纯电动汽车结构原理与检修学习任务3-3 纯电动汽车充电
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学习情境三纯电动汽车单元一纯电动汽车结构与工作原理一、告知学习目标了解纯电动汽车的定义及优缺点;重点理解纯电动汽车的关键参数及其计算方法;熟悉纯电动汽车的整体结构;理解纯电动汽车各部件的功能,了解其结构。
二、引入引入问题1:什么是纯电动汽车?引入问题2:纯电动汽车有何优缺点?引入问题3:纯电动汽车的续驶里程?引入问题4:纯电动汽车的整体结构?引入问题5:纯电动汽车的主要组成?三、操练分组观察纯电动汽车,讨论纯电动汽车的结构及工作过程四、深化深化讲解问题1:纯电动汽车的基础知识纯电动汽车(Blade Electric Vehicles,BEV),是一种完全由可充电电池(如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池)提供动力源的汽车。
以车载电源为动力,通过电池向电机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车前进,使之符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
根据纯电动汽车当前的发展情况,纯电动汽车必须符合以下几个条件:纯电动车辆研发制造运营必须符合国家各项相关法规。
整车、零部件性能必须满足国家技术标准和各项具体要求。
纯电动车辆是以电为能源,由电动机驱动行驶的,不再产生新的污染,不再产生易燃、易爆之隐患。
纯电动车辆储能用的电池必须是无污染、环保型的。
且具有耐久的寿命,具备超快充电的功能。
车辆根据用途确定一次充电之续行里程,以此装置够用电量的电池组,充分利用公用充电站超快充电以延长续行里程。
电动机组应有高效率的能量转换。
刹车、减速之能量的直接利用和回收,力求车辆之综合能源利用的高效率。
根据车辆用途和行驶场合设定最高车速,且不得超过交通法规的限定值,以合理选择电动机的功率和配置电池组容量。
车辆驾驶操作,控制简单有效、工作可靠,确保行车安全。
机械、电气装置耐用少维修。
车辆运营之费用低廉。
深化讲解问题2:纯电动汽车有哪些优缺点?纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机,蓄电池相当于传统的油箱,通常采用高效能的充电电池。
《新能源汽车结构与维修》学生学习工作页题解(参考)任务3 行驶中动力突然中断的故障诊断与维修一、动力蓄电池管理系统作用与基本结构原理1.填空(1)动力蓄电池管理系统英文简称是(2(3(4(5(6(8种。
(92. 动力蓄电池管理系统有哪些作用?答:作用如下:3.下图是动力蓄电池管理系统的基本组成,请在“?”处填写相应文字。
答:答案见下图:4.动力蓄电池数据采集专用集成电路如下图所示,请在“?”处填上零部件名称。
答:零部件名称见下图:5.蓄电池组预充电控制电路如下图所示,请在“?”处填上零部件名称。
答:零部件名称见下图:6.动力蓄电池高压互锁电路电路如下图所示,请在“?”处填上零部件名称。
答:零部件名称见下图:二、动力蓄电池管理系统故障检测1.分析比亚迪e6汽车行驶中突然动力中断的故障可能原因。
答:可能原因如下图所示:2.叙述比亚迪e6电动汽车动力蓄电池管理系统的外部直观检查内容。
答:外部直观检查内容如下:3.将比亚迪e6电动汽车上用万用表测量电池管理器M32、M33各端子的正常要求值填入下表。
答:如表所示:4.画出比亚迪e6纯电动汽车蓄电池管理模块电源电路,并说明其电路故障检查方法。
答:(1)画图(2)电路故障检查方法3)如阻值正常,则电源电路正常,否则应检查或更换线束。
5.画出比亚迪e6纯电动汽车霍尔传感器电路,并说明其电路故障检查方法。
答:(1)画图:(2)电路故障检查方法2)如端子值正常,则更换总电流传感器。
4)阻值正常,则更换电池管理器。
否则更换线束(电池管理器—高压配电箱)。
6. 画出比亚迪e6纯电动汽车漏电传感器电路,并说明其电路故障检查方法。
答:(1)画图:(2)电路故障检查方法:2)如端子值不正常,则应继续检查线束。
断开M 29及M 33 连接器,检查线束端子间7. 画出比亚迪e6汽车动力蓄电池管理模块电路,并说明其电路故障检查方法。
答:(1)画图:(2)电路故障检查方法:2)如端子值正常,说明CAN线正常,否则应更换CAN线。
纯电动汽车结构原理及检修1. 引言纯电动汽车是指完全使用电动机作为动力源的汽车,相比传统燃油汽车,它具有零排放、低噪音、高效能等优势。
本文将介绍纯电动汽车的结构原理以及常见的检修方法。
2. 纯电动汽车结构原理2.1 电池组纯电动汽车的动力主要来自电池组,电池组通常由多个电池单体串联而成。
电池单体是纯电动汽车的能量储存装置,其中最常见的是锂离子电池。
电池组的电压和容量决定了车辆的续航里程和动力性能。
2.2 电动机和控制系统电动机是纯电动汽车的动力输出装置,通过控制系统与电池组进行协调工作。
电动机通常采用交流异步电动机或永磁同步电动机,它们具有高效能和高转矩特点。
控制系统负责监测和控制电池组的电量、电动机的转速和扭矩等参数。
通过控制器对电机进行精确的控制,实现加速、制动、能量回收等功能。
2.3 电控系统电控系统包括车载充电器、DC-DC变换器和电池管理系统,它们负责电能的转换和管理。
车载充电器用于将外部电源电能转换为可供电池组充电的直流电能。
DC-DC变换器则将电池组的高压直流电能转换为低压直流电能,以供给车载设备和辅助系统使用。
电池管理系统用于监控和管理电池组的状态,其中包括电池的电压、温度、容量等参数。
它还可以对每个电池单体进行均衡充放电,提高电池组的寿命和性能。
2.4 充电系统充电系统是纯电动汽车与外部电网连接的接口,常见的充电方式包括交流充电和直流快充。
交流充电通常采用家庭用电插座或专用充电桩,它能满足普通家庭和公共场所对电动车的充电需求。
直流快充则采用专用充电桩,能够在短时间内给电池组快速充电,提供更快的充电速度。
3. 纯电动汽车检修方法3.1 电池组检修电池组是纯电动汽车的核心部件,需要定期检修和维护。
常见的电池组检修包括: - 检查电池组的连接器和线路是否松动或损坏。
- 检测电池单体的电压、温度和内阻,确保其工作正常。
- 对电池组进行平衡充放电,以防止电池单体之间的差异过大。
- 定期检查电池组的绝缘状态,保证其正常工作。
《纯电动汽车故障诊断与维修》教学教案一、教学目标1. 了解纯电动汽车的基本原理和结构2. 掌握纯电动汽车常见故障的诊断与维修方法3. 提高学生对纯电动汽车故障诊断与维修的实际操作能力二、教学内容1. 纯电动汽车概述纯电动汽车的定义和发展历程纯电动汽车的优点和缺点纯电动汽车的主要组成部分2. 纯电动汽车动力系统电池系统电机及控制器变速器驱动系统3. 纯电动汽车充电系统充电方式及原理充电设备及接口充电注意事项4. 纯电动汽车辅助系统空调系统制动系统转向系统照明及信号系统5. 纯电动汽车故障诊断与维修方法故障诊断流程故障排查方法维修工具及设备故障案例分析三、教学方法1. 讲授法:讲解纯电动汽车的基本原理、结构及其故障诊断与维修方法。
2. 演示法:展示纯电动汽车的实物或模型,讲解各个组成部分的作用。
3. 实操教学:引导学生进行纯电动汽车的故障诊断与维修实践操作。
4. 案例分析:分析纯电动汽车的故障案例,培养学生解决实际问题的能力。
四、教学资源1. 纯电动汽车教材或教学大纲2. 纯电动汽车实物或模型3. 故障诊断与维修设备及工具4. 充电设备及接口5. 多媒体教学课件五、教学评价1. 课堂问答:检查学生对纯电动汽车基本知识的掌握情况。
2. 实操考核:评估学生在实际操作中的技能水平。
3. 故障诊断与维修案例分析:评估学生解决实际问题的能力。
4. 期末考试:全面检测学生的学习成果。
六、教学安排1. 第1-2课时:纯电动汽车概述及动力系统2. 第3-4课时:纯电动汽车充电系统及辅助系统3. 第5-6课时:纯电动汽车故障诊断与维修方法(一)4. 第7-8课时:纯电动汽车故障诊断与维修方法(二)5. 第9-10课时:实操练习与故障案例分析6. 第11-12课时:充电设备的使用与维护7. 第13-14课时:纯电动汽车保养与维修注意事项8. 第15课时:综合测试与总结七、教学进度1. 第1-2课时:介绍纯电动汽车的基本概念、发展历程、优点和缺点,讲解纯电动汽车的动力系统组成及其工作原理。
项目2:新能源汽车的充电技术项目描述:本项目共 2 个学习任务,分别是:任务 1:充电的类型和操作使用任务 2:充电组件的技术要求与检修通过 2 个任务的学习,熟悉动力电池组的充电种类;独立完成三种方式的充电并能对各种充电状态指示灯做出判断;熟悉不同充电插头的标准和技术要求;会进行充电组件的检测与维修。
任务1:充电的类型和操作使用无论是插电式混合动力汽车,还是纯电动汽车均需要进行补充充电。
充电就需要用到充电设备,因此通过本任务的学习,学生能够熟悉动力电池组的几种充电类型;能够说出我们国家常用了哪几种充电方法,会通过充电桩或家用 220V 交流电插座对实训车辆插电式混合动力与纯电动汽车进行充电,并能根据不同的充电指示灯判断出各种充电状态。
知识要求:•掌握新能源汽车充电系统的结构组成和作用。
•熟悉国内外新能源汽车充电类型。
技能要求:•能够在实训车辆和台架上找出充电组件。
•会对实训车辆进行充电插头的区分并选择正确的插头充电。
•能够对新能源汽车各种充电状态进行识别。
职业素养要求:•严格执行汽车检修规范,养成严谨科学的工作态度。
•尊重他人劳动,不窃取他人成果。
•养成总结训练过程和结果的习惯,为下次训练总结经验。
•养成团结协作精神。
•严格执行 5S 现场管理。
1.充电系统基本术语1.1简介目前国内插电式混合动力与纯电动汽车对使用的动力电池组采用补充充电或更换电池两种方式,其服务网络如图5-1-1所示。
图5-1-1 电动汽车充换电服务网络对于小型轿车一般采用直流充电和交流充电,对于乘用车和商用车采用换电池的方式,如图5-1-2所示。
图5-1-2 不同类型的插电式混合动力与纯电动汽车充换方式充电时既需要车内组件,也需要车外组件。
在插电式混合动力与纯电动汽车上需要一个充电接口和一个车载充电器用于转换电压。
在车辆外部,除交流电压网络和一跟充电电缆外,还需要一个执行保护和控制功能的设备。
图5-1-3展示了插电式混合动力与纯电动汽车内部和外部的动力电池组充电组件,并将其与传统车辆加油所需组件进行比较。
一、新课引入:王先生的车突然无法正常充电,给4S店打电话请求救援。
王先生:电动汽车的充电系统是如何工作的呢,我的车为啥突然就不能充电了呀?技师李:新能源汽车的充电方式主要有慢充和快充两种形式,有些车型还具备快速换电功能。
当车辆出现充电故障时首先要判断是慢充系统还是快充系统的故障,还是两种方式都不能充电,然后再做相应的检修工作。
二、讲授新课:3.1 充电系统动力电池充电系统是新能源汽车的电能补给系统,主要分为常规充电(俗称慢充)和快速充电(俗称快充)两种方式。
新能源电动汽车的充电系统包括慢充电插孔、快充电插孔、车载充电机、高压控制盒、充电连接线以及相关的控制单元等部件。
充电控制策略新能源电动汽车的充电控制策略通常为预充→恒流→涓流(恒压)→结束,如图3-20所示。
预充电过程不是每次充电时都有,当电池单体电压低于2.7V时,如果直接进入恒流充电会损害电池,此时自动开启预充模式,电压升高至一定值以后转为恒流充电模式。
恒流充电是指以恒定的电流充电至70~80%电池电量,此时电压达到最高限制电压,然后转为涓流充电模式。
涓流充电是以30%的时间充入10%的电量,之后充电过程结束。
充电快充慢充•快充为大功率直流充电,通常1小时之内可以充满电池的80%容量;•慢充是指交流充电,充电过程需6~8小时。
•电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等因素紧密相关。
在当前动力电池技术水平下,即使快充也需要30分钟以上才能充到电池容量的80%,超过80%以后为了保护动力电池的安全,充电电流必须变小。
3.2 慢充系统•慢充系统是使用普通的交流220V单相民用电,通过车载充电机将交流电变换为高压直流电,从而给动力电池充电。
•车载充电机采用高频开关电源技术,由BMS控制智能充电,无需人工看守。
保护功能齐全,具有过压、欠压、过流、过热、输出短路、反接等多种保护功能,当充电系统出现异常会及时切断供电。
•新能源电动汽车慢充电插孔端子如图3-21所示。