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高速铁路建设的意义分析高速铁路是一种高效、快速、环保的交通工具，具有重要的意义和影响力。
它不仅能够改善交通运输条件，提升人们的生活质量，还能推动经济发展和社会进步。
本文将从减少交通拥堵、促进地区发展、提高人民生活水平和推动国际交流等方面进行分析，探讨高速铁路建设的重要意义。
一、缓解交通拥堵随着人口的增长和城市化进程的加快，交通拥堵成为了现代社会的一大难题。
传统的公路交通方式无法有效解决交通高峰期的拥堵问题，而高速铁路的建设则可以在一定程度上缓解交通拥堵。
通过高速铁路的畅通，人们可以更方便地出行，减少了车辆在路上的时间，提高了交通效率。
二、促进地区发展高速铁路的建设能够拓宽地区之间的联系，促进地区的经济发展。
它可以将相距较远的城市连接起来，形成更为紧密的经济圈。
例如，中国的高速铁路网建设，将大城市与中小城市连接起来，让资源、劳动力和市场得到更加合理的配置，推动了各地区的协调发展。
三、提高人民生活水平高速铁路的建设将提高人民的出行质量，加快了人流和物流的流通速度。
人们可以更快地前往目的地，节省时间和精力。
与此同时，高速铁路的安全性和舒适性也大大提升，乘客可以更加放心和舒适地旅行。
这将进一步提高人民的生活品质，满足人民对于出行的需求。
四、推动国际交流高速铁路不仅能够贡献于国内发展，也对国际交流起到积极的推动作用。
它可以缩短国家之间的地理距离，促进不同国家和地区之间的交流与合作。
例如，欧洲的高速铁路网络让各个欧洲国家更加紧密地联系在一起，促进了人员往来、经济合作和文化交流。
高速铁路的建设将带来更多的外来投资和旅游机会，对于推动国家的国际影响力有着重要的意义。
综上所述，高速铁路的建设具有重要的意义和影响力。
通过减少交通拥堵、促进地区发展、提高人民生活水平和推动国际交流等方面的作用，高速铁路极大地改善了人们的出行条件，促进了经济社会的发展。
我们应该进一步加大对高速铁路建设的投入和支持，使其发挥更大的作用，造福更多的人民。
高速铁路对经济发展的意义高速铁路是一种高速列车运行的铁路系统，具有较高的运行速度和较大的运输能力。
它的建设和运营对于国家和地区的经济发展有着重要的意义。
本文将从提高交通效率、促进区域一体化、拉动投资和就业、促进城市化和改善环境几个方面来探讨高速铁路对经济发展的意义。
首先，高速铁路的建设和运营能够大幅提高交通效率。
相较于传统的铁路和公路运输，高速铁路的运行速度更快，能够大幅减少出行时间。
这不仅提高了人们的生活质量和出行体验，同时也提高了物流运输的效率。
快速高效的交通系统能够加快货物的运输速度，降低物流成本，进而提高生产力和商品的竞争力。
因此，高速铁路的建设不仅仅是一种交通基础设施的建设，更是为经济发展提供了坚实的基础。
其次，高速铁路的建设对于促进区域一体化具有重要意义。
通过高速铁路连接不同地区，能够实现人员和物资的快速流动，进一步促进不同地区之间的交流与合作。
例如，中国的高速铁路网络的建设，将东部发达地区与西部欠发达地区紧密相连，缩小了地区之间的经济差距，促进了区域经济的协同发展。
同时，高速铁路也能推动区域旅游业的发展，促进文化交流和旅游资源的共享，进一步促进区域经济的一体化发展。
高速铁路的建设还能够拉动投资和促进就业。
高速铁路建设需要大量的资金投入，这不仅能刺激铁路建设产业的发展，也能带动相关产业的投资和就业增长。
在高速铁路建设过程中，需要大量的劳动力参与，从工程建设到设备制造，涉及的就业机会十分广泛。
此外，高速铁路的运营也需要运输、维修等人员，为当地提供了更多的就业机会，进一步促进了经济的发展和就业的增长。
高速铁路的建设还能促进城市化进程。
高速铁路通常会经过和连接各个城市，这使得城市之间的交流更加便捷，形成了城市间的枢纽点，进一步促进城市的发展。
高速铁路的到来带来了人口流动，使得城市的人口构成更加多样化，城市的综合实力得到提升。
同时，高速铁路的建设也带动了城市规划和基础设施建设的提升，进一步改善了城市居民的生活品质和城市环境。
高速铁路建设对我国铁路运输的影响随着近年来高速铁路的建设不断加快，我国铁路运输也随之发生了巨大的变化。
高速铁路相当于是一种新的交通方式，它对我国的发展和变革带来了深远的影响。
本文将从几个方面来探讨高速铁路建设对我国铁路运输的影响。
1. 促进地区经济发展高速铁路建设时，需要穿越大量的城市和区域，这就使得这些城市和区域联通起来，形成了一个更加密集的交通网络。
在高速铁路的带动下，沿线的经济发展将更加迅速，吸引了更多的投资和人才，从而促进了区域内经济的发展。
2. 提高运输效率高速铁路运输速度快，运输效率高，能够大大缩短旅行时间，让人们更加便捷地到达目的地。
这不仅有利于商务客户和旅游者，而且有助于货物运输更加快捷。
运输效率的提高也意味着物流成本的降低，这对有时间和成本限制的企业和商家来说是非常重要的。
3. 加速城市化进程高速铁路建设使更多的人可以选择城市之间的交流方式，吸引了大量的人口流入城市。
这些人口就像是一颗颗种子，落户在城市中，带来了更加多元化的社会多样性。
这也促进了城市对于城市化进程的深化。
4. 提升铁路业竞争力新的交通方式的出现也促进了铁路运输业中的竞争，铁路公司为了争夺客户，需要提供优质的服务和竞争性价格。
这对于中国的铁路公司来说，这是一大机遇，因为它们可以采取一些新的策略，创新，并提高竞争力。
5. 降低环境污染高速铁路的建设意味着更多的人将选择乘坐火车旅行，相比较而言，火车比航空和汽车更加环保。
这是因为火车的使用比航空和汽车更加有效率。
火车也使用少量的燃料，这使得火车旅行在环境上比其他运输方式更加可持续。
总的来说，高速铁路建设对于我国铁路运输的影响是非常重大的。
在这些影响之中，我们可以看到高速铁路带来了不仅是经济和社会变革，而且它也给人们带来了新的交通方式的选择，这使得旅行和常规物流运输更加简单、方便、快捷和高效。
铁路运输对城市发展的影响研究随着城市化进程的加速，交通问题成为城市发展中的关键因素之一。
在交通方式众多的今天，铁路运输以其高效、环保、经济等优势，成为带动城市发展的重要引擎之一。
本文将从城市化背景、铁路运输对城市发展的影响以及展望未来三个方面，深入探讨铁路运输对城市发展的影响。
一、城市化背景下铁路运输的优势城市化是近年来全球普遍存在的现象，我国也不例外。
城市化带来了人口、就业等多方面变化，其中交通问题尤为重要。
铁路运输以其高效、环保、经济等优势，成为推动城市发展的重要引擎之一。
首先，铁路运输有明显的优势。
一方面，铁路运输经济、环保，能够降低城市的污染和交通堵塞问题，为城市发展提供了优良的基础设施。
另一方面，铁路运输能够迅速、穿行大片区域，为城市间的互联互通提供支持，加速城市化发展。
其次，铁路运输通过有效的投入能够带动城市的发展。
铁路运输系统与城市系统是相互关联的，铁路的发展可以促进城市发展，城市的发展也能推动铁路的改善。
如果把铁路运输视为一条指向城市发展的路径，将其视为城市发展的重要元素，那么铁路运输的快速发展不仅能密切连接城市与城市之间的联系，更能将沿途的弱发展区域加速崛起，带动更多城市的发展。
二、铁路运输对城市发展的影响铁路运输不仅仅为城市的发展带来了优势因素，更能够对城市的发展产生积极的影响。
具体来说，铁路运输对城市发展的影响表现在以下几个方面。
1.加速城市的发展城市的发展往往与基础设施的完善有关，而铁路运输以其高速、环保、安全等诸多优势，为城市提供了纵向和横向的交通线路，加速了城市经济、人口等方面的发展速度。
例如，新建和改建铁路线路就能刺激当地经济的增长，促进城市和城市之间的联系与合作。
2.改善城市交通堵塞城市交通堵塞是常见的社会问题，这对城市的发展也带来了影响。
而铁路运输的高效、快捷特点，则让城市交通问题得到了有效的缓解，使得城市交通变得更加便捷和畅通，为城市的发展提供了坚实的基础。
3.带动城市产业的发展铁路运输不仅仅是出行方式，更是一道重要的产业链。
高速铁路建设对经济发展的影响随着我国城市化进程的加快，交通运输发展日益成为国家发展的重要指标之一。
高速铁路的建设，不仅是现代化交通系统的重要组成部分，也是国家加快发展的重要举措之一。
高速铁路具有安全、快捷、舒适、环保等特点，对于促进经济发展、提高人民生活质量具有重要意义。
1. 促进区域旅游业的繁荣高速铁路的开通，可以大大缩短旅游路程，加速人员的流动，方便游客前往旅游目的地，提高旅游的效率。
尤其是在短途旅行中，高速铁路可以起到很好的衔接作用，从而促进了区域旅游业的繁荣。
2. 推动区域资源的合理利用高速铁路的建设，也让地区资源更为合理地得到了利用。
例如，一些人口密集的大城市建设高速铁路后，可以让周边地区的产业优势更好地得到发挥，这可以促进经济的增长，提高城乡居民的收入，以及改善人们的生活水平。
3. 提高货运效率高速铁路的开通，不仅可以加速人员的流动，也可以提高货运效率。
储藏成本的降低和物流效率的提高，助力了我国制造业的发展。
在夜间或节假日，高速铁路承运大宗货物的能力大幅提升，进一步缩短了货物运输的时间，降低成本，提高运输效率等各方面的问题。
4. 促进劳动力流动高速铁路的建设，也为劳动力的流动提供了更好的交通方式。
随着经济的改革与市场的开放，劳动力的流动越来越频繁。
通过高速铁路的开通，劳动力的流动也得到了更好地衔接，促进了劳动力流动的平衡，同时让工人的待遇得到了改善。
5. 降低车辆拥堵率高速铁路对减少车辆拥堵问题，提高城市交通效率等方面贡献明显。
特别是一些城市由于道路交通飞速发展，导致城市交通拥堵严重甚至见长。
为了解决这些问题，高速铁路建设成为了一种好的替代方案，大大减少了车辆拥堵率，同时还能缓解公路的压力。
总之，高速铁路建设对于我国经济发展的促进作用非常巨大。
未来，相信高速铁路的发展，必将继续大力发展，为我国的经济发展作出更加积极的贡献。
浅谈中国高速铁路的发展与前景1. 引言1.1 中国高速铁路的重要性中国高速铁路的重要性体现在多个方面。
高速铁路可以极大地提高交通运输效率，节约时间成本，缩短旅行时间，方便人们出行。
高速铁路能够促进区域经济发展，打破地区之间的交通壁垒，促进产业转移和资源配置，实现经济社会协调发展。
高速铁路还可以带动相关产业的发展，如铁路建设、运营管理、列车制造等领域，为经济增长提供新动力。
高速铁路在应对城市化和人口流动等挑战方面也发挥着重要作用，为城市发展提供便利，改善人民生活品质。
中国高速铁路的建设不仅仅是交通基础设施建设，更是国家经济社会发展的重要支撑，对于推动中国经济向高质量发展、推动经济全球化具有重要意义。
1.2 高速铁路的快速发展高速铁路在中国的发展速度惊人，自2008年开始建设以来，中国高速铁路网已经成为世界上最长、最快的网络之一。
中国高速铁路的快速发展可以从多方面来解释。
中国政府高度重视交通基础设施建设，将高速铁路列为国家重点工程之一，投入了大量资金和人力资源。
中国的高速铁路建设技术水平不断提高，不仅引进了国外先进技术，还在自主创新方面取得了显著成就。
中国高速铁路的快速发展也受益于中国广阔的国土面积和人口基数，需求巨大，市场潜力巨大，吸引了大量投资和资源。
中国高速铁路的快速发展是多方面因素共同作用的结果，为国家经济社会发展带来了巨大的推动力。
2. 正文2.1 中国高速铁路的建设历程中国高速铁路的建设历程可以追溯到20世纪90年代初，当时中国政府启动了“四纵四横”高速铁路规划，目的是构建一个高速铁路网，连接全国各大城市。
第一条高速铁路线路是京津城际铁路，于2008年开始运营。
随着中国经济的快速发展和城市化进程加快，高速铁路建设不断加快。
2011年，中国启动了“八纵八横”高速铁路规划，不断向各个地区延伸，形成了覆盖全国的高速铁路网络。
高速铁路建设过程中，中国不仅引进了国外先进技术，还不断进行本土化技术创新。
浅谈中国高速铁路的发展与前景【摘要】中国高速铁路在中国交通建设中发挥着重要的作用，成为推动国家经济发展的重要基础设施之一。
本文从中国高速铁路的发展背景、建设优势和意义入手，详细介绍了中国高铁的建设历程、网络规模与运营状况，以及技术创新与发展。
对中国高速铁路的未来发展规划和在国际上的地位和前景进行了探讨。
结合中国高速铁路建设取得的成就，展望了其发展前景，并分析了其在交通运输领域中的影响与启示。
通过本文的阐述，可以更好地了解中国高速铁路的发展现状和未来发展方向，以及对中国交通事业的积极推动作用。
【关键词】关键词：中国高速铁路、发展背景、建设优势、发展意义、建设历程、网络规模、运营状况、技术创新、未来规划、国际地位、成就、前景、影响、启示。
1. 引言1.1 中国高速铁路发展的背景中国高速铁路的发展背景可以追溯到2008年以前，当时中国的铁路运输系统被广泛认为是滞后且不发达的。
由于交通拥堵、安全隐患和运营效率低下等问题，中国政府开始考虑引入先进的高速铁路技术来改善国内铁路运输状况。
2008年北京奥运会前后，中国大胆启动了一项名为“和谐号”的高速铁路建设计划，以满足日益增长的人口和货物运输需求。
高速铁路的发展背景主要是基于中国高速经济增长和城市化进程的需求。
随着城市之间的通勤和商业活动增多，传统铁路系统已经无法满足快速、便捷的交通需求。
引入高速铁路成为了中国政府加快交通基础设施建设的重要举措。
高速铁路的发展不仅提高了旅客和货物运输效率，也促进了区域经济的发展和城市间的互联互通。
中国高速铁路的发展背景可以概括为经济增长、城市化进程和交通需求的共同推动。
在政府的大力支持下，中国高速铁路逐步建设完善，为国家的发展提供了强有力的支撑。
1.2 中国高速铁路建设的优势中国高速铁路建设的规模庞大，可以有效缩短城市间的距离，提高交通效率，方便人民出行。
目前中国的高速铁路网已经成为世界上最大的高铁网，覆盖了全国大部分省份和地区，成为中国城市间快速交通的主要工具。
高铁建设对中国经济发展的促进作用随着中国逐渐成为世界经济的重要角色，高铁建设成为了推动中国经济发展的重要力量之一。
高铁建设的重要性不仅在于提高铁路运输效率，更是从多个方面对中国经济的发展产生了积极的影响。
首先，高铁建设推动了城市化进程的加速。
高铁线路的连接，使得城市之间的距离缩短，从而使城市之间的交流更加便利。
高铁的建设也在城市周边地区带来了新的商业机会。
城市化的加速使得消费增长，从而带动地方发展，促进了全国经济发展。
其次，高铁建设的不断推进，对铁路相关产业的发展做出了积极贡献。
高铁车站建设、高速铁路的运营维护等，给了装备制造、建筑、服务等多种产业提供了切入点。
高铁的建设缩小了城市内外的差距，促进了城市和城市之间的交流与合作，为经济全球化进程的发展做出了贡献。
再次，高铁项目在建设过程中所涉及的技术创新也为中国经济发展带来了很大的推动作用。
这些技术创新不仅仅体现在高铁的建设上，还应用于航空、物流、信息技术的推进。
这些创新对于中国经济的提升、降低成本，提高经济水平发挥了举足轻重的作用。
最后，高铁建设所带来的基础设施投资为中国的经济发展提供了强有力的支持。
高速铁路、城市轨道交通等的建设，极大地改善了中国的运输和物流水平，从而为全国的经济发展创造良好的环境。
而且，在基础设施建设方面，高铁建设为未来的城市规划和交通规划提供了借鉴和经验。
综上所述，高铁建设对中国经济发展具有重要的促进作用。
高铁建设不仅是铁路运输的改善，更是中国经济在全球化进程中的重要攻略。
高铁建设投资额庞大，将带动很多相关产业的发展，成为一种乘风破浪的“经济增长模式”。
高铁时代论高速铁路对加速我国城市化进程的促进作用彭宇拓(铁道部党校,北京100088)[中图分类号]U238[文献标识码]A[文章编号]1006 8279(2010)05 0018 02摘要 围绕!中国特色∀城市化道路和城市群发展模式,从高速铁路提高城市可达性、触发城市群的集聚和扩散效应等方面阐述高铁与城市群发展的关系,并提出高速铁路网的完善与我国城市群发展阶段呈正相关关系,最后以高铁发展为核心,构建我国!两沿∀城市群格局。
关键词 高速铁路城市化进程城市群城市化是社会经济、文化、科技要素的聚集和扩散,是人类进步必然要经过的过程。
而交通是联系城市地理空间社会经济活动的纽带,是城市化发展的基础。
2004年至今,代表!中国速度∀的动车奔驰在!京津城际∀、!武广高铁∀、!郑西高铁∀、!沪宁高铁∀、!沪杭高铁∀等具备世界领先水平的高速铁路上,推动着我国城市化进程的快速发展,城市地理空间阻隔等问题或许将迎刃而解。
一、以大城市为依托的区域城市群发展模式当代城市化理论表明,各国城市化总体进程一般沿S 型曲线变动,城市化率突破30%后进入加速阶段,直到城市化率接近70%。
我国城市化正处于加速发展阶段,从1978年的17 9%,不足20%,增至2009年的47%。
但目前中国的城市化水平尚达不到世界平均水平,与发展水平相近的其他国家相比,中国的城市化率除高于印度以外,要低于印尼(52%)、菲律宾(65%)、巴西(86%)、南非(61%)等国。
城市的集聚效益和规模效益得不到很好的发挥,成为制约经济发展、影响社会稳定与实现现代化目标的瓶颈。
传统的小城镇论和中等城市论,不再适宜市场经济的发展,因为只有大城市才具备与世界进行分工交流所需要的完善基础设施,有对全球资源吸引的强大配置能力,有着足够的产业集聚和经济规模参与全球性的竞争。
然而盲目发展大都市,又会导致交通不便、住房拥挤、环境污染等城市病。
既要发挥大城市对周围区域的集聚、扩散效应,又要克服大城市存在的!城市病∀,是我国推进城市化进程的现实选择。
因此,2007年10月,十七大报告明确提出:!走中国特色城镇化道路,按照统筹城乡、布局合理、节约土地、功能完善、以大带小的原则,促进大中小城市和小城镇协调发展。
以增强综合承载能力为重点,以特大城市为依托,形成辐射作用大的城市群,培育新的经济增长极。
∀根据世界各国城市化进程的一般规律以及中国国情的特殊性,探索关于中国特色城市化发展道路,以大城市为中心和依托的区域城市群发展模式是中国最有效益和切合实际的模式,通过组建城市群,可实现经济发展在空间上的多极带动,使群落中大中小城市合理分工,协调发展。
二、高铁时代迎来中国城市化进程的黄金时期德国城市地理学家克里斯泰勒的!中心地理论∀,认为交通原则是城市发展的重要原则,交通条件的进化过程直接导致城市空间内部组织结构的变化和外部具体形态的演化,且其本身即作为构成城市群体空间形态的要素之一。
交通联系的密切性是城市群体空间整体性不断加强的基础。
我国的城市群是区域经济发展中心,存在旺盛的运输需求,集群城市内部、不同城市群间有着大流量、高强度和出行时间集中的运输需要。
现有的公路、航空、水运等交通运输基础设施远不能达到我国城市化发展的要求,高速铁路网的大规模建设与运营,解决了我国经济发展中长期存在的运能与运量之间的矛盾,实现了人流、物流、资金流、信息流和技术流的高效流动,推动了城市群的发展。
以长株潭城市群的发展为例,1982年提出长株潭一体化,沉默二十余年;2005年武广高铁开工,同年#长株潭城市群区域发展规划∃出炉;紧接着2007年长株潭城市群获批为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区;2009年12月,武广高铁通车;2010年3月,长株潭城际铁路初步设计完成,同月长株潭!两型∀建设正式融城。
正是高铁触发了湖南长株潭城市群一体化趋势。
1 高速铁路提高城市可达性,增强城市群内外联系高速铁路可以解决城市两个可达性问题。
首先,能起到点与点间连接,特别是中长距离的运输,高铁以其优质运输服务极大地增强了城市群与外界的流通。
其次,高铁能把多个城市连接在一起,建立具备高区间可达性的区域或走廊,密切了城市群内的联系,引发!同城效应∀。
以湖南长株潭城市群为例,湖南!3+5∀城市群是以长株潭复合城市为中心,包括岳阳、常德、益阳、衡阳、娄底五市组成的城市群。
运用汉纳斯%弗德林汉姆的引力模型,I ij=K&(P i &P j a)/r ij ,计算武广高速铁路和长株潭城际铁路开通前后长株潭城市群的空间引力。
与既有交通相比,武广高速铁路和长株潭城际铁路的开通使城市群节点与外界节点如:北京、武汉、广州的空间引力得到极大地提升,如长沙对北京引力由2 3升至5 7,对武汉由4至10 8,对广州由3 3至9 3;同时城市群内部节点间引力值也成倍提高,如长沙与岳阳间由3 9升至10 9,株洲和湘潭间由2 7至8,岳阳和衡阳间由1 2至3 4。
2 高速铁路触发城市群的集聚、扩散效应,推动生产力布局调整城市化的基本特征即要素集聚。
聚集经济是城市化的基本动力,扩散是资源聚集的表现,城市群的形成正是聚集和扩散机制作用的结果。
不同于传统的运输方式,高速铁路以速度快、大运量等特点对产业有着较强的集聚和扩散作用,从而推动区域生产力布局的调整,促进区域经济发展,形成协调合理的城市群落。
高速铁路的速度优势能够节省商品和旅客在运输途中的时间,提高了效率;高速铁路的快速和大容量能够满足较大的运输需求,从而使得资源能够在整个区域城市群实现优化配置。
这些使得在运输业的规模经济性下,促使制造业向具有运输优势的区位集聚;也同时在运输高便利下,制造业厂商对市场区位的关心程度降低,从而促使制造业向周围扩散。
高速铁路对沿线产业的集聚与分散的往复作用,促进了城市体系内有发展优势的产业不断发展壮大,使沿线产业结构更趋合理,城市群也伴随着形成并完善。
三、高速铁路网的完善与我国城市群发展阶段呈正相关关系1 高铁运营初期:区域点∋轴∋带城市群落形成我国经济地理学者陆大道指出产业的聚集与扩散往往是沿着阻力最小的方向轴线(含动力线、水源线、运输线)展开的,由此提出了!点轴空间结构系统理论∀。
按照!点轴理论∀,!点∀指现有区域内的各级中心城市,它们是一定地域空间范围内人口和产业的集中地。
在高速铁路运营初期,在区域现有城市基础上,通过高速铁路的运输服务,区域城市联系更为快捷方便,连接地区的人流和物流迅速增加,生产和运输成本降低,形成了有利的区位条件和投资环境,使得产业和人口向交通干线聚集,高速铁路沿线成为城市化发展!轴∀。
再以区域经济设施、社会设施的集中优势对周围地区有集聚效应,也将产品、信息、技术、人员、资金等向附近区域进行扩散,沿高铁线路分布,形成社会经济文化联系密切的城市!带∀。
高速铁路沿线城市发展的机会相比没有高铁的周边地区更大,这使得沿线城镇群获得了整体增长。
随着我国高铁的开通,京津冀城市群、武汉都市圈、以郑州为中心的中原城市群、长株潭!3+5∀城市群、长三角都市圈、珠三角都市圈、川渝都市圈等城市群将在高铁沿线相继形成并发展壮大。
2 高铁运营中后期:相邻城市群间融合趋势随着高速铁路的持续运营,高铁的影响力逐步释放,进一步触发城市群的集聚、扩散效应,沿线的城市群将继续增长并扩大腹地,相邻城市群表现出融合趋势。
武广高铁的开通,武汉至长沙的时间距离由4h缩短为1 3h,长沙至广州的时间距离由8h缩短为2 43h,而这两个地区均已出现了城镇群的融合现象。
可以推断,高速铁路将使得沿线城市群逐渐扩张,直至融合。
因此,珠三角的辐射和分工范围将进一步扩大,珠三角城市群将有可能从目前的广东珠江三角洲区域的9个地级市发展为包括武汉、长沙等众多内陆腹地城市在内的城市连绵区,最终武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角城市群融合为武广城市带。
3 高铁运营中后期:城市群内沿高铁、城际铁路、城市轨道交通成!轴∋辐∀结构重组随着高速铁路的开通(包括城际铁路),我国城市群内各城市之间的时间距离普遍缩短到了1h以内,例如京津城际高铁开通后,城市之间的旅行时间稳定安全地缩短成了0 5h,从高铁站到达目的地这一段!市内∀交通反而远超0 5h,这样反差的时间距离将使相邻城市的分工模式和城市结构发生改变和重组。
首先,在大运量交通支撑下,城市群内市场基本融合为一体,在休闲旅游、商务活动甚至居住、就业、教育等方面建立广泛的分工合作关系。
同时,城市内部结构逐步重组,城市群内沿高速铁路、城际铁路、城市轨道交通成!轴∋辐∀(hub-and-spoke)结构重组,沿着与高铁枢纽相连的城市轨道站点形成了新的节点中心,避免城市摊大饼式发展,进一步促进了大城市多中心结构的形成。
四、发展高速铁路,构建我国!两沿∀城市群格局2004年1月国务院通过了#中长期铁路网规划∃, 2008年11月公布#中长期铁路网规划(2008年调整)∃。
到2012年,将有1 3万公里客运专线及城际铁路投入运营,预计到2020年,我国铁路快速客运网将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口,极大缩短城市间时空距离。
高铁沿线各城市群的逐步形成,有效地带动区域经济发展,并通过庞大的高铁网辐射全国,产生!1+1>2∀的规模效应,促进实现西部大开发、中部崛起、东北振兴、东部率先等各个区域的协调发展,也带来我国城市分布的新格局。
国外专家分析:世界70%的人口和经济能力分布在沿海150公里范围内。
在中国,学者陆大道提出!T∀轴空间理论,中国经济发展将集中在东部沿海及中部的长江流域地带,形成一条!T∀字型发展地带;也有提出!(∀轴空间理论,加入黄河流域,形成!(∀型发展地带。
但是受世界气候变化及我国长期不合理开发的影响,长江航道和黄河的作用及影响事实上受着很大的制约,货运有待加强,而客运份额一直偏低。
内河运输对城市化进程的推动力量不足。
由于高铁的快速发展,推动沿线区域经济发展,形成沿高铁线的城市群落,我国将有可能实现人口聚居、城市集群分布在沿海、沿线(高铁线)150公里(半小时圈)的!两沿∀格局。
)责任编辑:王宇梅∗。
