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老照片：1963年卡斯特罗访问苏联，时间居然长达40天1963年4月，古巴革命领导人菲德尔·卡斯特罗第一次访问苏联，历时40天。
苏联领导人赫鲁晓夫和卡斯特罗手拉手，好朋友。
卡斯特罗的第一站是到了苏联的摩尔曼斯克，这里的寒冷使得从热带来的卡斯特罗不得不全副武装。
和摩尔曼斯克的少先队员在一起。
“老少先队员”卡斯特罗。
摩尔曼斯克实在是太冷，卡斯特罗成了这个打扮。
摩尔曼斯克的老百姓全体出动，欢迎这位古巴领导人。
卡斯特罗在苏联军港和水兵合影。
.在鱼品加工厂。
莫斯科街头的欢迎人群。
5月1日，苏联方面在莫斯科红场举行盛大仪式欢迎卡斯特罗。
苏方的仪仗队。
登上列宁墓检阅台。
挥手之间。
苏联领导人赫鲁晓夫会见卡斯特罗。
按照套话来说，苏古双方进行了亲切友好的交谈。
双方会谈时，卡斯特罗毫无顾忌地抽起了雪茄，手上还戴着两块劳力士手表。
赫鲁晓夫向卡斯特罗演示最新型的防毒面具。
在乌兹别克斯坦，卡斯特罗成了拖拉机手。
参观正在建设中的水电站。
在叶卡捷琳堡机场。
卡斯特罗的到访，在叶卡捷琳堡引起了轰动，楼顶上都占满了人群。
在列宁曾经生活过的地方。
赫鲁晓夫在格鲁吉亚热情招待赫鲁晓夫。
一位西伯利亚地质学家将一头小熊送给了卡斯特罗，后来这头名叫贝加尔的小熊跟着去了他的新主人到了古巴，但不幸的是，小熊根本不能适应当地的热带气候。
卡斯特罗在苏联访问时间长达四十天，收获的可不止这头小熊崽子。
1962年的古巴导弹危机，差点引发世界核大战，最后以苏美双方的妥协而告终。
在这一过程中，卡斯特罗是坚决不同意撤出导弹，赫鲁晓夫却不顾古巴的反对将导弹撤回苏联。
这样做的结果，是古巴人感觉他们被背叛了，苏古关系一度出现裂痕。
随着卡斯特罗的这次对苏联的访问，苏古关系又迅速升温，古巴从苏联获得了大量的援助，古巴彻底成了苏联的小弟。
按当时我们中国人的话来说，古巴已经变成了苏联的一条走狗。
20世纪50、60年代我国体育外交回顾中国的体育外交活动历史悠久、内容丰富、影响深远，特别是被誉为“小球转动地球”的“乒乓外交”更是成为世界体育外交历史中的一段佳话。
体育外交加强了我国与世界各国人民的友好往来，扩大了我国的政治、经济、文化影响，架起了与世界各国友好关系的桥梁。
1 体育外交的概念由钱其琛主编的《世界外交大辞典》中将“体育外交”定义为“对一国体育部门或体育组织在促进国家间关系所进行的对外体育交往和交流的一种提法”。
体育外交是一国通过与其他国家和地区开展体育交流、体育比赛和体育文化输出等活动，以促进各国公众间的理解与信任，从而达到维护国家利益、改善国家间关系、实现对外政策目标的一种新兴外交方式。
2 20世纪50年代的中国体育外交2.1 体育外交的策略50年代，新中国首先同社会主义国家建立了体育外交关系。
中国开创了与苏联、匈牙利、罗马尼亚等国在体育比赛交流的新局面；同时，我国也获得了苏联、波兰、民主德国等社会主义国家的友好帮助，他们为中国培养了体操、游泳、田径、足球等项目的人才，促进了中国体育事业的飞速发展。
2.2 与国际体育组织接触1952年，中华全国体育总会成立。
成立后，它首先致函国际奥林匹克委员会和各单项国际体育组织，宣告原中华全国体育协会已改组为中华全国体育总会，担负着中国奥委会的职能，是代表中国人民的唯一合法的体育组织。
除了获得国际奥委会的承认，经过努力工作，中华人民共和国的体育组织还逐渐得到了不少国际单项体育组织的认可。
1957年9月，国际奥委会委员董守义赴保加利亚的索菲亚参加第53届国际奥委会全会，就中国合法席位问题据理力争。
为了坚决抵制“两个中国”的阴谋，为了维护祖国的神圣主权，中华全国体育总会和各有关单项体育运动协会宣布中断与国际奥委会和有关的国际单项体育联合会的一切联系。
由于50年代初国际奥委会的“两个中国”，新中国和印尼等国家共同发起了新兴力量运动会，同时也退出了承认“两个中国”的单项运动协会，如“国际足联”、原“亚洲乒乓球联合会”等等。
上个世纪六十年代“苏修逼债”的历史真相排行榜收藏打印发给朋友举报发布者：囫囵热度0票浏览0次【共0条评论】【我要评论】时间：2011年4月09日08:09 上世纪60年代初中苏关系恶化和出现饥荒后，国内曾以干部宣讲和群众口传方式出现了“中国为抗美援朝欠债，苏修逼债造成挨饿”之说，并在多年间被一些文艺作品和非当事者的文章引用，致使许多人长期信以为真。
不过，如果翻阅一下中国政府的公开文件和中苏“论战”时的文章、公开信，里面从未说过“逼债”一事。
若再研究一下改革开放后国家发表的经济统计数字，又可看出当年中国所欠苏联债务数额并不大，三年困难时苏方还主动提出中方可推迟还债。
澄清这一事实，有助于人们正确和理性地应对内部困难，探寻深层次原因，并通过得力措施纠正化解，不能推诿于外部原因而回避自身责任。
中国到底欠下苏联多少债？在新中国成立前的革命斗争中，苏联出于推动世界革命和保障自身东部安全的需要，向国民党和共产党都提供过无偿援助，抗战前期还向国民政府提供过3亿美元贷款。
新中国成立后，苏联不再算旧中国的欠账，也不再对华提供无偿援助，供货都要计价。
1949年12月毛泽东访苏时，同斯大林议定了为数3亿美元的苏联对华第一笔贷款，其中一半属于攻台急需的海军装备订货。
当时毛泽东在党内说明，对苏提出的款额较少，是因“多借不如少借”，这在很大程度上是吸取了近代中国因外债沉重在经济上受制于人的教训，某种程度上也是受中国农耕社会传统观念的影响，不愿欠别人的钱。
1950年抗美援朝战争开始后，中国急需大量武器装备，苏联虽同意提供，却以援朝要“共同负担”为名，要求中苏两国按成本价各出一半的钱。
当时中国因财政困难无力马上付款，1950年11月周恩来同苏联扎哈罗夫总顾问议定，从中国入朝作战起，苏联以半价提供的武器算作苏联对华贷款。
抗美援朝战争期间，苏联共向中国提供了64个陆军师、23个空军师的装备，除斯大林为弥补两国关系中的不愉快给予少量无偿武器援助外，大部分装备系有偿(半价)提供，就此中国欠下苏联军火债30亿元人民币，在当时折合13亿美元。
史事风云I ►O 汤铭新两次重大外事活动亲历记亲历古巴革命英雄格瓦拉访华有“拉美雄鹰”之称的格瓦拉，是一位为根除社会不公，推翻 帝国主义统治，为劳苦大众谋求美 好生活而奋斗终生的革命英雄。
我第一次见到格瓦拉是1960年11月 间他率领古巴政府经济代表团访华之时。
那一年是中古建交的第一 年。
当时，古巴是拉美国家中唯一和我国建立外交关系的国家。
因此，我国对格瓦拉的访问给予了高 规格的接待。
毛泽东和周恩来分别 会见和宴请了格瓦拉，并同他逬行了热烈的长谈。
格瓦拉对中国人民的深情厚谊极为感动，而更令他感 激无比的是,他终于见到了仰慕已久的伟一毛泽东。
格瓦拉从他年轻时投身革命起，即阅读了许多毛泽东关于中国革命和游击战的著作，从中受到了 深刻的启发，把它们称为“来自中 国的粮食”。
1960年11月18日，周恩来在人民大会堂设宴欢迎格瓦拉一行。
我 陪同古巴青年代表团成员一起出 席。
当格瓦拉步入宴会大厅时，我 陪同的几位古巴客人迎上前去，同他握手，向他问好。
格瓦拉问来向 他问好的贡萨雷斯团长来中国多长时间了，有收获没有。
然后，他以 深邃的目光看着贡萨雷斯说：“中国对青年工作非常重视，你们要好 好学习中国同志这方面的宝贵经 验，毛泽东主席对青年有一段非常 精辟而生动的讲话,说青年好像早晨八九点钟的太阳。
”说到这里，他 转过脸微笑着问我：“你知道毛主席的这段话全文是怎么说的吗？ ” 我说：“知道。
那是1957年毛主席在访问苏联时对中国留学生的一段 精彩讲话。
毛主席说：世界是你们的，也是我们的，但是归根结底是 你们的。
你们青年人朝气蓬勃，正 在兴旺时期，好像早晨八九点钟的太阳。
希望寄托在你们身上。
”格瓦 拉听完后，紧紧地握着我的手说：“谢谢你的帮助。
”然后，他转过脸去对贡萨雷斯说：“希望你好好 记住毛主席这段话，努力把青年工 作做好啊！ ”贡萨雷斯连连点头称是，说要把毛主席的话记下来，回 国以后一定好好传达，安排古巴青 年学习和认真贯彻。
20世纪50、60年代我国体育外交回顾作者：千青海来源：《科学与财富》2017年第11期摘要：本文通过对我国20世纪50、60年代体育外交的主要事件的叙述，展示了中国体育外交在对外体育交流中取得的辉煌成就。
关键词：中国；体育外交；事件中国的体育外交活动历史悠久、内容丰富、影响深远，特别是被誉为“小球转动地球”的“乒乓外交”更是成为世界体育外交历史中的一段佳话。
体育外交加强了我国与世界各国人民的友好往来，扩大了我国的政治、经济、文化影响，架起了与世界各国友好关系的桥梁。
1 体育外交的概念由钱其琛主编的《世界外交大辞典》中将“体育外交”定义为“对一国体育部门或体育组织在促进国家间关系所进行的对外体育交往和交流的一种提法”。
体育外交是一国通过与其他国家和地区开展体育交流、体育比赛和体育文化输出等活动，以促进各国公众间的理解与信任，从而达到维护国家利益、改善国家间关系、实现对外政策目标的一种新兴外交方式。
2 20世纪50年代的中国体育外交2.1 体育外交的策略50年代，新中国首先同社会主义国家建立了体育外交关系。
中国开创了与苏联、匈牙利、罗马尼亚等国在体育比赛交流的新局面；同时，我国也获得了苏联、波兰、民主德国等社会主义国家的友好帮助，他们为中国培养了体操、游泳、田径、足球等项目的人才，促进了中国体育事业的飞速发展。
2.2 与国际体育组织接触1952年，中华全国体育总会成立。
成立后，它首先致函国际奥林匹克委员会和各单项国际体育组织，宣告原中华全国体育协会已改组为中华全国体育总会，担负着中国奥委会的职能，是代表中国人民的唯一合法的体育组织。
除了获得国际奥委会的承认，经过努力工作，中华人民共和国的体育组织还逐渐得到了不少国际单项体育组织的认可。
1957年9月，国际奥委会委员董守义赴保加利亚的索菲亚参加第53届国际奥委会全会，就中国合法席位问题据理力争。
为了坚决抵制“两个中国”的阴谋，为了维护祖国的神圣主权，中华全国体育总会和各有关单项体育运动协会宣布中断与国际奥委会和有关的国际单项体育联合会的一切联系。
美国—古巴关系大事记以下是过去４０年中美国与古巴关系的大事记：１９５９年１月１日———革命力量夺取对哈瓦那的控制。
１９６０年６月２８日———菲德尔·卡斯特罗主席没收美国人拥有的炼油厂，而没有给予任何补偿。
１９６０年１０月１９日———美国对古巴实行除食品和药品之外的经济禁运。
１９６１年４月１７日———得到美国支持的古巴流亡者从猪湾入侵古巴。
１９６２年１０月———古巴导弹危机爆发，当时，美国的侦察机拍摄了苏联在古巴建立中远程导弹基地的照片。
在一次秘密联络中，苏联部长会议主席尼基塔·赫鲁晓夫同意不打破美国的封锁，并且表示，只要美国保证不入侵古巴，只要肯尼迪总统愿意下令把“丘辟特”导弹撤出土耳其，他就愿意把苏联导弹撤出古巴。
１９６２年１０月２７—２８日———古巴击落一架美国Ｕ－２飞机。
在致赫鲁晓夫的一封信中，肯尼迪总统建议苏联立即撤走导弹，以换取取消封锁。
在私下，美国政府通知苏联，一旦这场危机结束，它就从土耳其撤走美国导弹。
１９６３年２月８日———肯尼迪政府禁止美国公民到古巴旅行或同古巴进行财政和商业交易。
１９６３年７月８日———古巴人在美国拥有的所有资产被冻结。
１９６５年１１月６日———“自由飞行”计划开始实施，该计划规定，在１９７１年以前，允许２５万古巴人迁居到美国。
１９７４年１１月———助理国务卿威廉·罗杰斯和助理国务卿劳伦斯·伊格尔伯格在华盛顿和纽约同古巴官员就关系正常化问题举行了秘密会谈。
这些会谈因古巴卷入安哥拉问题而告终。
１９７５年７月２９日———美洲国家组织成员国通过投票赞成解除对古巴的集体制裁。
美国政府对这一举动表示欢迎，同时宣布，它打算就正常化问题开始同古巴进行认真讨论。
１９７５年１０月———古巴开始部署３．５万人战斗部队，以支持安哥拉的马克思主义政权。
１９７５年１２月２０日———福特总统宣布，古巴插手安哥拉事务和支持波多黎各独立运动的做法迫使美国停止了改善两国关系的努力。
古巴革命领导人卡斯特罗的一生是怎样的在90年前，1926年8月13日(农历七月初六)，古巴革命领导人卡斯特罗出生。
下面是店铺分享的古巴革命领导人卡斯特罗的一生是怎样的，一起来看看吧。
古巴革命领导人卡斯特罗的简介在当今世界各国的政治领袖中，能数十年一贯受到本国人民拥戴，又始终受到国际舆论关注者为数不多，古巴最高领导人菲德尔-卡斯特罗为其一。
他在维护民族独立、不畏强暴方面表现出的大智大勇，赢得了世界各国人民，尤其是拉美人民的钦佩，人们称赞他是“吓不怕、压不垮、打不倒的大胡子”。
菲德尔-卡斯特罗1926年8月13日出生在古巴巴连奥特省马亚里市一个富有的庄园主家庭。
父亲安赫尔-卡斯特罗原是一名西班牙军人，到古巴定居后，以种植甘蔗起家，成为当地有名的种植园主。
母亲做姑娘时原在父亲的庄园里做工，后来成了父亲的第二个妻子。
菲德尔有同胞兄弟、妹四人，比他小五岁的劳尔是他数十年生死与共的革命战友。
卡斯特罗自幼胸怀大志，富有反抗精神，少年时代就对劳苦农民怀有深切的同情。
他反对父亲虐待雇农，为此多次与父亲争吵，13岁时曾组织蔗糖工人进行反抗自己父亲的罢工。
青少年时代的卡斯特罗阅读了大量英雄人物传记和著作，古巴民族独立先驱者何塞-马蒂、拉丁美洲的解放者玻利瓦尔和圣马丁，都是他心目中最崇拜并引以为榜样的英雄人物。
卡斯特罗19岁考入哈瓦那大学法律系，当时正值拉美民族运动风起云涌，他积极投身于反对亲美独裁政权的爱国学生运动，成为哈大的风云人物。
1947年他加入古巴人民党。
第二年出席在哥伦比亚首都波哥大举行的反帝反殖学生大会，并参加了波哥大大学反对寡头政治的暴动。
此次行动失败后，他逃回古巴继续上学，1950年获得法学博士学位。
卡斯特罗成为律师后专为贫苦大众充当辩护人。
1952年巴蒂斯塔发动军事政变，加紧独裁统治，堵塞了民主道路。
1953年7月26日，26岁的卡斯特罗率领134名爱国青年攻打圣地亚哥的蒙卡达兵营，旨在夺取武器，在全国掀起反独裁武装斗争。
龙源期刊网
中国驻古巴大使回忆与卡斯特罗的交往
作者：赵倩
来源：《百姓生活》2018年第04期
比卡斯特罗小12岁的徐贻聪，如今已78岁高龄。
1993年到1995年，徐贻聪任中国驻古巴全权特命大使，在古巴呆了两年零两个月。
那一段时间，他和卡斯特罗交往密切，算起来，交谈有20多次之多。
徐贻聪前两年还专门写过一本书，叫做《我与卡斯特罗》，讲述和卡斯特罗交往的各种轶事。
徐贻聪还记得，自己刚到古巴时和卡斯特罗会面的情景。
他第一次和卡斯特罗见面，就在卡斯特罗的办公室足足聊了5个小时。
卡斯特罗主动问起徐贻聪有关中国历史、革命以及改革开放各方面的情况。
第一次談话后5天，卡斯特罗在自己的办公室，直接给徐贻聪打电话。
那天中午，徐贻聪本来是要请一位古巴的领导吃饭。
结果卡斯特罗知道了，主动问徐贻聪，他能不能来参加。
结果那天中午，卡斯特罗真的来了。
“那是我第一次在古巴请客，当时本来要请的主要的客人还不是他，我就是在这样一种场合下开始和他交往的。
”
卡斯特罗喜欢吃中餐。
徐贻聪说，在哈瓦那有一些中国餐厅，卡斯特罗一直对中餐保持极高的兴趣。
其实早在1953年，卡斯特罗起义失败后，曾和弟弟劳尔·卡斯特罗一起坐牢。
徐贻聪去过卡斯特罗曾经待过的监狱参观，监狱的工作人员告诉他，当年卡斯特罗坐牢的时候，和弟弟一起，还曾经在牢房里自己做饭，还做过中餐。
1961年赴古巴援外考察漫忆作者：吴达才来源：《百年潮》2010年第01期1961年,我在太原化工厂(20世纪50年代苏联援建的156项工程之一)任生产技术科科长,被化学工业部选派,远赴古巴,执行援外项目的前期考察任务。
我在驻古巴数月的工作中感受良多,虽系多年前的往事,但从一个角度反映出那个年代中国对援外工作认真负责、克己为人的态度,也折射出当时我们对外部世界了解的不足,有不少值得追忆和品味之处。
一个遥远、陌生并带有神秘感的国家中古两国相距遥远,20世纪60年代以前交往不多。
我们只笼统知道古巴位于大西洋加勒比海西北,以产糖和手工雪茄烟著名,经济支柱单一,殖民地性质明显,长期受近邻美国控制。
1959年元旦,以菲德尔·卡斯特罗为首的七二六运动领导革命武装推翻了美国傀儡巴蒂斯塔的反动独裁统治,建立起人民政权。
卡斯特罗宣称要走社会主义道路,中国当时认为古巴仍属左翼的激进民族主义,尚未确定其为共产党领导的社会主义兄弟国家。
1960年9月中古两国建交,两国关系迅速升温。
随后,古巴总统多尔蒂克斯和国家银行行长兼工业部部长切·格瓦拉相继访华,均受到中国的隆重接待。
双方签署了经济技术合作协定,商定由中国提供8000万比索(古方货币,官定汇价与美元等值,即8000万美元)贷款,帮助古巴建立一些企业。
尽管当时中国经济处于严重困难时期,但中央决定,要尽量满足古方要求,千方百计克服困难,执行协定内容。
那是“政治挂帅”的年代,对援古项目更突出强调其“反对美帝”的政治意义,故从上到下,都高度重视,十分小心,唯恐出现任何差错。
化工部承担的有三个项目,即橡胶制品厂(主要产品为汽车维修中的各种橡胶件)、农药(除草剂)厂和烧碱厂。
化工部的领导和高层技术专家们经多次商讨,认为对橡胶制品厂较有把握,可以较快着手实施;除草剂中国曾做过小型试验,尚无正式生产装置,但难度不太大,可以先在国内迅速建立一个“样板车间”验证掌握之;对于烧碱生产,中国大量采用与国际水平相近的隔膜法流程,但产品质量的个别指标不符合古方用于人造丝生产的需求,要增加精制工序或改用别的生产流程。
故化工部组织的考察组一共13人,主要由负责橡胶制品项目的领导和技术人员组成,橡胶工业司司长任组长,青岛市橡胶工业局副局长任副组长,来自橡胶工业设计研究院和国营橡胶六厂的技术人员有6名,而农药、烧碱两个项目只有我一个人参加。
预定若确认了农药、烧碱两个项目后,再多派人去。
中国对援古考察十分重视,时任国家计委副主任兼对外经济联络总局局长的方毅,分别在考察组出国前、后,两次在他的办公室接见考察组主要成员,听取汇报,交代方针,嘱咐有关注意事项,并亲自致信时任外交部副部长的黄镇,请他提供有关协助与支持。
化工部分管副部长代表部党组,数次听取准备工作汇报。
结束考察返国后,化工部党组集体专门听了考察汇报,给予了好评。
这些活动,考察组只有领导参加,我作为一个中层人员原本没有资格参与,但由于农药、烧碱两个项目只有我一个人承担,在古期间古方提供的化工方面资料也均由我整理、归纳,故每次都叫我参加,使我有机会直接聆听高层领导指示,受到很大鼓舞。
我在厂里多年兼管外事工作,数次参加过化工部和山西省的外事会议,故对我国的经济援外事宜略知一二。
中国对外进行经济项目成套建设的援助始于20世纪50年代中期,主要集中在亚洲的兄弟国家。
越南最多,方毅曾长期担任驻越经济总代表,组织领导各项援越建设工作;其次为蒙古、朝鲜,对东南亚的民族主义国家也有少数项目。
从20世纪50年代末期起,又增加了阿尔巴尼亚等。
上述亚洲国家,由于国情相近,一般都采用国内已掌握的实用技术,即基本上属于国际中等或中等偏低水平,对方均能接受。
而阿尔巴尼亚这个欧洲国家在某些项目上的要求,超过了我国当时的水平。
我们感到难度很大,不得不从欧洲发达国家引进再转给阿方。
古巴这个美洲国家,它的经济水平如何?会提出什么样的要求?对项目建设的配套条件怎样?……我们都一无所知,心中无底。
我于1961年10月初赴京集中,10月20日行程万里,奔赴古巴执行任务。
可以说,我是带着愕然的心情参加援古考察任务的。
并不顺当的旅程20世纪60年代初,古巴对苏联、中国及东欧诸国只有一条飞行路线,即从捷克斯洛伐克首都起飞,向西经爱尔兰上空(英国上空对古禁行)穿越北大西洋到加拿大所属纽芬兰岛北边的一个很偏僻的甘德(Gander)机场稍停加油,然后沿北美洲大陆东侧南下到古巴。
这条航线由古航经营,当时中国民航尚无洲际远程航线,而苏联民航因其主力机型图-104的续航能力不够,也不能直跨大西洋。
我们出发前,已订好联程机票。
10月20日上午10时左右,我们乘苏联民航图-104喷气客机从北京起程。
图-104速度虽快,但航程很短,差不多每两小时就得停下加油,直到当地时间下午3时左右我们才抵达莫斯科。
我们考察组一行,按过境旅客,由苏联民航公司安排招待所过夜。
第二天上午,我们再乘图-104型客机飞往布拉格,降落后由中国驻捷使馆接往内部客舍。
次日,使馆商务处同志前往古巴民航办事处换正式机票时却被告知,这几张票全被苏联民航电话退了票。
我们很吃惊,使馆商务处随即要我写了经过情况以供上报。
使馆的同志告诉我们,这是苏联民航不友好的表现,以前也发生过。
主要原因是这条捷古航线人多票少,票源很紧张,苏方为了抢票,不惜玩弄手段。
我们只好重新订票。
恰好那几天古巴连续遭遇雷暴雨,航班停飞,故我们在布拉格等待了约一个星期,才飞往古巴。
不过也“因祸得福”,在布拉格没有其他公事,使馆派了一辆面包车,每天拉我们上街在免费的博物馆、文物古迹等地参观,好比正式访问这座中欧名城“金色的布拉格”。
我们从布拉格到哈瓦那乘坐的是英国产老式螺旋桨客机,航速慢、噪音大,整个航程近30个小时,乘客很感疲乏。
据同机的外交部信使同志讲,这条路线是对外信使路线中最艰苦的一条,来回一次,体重往往要下降好几斤。
离开莫斯科时已穿上了冬衣,而抵达哈瓦那时,天气炎热如夏。
由于气候反差过大,不少同志都出现了皮肤瘙痒、起小水泡等症状,过了好几天才逐渐适应。
我们从古巴原路返回时已是1962年2月初,行程也颇为曲折。
到甘德机场落地加油后,飞机飞不起来。
约两三小时后,广播告知可以登机,但飞机起飞后在机场附近转了几圈再次降落。
又等候一个多小时后,广播说飞机需要更换零件,而机场没有,由另外的飞机到加拿大魁北克省首府蒙特利尔市去添置,起码三天以后才能启程。
机场要求全体旅客取下手提行李,到市区指定旅馆休整等待。
由于当时中加两国并未建交,我们曾向机场交涉,要求在机场就地食宿,不去市区,但机场坚持无此条件,必须去市内。
我们考虑考察组人多,而且当时中国从加拿大进口大量小麦,是加拿大小麦的主要购买方,中加两国虽无外交关系而贸易关系相对良好,估计出不了什么意外,就同意了航空公司的安排。
该地所处纬度已很北,正值严冬季节,气候寒冷,室外冰天雪地,白天又为时很短,再加上中加没有外交关系,故我们在旅馆三天,都没有出去,就地休息。
三天后,飞机修好,顺利飞抵布拉格。
这次飞机及时发现故障是万幸,假如不是在甘德机场起飞时发现,而是在大西洋上空出现故障,会是什么后果就非常难以预料了。
组内同事戏称,按西方习俗,13是个不祥的数字,我们组13人,应验了,同时又化险为夷,还是中国人命大。
恰逢春节,我们参加了驻捷仲曦东大使(后任外交部副部长)举行的春节招待会。
飞抵苏联远东伊尔库茨克后,又因北京大雪,机场封闭,停了两天。
所以我们总的行程不大顺当。
古巴见闻考察组在古逗留了三个多月,古方接待热情、诚恳,切·格瓦拉两次会见了考察组全体人员,具体事务由工业部计划局联系协调。
我驻古大使馆对考察工作很重视,申健大使(后来担任外交部副部长)两度接见我们,给予亲切指导,商务处以于黎光参赞为首,全力支持、配合我们的工作,多次听取汇报。
古巴6个省中,我们到了5个省,共参观了20个工厂(橡胶厂5个,化工企业12个,相关企业3个)。
此外古方还主动或应要求安排我们访问过几个乡村、农舍、体育场以及度假村等,使我们对古巴社会实际有了一定了解。
从总体上看,与我们来古巴前所想象的有很大出入。
古巴经济畸形和对外依赖度过高是其致命软肋。
当时它年产蔗糖400—500万吨,年耗石油约400万吨,过去这两者主要靠与美交易,古美关系破裂后,则只有靠同苏联交易了。
古巴的大宗外贸基本上每天要出一条万吨轮的糖,进一条万吨轮的石油(据说为了不使空载,苏方使用了一种高效清洗剂,运来了石油的船洗净后即可装糖运走)。
其实古巴自己有大量甘蔗渣、玉米秸秆和制糖副产品酒精等,这些均可作为能源,只是尚未好好利用。
其气候、土地资源良好,粮食本应可自给,但主食大米、面粉却仍依赖进口。
与此同时,在古巴经济社会中,也有若干较时尚或先进之处。
首先,在交通运输方面,其面积虽只相当于我们的浙江省,但有公路、铁路各约1.8万公里。
铁路主要运货,客运很少,这与美国相似。
公路大多为较好的沥青路面,并已建成从首都哈瓦那到中部工业城市马坦萨斯的高速公路200公里,全封闭、全立交,为当时社会主义阵营所仅有。
小汽车普及率很高。
首都哈瓦那街头车流滚滚, 100万人口的城市,有20万辆小汽车。
乡村的小车也很多,甚至有些茅草屋边也停了小车。
我们很惊讶,后来得知原因之一是美国把大量二手车以非常便宜的价格(有的几乎是免费)销给了古巴。
古巴百姓拥有小车后就舍不得不用,所耗汽油、轮胎、零配件等全得购置美国货,美国从这些方面受益获利,远高于直接卖二手车之所得。
可见美国资本家算计得很精明,盘剥获利手段非同一般。
这也是当时我们批判新殖民主义的一个方面。
古巴是岛国,四面环海,港口甚多,海运发达自不待言。
哈瓦那的何塞·马蒂国际机场规模很大,设施齐全、先进。
空中航线,远、中、近均有。
古巴有飞往欧洲的远程航线数条,中程的飞往美洲各国(尤其是拉美),与美国空运则被迫断航。
短距离的国内航线也很多,我们坐过两三次,设施和手续都较简,城市平民百姓,农村老大娘,手提农产品,拎着鸡鸭,买了票就排队登机(20—40人的小飞机),飞半小时或一个小时就降落,倒有点像我国的长途汽车。
小汽车多了,停车(尤其城市内)自是大事。
哈瓦那市内各大楼,不是有地下停车场,就是把大楼底层专门作为停车用。
有的则建了专门的立体停车场,如市体育场,就在主馆之侧,建了五层的立体停车场。
实行进车取卡、出车交费,与我们现在的管理方式一致。
哈瓦那市濒临加勒比海,横跨哈瓦那海湾两岸,建有海底隧道,过车收费。
其次,在工业方面,制糖行业为国际领先,其他工业,特别是重工业的整体发展明显不足,但仍有一批于五十年代后期或六十年代初由美、法、联邦德国、意大利等国承建或引进设备的企业,其现代化程度很高,工艺技术先进。
如位于哈瓦那的300万吨级的炼油厂,位于莫阿镇的制镍公司,位于马坦萨斯的氮肥厂以及哈瓦那的塑料热压制品厂等。
