通工具，通常时速超过250公里。
高铁具有快速、安全、便捷的特点，被广泛用于连接城市和地区。
7. 轮轨磨耗：由于列车的行驶，轮轨都会发生磨耗。
定期维护和更换是确保铁路安全运行的关键。
8. 铁路安全：铁路安全至关重要。
各种系统和规定，如紧急制动系统、防撞装置等，都被采用来确保列车和铁路运输的安全。
9. 货运：铁路是一种重要的货物运输方式。
它具有大批量、长距离、低成本的优势，常用于运输重型货物和大宗物品。
10. 国际铁路：一些国际列车线路连接不同国家，促进国际贸易和旅行。
这些线路通常需要协调不同国家的标准和规定。
这些基本常识涵盖了铁路运输的一些主要方面，铁路在全球范围内持续发挥着重要的经济和社会作用。
高速铁路基本常识部分1. 高速铁路列车速度？答：国际上目前公认的列车最高运行速度达到200km/h及其以上的铁路称为高速铁路。
客运专线列车速度为200～350 km/h。
2. 我国铁路网建设中长期主要目标？答：运能紧张的繁忙干线修建四线或多线，实行客货分线运输。
在大中城市间发展客运专线，在人口稠密地区发展城际铁路，加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网。
扩大西部铁路网规模，完善中东部铁路网结构。
加强既有线改造，发展煤炭运输网，集装箱运输网和快捷货运网，建设高起点，高标准，高质量的高原铁路。
3. 高速铁路与常速铁路基础设施最大区别？答：最大区别在于线路高平顺度特性方面。
线路要平缓，稳固高保持性，路基、桥梁、隧道等要满足高速行车方面主要技术参数与技术规定。
满足可靠度与可维修、少维修的条件。
4. 高速铁路主要技术经济优势是什么？答：速度快，运能大，安全性高、准确性高、能耗少，占地少、工程投资低，污染环境轻，舒适度高、效益好。
5. 高速铁路的环境保护内容有哪些方面？答：治理噪声环境，控制振动污染、防止电磁干扰、保护生态环境、处理列车垃圾。
6. 高速铁路建设中保护生态环境意义？答：高速铁路建设规模大，占用农村和城市用地多，且需经过繁华的城市区和经济带，对自然生态环境和城市生态环境（如水土流失、植被和农用水利的破坏、城市房屋建筑物拆迁、城市景观、日照、施工的干扰等等）都将造成很大影响。
因此，研究和采取保护生态环境的措施，在高速铁路建设中具有重要的意义。
7. 施工对环境影响和防护措施主要有哪些？答：铁路施工规模大，周期长，临时工程占用场地多，施工人员和地域集中。
基础开挖的弃土易堵塞河道，使水中的泥沙量增加；施工场地生活和生产废水、废渣及垃圾对周边产生污染；施工机械噪声等也对周边环境产生影响；市区高架桥施工使部分道路改移，民用建筑，地下管道拆迁，给城市居民生活带来不便；还有如砂石料开采运输等使地表植被减少，土方施工会产生水土流失等。
这29个铁路护路联防工作基本常识下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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铁路公共基础知识1. 介绍铁路公共基础知识是指人们在使用铁路交通系统时，需要了解的一些基本知识和常识。
了解这些知识可以帮助人们更好地了解铁路运输的原理、规章制度以及安全注意事项。
下面将介绍铁路公共基础知识的几个方面。
2. 铁路运输原理铁路运输是一种基于轮轨相对滚动的交通方式。
列车通过牵引力将车厢沿着铁轨行进，实现货物和人员的运输。
铁路运输主要依靠机械动力，以及轨道的稳固性和平整度来保证列车的运行安全和稳定性。
3. 铁路线路铁路线路是指铁路系统中的轨道和轨道之间的连接部分。
铁路线路通常由铁轨、道床和道基组成。
铁轨是列车行驶的轨道，道床是支撑铁轨的结构，道基是铁路的基础。
铁路线路的几何设计和工程材料的选用可以影响列车的安全性、行车速度和运输能力。
4. 铁路信号系统铁路信号系统用于控制列车的行驶和停车，确保列车之间的安全距离。
铁路信号系统可以分为固定信号系统和移动信号系统。
固定信号系统通过安装信号机标示列车运行的状态和限速要求。
移动信号系统通常是由列车上的设备和地面设备组成的，可以根据列车位置和运行状态提供相应的信号。
5. 铁路安全注意事项铁路交通是一种高速、高密度的运输方式，因此在乘坐火车时需要注意安全。
以下是一些常见的铁路安全注意事项：•不要靠近铁轨或越过铁轨，以免发生意外；•不要在铁路上行走或越过道口；•在站台上应该站在标有安全警示线的内侧，不要贴近站台边缘；•在火车到站时，应等待列车完全停稳后再上下车；•在乘坐火车时要保护好个人财物，以防丢失。
6. 铁路规章制度为了保障铁路运输的安全和顺畅，铁路系统制定了一系列的规章制度。
乘客在使用铁路交通时需要遵守这些规定。
例如，乘客应该购买车票并按照指定时间和车次乘坐列车，遵守列车员的指示和规定。
7. 铁路发展现状随着经济和技术的发展，铁路交通在各国得到了广泛的应用和发展。
不同国家的铁路网络和技术水平有所差异，但总体来说，铁路交通一直是一种较为安全、高效和环保的交通方式。
铁路基本常识百题1．现代化交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式。
2．运输业的产品是旅客和货物的空间位移，计量单位分别是人公里和吨公里；统计周转量时，1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里。
3．铁路线路包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。
4．我国铁路线路分为三个等级：Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。
5．车站线路的种类：正线，站线（到发线、牵出线、调车线、货物线、机走线和机待线等），段管线，岔线和特别用途线（安全线和避难线）。
6．线路平面是由直线和曲线（包括圆曲线和缓和曲线）所组成。
7．线路纵断面是由平道和坡道所组成。
8．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑接近铁路建筑限界两种。
9．最常见的两种路基形式是路堤和路堑。
10．桥隧建筑物主要包括桥梁、涵洞、明渠和隧道。
11．轨道的组成包括钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备及道岔六个主要部分。
12．钢轨的断面形状为工字形，有轨头、轨腰和轨底三部分。
13．钢轨的类型或强度以每米长度的大致质量（公斤数）表示的。
我国现行的标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m。
14．目前我国钢轨的标准长度有12.5m和25m两种。
15．轨枕按其制作材料的不同，主要有木枕和钢筋混凝土枕两种。
16．我国铁路普通轨枕的长度为2.5m，岔枕及桥枕长度为2.6～4.85m多种规格。
17．每公里线路铺设轨枕的数量一般在1520～1840根之间。
18．道岔的形式主要有：普通单开道岔、双开道岔、三开道岔及交分道岔。
19．轨距是两股钢轨轨头部顶踏面向下16mm范围内两股钢轨工作用边之间的最小距离。
20．我国和大多数国家一样主要采用1435mm的标准轨距。
与标准轨距相对应的还有宽轨距（如1520mm）和窄轨距（如1000mm）。
21．铁路线路上的分界点有三种：车站、线路所和自动闭塞区段通过色灯信号机，其中车站是有配线的分界点。
22．车站和线路所把铁路线路划分成若干个长度不等的段落，这些段落就叫做区间。
铁路职工一般安全常识1、铁路工作人员在上班前不得饮酒，在执行职务时，不得与别人闲谈或做与本职无关的工作。
工作前，要充分的休息，保证工作的精力充沛，思想集中。
2、在任何情况下，均不得在机车、车辆、机械设备等下面或有倒塌危险，有毒气体和过分潮湿的地点附近休息、饮食、乘凉和避风雨。
3、一切铁路职工，应严格遵守铁路运输秩序，在任何情况下，均不得飞乘，飞降机车或列车，禁止在移动中的机车，车辆前方抢越线路，禁止从车辆或车钩下面，由一方窜向对方绕过车辆或列车时，不得紧靠车辆或列车前、后通行，并注意邻线是否有列车、车辆驶来。
4、在接近线路通行或横跨线路时，应注意了望，确认无机车，车辆移动或列车驶近时，方准通行。
横跨线路时，要走直角，并须严格执行一站、二看、三通过的制度。
在任何情况下，均不得抢越线路或在线路中心行走。
横越道岔时不得走道岔尖和道岔转动部分，禁止从集中联动的道岔处通过。
5、在冬季工作时，严禁在容器内取暖，以防窒息，在高空作业时，必须采取必要的安全防护措施和配带安全带。
二、安全常用术语1、信号：通过音响，颜色，形状，灯光等对列车运行及调车作业显示的命令。
2、冒进信号：列车超过显示仃车的信号机和移动仃车手信号的行车事故。
3、限界：铁路建筑物及设备不得超过或侵入国家规定的轮廓尺寸线。
4、挤岔子：道岔方向指示的位置不正确或尖轨和基本轨不密贴，使运行的机车、车辆从道岔挤过的仃车事故。
5、警冲标：指示机车、车辆仃车时，不准越过道岔的标志。
6、安全色：表达安全信息含义的颜色，表示禁止、警告、指令、提示等。
7、不安全行为：指能够导致事故发生的人为错误。
8、个人防护用具：指作业人员在生产活动中，为保证安全和健康，防止外界伤害或职业性毒害而佩戴使用的各种用具的总称。
9、劳动安全三控、两互：三控是自控、互控、他控。
两互是互包、互保。
10、三不伤害：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害。
11、反三违：反对违章作业，反对违章指挥，反对违反劳动纪律。
[铁路交通安全常识]铁路交通基本安全常识铁路交通基本安全常识一、道轨安全常识1、不要在道轨上行走、坐卧或玩耍，不要在铁路两边放牧。
2、不要扒停在道轨上的列车，不要在车下钻来钻去。
3、不要在铁轨上摆放石块、木块等物品。
4、不可擅动扳道、信号等设施，不可拧动铁轨上的镙丝。
5、不得翻越护栏横穿铁路。
6、铁路桥梁和铁路隧道禁止行人通行。
7、车辆不能从没有道口或其他平面交叉设施的铁路道轨上穿越。
二、铁路道口安全常识1、行人和车辆在铁路道口、人行过道及平过道处，发现或听到有火车开来时，应立即躲避到距铁路钢轨2米以外处，严禁停留在铁路上，严禁抢行越过铁路。
2、车辆和行人通过铁路道口，必须听众道口看守人中和道口安全管理人员的指挥。
3、凡遇到道口栏杆关闭、音响器发出报警、道口信号显示红色灯光或道口看守人员示意火车即将通过时，车辆、行人严禁抢行，必须依次停在停止线以外，没有停止线的，停在距最外股钢轨5米以外，不得影响道口栏杆的关闭，不得撞、钻、爬越道口栏杆。
4、设有信号机的铁路道口，两个红灯交替闪烁或红灯稳定亮时，表示火车接近道口，禁止车辆、行人通行。
5、红灯熄白灯亮时，表示道口开通，准许车辆、行人通过。
6、遇有道口信号红灯和白灯同时熄灭时，须停车和止步了望，确认安全后再通过。
7、车辆、行人通过设有道口信号机的无人看守道口及人行过道时，必须停车或止步了望，确认两端无列车开来时，方准通行。
8、通过电气化铁路道口时，车辆及其装载物不得触动限界架活动板或吊链;载高度超过两米的货物上，不准坐人;行人手持高长物件，不准高举。
三、乘车安全常识1、在车站候车时，要站在站台的安全线外，切不可越线，更不可跳下站台。
2、要有秩序，不要争抢拥挤，要防止车门夹身;不能从车窗出入;严禁携带烟花爆竹等易燃易爆危险品上车。
3、在车上要将行李平稳、牢靠地放在行李架上，以免掉下伤人;列车行驶中，不要将身体任何部位伸出车外，不要在车厢内随意走动、打闹。
铁路安全基本常识
1. 铁路安全第一：操作人员应当熟悉操作规程，严格遵守铁路运行规则，做到安全第一。
2. 避免火车驾驶室内人员超员：驾驶室内人员不得超过规定人数，以免造成安全隐患。
3. 操作人员应当熟悉铁路设备及其操作方法，确保安全运行。
4. 严格按照规定操作，不得擅自更改铁路设备及其操作方法，以免造成安全事故。
5. 避免跨越铁轨：禁止乘客在铁路沿线跨越铁轨，以免造成安全事故。
6. 避免攀爬设备：禁止乘客攀爬铁路设备，以免造成安全事故。
7. 避免火车行驶时违章拍照：禁止乘客在火车行驶时违章拍照，以免造成安全事故。
8. 遵守铁路规定：乘客应当遵守铁路规定，如不得吸烟、不得携带易燃易爆物品等，以
免造成安全事故。
铁路安全知识答题活动一、铁路基本常识1. 铁路是由哪几部分组成的？答：铁路通常由轨道、路基、桥隧建筑物和机车车辆组成。
2. 铁路运输有哪些种类？答：铁路运输分为货运和客运两种。
货运主要是指货物运输，包括原材料、工业制成品等货物的运输；客运主要是指旅客运输，包括火车、动车、高铁等载客运输。
二、列车安全规定1. 旅客在列车上应遵守哪些规定？答：旅客在列车上应遵守列车安全规定，不要随意走动、不要损坏列车设施、不要吸烟等。
2. 列车紧急制动阀的作用是什么？答：列车紧急制动阀的作用是在紧急情况下，使列车迅速停车，以避免事故的发生。
三、旅客乘车须知1. 旅客在乘车前应做好哪些准备工作？答：旅客在乘车前应提前到车站购票、预留足够时间，携带有效身份证件和行李物品。
2. 旅客在候车时应遵守哪些规定？答：旅客在候车时应听从工作人员的安排，注意安全，不在通道上滞留，不要跨越股道。
四、禁带危险品规定1. 哪些物品是禁止携带上车的？答：禁止携带易燃、易爆、剧毒、放射性、腐蚀性等危险品以及枪支、弹药等国家禁止携带的物品上车。
2. 携带危险品上车会有什么后果？答：携带危险品上车不仅危及自身安全，还会对其他旅客和列车工作人员造成危害，甚至可能引发重大事故。
一旦发现携带危险品上车，将会被依法追究责任。
五、紧急情况处理方法1. 在列车上遇到紧急情况时应如何应对？答：在列车上遇到紧急情况时，应听从列车工作人员的指挥，保持镇静，不要惊慌失措，尽可能采取必要的防护措施。
2. 遇到自然灾害时应如何应对？答：遇到自然灾害时，应尽快离开灾害区域，尽量选择安全地带避难；同时，听从指挥，配合救援工作。
铁路基本知识之吉白夕凡创作1、我单位既有线正线长度为；线路总长为；共有170座道口；37座桥梁；708个涵洞；265组道岔;22台机车（12台DF4B,6台DF4DD,3台DF4DH,1台GKD110）;目前有3台蒸汽机车（其中2台前进机车、1台上游机车）。
2、共有17个车站，2个交接口；其中普通装车站6个，快速装车站4个，中间站5个，卸车站2个3、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
4、站线包含到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
5、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设平安线。
6、正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
8、段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。
10、特别用途线分为平安线和出亡线。
12、到发线是指供列车到达、出发使用的线路。
14、铁路线路由路基、轨道和桥隧建筑物组成。
15、铁路线路的作用：是专供机车车辆运行使用的特种道路，它除了承受列车的巨大重量外，还要引导列车运行方向，其状态的好坏直接关系到铁路行车的平安和运输效率。
16、路基是铁路线路的基础，路堤和路堑为罕见的路基形式。
17、桥梁、隧道及涵洞统称为桥隧建筑物。
18、轨道是列车运行的基础。
它包含道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等。
20、我国钢轨的尺度长度有和25m两种。
21、车站：是设有配线的分界点，筹划列车接发和会让，通常还筹划客货运输业务的称为车站。
22、车站按技术作业可分为编组站、区段站和中间站。
23、车站按业务性质分为客运站、货运站和客货运站。
24、我国铁路普通轨枕的一般长度是。
一般每公里在1520—1840根。
25、爬行：列车运行时，经常发生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种纵向移动，叫做爬行。
26、道岔：道岔是铁路线路间连接和交叉设备的总称。
27、道岔作用：是使机车车辆由一条线路转往另一条线路的连接设备。
28、道岔的组成：道岔由转辙、连接、辙叉部分组成。
29、道岔除使用、清扫、检查或修理时，均需坚持定位。
30、道岔编号方法：①从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；②尽头线上，向线路终点方向顺序编号；③每一道岔有单独的编号。
31、轨距的概念：轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。
32、我国铁路主要采取1435mm的尺度轨距。
其允许误差为+6、-2（mm）。
33、铁路信号的概念：铁路信号是指挥列车运行及调车工作的命令。
34、铁路信号设备是一个总称，它包含信号装置、联锁设备和闭塞设备三个部分。
35、铁路信号按感觉可以分为视觉信号和听觉信号两大类。
36、视觉信号的基本颜色：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。
37、听觉信号包含号角、口笛响墩发出的声音和机车、轨道车的鸣笛声。
38、信号装置一般分为信号机和信号暗示器两类。
39、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
40、信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
42、调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于200米。
43、进站色灯信号机应装设引导信号。
46、警冲标：是用来指示机车车辆停车时禁绝向道岔方面或线路交叉点方向越过，以防止停留在一线上的机车车辆与相邻线上运行的机车车辆发生正面冲突而设的一种标记。
47、调车信号机显示一个蓝色灯光暗示禁绝越过该信号机调车。
48、联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁）。
49、在站内列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的经路叫做进路。
50、进路分为列车进路和调车进路两种。
列车进路又分接车进路、发车进路和通过进路。
57、隔开设备系指平安线、出亡线及平行进路和能起隔开作用的有关联锁的防护道岔。
58、车站线路的长度可分为线路全长及线路有效长两种。
60、线路有效长：线路全长范围内可以停留列车或机车车辆而无妨碍邻线行车及调车车列平安运行的最大长度。
63、换长：是车辆的实际长度，即两端车钩钩舌内正面之间的距离与换算单位11m的比值。
66、机车分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。
69、车辆是铁路用来运送旅客和货物或其他特种用途的运输工具。
68、机车在运输生产中的作用是：牵引列车，完成调车作业和取送车任务。
70、车辆的构成。
每一辆车均由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五个基本部分组成。
71、车辆按用途分为客车、货车及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。
72、单机挂车规定中的坡度系指该线路的实际坡度。
76、车辆的标识表记标帜包含共同标识表记标帜和特殊标识表记标帜。
74、通用货车中，如：棚车（P）、敞车（C）、平车（N）、罐车（G）、保温车（B）等。
77、车辆的共同标识表记标帜有路徽、车号、自重、载重、容积、换长和定期修理。
78、限界：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的平安，防止机车车辆撞击邻近建筑物和其他设备，规定铁路建筑物、设备及机车、车辆均不得超出一定的轮廓尺寸线，这种轮廓尺寸线称为限界。
79、铁路限界分为建筑接近限界及机车车辆限界两类。
82、机车车辆无论空重状态，均不得超出机车车辆限界。
83、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。
84、线间距离：铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中心线间所必须坚持的最小距离，称为线间距离。
85、什么是“关门车”，位置限制是什么？指关闭制动支管上的截断塞门，只能使主管通风而自己不起制动作用的车辆。
86、关门车位置限制：（1）、关门车不得挂于机车后部三辆车之内；（2）、列车中连续连挂不得超出两辆；（3）列车最后一辆不得为关门车；（4）列车最后第二、三辆不得连续关门。
87、关门车数量限制：(1)编入列车的关门车数不得超出现车总数的6％；(2)当编入的关门车数超出现车总数的6％时，按规定计算闸瓦压力；88、站间区间：两相邻车站之间的区间，称为站间区间。
89、区间空闲、占用、封锁等统称为区间状态。
90、何谓列车？列车是指按有关规定将车组编成车列，并挂有机车和规定的列车标记。
单机、自动运转特种设备，虽未完全具备列车条件，亦应按列车筹划。
91、何谓耽误列车？耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开，在运行过程中超出图定的停车时间或调度员指定的时间；列车停运、合并、保存。
92、行车中断：不管事故发生在区间或站内，造成单线、双线区间或双线区间之一线不克不及行车。
98、什么是行车事故？凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车或危及行车平安的，均构成行车事故。
99、行车事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
100、一般事故分为一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。
101、特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故的调车期限分别为：60日、30日、20日、10日。
103、小运转列车的后部标记为吊起的软管。
114、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于，站台上堆放货物，距站台边沿不得少于1米。
115、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超出75 mm。
116、顺着线路行走注意哪些平安事项？顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心，枕木头上行走，禁绝脚踏钢轨面、道岔连结杆、尖轨等。
117、横越线路应注意哪些平安事项？横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍物。
118、横越停有机车、车辆应注意哪些平安事项？横越停有机车车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
119、必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
120、禁绝在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
121、严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
122、车辆按用途可分为客车、货车、特种用途车。
123、道口是指铁路上铺面宽度在以上，直接与道路贯通的平面交叉。
124、轮缘槽：为使机车车辆平安通过道口，在基本轨头部内侧至道口中间铺面间应留有的间隔。
125、道口在管理上可分有人看守道口和无人看守道口两类。
126、当班人员必须做到“两不依赖”：不依赖电话，不依赖报警。
129、道岔定反位：道岔应规定经常坚持向某一线路开通的位置，这个位置称为“定位”；向另一线路开通的位置称为“反位”。
130、清扫道岔的范围：一般从尖轨尖端外方2米处起，到辙叉根部外方2米的地方。
131、铁路行车工作应坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
132、车站的接发列车工作由车站值班员统一指挥。
134、车站的调车工作实行统一领导、单一指挥的原则。
133、开放信号时，执行“一看、二按、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。
135、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。
137、五条红线：1、个人违章作业造成他人死亡的，解除直接责任人劳动合同；2、年度内触犯其他较严重“三违”的，第一次进“三违”学习班，第二次待岗三个月，第三次解除劳动合同。
3、平安培训管理人员为受训分歧格人员或未介入培训人员颁布培训合格证书的，解除直接责任人劳动合同；4、职工接收平安培训考试分歧格的，待岗三个月，第一次补考分歧格的待岗半年，第二次补考分歧格的，解除劳动合同。
5、擅自调整供电系统呵护定值，造成越级跳电的，或违反“谁停电、谁挂牌、谁挂牌、谁送电”停送电制度的，解除直接责任人劳动合同。
138、大雪天气道岔清扫位置：（1）尖轨与基本轨之间的积雪和冻冰；（2）滑床板与尖轨之间的积雪和冻冰；（3）外动作杆的杆架与外套之间的积雪和冻冰；（4）AT型道岔的尖轨与基本轨上的积雪和冻冰；（5）尖轨与基本轨之间的轨撑处的积雪和冻冰。
