大型球墨铸铁汽车模具铸件球化级别的提高
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ｒａｒｅ
ｅａｒｔｈｓ，ｓｔｒｅａｍ ｉｎｏｃｕｌａｔｉｏｎ ａｎｄ
ＳＯ ｏｎ
ｗｅｒｅ ｔａｋｅｎ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｓｐｈｅｒｏｉｄｉｚａｔｉｏｎ ｇｒａｄｅ ｏｆｔｈｉｓ
ｅｎｓｕｒｅｓ
ｋｉｎｄ ｏｆ ｃａｓｔｉｎｇｓ ｗｅｒｅ ｉｍｐｒｏｖｅｄ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｌｙ’ｗｈｉｃｈ ｒｅａｃｈｅｓ ｔｏ ｔｈｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｓｔａｎｄａｒｄｓ ａｎｄ ｑｕａｌｉｔｙ ｏｆｔｈｅ ｃａｓｔｉｎｇｓ． ＩＣａｙ ｗｏｒａｓ．ａｕｔｏ ｍｏｕｌｄ；ｓｐｈｅｒｏｉｄｉｚａｔｉｏｎ ｇｒａｄｅ；ｈｅａｖｙ
（２）孕育处理采用两次孕育，一次孕育为在球化
剂上覆盖７５Ｓｉ．Ｆｅ，加人量为１．０％～１．２％；二次孕育为
随流孕育，孕育剂为硅钡合金，加入量为０．２５％；
（３）球化处理工艺改进，根据处理铁液量的不同，
ｔ、１０
ｔ等浇包分别制定了球化控制标准：包底加入
球化剂及覆盖的孕育剂时，制作了专用紧实工具，确 保捣实，上面覆盖专用铁板，严格控制球化反应时问，
Ｗａｎ—ｇａｎｇ，ＸＵ Ｄａ－ｙｉ
Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｗｕｈｕ ２４１００９，Ａｎｈｕｉ，Ｃｈｉｎａ）
（Ｗｕｈｕ
Ｒａｙｈｏｏ Ｃａｓｔｉｎｇ
Ａｂｊ蛐ｍｃｔ：Ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｓｐｈｅｒｏｉｄｉｚａｔｉｏｎ ｇｒａｄｅ ｏｆ ｌａｒｇｅ ｄｕｃｔｉｌｅ ｉｒｏｎ ａｕｔｏ ｍｏｕｌｄ ｃａｓｔｉｎｇｓ，ｍｅａｓｕｒｅｓ ｏｆ ｕｓｉｎｇ ｈｅａｖｅ
数量受孕育效果影响较大，原来主要采用球化剂上覆 盖孕育剂进行孕育，球墨铸铁的ＣＥ当量很高，球墨铸 铁原铁液过冷度很小（大大低于灰铁原铁液），可是球 化反应后，球墨铸铁铁液的过冷度增大很多，原因是
３结论
生产汽车模具大型球墨铸铁铸件时，要求附铸试
样球化级别达到２级时，可采取以下措施。
（１）选用优质炉料，减少炉料中的反球化元素。
指标。大型球墨铸铁模具铸件，按照国际汽车模具行 业标准要求：铸件本体试样球化率应稳定达到９０％， 也就是球化级别达到２级，这对模具铸件，尤其是十几 吨、二十几吨的厚壁铸件，是一个不小的挑战。我公
别一部分在３级，大多为４、５级，不能达ＮＡＡＭＳ的材 质标准要求，金相组织见图２。
２提高球化级别的试验方案
≤０．０６％Ｐ，≤０．０３５％Ｓ，０．４％～０．６％Ｍｏ，０．４％～
｜冬｜２
坂】．Ｚ处卿后球苍铸铁的金ｆ¨组争！
Ｏ．６％Ｎｉ，０．５％～０．７％Ｃｕ。球化处理所用球化剂为
收稿日期：２０１３—１０－２８收到初稿，２０１４－０１４）７收到修订稿。
Ｆｉｇ．２ Ｄｕｃｔｉｌｅ ｉｒｏｎ ｍｉｃｒｏｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ａｆｔｅｒ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｕｓｉｎｇ ｔｈｅ ｏｒｉｇｉｎａｌ ｐｒｏｃｅｓｓ
２．１球化剂的选择
球墨铸铁金相试样球化率（级别）分析发现５ ｔ以下
司通过对球化、孕育处理工艺及球化剂、孕育剂进行 试验、改进，使此类球墨铸铁本体试样的球化级别达
到２级以上，现以Ｄ６５１０材质为例，进行简要说明（以 下试验用铸件单件重量均＞１０ ｔ，图１）。
Ｈ１
试验铸件（壁厚５０～２００ ｎｌｍ．重畦＞１０ｔ）
（２）选用轻稀土和重稀土球化剂搭配使用，充分 利用两种球化剂的优点，解决大断面球墨铸铁件球化 衰退和石墨畸变的问题，可以提高球化级别。
（３）采用一次孕育和瞬时孕育相结合的方式，提 高孕育能力，增加单位面积石墨球数，延长有效孕育
时间，减少衰退。
球化元素Ｍｇ、ＲＥ同时也是白口倾向非常大的元素，整 个球化反应结束后，铁液的过冷度将达到最大，球化
（４）严格规范球化处理工艺，控制过程参数，保
证生产的稳定性。
参考文献：
［１］１
Ｓｈａｎｎｏｎ ２５—２９．
Ｋｒｕｓｅ．Ｗｉｎｄ’ｓ
ｃａｓｔ
ｇｒｏｕｐ［Ｊ］．Ｍｏｄｅｍ Ｃａｓｔｉｎｇ，２００６（９）：
【２】陈子华．厚大球墨铸铁件生产技术［Ｊ］．现代铸铁，２００９（２）：３０—
３２．
ｃａ微量，Ａ１≤３％。调整孕育方式为：一次孕育，将
剂上面覆盖７５Ｓｉ—Ｆｅ具有方面是降低过冷度，减少白口
化倾向，另一方面增加结晶核心，提高形核能力，而 最有效的孕育方式为随流孕育（又称瞬时孕育）。专门 设计制作了随流孕育装置，同时选择具有抗孕育衰退 的硅钡孕育剂，粒度为：≤１ ｎｌｌＴｌ，加入量为０．２％～ ０．５％，其化学成分为６５％～７０％Ｓｉ，２．０％～４．Ｏ％Ｂａ，
Ｆｉｇ．３ Ｔｈｅ ｍｉｃｒｏｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｏｆｄｕｃｔｉｌｅ ｉｒｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓｅｄ ｂｙ ｈｅａｖｙ ａｎｄ ｌｉｇｈｔ
ｒａｒｅ
ｅａｒｔｈ
７０％
ｅａｒｔｈｓ
３０％ｎｏｄｕｌｉｚｅｒ
２．２孕育方式的完善 采用重稀土球化剂使球化等级有了明显的提高， 大部分球化等级达到３级，但是石墨大小和数量达不到 要求，根据球墨铸铁形核理论分析认为，石墨大小和
作者简介：田万刚（１９８１一），男，工程师，主要从事风电、火电、汽车模具铸铁件生产工艺研究工作。Ｅ－ｍａｉｌ：ｔｗｇａｎ９１９８２＠１６３．ｃｏｍ
万方数据
铸造
田万刚等：大型球墨铸铁汽车模具铸件球化级别的提高
・２９７・
球墨铸铁平均球化率为８５％，５～１０ ｔ的平均球化率为
８０％，１０
步稳定在９０％以上，最后采用的改进方案： （１）球化剂采用各５０％的轻稀土和重稀土球化剂， 根据原铁液的Ｓ含量调整球化剂的加入量，保持残留镁 ０．０４％～０．０６％，残留稀土０．０２％～０．０４％：
关键词：汽车模具；球化级别；重稀土；随流孕育 中图分类号：ＴＧ２５５ 文献标识码：Ａ
文章编号：１００１—４９７７（２０１４）０３—０２９６—０２
Ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｏｆ Ｓｐｈｅｒｏｉｄｉｚａｔｉｏｎ Ｇｒａｄｅ ｏｆ Ｌａｒｇｅ Ｄｕｃｔｉｌｅ Ｉｒｏｎ Ａｕｔｏ Ｍｏｕｌｄ Ｃａｓｔｉｎｇ
ＴＩＡＮ
万方数据
盖７５Ｓｉ—Ｆｅ，上面覆盖铁屑和铁板，采用直接冲人法进
行球化处理；Ｍｇ残０．０３５％～０．０６０％，ＲＥ残０．０２％～ ０．０４％。用直径４５ ｒｌｌｌＴｌ附铸试棒测试金相组织，球化级
外进口的高端汽车模具，现在基本自足，而且有些模 具已出口国外。汽车模具的发展，尤其是大型拉延模， 离不开优质高端的球墨铸铁铸件；这类铸件不但需要 优越的力学性能，而且要有良好的金相组织，对球墨 铸铁来说，球化等级就是衡量其金相组织的一个关键
间６０～８０
Ｓ，５
ｔ以上８０～１２０ Ｓ，从球化结束到浇注完
毕必须控制在１５ ｍｉｎ以内［３】。通过上述球化、孕育处理
改进试验，球墨铸铁金相组织得到了明显改善，见
图４。
ｔ
土球化剂，加入量为１．４％，采用冲入法处理，浇注１５ 重的Ｄ６５１０材质铸件，金相组织见图３。
ｊ．：０：・◆。。书３’ｏｊ、
鬻≥搿辫
ｔ
Ｆｉｇ．Ｉ Ｔｅｓｔ ｃａｓｔｉｎｇｓ（ｗａｌｌ ｔｈｉｃｋｎｅｓｓ ｏｆ５０—２００ １１１１１１．ｗｅｉｇｈｔ＞１０
１原生产工艺
熔炼设备采用１０ ｔ一拖二中频电炉，最大熔炼吨位
２０
ｔ，通过倒包，可一次浇注３０ ｔ铁液；Ｄ６５１０原铁液
成分：３．５％～３．６％Ｃ，１．２％～１．３％Ｓｉ，≤０．４０％Ｍｎ，
ｔ以上的平均球化率仅有７０％。
随铸件吨位的提高，铸件壁厚也相应增大，铁液 凝固时间长，若使用轻稀土球化剂会出现球化衰退，
使石墨形态畸变，导致球化级别降低。以前使用的主 要是铈基轻稀土球化剂，抗球化衰退能力差；而重稀 土元素具有深度脱氧、脱硫的作用，促进铁液中形成
大量细小的石墨球，延长铁液保持球化效果时间，所 以重稀土球化剂具有良好的抗衰退能力。但是完全使 用重稀土球化剂，易造成石墨球周围不光滑，因此决 对５
铸
・２９６・
造
Ｍａｒ．２０１４
ＶｏＩ．６３ Ｎｏ．３
ＦＯＵＮＤＲＹ
大型球墨铸铁汽车模具铸件球化级别的提高
田万刚，徐达义
（安徽芜湖瑞鹄铸造有限公司，安徽芜湖２４１００９）
摘要：为提高大型球墨铸铁模具类铸件的球化级别，采用了重稀土、随流孕育等工艺措施。结果表明，此类铸件的
球化级别得到了提高，达到行业标准，铸件内在品质得到了保证。
定重稀土球和轻稀土搭配使用，根据处理铁液量调配 比例，重稀土球化剂牌号为龙钇ＯＧＲＣ一４．５，其主要成
分为：５．０％－６．０％Ｍｇ，１．６％－２．４％Ｃａ，１．６％－２．４％ ＲＥ，４３％－－４７％Ｓｉ，＜１．０％Ａｌ。球化剂粒度为
５～２５ ｉＴｌｒｎ，使用７０％的重稀土球化剂，力Ｈ３０％的轻稀
防止球化反应剧烈、球化剂氧化烧损，５ ｔ以下反应时
ｒａｒｅ
ｔｈｅ ｉｎｈｅｒｅｎｔ
ｅａｒｔｈｓ；ｓｔｒｅａｍ ｉｎｏｃｕｌａｔｉｏｎ
随着中国汽车工业的快速发展，中国汽车模具行 业的发展也是突飞猛进，其设计和制造水平大幅提升， 与发达国家的水平差距不断缩小，一些从前需要从国
ＲＥ２Ｍ９６ＳｉＦｅ合金，加入量为１．４％～１．５％，孕育处理采
用７５Ｓｉ—Ｆｅ合金，加入量为１．０％。先加入球化剂，再覆
ｉ餐瑟鏊
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【；１４址终ｌ’Ｚ世恬ｆ｜０ｊ、Ｋｊ鞋｝寺｛跌ｆ’ｌ：Ｊ金ｆ｛［１【织
Ｆｉｇ．４ Ｔｈｅ ｆｉｎａｌ ｄｕｃｔｉｌｅ ｉｒｏｎ ｍｉｃｒｏｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ａｆｔｅｒ ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ
７５Ｓｉ—Ｆｅ覆盖在包底球化剂上；二次孕育，浇注时用 ｓｉ—Ｂａ孕育剂对注入浇口杯铁液进行随流孕育［２１。 ２．３最后确定的改进方案 通过球化剂的调整和孕育方法的改变，球化率逐
［３】姜志超．球墨铸铁铸造新工艺新技术与产品质量缺陷控制［Ｍ】．北 京：北方工业出版社，２００６：３０—３５．
ｅａｒｔｈｓ，ｓｔｒｅａｍ ｉｎｏｃｕｌａｔｉｏｎ ａｎｄ
ＳＯ ｏｎ
ｗｅｒｅ ｔａｋｅｎ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｓｐｈｅｒｏｉｄｉｚａｔｉｏｎ ｇｒａｄｅ ｏｆｔｈｉｓ
ｅｎｓｕｒｅｓ
ｋｉｎｄ ｏｆ ｃａｓｔｉｎｇｓ ｗｅｒｅ ｉｍｐｒｏｖｅｄ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｌｙ’ｗｈｉｃｈ ｒｅａｃｈｅｓ ｔｏ ｔｈｅ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｓｔａｎｄａｒｄｓ ａｎｄ ｑｕａｌｉｔｙ ｏｆｔｈｅ ｃａｓｔｉｎｇｓ． ＩＣａｙ ｗｏｒａｓ．ａｕｔｏ ｍｏｕｌｄ；ｓｐｈｅｒｏｉｄｉｚａｔｉｏｎ ｇｒａｄｅ；ｈｅａｖｙ
（２）孕育处理采用两次孕育，一次孕育为在球化
剂上覆盖７５Ｓｉ．Ｆｅ，加人量为１．０％～１．２％；二次孕育为
随流孕育，孕育剂为硅钡合金，加入量为０．２５％；
（３）球化处理工艺改进，根据处理铁液量的不同，
ｔ、１０
ｔ等浇包分别制定了球化控制标准：包底加入
球化剂及覆盖的孕育剂时，制作了专用紧实工具，确 保捣实，上面覆盖专用铁板，严格控制球化反应时问，
Ｗａｎ—ｇａｎｇ，ＸＵ Ｄａ－ｙｉ
Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，Ｗｕｈｕ ２４１００９，Ａｎｈｕｉ，Ｃｈｉｎａ）
（Ｗｕｈｕ
Ｒａｙｈｏｏ Ｃａｓｔｉｎｇ
Ａｂｊ蛐ｍｃｔ：Ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｓｐｈｅｒｏｉｄｉｚａｔｉｏｎ ｇｒａｄｅ ｏｆ ｌａｒｇｅ ｄｕｃｔｉｌｅ ｉｒｏｎ ａｕｔｏ ｍｏｕｌｄ ｃａｓｔｉｎｇｓ，ｍｅａｓｕｒｅｓ ｏｆ ｕｓｉｎｇ ｈｅａｖｅ
数量受孕育效果影响较大，原来主要采用球化剂上覆 盖孕育剂进行孕育，球墨铸铁的ＣＥ当量很高，球墨铸 铁原铁液过冷度很小（大大低于灰铁原铁液），可是球 化反应后，球墨铸铁铁液的过冷度增大很多，原因是
３结论
生产汽车模具大型球墨铸铁铸件时，要求附铸试
样球化级别达到２级时，可采取以下措施。
（１）选用优质炉料，减少炉料中的反球化元素。
指标。大型球墨铸铁模具铸件，按照国际汽车模具行 业标准要求：铸件本体试样球化率应稳定达到９０％， 也就是球化级别达到２级，这对模具铸件，尤其是十几 吨、二十几吨的厚壁铸件，是一个不小的挑战。我公
别一部分在３级，大多为４、５级，不能达ＮＡＡＭＳ的材 质标准要求，金相组织见图２。
２提高球化级别的试验方案
≤０．０６％Ｐ，≤０．０３５％Ｓ，０．４％～０．６％Ｍｏ，０．４％～
｜冬｜２
坂】．Ｚ处卿后球苍铸铁的金ｆ¨组争！
Ｏ．６％Ｎｉ，０．５％～０．７％Ｃｕ。球化处理所用球化剂为
收稿日期：２０１３—１０－２８收到初稿，２０１４－０１４）７收到修订稿。
Ｆｉｇ．２ Ｄｕｃｔｉｌｅ ｉｒｏｎ ｍｉｃｒｏｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ａｆｔｅｒ ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ ｕｓｉｎｇ ｔｈｅ ｏｒｉｇｉｎａｌ ｐｒｏｃｅｓｓ
２．１球化剂的选择
球墨铸铁金相试样球化率（级别）分析发现５ ｔ以下
司通过对球化、孕育处理工艺及球化剂、孕育剂进行 试验、改进，使此类球墨铸铁本体试样的球化级别达
到２级以上，现以Ｄ６５１０材质为例，进行简要说明（以 下试验用铸件单件重量均＞１０ ｔ，图１）。
Ｈ１
试验铸件（壁厚５０～２００ ｎｌｍ．重畦＞１０ｔ）
（２）选用轻稀土和重稀土球化剂搭配使用，充分 利用两种球化剂的优点，解决大断面球墨铸铁件球化 衰退和石墨畸变的问题，可以提高球化级别。
（３）采用一次孕育和瞬时孕育相结合的方式，提 高孕育能力，增加单位面积石墨球数，延长有效孕育
时间，减少衰退。
球化元素Ｍｇ、ＲＥ同时也是白口倾向非常大的元素，整 个球化反应结束后，铁液的过冷度将达到最大，球化
（４）严格规范球化处理工艺，控制过程参数，保
证生产的稳定性。
参考文献：
［１］１
Ｓｈａｎｎｏｎ ２５—２９．
Ｋｒｕｓｅ．Ｗｉｎｄ’ｓ
ｃａｓｔ
ｇｒｏｕｐ［Ｊ］．Ｍｏｄｅｍ Ｃａｓｔｉｎｇ，２００６（９）：
【２】陈子华．厚大球墨铸铁件生产技术［Ｊ］．现代铸铁，２００９（２）：３０—
３２．
ｃａ微量，Ａ１≤３％。调整孕育方式为：一次孕育，将
剂上面覆盖７５Ｓｉ—Ｆｅ具有方面是降低过冷度，减少白口
化倾向，另一方面增加结晶核心，提高形核能力，而 最有效的孕育方式为随流孕育（又称瞬时孕育）。专门 设计制作了随流孕育装置，同时选择具有抗孕育衰退 的硅钡孕育剂，粒度为：≤１ ｎｌｌＴｌ，加入量为０．２％～ ０．５％，其化学成分为６５％～７０％Ｓｉ，２．０％～４．Ｏ％Ｂａ，
Ｆｉｇ．３ Ｔｈｅ ｍｉｃｒｏｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｏｆｄｕｃｔｉｌｅ ｉｒｏｎ ｐｒｏｃｅｓｓｅｄ ｂｙ ｈｅａｖｙ ａｎｄ ｌｉｇｈｔ
ｒａｒｅ
ｅａｒｔｈ
７０％
ｅａｒｔｈｓ
３０％ｎｏｄｕｌｉｚｅｒ
２．２孕育方式的完善 采用重稀土球化剂使球化等级有了明显的提高， 大部分球化等级达到３级，但是石墨大小和数量达不到 要求，根据球墨铸铁形核理论分析认为，石墨大小和
作者简介：田万刚（１９８１一），男，工程师，主要从事风电、火电、汽车模具铸铁件生产工艺研究工作。Ｅ－ｍａｉｌ：ｔｗｇａｎ９１９８２＠１６３．ｃｏｍ
万方数据
铸造
田万刚等：大型球墨铸铁汽车模具铸件球化级别的提高
・２９７・
球墨铸铁平均球化率为８５％，５～１０ ｔ的平均球化率为
８０％，１０
步稳定在９０％以上，最后采用的改进方案： （１）球化剂采用各５０％的轻稀土和重稀土球化剂， 根据原铁液的Ｓ含量调整球化剂的加入量，保持残留镁 ０．０４％～０．０６％，残留稀土０．０２％～０．０４％：
关键词：汽车模具；球化级别；重稀土；随流孕育 中图分类号：ＴＧ２５５ 文献标识码：Ａ
文章编号：１００１—４９７７（２０１４）０３—０２９６—０２
Ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｏｆ Ｓｐｈｅｒｏｉｄｉｚａｔｉｏｎ Ｇｒａｄｅ ｏｆ Ｌａｒｇｅ Ｄｕｃｔｉｌｅ Ｉｒｏｎ Ａｕｔｏ Ｍｏｕｌｄ Ｃａｓｔｉｎｇ
ＴＩＡＮ
万方数据
盖７５Ｓｉ—Ｆｅ，上面覆盖铁屑和铁板，采用直接冲人法进
行球化处理；Ｍｇ残０．０３５％～０．０６０％，ＲＥ残０．０２％～ ０．０４％。用直径４５ ｒｌｌｌＴｌ附铸试棒测试金相组织，球化级
外进口的高端汽车模具，现在基本自足，而且有些模 具已出口国外。汽车模具的发展，尤其是大型拉延模， 离不开优质高端的球墨铸铁铸件；这类铸件不但需要 优越的力学性能，而且要有良好的金相组织，对球墨 铸铁来说，球化等级就是衡量其金相组织的一个关键
间６０～８０
Ｓ，５
ｔ以上８０～１２０ Ｓ，从球化结束到浇注完
毕必须控制在１５ ｍｉｎ以内［３】。通过上述球化、孕育处理
改进试验，球墨铸铁金相组织得到了明显改善，见
图４。
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Ｆｉｇ．Ｉ Ｔｅｓｔ ｃａｓｔｉｎｇｓ（ｗａｌｌ ｔｈｉｃｋｎｅｓｓ ｏｆ５０—２００ １１１１１１．ｗｅｉｇｈｔ＞１０
１原生产工艺
熔炼设备采用１０ ｔ一拖二中频电炉，最大熔炼吨位
２０
ｔ，通过倒包，可一次浇注３０ ｔ铁液；Ｄ６５１０原铁液
成分：３．５％～３．６％Ｃ，１．２％～１．３％Ｓｉ，≤０．４０％Ｍｎ，
ｔ以上的平均球化率仅有７０％。
随铸件吨位的提高，铸件壁厚也相应增大，铁液 凝固时间长，若使用轻稀土球化剂会出现球化衰退，
使石墨形态畸变，导致球化级别降低。以前使用的主 要是铈基轻稀土球化剂，抗球化衰退能力差；而重稀 土元素具有深度脱氧、脱硫的作用，促进铁液中形成
大量细小的石墨球，延长铁液保持球化效果时间，所 以重稀土球化剂具有良好的抗衰退能力。但是完全使 用重稀土球化剂，易造成石墨球周围不光滑，因此决 对５
铸
・２９６・
造
Ｍａｒ．２０１４
ＶｏＩ．６３ Ｎｏ．３
ＦＯＵＮＤＲＹ
大型球墨铸铁汽车模具铸件球化级别的提高
田万刚，徐达义
（安徽芜湖瑞鹄铸造有限公司，安徽芜湖２４１００９）
摘要：为提高大型球墨铸铁模具类铸件的球化级别，采用了重稀土、随流孕育等工艺措施。结果表明，此类铸件的
球化级别得到了提高，达到行业标准，铸件内在品质得到了保证。
定重稀土球和轻稀土搭配使用，根据处理铁液量调配 比例，重稀土球化剂牌号为龙钇ＯＧＲＣ一４．５，其主要成
分为：５．０％－６．０％Ｍｇ，１．６％－２．４％Ｃａ，１．６％－２．４％ ＲＥ，４３％－－４７％Ｓｉ，＜１．０％Ａｌ。球化剂粒度为
５～２５ ｉＴｌｒｎ，使用７０％的重稀土球化剂，力Ｈ３０％的轻稀
防止球化反应剧烈、球化剂氧化烧损，５ ｔ以下反应时
ｒａｒｅ
ｔｈｅ ｉｎｈｅｒｅｎｔ
ｅａｒｔｈｓ；ｓｔｒｅａｍ ｉｎｏｃｕｌａｔｉｏｎ
随着中国汽车工业的快速发展，中国汽车模具行 业的发展也是突飞猛进，其设计和制造水平大幅提升， 与发达国家的水平差距不断缩小，一些从前需要从国
ＲＥ２Ｍ９６ＳｉＦｅ合金，加入量为１．４％～１．５％，孕育处理采
用７５Ｓｉ—Ｆｅ合金，加入量为１．０％。先加入球化剂，再覆
ｉ餐瑟鏊
ｊ
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ｒａｒｅ
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Ｆｉｇ．４ Ｔｈｅ ｆｉｎａｌ ｄｕｃｔｉｌｅ ｉｒｏｎ ｍｉｃｒｏｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ａｆｔｅｒ ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ
７５Ｓｉ—Ｆｅ覆盖在包底球化剂上；二次孕育，浇注时用 ｓｉ—Ｂａ孕育剂对注入浇口杯铁液进行随流孕育［２１。 ２．３最后确定的改进方案 通过球化剂的调整和孕育方法的改变，球化率逐
［３】姜志超．球墨铸铁铸造新工艺新技术与产品质量缺陷控制［Ｍ】．北 京：北方工业出版社，２００６：３０—３５．
