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国内煤化工企业典型事故案例分析南京大化德士古水煤浆气化装置煤浆管线和氧气管线爆炸事故案例分析某厂德士古水煤浆气化装置烧嘴冷却水管破裂导致煤气外泄事故缘故分析南京惠生公司德士古水煤浆气化装置煤浆管线爆炸事故缘故分析某化肥厂德士古水煤浆加压气化装置（GE气化）C#气化炉发生内爆事故某化肥厂2#煤气发生炉爆炸事故某煤化工企业煤制甲醇项目甲醇车间“6.27”氮气窒息事故案例分析事故通过6 月27 日下午18：00 左右，某煤化工企业煤制甲醇项目甲醇车间完成脱碳塔（T4001）氮气气密试验，约19：00 现场完成卸压处理，交付十一化建预备脱碳泵单体试车。
十一化建六名钳工到距离地面24.8米的脱碳塔（T4001）第三层平台拆人孔，预备用消防水带为脱碳塔（T40 01）加水，为脱碳泵（P4001A）单体试车做预备。
20：00 左右十一化建人员打开人孔，把消防水带从人孔放入脱碳塔（T4001）预备加水。
20：50 左右突然听到塔上有人呼救，十一化建的几名施工人员赶忙爬上脱碳塔营救某化肥厂硫回收工段工程公司张×中毒死亡事故案例分析某化肥厂C#联合压缩机曲轴箱及十字头滑道发生爆炸事故案例分析某甲醇厂德士古水煤浆加压气化装置气化炉B/C误操作跳车事故案例缘故分析空分装置安全事故案例分析-所有分子筛纯化系统CO2超标事故缘故分析兖矿国泰化工公司多喷嘴对置式水煤浆气化装置气化炉煤气外泄事故案例分析大南化德士古水煤浆加压气化装置气化炉煤浆管线及氧管线爆炸事故案例分析某化肥厂德士古水煤浆加压气化装置气化炉托砖板法兰损毁事故案例分析某德士古水煤浆气化装置气化炉下降管堵塞事故案例分析2.缘故分析：①3月份煤质多次发生变化，灰中大块多，下灰量大，造成C 炉多次堵渣，渣口压差增大，采纳提升氧煤比、通过XV0715泄压的方法多次进行处理。
排渣畅通后，渣口压差却一直偏高，只能一直采取提氧煤比的方法处理。
煤质变化是造成堵渣，渣口压差高的要紧缘故。
德士古水煤浆气化炉事故汇总1、气化C炉停车事件事件原因：2009年3月4日添加剂断供处置措施：立即购买添加剂，开C炉。
防范措施：按计划提前采购并储存原辅材料。
2、仪表空气总管破裂事故事故原因：2009年3月17日12:00 气化1100单元东侧，失仪表空气,导致气化A/C炉联锁跳车.处置措施：仪表空气总管补焊，消除漏点。
A/C炉投料开车防范措施：加强日常巡检，及时消除工艺管线和设备漏点。
3、A炉回火事故事故原因：2009年3月18日20:34 A炉回火，烧坏C炉氧阀接线盒，电磁阀断电氧阀事故关闭，C炉氧流量低低跳车处置措施：防范措施：4、P1103A泵软管破裂事件事件原因：2009年3月26日11:00 P1103A泵软管破裂，A炉紧急停车。
处置措施：更换软管，A炉投料开车。
防范措施：加强巡检力度，根据软管使用寿命，定期更换软管。
5、气化B炉跳车事故事故原因：2009年11月2日03:22 B炉烧嘴冷却水流量计导压管冻导致触发烧嘴冷却水联锁引发跳车B炉停车。
处置措施：预防措施：6、气化B炉XV1203B煤浆回流阀开度不到位事故事故原因：2009年11月4日20:12投料时XV1203B阀门执行机构动作而阀球未旋转到位，投料过程中煤浆部分泄露至煤浆槽未足量入炉引起气化炉过氧，紧急停车B炉停车.处置措施：预防措施：7、2009/11/24-00:06P1103B高压煤浆泵跳车（非软管破裂原因）B 炉停车8、气化B炉托盘热偶与气化炉法兰连接处泄漏事故事故原因：2009年11月5日06:33B炉托盘热偶与气化炉法兰连接处垫片为高压石棉垫而非正式金属缠绕垫，垫子损坏引起合成气泄露，紧急停车后泄压换垫B炉停车.处置措施：1、B炉紧急停炉。
2、更换合格垫片。
3、重新B炉投料开车。
预防措施：9、P1103C泵垫缸事故事故原因：2009年2月9日11:14P1103C煤浆泵入口单向阀发现橡胶块（疑是低压煤浆泵进出口单向阀橡胶阀座脱落物），导致垫缸，煤浆流量下降致使触发氧煤比高高联锁跳车C炉停车.处置措施：预防措施：10、2009/12/11-06:35B炉捞渣机异物卡死后，B炉排渣不畅渣堵至KV1203B上口，无法疏通，手动停车B炉停车11、2009/12/16-09:48高压煤浆泵东侧泵头高压回油管泄露，检修消漏回油管断裂，煤浆泵打量下降，中控迅速减氧达8000方，现场设备人员手动急停高压煤浆泵，联锁停车C炉停车12、2009/12/29-11:57ESD卡件故障，部分SDI数值传输中断至零，停车第一事故报警显示仪表空气压力低低，C炉联投（拔烧嘴，更换新烧嘴后投料），B炉因时间关系，拔烧嘴烘炉。
1、四喷嘴事故时间：××年××月××日事故经过：一对烧嘴停车，操作人员在对准备投料的煤浆泵调节转速时，错对运行的煤浆给料泵转速有830减至400，未仔细确认后便输入系统执行，造成煤浆给料泵转速降低，g/h烧嘴煤浆流量降低到联锁值下，g/h烧嘴跳车，并导致气化炉过氧。
事故损失：B＃气化炉系统停车，气化炉下降管损坏。
事故类别：操作事故事故教训：精细操作、煤浆流量计指示精确。
2、下午8：30煤粉储料仓V1205B压力有些高，工艺操作工在主控手动将V1205B冲压阀关闭，卸压阀手动20开度。
在9：00交班时未与接班人员交代，V1205B长时间处于卸压状态，9：50 1#；2#烧嘴因为V1205与气化炉压差低连锁13pdzl0133/233跳车。
1#2#烧嘴氮气吹扫阀打开，同时12单元也在冲压。
造成二氧化碳压缩机喘振。
3、DCS机柜房有报警声，找仪表工处理时，由于是夜间2点过，仪表工朦朦胧胧看了一下说是UPS益变器报警，重启一下主机就没事了。
但在他操作时把主机一下就停了。
这一停，把主控的DCS全黑屏，连公用工程的也都没电了。
他一下被吓醒了。
我急忙一下就按下了紧急停车按钮。
现场到处都在防空。
因为我知道要启动备用主机要5分钟以上，为了生产安全我不得不这么做。
这是典型的操作事故。
正确的操作应该先把备用主机先启动后，观察在无故障的情况下，再停下报警那台主机。
4.锁斗手动排渣，在上锁渣阀没有关闭的情况下打开泄压（写呀）阀。
气化炉液位突降，气化炉联锁停车。
5、事故火炬管线塌落，由于将汽提塔不凝汽排放到事故火炬，不凝汽中含有氨气、二氧化碳、水蒸气，在火炬管线内形成碳铵结晶堵塞（赌赛）管线，当事故火炬大气量放空时火炬管线由于流通面积减小，火炬管线内有一些水排不出来造成火炬管线水击脱落6、在A\C系统运行对第B系统做空投时误将C系统的放空阀打开造成气化炉压力突降，操作人员在不知情的情况下手动停车7、在xxxx年xx月xx日晚上8：30左右：事故：（水煤浆气化，两开一备）A系统刚系统停车，气化炉进行降温；B系统升温，预计第二天投料；C系统正常运行。
某厂德士古水煤浆气化装置烧嘴冷却水管破裂导致煤气外泄事故原因分析某厂煤气外泄事故事故经过：2005年2月11日1点40分，某厂德士古水煤浆气化装置气化炉A的A1烧嘴口喷火，气化岗位现场及中控人员发现后，马上停车处理，停车后经检查发现气化炉A的烧嘴A1烧坏，冷却水盘管头部烧毁，盘管烧断；四个烧嘴周围耐火砖损坏，气化炉顶部盲盖烧损。
气化炉被迫停车检修，更换烧嘴，修补耐火火砖，修补顶部盲盖，检修时间大约2个月。
气化炉A于2004年12月开始试车，到目前为止共运行了166小时，事故原因分析：1. 烧嘴冷却水管破裂是导致煤气外泄事故的直接原因：A炉于2005年2月11日1:40发生煤气外泄事故是烧嘴冷却水管破裂所致，与烧嘴损坏有关，与四喷嘴对置式气化炉的结构无关。
烧嘴头部腔室的烧嘴冷却水进水管与头部腔室的焊缝的破裂，导致高温合成气窜入烧嘴冷却水盘管，烧嘴冷却水断流。
高于1300℃的合成气直接损坏烧嘴冷却水管线。
随着烧嘴头部冷却腔室的烧损，外通道面积增大，氧气流量急剧增加(1:40:05的3093Nm3/h急升至1:40:31的4633Nm3/h)，加速烧嘴头部的烧蚀。
合成气与纯氧燃烧，情形类似用于气割钢板的纯氧乙炔焰，对金属有极大破坏力。
高温高压合成气沿烧嘴冷却水低压(出口)管线窜出气化炉，导致框架上出现较长的火焰。
A1烧嘴周围耐火砖损坏与火焰由炉内窜向烧嘴冷却水盘管，烧出气化炉直接有关，可能也与气化炉停车后降压过程中烧嘴冷却水进入炉膛(2:05~2:40)有关。
因烧嘴冷却水管破裂导致烧嘴损坏的事故，在渣油气化装置、天然气非催化部分氧化装置上发生过数次，如新疆、宁夏、齐鲁等。
国内实践经验表明，影响烧嘴寿命的因素很多，包括设计、加工、安装和操作等多方面的原因。
即使运行多年的老厂，也依然存在操作不当引起的烧嘴损坏的问题。
2. 烧嘴冷却水管破裂绝不是烧嘴盘管的磨蚀穿孔引起：如果是磨蚀穿孔引起烧嘴冷却水管的烧坏，那么A2、A3、A4烧嘴也会存在类似情况，而据现场观察，A2、A3、A4烧嘴冷却水管未出现磨蚀现象。
某化工企业德士古水煤浆加压气化装置气化炉B炉水洗塔带水事故案例分析1. 事故经过：2005年8月30日夜班接班后，因系统压力缓慢升高，德士古水煤浆加压气化装置气化炉氧煤比偏低，气化岗位不断地开大氧气调节阀引（加）氧。
1：00变换V0901液位LICA0902突然上涨（由0快速上涨，最高至75.3%），迅速通知气化岗位，气化岗位操作工经检查气化炉、水洗塔压力、温度、液位等各运行参数无异常，气化岗位适当降低水洗塔液位（由58％降至52％）。
此时变换R0901进口温度波动大，造成R0901床层热点温度TIA0909大幅波动，最高升至458℃，最低降至386℃。
后经检查趋势发现，在此段时间B炉水洗塔出口工艺气流量FI0715B波动较大，由0：56分时112948m3/h至1：10分增大至121282m3/h，同时B炉水洗塔出口工艺气压差（PI0707B-PICA0711B）由85kpa左右升高到105kpa左右。
1：26分V0901液位排尽，R0901温度逐步恢复稳定。
2. 事故分析：①这是一起因气化B炉水洗塔带水造成变换炉温度波动的工艺事故。
②水洗塔出口工艺气带水，对于变换岗位的影响：③将造成触媒粉化，床层阻力增加；④将使变换触媒活性降低，变换率降低，变换气CO含量升高，威胁正常生产。
严重时触媒将会失去活性，导致系统停车。
3. 原因分析：经过车间相关人员分析讨论认为，这次带水事故的发生有可能是以下方面因素影响造成。
①氧煤比波动，气化炉温度升高，热负荷增加，造成气量（湿气量增加）波动，水洗塔出口流量波动，产生带水。
这可能是这次事故的主要原因。
②水洗塔液位可能偏高，产气量波动时，出口工艺气带水。
③系统压力突然下降，造成水洗塔气体流速突然增大，造成带水④水洗塔塔盘加水量过大，造成液泛，工艺气带水。
⑤气化炉、水洗塔压力突然增大，冲坏塔盘，造成带液。
4. 防范措施或处理方案：①加减负荷、调节氧煤比必须缓慢，减少压力、温度、流量波动②水洗塔液位控制不能太高。
水煤浆和粉煤气化变换事故案例1、德士古炉中变炉床层垮温事故经过与紧急处理：1997年10月11日7:58，某德士古气化的甲醇装置变换入口分离器F7101液位8分钟内从38mm猛涨到636mm，现场可听到管道水击声，虽经排放，液位仍居高不下，引起变换炉进水，催化剂床层温度下跌至其活性温度以下，操作人员通过HV7101阀将合成气放火炬一部分，但炉温仍快速下降。
9:30进中变炉气量只有60000m3/h，HV7101开度35%，分离器液位仍未下降。
系统生产不能维持，甲醇及CO系统被迫停车。
甲醇停车后中变炉氮气循环升温。
12日4:00，合成开车。
12日18:35，CO压缩机开车。
事故原因：从DCS调出的数据来看，当时德士古负荷无大的波动，合成气流量、压力较平稳，无明显变化，合成气带入中变炉的水应为液态水。
而德士古1#洗涤塔液位于7:40开始由1110mm下降，8:05降至803mm，说明在这段时间内有带水现象，带水可能是由于洗涤塔顶部除沫器损坏或回水管堵塞。
事故后果及损失：造成甲醇停车18.5小时，CO停车33小时。
2、变换炉催化剂水淹事故事故经过：93年11月14日，某厂德士古气化炉投料成功，净化接气开车，煤气入炉后，操作人员发现煤气水分离器报警，立即通知巡检排放，继而发现一变炉温度下降较快，立即作出入工段放空的处理。
调度通知气化切气，合成气火炬放空，洗涤塔液位指示稍高但没有高限报警。
净化重新对变换系统升温后，接气生产。
15日14：00再次发现煤汽水分离器报警，一变炉温度下降57℃。
立即进行紧急停车，气化切断了文丘里灰水及洗涤塔塔盘给水，洗涤塔液位仍无下降趋势，判定洗涤塔液位计误指示，后计算机重新组态洗涤塔压差，靠压差值判断塔的液位维持系统运行。
事故损失：造成净化预变和一变催化剂被淹，活性下降，系统阻力增加，被迫停车三天。
事故原因：①洗涤塔玻璃板液位计被黑水污染，无法现场判断液位高低；②气化炉激冷环垢堵严重，激冷水无法加量，造成灰水补充联锁阀打开，洗涤塔循环泵打量很小；③洗涤塔入高压闪蒸罐黑水管线堵，二次疏通后再次被堵，流量计取压管堵后得不到正确判断，造成洗涤塔无法排水；④净化操作人员无处理该类事故的经验，未能及时切气停车，造成大量积水带入预变炉、一变炉，致使炉温较低。
