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卧式罐车：卧式罐车的罐式容器纵轴线与汽车底盘纵轴线平行或倾斜较小的角度。
罐体可以是一个单室，也可分割成多个单室。
卧式罐车具有结构简单、材料利用率高、质量小、质心低的优点，是目前应用最广泛的一种罐式汽车。
立式罐的特点：运输的介质范围广，能运输粉料和颗粒物料；但其重心高，行驶稳定性差，且结构复杂，制造成本高。
一般采用在储罐的锥部易挂料堵塞处，外壁上增加一圈环形管道，从环形管道等距离分出多个喷嘴至储罐锥部处（注意喷嘴角度下倾，以便在仓壁内形成助流气垫）。
需要注意的是，第一压缩空气内尽量去除水份，否则更易结块，第二喷嘴必须加装单向阀，防止仓内水泥倒灌堵塞环形管道。
散装水泥车也称粉粒物料运输车、粉煤灰运输车，它适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的散装运输。
散装水泥运输车是一种在工业、农业、商业、电厂、建筑业等方面得到广泛应用的专用汽车。
成龙威散装水泥车按底盘分类：东风散装水泥车、解放散装水泥运输车、欧曼散装水泥运输车、斯太尔|重汽散装水泥运输车。
成龙威散装水泥运输车主要产品有：国Ⅲ散装水泥车、东风尖头散装水泥运输车、平头145散装水泥车、平头153粉粒物料运输车、前四后八粉粒物料运输车、后双桥粉粒物料运输车、二桥、三桥半挂散装水泥车等。
为满足水泥、粉煤灰散装运输的需求,成龙威汽车优化设计散装水泥车等专用汽车车型。
成龙威散装水泥车充分采吸和利用国内外同类车型的优点，经独创设计及先进的技术和严格的生产工艺制造而成。
其整车动力性优越匹配合理，经济性良好，可靠性高。
成龙威专用汽车系列散装水泥车主要适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料高度可达15m，水平距离为5m 。
散装水泥车、粉粒物料运输车主要结构及工作原理散装水泥车、粉粒物料运输车主要由专用汽车专用底盘、粉粒物粒罐体、气管路系统及传动系统等组成。
（一）粉粒物粒罐体粉粒物粒罐体总成主要由筒体、罐体上端给进料口、流态化床、出料管总成、进气管及其它附件组成。
粉粒物料运输车工作原理
粉粒物料运输车主要通过以下工作原理实现物料的运输：
1. 装载物料：运输车通常配备有一个装载系统，可通过斗装载物料。
斗在装载过程中会打开，物料从上方倾倒进斗中。
一般来说，斗底部设有一个开关，可控制物料的倾倒速度和量。
2. 运输物料：物料装入斗后，运输车会通过电动或燃油发动机带动车辆运行。
车辆的底部通常设有输送带系统，可以将物料从斗中输送到车厢中储存或运输到目的地。
输送带系统通常由电动机或液压系统驱动，以保证物料的顺利输送。
3. 卸载物料：当运输车到达目的地时，需要将物料卸载出车厢。
一般来说，运输车底部设有一个卸料系统，可通过倾斜车厢将物料倒出。
卸料系统通常由液压系统控制，可以调节车厢的倾斜角度和卸料速度。
总的来说，粉粒物料运输车通过装载、运输和卸载物料的工作原理实现物料的顺利运输。
这种车辆通常耐用, 载重能力强, 并且提高了物料的运输效率。
粉粒物料运输车的几种不同结构形式比较及发展趋势张守海粉粒物料运输车就是运输粉粒类物料的专用罐式车辆。
主要对固体类的粉状及颗粒状的物料实现储、运、卸一体化操作。
罐式汽车的卸料方式有重力卸料和气力卸料两种，采用气力卸料时，可以将物料输送到一定距离和一定高度的储料塔内。
同物料的散装化运输相比，采用专用车辆进行的罐装化运输具有以下优点：减少散落粉尘对环境的污染，有利于环境保护；可保持物料洁净，尤其对品质要求高的化工类产品，洁净的初始物料可保证并提高下游产品的质量；工作效率大幅度提升，人工劳动强度大幅降低；运输不受环境天气的影响或影响很小；利于节省成本（不需要包装袋）；密封的罐体结构还可以作为临时储罐，用作物料的存储。
当前粉粒物料运输车（罐式汽车）按其结构形式可分为三类：卧式罐车，立式罐车，举升式罐车。
三种结构形式的罐式汽车各有其优缺点，侧重适用的范围也有所不同。
下面就罐式汽车的结构形式及适用范围作一些比较和探讨。
1、卧式罐车卧式罐车顾名思义就是车辆上用于装载物料的罐体基本为平卧状态，其内部用于辅佐卸料的流化床结构呈“V”型状，流化床体与水平面的夹角多在14o和18o之间。
在流化床中部最低点处设置一上吸式出料口，当流化床下部通入压缩气体时，物料在流化床的作用下开始向最低点流动并经出料口流出到达储料容器中。
卧式罐车的罐体结构及整车分别如下图所示卧式罐车的罐体结构简图卧式罐车的整车结构图卧式罐车的这种结构使其具备以下优点：整车重心低，行车较平稳；罐体容积较大；一般只有一个料仓，故罐内建压（让气体压力达到一定的值）时间短，卸料速度较快；工作时操作简便。
其缺点是：只能采用气力卸料，且罐内剩余料较多；因为剩余料较多，故其所装运的物料品种范围有限，只适合装运水泥、粉煤灰等对品质要求不高的粉状类物料。
2、立式罐车立式罐车的罐体结构由多个倒置的圆锥体和一个平放的圆筒体构成。
在每个圆锥体的下部布置流化床，圆锥体的母线与水平面的夹角大于等于45o，这个角度大于绝大多数物料的安息角，这样能确保罐内所装的物料可以快速、顺利地滑落至锥底的流化床处。
粉粒物料运输车有那些优点
粉粒物料运输车是指装运水泥、煤粉、石粉、面粉、化学粉粒等散装粉料的专用车辆。
粉料的散装运输是指粉料从出厂、运输、贮存到使用，不用纸袋等包装，直接通过专用运输工具来运输。
这种运输方式以其显著的社会效益和经济效益，赢得了广大用户的亲眯。
粉料物料运输车具有以下显著优点：
1.提高生产效率，改善劳动条件。
袋装水泥的装卸劳动强度大，机械化程度低，车辆等待装卸的时间长，生产效率低。
2.不需包装材料，节约包装费用。
散装水泥运输不需纸袋等包装材料，同时也节约了包装时间、人工费用及能源消耗，每吨水泥的包装费用约占销售价格的1/6.
3.降低水泥损耗，避免环境污染。
由于纸袋的破损和纸袋内的残留，造成的袋装水泥损耗达5%以上。
另外，袋装水泥在装卸、储运场地还会造成粉尘弥漫，环境污染。
4.确保水泥质量，延长贮存周期。
散装水泥在运输、贮存过程中均采用专用容器，不易受潮，贮存一年也很少变质。
一、干粉砂浆简介干粉砂浆是指经干燥筛分处理的骨料（如石英砂）、无机胶凝材料（如水泥）和添加剂（如聚合物）等按一定比例进行物理混合而成一、干粉砂浆简介干粉砂浆是指经干燥筛分处理的骨料（如石英砂）、无机胶凝材料（如水泥）和添加剂（如聚合物）等按一定比例进行物理混合而成的一种颗粒状或粉状，以袋装或散装的形式运至工地，加水拌和后即可直接使用的物料。
又称作砂浆干粉料、干混料、干拌粉，有些建筑黏合剂也属于此类。
干粉砂浆在建筑业中以薄层发挥粘结、衬垫、防护和装饰作用，建筑和装修工程应用极为广泛。
在干粉砂浆出现之前，所使用的砂浆大都在施工现场拌制，现场拌制的因材料来源不固定、储存过程变质、配合比例变化大、拌和均匀性差等原因，造成现场拌制砂浆强度不稳定、抗渗抗裂性差、收缩率大，是粉刷开裂、起壳、剥落、渗漏等建筑质量问题发生的薄弱环节。
同时，现场配制砂浆不可避免的造成资源浪费和环境污染。
相对于传统工艺现场拌制的砂浆，干粉砂浆具有产品质量高、生产效率高、对环境污染小、便于文明施工等众多优点。
干粉砂浆依据用途的不同，在建筑工程中的主要有：砌筑砂浆、抹灰砂浆、界面剂、磁砖粘合剂、填缝剂、内外墙腻子、防水砂浆、地坪砂浆、自流平砂浆、修补砂浆、早强砂浆、粉沫涂料、彩色装饰砂浆、保温砂浆、无收缩灌浆、干拌混凝土等等。
二、干粉砂浆的应用的必然性砂浆作为一种建筑材料，已有上千年的历史。
但砂浆的生产方式却一直沿用上千年的施工现场拌制方式。
伴随着建筑技术的发展，对施工工效和建筑质量的要求不断提高，现场拌制砂浆的缺点也逐步显露出来。
现场拌制砂浆存在的个问题主要有以下几个方面：1. 配比设计的随意性较大，严重影响材料的内在质量。
由于施工队伍众多，施工单位的技术水平良莠不齐，往往凭经验或从别处借鉴配方，对自己选用的原材料的个性分析不足，又缺乏系统的材料性能检验，造成砂浆性能低下，给工程带来隐患。
2. 现场计量控制不准造成质量波动。
大多数现场仍停留在人工计量的阶段，这样称量误差很大。
干混砂浆运输车是基于颗粒装物质的散装运输而研制的。
干混砂浆运输车结构特点：液压举升气悬浮锥体料仓缷料系统。
干混砂浆运输车卸料原理是：卸料时利用液压举升缸将罐体举起，物料呈山体滑坡态势，气浮式缷料原理只是在锥体局部范围内，通过吹入压缩空气在缷料口座均匀分布的气流形成气垫，使浮化后的物料经管道均匀、平稳、快速缷料，避免产生物料本身之间的颗粒相互摩擦，避免大面积、长时间的搅动产生离析，空压机产生的压缩气体通过管道进入罐体尾部“奶嘴”式小气室，形成“气刀”，将尾部物料逐层排出，不影响物料结构，并形成二次混料。
耗气量小，剩灰率低。
由于以上特点有效的解决了干混砂浆卸料过程中的离析问题。
对于普通砂浆和特种砂浆以及生产原料中干沙散装运输都可以轻松完成。
干混砂浆运输车与普通散装水泥运输车的区别目前，国内对于干混砂浆的运输大致采用两种方式：一种是在普通散装水泥运输车上加大出料口后改制而成，这是干混砂浆发展初期的一种替代进口的产品；另一种我司在学习欧洲现有的干混砂浆运输车技术上消化吸收研制而成的产品，它是干混砂浆物流发展的必然趋势，下面我们就这两种不同结构产品做一下简单的对比：一、离析问题1、从两者的卸料原理看：首先要说明的是传统的运输车是为解决粉粒状物质的散装运输而研制的。
它的结构特点：卧式流化床式气体缷料它的工作原理：通过取力器和传动轴将汽车底盘的动力传递给空压机，空压机产生的压缩空气经管道进入罐体底部气化室内，经气化床与水泥混合成流态后沿卸灰管输出。
在这一过程中，气体透过帆布震动，由于干混砂浆由许多种大小、密度不同颗粒组成，容易形成分层，特别是卸料至1/3后，由于压缩空气在整个罐体的底部，对流化床，大面积、长时间的搅动干混砂浆，造成物料本身之间，大面积、长时间的颗粒相互摩擦。
极易产生离析，降低干混砂浆的质量，而且耗气量大、剩灰率高。
这样对于普通砂浆的散装运输存在一定的离析状况，对于特种砂浆的运输存在严重问题。
二、清理余料根据国外对干混砂浆的运输要求：在每次运输卸料后，必须快速排尽剩余料，以避免运输不同品种的干混砂浆造成混料。
背罐车、干混砂浆运输车与粉粒物料运输车三者之间的区别介绍
一、背罐车
1、背罐车的含义：
背罐车是通过液压系统与装卸翻转机构的协同动作，实现移动筒仓的快速装卸与运输，简化了移动筒仓的装卸过程，大大节省了装卸的人力和时间；是干混砂浆物料存储、转运物流系统中的关键设备之一。
2、背罐车功能介绍：
背罐车主要功能是将干混砂浆散装移动筒仓从干混砂浆生产厂运送到工地或工地之间的搬运，散装移动筒仓可以是空罐，也可以装载一定量的干混砂浆。
通过液压系统与装卸翻转机构的协同动作，该车可自动托起干混砂浆散装移动筒仓并将其纵卧放在自身的车架上，实现干混砂浆散装移动筒仓的运输，将干混砂浆散装移动筒仓运到指定地点后，又可自动将干混砂浆散装移动筒仓卸下安放到地面上。
整个操作可由一人可独立完成，实现移动筒仓的文明装卸，减轻了移动筒仓装卸的劳动强度并节约了装卸时间，可大大提高移动筒仓的装卸效率。
3、背罐车的优点：
背罐车主要由底盘、副车架总成、装卸翻转机构、液压系统、电气系统等组成。
主要用于移动运输容积为18m3～22m3、直径不大于2500mm的标准干混砂浆散装移动筒仓。
上装是由一系列机构及缸、泵、阀组成。
通过液压系统和机构巧妙地协同动作，该车可以自动托起储料罐，然后将其缓缓地纵卧放到自身的车架上，并自动将纵卧的储料罐和自身车辆牢牢紧固在一起，该车接着就可背着这储料罐行驶，将储料罐安全运送到指定地点后，又可自动稳稳地将储料罐竖起卸下安放到地面上。
4、与国内同类设备相比具有以下特点：
A、翻转架翻转角度大，达到98°（其它的多在95°以下），在装载料仓时，车辆可停靠的范围大，减小了驾驶员倒车对正料仓的难度；
B、在液压系统中设置有单向阻尼阀，减小了翻转架回落的冲击，使翻转架的回落更加平稳；
C、在翻转架与副车架之间设有安全联接销，在车辆行驶时减小了翻转架的振动，提高了车辆行驶的安全性。
5、背罐车的适用范围：
背罐车主要适用于自背、立放下灰罐以及下灰罐的远程运输,具有自装卸及装卸方便的特点，是油田固井运输作业的理想专用特种车辆。
6、背罐车筒仓的介绍：
筒仓则是专门适应背罐车运输及工地使用的配套设备，针对储料罐的各种工况做了应力加强设计，具有整体强度高、防离析、易于收放转运的特点，还能与国内绝大部分混浆机配套使用，且可根据要求加装称重传感器，是砂浆市场规模化后的砂浆储存和周转的必然选择。
7、干混砂浆背罐车的主要技术性能及特点：
a、背罐车是推广干混砂浆技术的一项专用设备，主要用于将干混砂浆储料罐从砂浆生产基地运送到工地或者在工地之间的转运，储料罐可以是空罐，也可以装载一定量的干混砂浆。
b、背罐车起吊储运罐时间小于120s，卸料时间小于110s。
c、该车型工作状态采用全液压驱动，通过操作手动控制多路阀，可以快速便利地实现储料罐的自动装卸和运输。
d、整个工作过程驾驶员一人操作即可完成，省时、省力、安全、可靠，既减轻储料罐装卸劳动强度，又大大提高装卸效率，从而取得可观的经济效益。
8、干混砂浆运输车与背罐车的区别：
干混砂浆运输车又称背罐车，可是干混砂浆运输车与背罐车还是有区别的，其实是功能的区别，干混砂浆运输车的主要作用是搅拌的作用，而背罐车的主要作用是将搅拌后的干混砂浆运输到所需地去，底盘与筒仓可以分离，可以实现一车多罐！干混砂浆运输车和背罐车可以说是互补的，有干混砂浆运输车的地方一定会有背罐车的存在！。
