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鼓式制动器的拆装及检测试题代码：3.2.2考试考位：14考核时间：15分钟一、所需工具1.专用工具一套、螺丝刀等。
2.专用工具的使用与介绍二、制动鼓和制动蹄的拆卸1.拧松车轮轮毂盖，取下轮毂盖。
2.取下开口销，拆下锁紧螺母，取下定位垫圈。
3.用起子通过制动鼓上的观察孔，拨动契形块，使制动蹄与制动鼓放松。
4.拆下制动鼓和外轴承。
5.用专用工具拆下压簧座圈。
6.用手从下面的支架上提起制动蹄，取下回位弹簧。
7.用尖嘴钳拆下制动蹄。
三、零部件的检查1.摩擦片上不得有缺损，不得有严重拉伤。
2.摩擦片上铆钉需牢固，铆钉应低于摩擦片表面高度。
3.制动鼓内侧不得有严重的拉伤、裂纹、失圆。
4.制动鼓油封不得老化、破裂。
5.制动鼓内轴承不得缺油，无卡滞现象6.弹簧无断裂，弹性要符合要求。
7.制动分泵无漏油，活塞无卡死现象。
8.制动器底板无松动，无变形。
四、安装步骤1.装上回位弹簧，将制动蹄装在压力杆上。
2.装上契形件，制动蹄装在压力杆上。
3.将制动蹄装上制动器底板。
4.将带有传动臂的制动臂装在压力杆上。
5.装入回位弹簧，在传动臂上套上驻车制动拉索。
6.把制动蹄提起，装到下面的支座上。
7.装上制动鼓及后轮轴承，然后调整轮毂轴承间隙（轮毂间隙调整：拧紧螺母，退1/4圈，转动制动鼓应灵活、无卡滞现象）。
8.踩下制动踏板，是后车轮制动片正确就位，制动片与制动鼓的间隙得到自动调整。
9.安装止推垫片和紧固螺母，装上开口销和轮毂盖。
10.清理工具。
11.工具归位。
第1页 共1页 鼓式制动器的检查与维护
一、 制动器的检查
注意：制动器检查与维护应确保已断电，电梯曳引机
处于制动状态，电梯系统处于停止状态。
每月应对制动器动铁芯（两侧）是否灵活进行检查（如
下图）：断电状态下，用手推导向杆，保证导向杆与螺栓
距离应大于2mm 。
若导向杆与螺栓之间距离小于2mm 或
松手后不能自动回复，需要对制动器进行清洁维护。
（方
法参照制动器的维护）
检查方法 二、 制动器的维护
1） 用内六角扳手松开制动器固定螺钉（4件），将制动器从曳引机上拆下。
如图一、图二。
再用十字螺丝刀松开复合槽螺钉（2件），拆下微动开关组件（两端）。
如图三。
图一图二图三
2） 松开螺钉（4件）如图四，借用拆卸螺纹孔用螺钉顶出铁芯，如图五、图六。
图四 图五 图六
3） 用干净棉布擦净动铁芯外圆，若发现有铁锈等无法擦净，可用砂纸清洁（如图七）；清洁后在动铁芯表面均匀的涂适量32#机械油（如图八）。
清洁完毕将制动器、微动开关安装复位（如图九）。
图七 图八 图九
导向杆螺栓
距离 ＞2mm
制动器
固定螺钉。
鼓式制动器的检修方法鼓式制动器是一种常见的制动装置，广泛应用于汽车、摩托车等交通工具中。
为了保证鼓式制动器的正常运行和安全性，定期进行检修是非常必要的。
本文将从鼓式制动器的检修方法进行介绍，以帮助读者了解和掌握鼓式制动器的检修技巧。
一、检查制动鼓和制动片在进行鼓式制动器的检修时，首先要检查制动鼓和制动片的磨损情况。
检查制动鼓的内外表面是否有裂纹、变形或磨损过度等情况，如果有，需要及时更换。
同时，还要检查制动片的磨损情况，如制动片的磨损过度，需要更换新的制动片。
二、检查制动鼓和制动片的间隙制动鼓和制动片之间的间隙对制动器的性能有重要影响，因此在检修鼓式制动器时，要仔细检查制动鼓和制动片的间隙是否符合要求。
一般来说，制动鼓和制动片之间的间隙应控制在一定范围内，过大或过小都会影响制动器的制动效果。
三、检查制动鼓和制动片的摩擦系数制动鼓和制动片之间的摩擦系数是影响制动性能的重要因素之一。
在检修鼓式制动器时，要检查制动鼓和制动片之间的摩擦系数是否符合要求。
如果摩擦系数过低，会导致制动器制动不良；如果摩擦系数过高，会导致制动器制动过度，甚至抱死。
四、检查制动鼓和制动片的磨损均匀性制动鼓和制动片的磨损均匀性也是影响制动器性能的重要因素之一。
在检修鼓式制动器时，要检查制动鼓和制动片的磨损均匀性是否符合要求。
如果磨损不均匀，会导致制动器制动不平稳，甚至产生异响。
五、检查制动鼓和制动片的温度制动鼓和制动片的温度也是鼓式制动器检修中需要关注的一个指标。
在使用过程中，如果制动鼓和制动片的温度过高，可能是由于制动器制动不良或制动片与鼓面间隙过小等原因导致的。
因此，在检修鼓式制动器时，要仔细检查制动鼓和制动片的温度，确保制动器正常工作。
六、检查制动液和制动管路除了检查制动鼓和制动片外，还要检查制动液和制动管路的情况。
制动液是鼓式制动器正常工作的重要保障，因此在检修鼓式制动器时，要检查制动液的液位和质量是否符合要求。
同时，还要检查制动管路是否有漏油、老化或损坏等情况，确保制动液能够正常流通。
一、实训目的通过本次实训，掌握制动鼓的拆卸与安装方法，熟悉制动系统的结构和工作原理，提高实际操作技能，确保车辆制动系统的安全性能。
二、实训内容1. 制动鼓拆卸2. 制动鼓安装三、实训工具与材料1. 工具：套筒、扳手、锤子、撬棒、千斤顶、轮胎螺丝刀、制动液等。
2. 材料：制动鼓、制动片、制动盘、刹车油等。
四、实训步骤1. 制动鼓拆卸（1）将车辆停放在平整、安全的场地，拉紧手刹，确保车辆稳定。
（2）使用千斤顶将车辆顶起，将车轮悬挂起来，确保车轮与地面脱离。
（3）使用轮胎螺丝刀将车轮螺丝拧松，然后拆卸车轮。
（4）检查制动鼓与制动盘的连接螺栓，确认螺栓完好无损。
（5）使用套筒和扳手将制动鼓与制动盘的连接螺栓拧下，然后拆下制动鼓。
（6）检查制动鼓的磨损情况，如磨损严重，需更换新的制动鼓。
（7）拆卸过程中，注意保护制动鼓和制动盘的表面，防止划伤。
2. 制动鼓安装（1）将新的制动鼓与制动盘对齐，确保制动鼓的安装孔与制动盘的固定螺栓孔对齐。
（2）将制动鼓与制动盘的连接螺栓穿入孔中，注意螺栓的拧紧顺序。
（3）使用套筒和扳手将连接螺栓拧紧，拧紧力矩应符合规定。
（4）安装车轮，拧紧车轮螺丝，确保车轮牢固。
（5）检查制动鼓的安装情况，确保制动鼓与制动盘之间的间隙符合要求。
（6）将车辆降下，确保车辆稳定。
五、实训注意事项1. 操作过程中，注意安全，防止发生意外事故。
2. 拆卸和安装制动鼓时，注意保护制动鼓和制动盘的表面，防止划伤。
3. 拧紧螺栓时，注意力矩，避免过度拧紧或拧松。
4. 检查制动鼓的磨损情况，如磨损严重，需更换新的制动鼓。
5. 在操作过程中，保持工作环境整洁，防止工具和零件丢失。
六、实训总结通过本次实训，我掌握了制动鼓的拆卸与安装方法，熟悉了制动系统的结构和工作原理。
在实训过程中，我严格按照操作规程进行，确保了操作的安全性。
在今后的工作中，我会继续努力学习，提高自己的实际操作技能，为保障车辆制动系统的安全性能贡献自己的力量。
如何自己动手更换车辆驻车制动蹄此次的主角是一台07款的骐达。
由于用很大力拉手刹也不能获得足够的驻车制动力，因此我们拟拆除此车的制动鼓检查其驻车制动器，必要时更换驻车制动蹄或其他损坏部件。
要检查驻车制动器，我们首先就要拆除车轮。
关于如何拆除车轮，大家可以参看以下这篇文章：《如何自己动手更换车辆刹车皮》。
拆除轮子后，我们会发现制动鼓上除了轮胎螺栓以外，还有两个较小的螺纹孔，这两个螺纹孔是用于方便拆卸制动鼓而设计的。
我们找来两颗6mm的六角螺栓，分别拧进螺纹孔，主要目的是通过螺栓把锈死在法兰上的制动鼓推出。
松出制动鼓后，我们便能看到鼓式制动器的内部结构。
对于前碟后鼓的车型来说，后部的鼓式制动器同时担当驻车制动以及行车制动的功能。
下图是老款骐达的鼓式制动器结构图。
检查一下制动蹄发现，制动蹄已经基本磨完了，必须更换。
我们可以看到在制动蹄的中部有一个圆形的装置，这个装置是蹄孔销及其附件，要拆除制动蹄，我们先要拆除这个。
用钳子固定蹄孔销，然后旋转外面的圆形锁片或者压下锁片，旋转蹄孔销可拆除此机构。
蹄孔销起到固定作用，是两个制动蹄的旋转中心。
这部分机构涉及锁片以及弹簧，请注意在操作时佩戴手套以及防护用具。
接下来我们要把用于张紧制动蹄的三个拉簧拆除，拆除拉簧的话要使用的工具是较粗的一字螺丝刀。
用白布盖住拟拆除的拉簧，然后用螺丝刀撬下拉簧的一头。
白布的作用是防止拉簧脱出造成人员伤害。
拆除拉簧后，我们再拆除位于操控杆上的手刹拉索便可以卸下制动蹄。
把旧制动蹄上的操控杆拆除到新的制动蹄上。
操控杆是通过一个卡环固定的，拆除卡环便能拆下操控杆。
接下来我们便要把新的制动蹄装回去，这里要记住的是要把手刹拉索卡到操控杆上。
按照下图的顺序我们依次装好各个部件。
最后我们安装好用于固定的蹄孔销便完成了驻车制动器内部零件的安装。
这里提醒一点，骐达制动鼓内径极限为204.5mm。
制动鼓内径大于此内径则需一并更换制动鼓。
安装好制动蹄及其附件，套上外面的制动鼓，着车，踩几下刹车直到调整器的哒哒响消失，此时调整器自动调整到位。
2023河南省对口升学汽车驾驶与维修类专业考试大纲《汽车发动机构造与维修》考纲(130分)一、课程基本要求1．了解现代汽车底盘的组成、作用和特点；2．掌握离合器、手动变速器、传动轴及驱动桥、行驶系、转向系、制动系的组成、作用和主要部件的安装位置、结构、使用和维修；3．重点掌握汽车底盘离合器、手动变速器、传动轴及驱动桥、行驶系、转向系、制动系的`典型常见维修作业项目的检修工艺流程和方法；二、复习内容和复习要求项目一离合器任务1 离合器踏板位置的检查与调整1．了解离合器的分类；2．了解离合器的安装位置和对离合器的要求；3．掌握离合器和离合器踏板的功用；4．熟练掌握离合器踏板位置的技术要求和检查方法。
任务2 离合器操纵机构的检查与调整1．了解离合器操纵机构作用和分类；2．了解不同类型的离合器操纵机构的工作过程和优缺点；3．掌握离合器操纵机构分离不彻底故障诊断和检修方法；4．熟练掌握离合器液压式操纵机构中空气的排除方法。
任务3 汽车离合器打滑故障的检修1．了解摩擦式离合器的类型和特点；2．了解膜片弹簧式离合器的结构和工作原理；3．掌握离合器常见故障及原因；掌握离合器打滑故障的诊断思路；4．熟练掌握离合器打滑故障的检测方法。
5．掌握离合器的拆卸和检修方法。
项目二手动变速器任务1 手动变速器油的检查与更换1．了解手动变速器的安装位置和类型；2．掌握手动变速器的作用；3．掌握手动变速器中的齿轮润滑方式；4．熟练掌握手动变速器油的检查和更换方法和步骤。
任务2 手动变速器换挡困难的检修1．了解手动变速器的组成；2．掌握三轴式和二轴式手动变速器中的重要零部件的作用和档位传递路线；3．掌握手动变速器换挡困难的故障诊断方法；4．熟练掌握手动变速器的拆卸检查和更换零部件的方法。
项目三传动轴与驱动桥任务1 万向传动装置的检修1．了解万向传动装置的功用；2．掌握万向传动装置的主要部件结构和工作原理；3．熟练掌握万向传动装置的拆装和维护保养方法。
鼓式制动器零件检测注意事项
鼓式制动器零件是汽车制动系统中非常重要的部件之一，因此在使用之前需要进行检测。
以下是鼓式制动器零件检测的注意事项：
1.检查制动器鼓的内外圆度是否合格，如果不合格需要进行修整或更换。
2.检查制动器鼓的磨耗情况，如磨损过度需要更换。
3.检查制动器鼓与制动垫之间的间隙是否符合要求，如不符合需要调整。
4.检查制动器鼓的表面是否平整，在使用过程中是否存在龟裂、变形等情况，如存在需要及时更换。
5.检查制动器鼓内部的通风道是否通畅，如有堵塞需要清理。
6.检查制动器鼓的散热片是否完好，如有损坏需要更换。
7.检查制动器鼓的螺栓是否紧固，如发现松动需要紧固。
以上是鼓式制动器零件检测的注意事项，仔细检查并及时修复问题可以确保汽车行驶的安全。
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项目三鼓式制动器的拆装与检查讲课教案一、教学内容本节课选自《汽车维修技能与操作》教材第七章“制动系统”，详细内容涉及鼓式制动器的拆装与检查。
具体包括鼓式制动器的结构、工作原理、拆装步骤、检查要领及故障诊断。
二、教学目标1. 理解鼓式制动器的结构及工作原理，掌握其拆装与检查的基本步骤。
2. 学会使用常用工具进行鼓式制动器的拆装与检查，提高动手实践能力。
3. 能够诊断并排除鼓式制动器常见故障，具备一定的故障分析能力。
三、教学难点与重点重点：鼓式制动器的拆装步骤、检查要领及故障诊断。
难点：如何正确使用工具进行拆装与检查，以及故障原因分析。
四、教具与学具准备1. 教具：汽车制动系统模型、多媒体教学设备、挂图等。
2. 学具：套筒、扳手、螺丝刀、制动器检查仪、清洁布等。
五、教学过程1. 实践情景引入（5分钟）利用汽车制动系统模型，演示鼓式制动器的工作原理，引导学生关注其结构特点。
2. 理论讲解（10分钟）介绍鼓式制动器的结构、工作原理及拆装步骤。
3. 例题讲解（10分钟）结合教材例题，讲解鼓式制动器拆装与检查的注意事项。
4. 动手实践（40分钟）学生分组进行鼓式制动器的拆装与检查，教师巡回指导。
5. 随堂练习（15分钟）学生互相交换检查结果，讨论并解决实际问题。
教师点评学生操作，强调拆装与检查的要点及注意事项。
六、板书设计1. 鼓式制动器的结构2. 鼓式制动器工作原理3. 拆装步骤及检查要领4. 常见故障诊断七、作业设计1. 作业题目：（1）简述鼓式制动器的结构及工作原理。
（2）列举鼓式制动器拆装与检查的步骤。
2. 答案：（1）略。
（2）略。
（3）制动器发热：制动器长时间摩擦，导致温度升高。
制动力不足：制动器间隙过大，制动片磨损严重，制动油压不足等。
制动异响：制动片磨损不均，制动片与制动鼓之间存在异物等。
八、课后反思及拓展延伸2. 拓展延伸：引导学生关注新型制动系统的发展，如电子制动系统、陶瓷制动片等，提高学生的专业素养。
鼓式制动器的检修教学目标：1.掌握桑塔纳鼓式制动器的检修方法和步骤；2.了解相关技术标准和要求。
设备准备：1.桑塔纳轿车一辆；2.常用工具一套，钢板尺、游标卡尺各一只，磁力表座、百分表一套。
操作技术要求：1.操作工艺规范，方法、步骤正确，不漏项；2.制动鼓磨损量不大于1mm，内圆径向跳动量不大于0.05mm，摩擦片厚度不小于2.5mm；3.操作时间：20分钟。
操作工艺：1.分解1）掩号前轮，支起后轮，拆下轮胎；2）将制动器外部清理干净；3）拆下防尘盖，去下锁止销及锁止帽；4）松开并取下锁紧螺母及调整垫片；5）取出轮毂轴承，拆下制动鼓；6）取出手刹车拉索；7）取下制动蹄回位弹簧；8）取下制动蹄定位销总成，将制动蹄从制动底板上取下；9）取下楔形件拉簧及制动推杆上的拉簧，取出楔型件；10）视需要分解拆卸制动分泵。
2.清洁1）用毛刷将制动鼓及制动底板清扫干净；2）用清洗剂将轮毂轴承及轴颈清晰干净；3）视需要用制动液清晰制动分泵。
3.检查1）制动分泵橡胶防尘套应无裂纹老化现象，保证完好无损；2）分泵不泄漏，缸壁无划痕或斑绣，与活塞配合符合规定，否则应更换分泵；3）所有螺栓、螺母及螺孔螺纹不得有损伤；定位销弹簧垫圈开口符合要求。
定位销不得弯曲变形，工作可靠；4）轮毂轴承转动灵活无卡带，表面不得有损伤剥落现象；轴颈及轮毂承孔表面光洁，与轴承符合要求，轴承外圈不得松动；5）制动蹄摩擦片厚度不小于2.5mm。
标准值为5mm。
表面不得有烧焦现象，不得有沟槽；6）制动鼓表面如有轻微的沟槽可通过车削解决，但不能超过允许的极限尺寸。
制动鼓标准值为180mm或200mm，使用极限为181mm或201mm；7）制动鼓内圈径向跳动量不大于0.05mm；8）所有弹簧弹性应符合要求。
4.装配1）装上制动分泵；2）将楔型件放到制动推杆相应的槽中（位置要合适，尽量让窄的地方接触），装上上复位弹簧，将其装到制动蹄上，再装上下复位弹簧；3）挂上楔型件拉簧；4）装上手刹车拉索；5）将制动蹄放到制动地板上并安装好定位销；6）挂上制动蹄回位弹簧；7）调整好制动蹄位置；8）将轮毂轴承涂抹润滑脂，先将内轴承装到轮毂上，装好油封；9）装上制动鼓（在装制动鼓之前，要将制动鼓内表面和制动蹄摩擦表面上的油污或杂质清理干净，并用砂纸打磨平整）；10）装上外轴承，装上调整垫及锁紧螺母；11）拧紧锁紧螺母，调整轴承预紧度，使轮鼓转动灵活而且没有轴向间隙；12）插上锁止销，安上锁止帽，装上防尘盖；13）装上轮胎。
制动器的安全检查与报废范文一、前言制动器是机动车辆中负责制动的重要组成部分，它直接关系到车辆的行驶安全。
因此，定期对制动器进行安全检查是非常重要的。
本文将针对制动器的安全检查与报废进行详细说明，以提高车辆制动系统的安全性。
二、制动器的安全检查1.外观检查首先，检查制动器外观是否有裂纹、变形、锈蚀等问题，如果发现以上情况，需要及时更换。
同时，还要检查制动器的连接螺栓是否松动，需要紧固。
2.刹车片磨损情况检查刹车片是制动器的核心部件之一，其磨损情况直接影响到制动效果。
通过观察刹车片的磨损情况，可以判断其是否需要更换。
一般来说，当刹车片的工作面厚度低于制造商规定的极限厚度时，需要更换刹车片。
3.刹车片均匀磨损检查除了检查刹车片的磨损情况，还需要检查刹车片是否均匀磨损。
如果刹车片的磨损情况不均匀，可能会导致制动不稳定。
这时，需要对刹车片进行调整或更换，以确保其均匀磨损。
4.制动盘检查制动盘是刹车片的接触面，其质量和状态也会影响到制动效果。
因此，需要对制动盘进行检查，确保其没有明显磨损、裂纹和变形等现象。
如果发现以上问题，需要及时更换制动盘。
5.制动液检查制动液是制动系统中的重要介质，其性能直接影响到制动效果。
因此，需要定期检查制动液的液位和状态。
一般来说，制动液液位低于最低标记线时，需要添加新的制动液。
同时，还要注意制动液是否出现变色、变稠等现象，如果发现以上情况，需要及时更换制动液。
6.制动器的工作性能检查最后，还需要对制动器的工作性能进行检查。
这可以通过测试车辆的制动效果来进行。
同时，还可以通过观察制动踏板的行程和力度来判断制动器的工作状态。
如果发现制动踏板行程过长或制动力度不够，可能是制动器存在问题，需要进行维修或更换。
三、制动器的报废条件制动器在使用过程中，由于磨损和老化等原因，会逐渐失去正常工作的能力。
为了确保行驶安全，一旦制动器达到报废标准，就需要及时更换。
以下是制动器报废的一些常见条件：1.刹车片厚度低于制造商规定的极限厚度。
学习任务二十鼓式制动器的检修与维护任务要求完成本学习任务后，你应能：1．了解鼓式制动器的分类。
2．掌握鼓式制动器的结构及工作原理。
3．查阅维修手册，规范检修鼓式制动器。
4．选择合适的工具与仪器，实施教学计划。
建议学时：10学时。
任务描述一辆桑塔纳2000GSI型轿车出现制动拖滞。
该车在行驶途中，驾驶员发现在松开制动踏板后，后轮制动器不能迅速或完全松脱，有拖滞现象，而且越来越明显，进行检查后发现制动蹄片铆钉全部松动，需对后轮制动器进行检修。
一、理论知识准备1．鼓式车轮制动器的分类按张开机构不同，鼓式车轮制动器可分为分泵式车轮制动器、凸轮式车轮制动器和楔式车轮制动器；根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同，可分为领从蹄式（图20-1）、单向双领蹄式（图20-2）、双向双领蹄式（图20-3）、双从蹄式、单向自增力式（图20-4）和双向自增力式（图20-5）等几种形式。
本节我们主要介绍分泵式领从蹄式鼓式车轮制动器。
图20-1 领从蹄式制动器示意图图20-2 单向双领蹄式制动器示意图图20-3 双向双领蹄式制动器示意图图20-4 单向自增力式制动器示意图图20-5 双向自增力式制动器示意图2．领从蹄式制动器的工作原理如图20-6所示，汽车前进时制动鼓按图示箭头方向旋转。
制动时，前后制动蹄在制动分泵活塞的推力作用下分别绕各自的支点旋转，由于前蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相同，称之为领蹄；反之，后蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相反，称之为从蹄图20-6 领从蹄式制动器在制动过程中，制动鼓分别对领、从蹄作用有法向反力和切向反力，这些力均为作用在制动蹄上的分布力的合力。
制动蹄所承受的由制动鼓作用的法向反力和切向反力的合力由其支点（支承销）的支承反力平衡。
领蹄上切向合力作用的结果使领蹄在制动鼓上压得更紧，表明领蹄具有“增势”作用；与此相反，从蹄具有“减势”作用。
因此，领、从蹄所产生的制动力矩不等（领蹄产生的制动力矩约为从蹄制动力矩的2~2.5倍），相同尺寸的领、从蹄磨损程度不同（领蹄的磨损较为严重）。
