专项工程施工方案专项工程名称：×××大桥30m小箱梁吊装架设
×××公路×××段项目 目录 一工程概况------------------------------------------------------------1 二编制依据------------------------------------------------------------1 三运梁路线------------------------------------------------------------1 四机械选用------------------------------------------------------------1 五吊装方法------------------------------------------------------------2 六吊装顺序及工期---------------------------------------------------4 七施工技术措施------------------------------------------------------4 八质量保证措施------------------------------------------------------4 九安全保证措施------------------------------------------------------5 十文明施工保证措施------------------------------------------------8 附：150、260吨吊机性能表 附：抬吊箱梁示意图
箱梁首件开工总结 为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保我合同段内的箱梁工程质量符合设计及规范要求，我标段选定果王线分离立交右幅2-2箱梁为我标段箱梁首件开工工程。 一、首件工程概况 果王线分离立交全长81米，全桥设1联3×25m先简支后连续预应力混凝土预制小箱梁结构，全桥共计42片箱梁：边跨中梁20片；边跨边梁8片；中跨中梁10片；中跨边梁4片。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。 2、安全目标 杜绝职工因工死亡和重伤事故，轻伤率控制在0.5%以下；无等级火灾事故；无机械行车和道路交通责任事故；无爆炸事故；无爆破物品丢失。 3、环保目的 环境污染控制有效，土地资源节约利用，水保措施落实到位；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”。生态不破坏，河水无污染，农田无危害，噪声不扰民，地方零投诉。
4、首件工程目的 通过钢模板预制箱梁首件工程的施工，取得相关技术参数，确定施工方案的可行性和施工工艺的合理性，为后续同类工程的施工、质量控制盒安全管理起到示范作用，为施工全面展开做好：“样板引路”。 三、箱梁施工方案 1、模板制作 1）底模 在预制台座槽钢顶铺设5mm厚钢板作为箱梁预制底模，台座两侧各设一道38*38mm护边角钢，在底模的两端预制梁吊点处预留30cm 宽槽口，安放1cm厚活动钢板便于箱梁吊装。 2）侧模 采用定型钢模板，由专业生产厂家加工制作。侧模设计时，按箱梁节间长度设计，分为标准节和异型节（包括边梁两端异型节及中梁两端异型节）。保证面板的平整度，检验<1mm/2m。 3）内模 采用专业生产厂家制作的定型钢模板。由于箱梁横隔板处过人洞尺寸较小，为便于拆模，内模采用定型组合钢模组拼，转角和异型部分特制，用螺栓联接，每隔75cm设一道支撑骨架，支撑骨架与钢模间用搭扣螺栓联接。 内模在外面分段组拼成一整体，用龙门吊安装就位，上侧设压杠以控制其上浮。 4）端模
箱梁施工的工作总结 篇一：现浇连续箱梁施工技术总结
1、引言 随着公路安全、 质量事故的频发， 国家对桥梁安全质量控制必将越来越严格， 如何在安全、确保桥梁质量的情况下，顺利业主工期要求达到公司效益的要求。 2、工程概况 本标段起讫桩号为：K3+307.4～K6+376.745，路线全长 3.07Km。其中现浇 连续箱梁：新篁南枢纽一座，其中主线桥梁一座，全长 634.4m；匝道桥梁 4 座， 总长 950.2 米；桥梁结构形式：主线桥梁结构采取组合式小箱梁、现浇预应力砼 连续小箱梁、 现浇钢筋砼连续箱梁三种。 匝道桥梁上部采用现浇钢筋砼连续箱梁。 通过现场施工我已对现浇箱梁施工工艺有了一个较为深入的了解和认识， 现 总结如下。 3、现浇连续箱梁施工 3.1 地基处理 3.1.1 地基处理作用： 1)、起到封闭地基表面、防止雨水冲刷、浸泡造成地基沉陷；2)、土的变形 较大，受到集中荷载时，易产生沉陷，造成沉降过大而局部失稳，从而连带整个 支架失稳，混凝土起到分散应力的作用；3)、混凝土本身具有抗剪切强度，可以 进一步扩大承载范围，从而降低地基的应力集中。 3.1.2、地基处理方法 现浇连续箱梁的地基处理应根据所要承受荷载的大小通过计算来确定和选 择方案， 计算所选用的荷载应考虑钢筋混凝土梁体自重、 支架模板自重和施工过 程中的人员荷载和其他偶然荷载。 对于采用碗扣式作为支架进行施工的现浇箱梁， 地基处理深度一般以附加应力达到地基自重应力的 20％，与计算地基沉降的计 算深度一致； 1）一般地基基础处理 （1）原状土清表翻松 25cm 碾压（压实度 85％） （2） 50cm5％灰土（压实度 90％～93％） （3） 10cm～15cmC20 混凝土思想汇报专题 2）沟塘类地基基础处理（适用淤泥厚度较小） （1） 抽水、清淤 （2） 换填素土碾压（压实度 85％）
箱梁安装施工技术方案 一、工程概况 克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路（东延）的K0+054.5-K0+286.5之间，为跨越河流、农田及道路而设。桥梁中心里程为K0+170.5，墩台采用正交正布，桥梁分左右两幅，共9跨，桥跨布臵为4×25+5×25m，全桥长232.0m。 本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内，西侧与生物医药园内向纬二路延长处，该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地，地形起伏不大，地面高程为61.43-83.77m，最大相对高差22.34m。西侧桥位原山包地形较陡，现已整平为建筑场地，相对平坦；东侧山包植被发育，主要为杂灌木，局部人工开挖呈阶梯状。大屋组位于丘间谷地内，附近分布有较为密集的居民房和水田，谷底西部有一宽1.5-3.0m溪沟自西向东流经。桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟，为季节性溪沟，水位随季节变化大。 本桥梁安装预应力箱梁90片，安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个。 二、主要施工机械设备数量表
三、箱梁架设方案及施工方法 预制梁长25m ，重约70T ，施工中采用50m/130T 双导梁架桥机架设。架桥机在0#桥台台背回填处拼装。利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程 3.1支座安装 3.1.1临时支座的安装和拆除 由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用工厂集中加工的沙筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm 壁厚为5mm 的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm 壁厚为
10mm，底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。每块箱梁使用4个临时支座，两端各两个，如下图： 临时支座安装在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。 （1）临时支座的安装 预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设臵于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。 （2）临时支座的拆除 桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。 在临时支座底部用氧炔焰割一小孔，轻敲管壁，则砂桶内的干砂即会漏出，同时上面的混凝土圆块也会掉入砂桶内，抽出砂桶即拆除了临时支座。
盖梁首件总结报告 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
国家高速公路网连霍高速（G30）西安至宝鸡 高速公路改扩建工程 盖梁 首件工程总结报告 中铁十八局集团第五工程有限公司 西宝改扩建工程B-C17合同段项目经理部 二零一六年十二月 盖梁首件工程施工总结报告 为消除由于施工技术、工艺、工法及质量控制措施等方面的原因造成的质量问题或质量隐患，树立分项工程示范样板工程，将西宝改扩建工程打造成品质工程，确定符合本工程特点的施工方法、工艺参数以及最优的施工组织管理方法，从而指导后续工程施工，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题。 为确保我标段内的盖梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定凉泉立交EK0+373匝道桥1#墩盖梁做为我标段盖梁首件工程，于2016年12月1日进行施工。 一、首件工程概况 凉泉立交EK0+373匝道桥，上部结构为4×20m+4×20m+4×20m预应力混凝土连续箱梁，下部为柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。
桥梁全长246米。共有盖梁11片，桥台2个。所选的首件工程为1#盖梁，该盖梁长，高，宽，盖梁顶面双向2%横坡。设计混凝土强度为C30，混凝土方量：。 二、施工目标 1、质量目标 单点合格率94%及以上、关健指标合格率98%及以上、弱项指标合格率90%及以上，竣工验收达到优良。 2、安全目标 杜绝因工亡人事故，避免重伤，轻伤及一般事故率控制在‰以下。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合我标段盖梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、首件工程施工准备
xxx至xxx （XXX-XXX） 第一合同段 预 制 箱 梁 首 件 工 程 施 工 总 结 灌凤高速公路第一合同段项目经理部 二○一二年十一月
目录 1、首件工程概况 (1) 2、施工准备 (1) 2.1、人员配置 (1) 2.2、材料准备 (2) 2.3、机具准备 (2) 3、施工工艺及主要施工方法 (2) 3.1、钢筋工程 (2) 3.1.1、钢筋加工 (2) 3.1.2、钢筋绑扎 (3) 3.1.3 、预应力管道安装 (4) 3.2、模板工程 (5) 3.2.1、模板制作 (5) 3.2.2、模板安装 (5) 3.2.3、模板拆除 (8) 3.3、砼工程 (8) 3.3.1、砼配合比设计 (8) 3.3.2、砼拌和与运输 (9) 3.3.3、砼浇筑 (9) 3.3.4、砼养生 (10) 3.4、穿束及张拉 (11) 3.4.1、穿束 (11) 3.4.2、安装锚具、夹片 (11) 3.4.3、张拉准备 (11) 3.5.4、张拉 (12) 3.5.5、张拉注意事项 (13) 3.5、孔道压浆 (13) 3.5.1、压浆的准备 (14) 3.5.2、压浆 (15) 3.5.3、压浆注意事项 (15) 3.6、封端 (16) 4、安全注意事项 (16) 5、存在的问题及改进措施 (17) 6、综合评价及总结 (18)
预制箱梁首件工程施工总结 1、首件工程概况 为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，确保我合同段内的预制梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选取水澄分离式立交1-2#梁为预制箱梁首件工程。该梁为20米简支箱梁，设计梁长19.954m、宽2.4m、高1.3m，C50混凝土设计方量为21.86m3。 根据招标文件、规范及设计文件要求编制了箱梁施工方案，在得到业主和总监办的批复后，我项目经过细致的施工准备，并在现场监理的监督和指导下，于2012年10月16日17点26分开始箱梁混凝土浇筑，2012年11月18日16点35分进行张拉作业，2012年11月22日16点55分进行孔道压浆作业。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，作为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可作为以后箱梁施工的参考依据，基本达到进行首梁施工的重要意义。 2、施工准备 2.1、人员配置 现场配备足够的技术、质量、试验管理人员及劳务人员等，已经到位，详见人员配置一览表。 表2-1 人员配置一览表 表2-2 施工队伍及劳动力投入一览表
Lebu-Akaki-IT Park Outer Ring Road Project 箱梁架设专项施工技术方案 编制：田志军 复核：王志斌 审核： 编制单位：埃塞AA高速连接线项目经理部 编制日期：二0一四年八月十日 箱梁架设施工技术方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3、Lebu~Akaki~IT Park Outer Ring Road Project 施工图纸 二、工程概况 亚的斯外环连接线全线共长28.107公里，全线共有各种大、中、小桥、人 行天桥12座，折算为单幅总长为2900米，全线共有25米预制箱梁454片需要 架设。每片梁重约75-85t。 箱梁架设计划采用龙门吊结合运梁平车运输，根据项目总体工期情况，箱梁 架设采用两台双导梁架设。 1、施工顺序及工期安排 本项目结合下部结构施工的先后顺序、现场路基填筑的情况及业主要求2015 年5月要求右半幅通车的情况，确定架梁顺序如下：1、K9桥右幅、2、K12桥右 幅3、RMK15+859.5桥及RFK15+960桥，4、MK0+024桥，5、K4桥右幅；6、MK13 公里桥；6、A、D匝道桥、7、K24公里桥；8、K27公里桥。 2、施工机械设备及劳动力安排 架设队伍：
本项目箱梁架设由协作队伍上海金岭负责全线箱梁的架设任务， 3、机械设备： 4、工程特点及要求 箱梁预制场设置在项目K13+000右侧，全线桥梁较多，运输路线长，做好运梁通道的布置安排是本项目架梁能否顺利实行的重点。由于本项目一些桥梁的架设需要使用地方道路，对地方道路、桥梁需提前调查和沟通，确保箱梁运输的安全。 三、施工工艺要点 （一）、箱梁架设工艺要点： 1、施工前准备工作； a.箱梁编号：编制箱梁吊装顺序号，同时在箱梁两端部标注正中垂直线；要根据从外到内的顺序进行编号。 b.墩台盖梁顶清理干净，并用墨线弹出支座的轴线，以及梁长和梁侧边在盖梁顶的限位线，且支座标高应严格控制在规范允许范围内。 c.清理现场道路，使其平整，压实度符合吊装要求。 d.焊接两个防边梁倾覆的钢管支撑架。 e.准备架梁时用于垫平支座的干硬性砂浆或环氧砂浆。 2、支座安装 本合同段采用的桥梁支座为板式橡胶支座和四氟滑板支座,支座的安装工艺要点如下： A、非连续端四氟滑板橡胶支座的安装 a．安装四氟滑板橡胶支座必须精心细致，支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支承垫石（或下钢板）顶面一定要保持平行平整，与支座上下面全部密贴。 b．四氟滑板橡胶支座安装后，当发现个别支座脱空，出现不均受力时应进
30M箱梁预制施工方案 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 3、公路工程国内招标文件范本（2003年版） 4、两阶段施工图设计（第三册） 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 二、使用范围 K25+700～K30+714.988段大桥 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，经检验合格后方可使用，按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单，进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制箱梁的锚具及其配套设备，波纹管符合规范要求，必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备
五、详细的技术方案 （一）设计要求 箱梁采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 （二）施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点，同时结合我部的实际情况，箱梁施工工序如下： 1、施工前的准备 ①、机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等，以确保正常施工。 ②、技术准备 a、在开工前进行技术交底工作，技术交底由项目经理部技术科和质检科
组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后，方可进行下一步的施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场，明确职责，定岗定员，组织施工作业人员进场，进行质量安全教育，特种作业人员进行培训，持证上岗，安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地，修筑施工便道，接通水电设施，设置测量控制桩，规划场地布置，箱梁预制场设置在桥头的路基上，基础为岩层，平整后硬化场地，采用C20混凝土硬化，厚度10cm，做好场内排水工作，根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚，施工台座。 2、现场施工工艺 （1）底模制作 底模板采用C25混凝土台座，高出地面30 cm，底模预留侧模板拉杆穿孔，台面使用水磨石面板，台面边缘设5×5cm的角铁，使用前均匀涂刷隔离剂，底模平整度需达到规定的模板检验标准。 （2）钢筋加工及安装： ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，且设立识别标志，露天堆放时垫高并加遮盖。
目录 1.工程概况 (2) 2.首件预制箱梁目的 (2) 3.施工准备 (3) 3.1现场准备 (3) 3.2技术准备 (3) 3.3材料准备 (3) 3.3.1.钢筋、钢绞线 (3) 3.3.2.水泥 (3) 3.3.3.砂、石料等材料 (3) 3.3.4.外加剂 (4) 3.4人员、机械、设备 (4) 四、施工方案 (6) 4.1、施工工艺流程 (6) 4.2、施工方案的确定 (7) 4.2.1台座 (7) 4.2.2钢筋及预应力管道的制作安装 (7) 4.2.3钢绞线的下料 (9) 4.2.4安装波纹管道 (10) 4.3、模板制作与安装 (10) 4.4、堵头模板的安装 (11) 4.5、箱梁砼的浇筑 (12) 4.6、拆模养护 (13) 4.7、穿束 (14) 4.8、预应力张拉 (14) 4.9、孔道压浆 (16) 4.10、堵头与封锚 (16) 4.11、移梁（存放、固定） (17) 五、首件工程中存在的不足 (17) 六、施工注意事项和需要改进的地方 (18) 七、综合评价及总结 (18)
预制箱梁首件工程施工技术总结 为了确保我合同段内的预制箱梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定竹子坑1#大桥30m 预制箱梁作为首件工程。依照交通厅《粤交基【2015】130号》文件：“每个预制场前3片梁的锚下预应力必检”的要求，我标段预制箱梁选取了竹子坑1#大桥右1-2中梁、右1-3中梁、右2-2中梁作为首件工程施工、目前3片箱梁施工已全部完成。 1.工程概况 梁场负责预制 K177+374 巷尾村中桥、K179+787.7 竹子坑1#大桥、K180+054 竹子坑2#中桥、 K181+192.7 竹子坑3#大桥、K181+908.5大船顶1#中桥、K182+832.8大船顶2#大桥以及 LK0+730.7 匝道桥的箱梁预制，预制梁共计259片，其中20米箱梁48片，25米箱梁179片，30米箱梁32片。 梁场预制任务 序号中心桩号桥梁名称上部构造工程量斜交角 1 K177+374 巷尾村中桥25m小箱梁29片 120度 120 2 K179+787.7 竹子坑1#大桥30m小箱梁32片90度 3 K180+05 4 竹子坑2#中桥20m小箱梁24片105度 4 K181+192.7 竹子坑3#大桥25m小箱梁32片105度 5 K181+908.5 大船顶1#中桥20m小箱梁24片105度 6 K182+832.8 大船顶2#大桥25m小箱梁88片75度 7 LKO+730.7 L匝道桥25m小箱梁30片75度2.首件预制箱梁目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合预制箱梁施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。根据首件工程的各项质量指标进行综合总结评价，对施工质量存在的不足之处分析原因、提出改进措施。指导后续施工，预防后续施工可能产生的各种质量问题。
浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段） 第一标段 现浇箱梁首件工程 施工总结 桩号：（K6+606.391右幅箱梁） 监理单位：湖南岳阳交通工程咨询监理公司 施工单位：河南高速发展路桥工程有限公司编制日期：二零一六年二月 现浇箱梁首件工程施工总结
根据首件工程认可制和业主的相关文件要求，并根据指挥部下发的“首件工程认可制”实施办法，我合同段选定了健康大道跨线桥右幅（5×30米）全长150米，为本合同段现浇箱梁的首件工程。本首件工程自2015年11月10日开工至2016年1月30日施工完毕。该首件工程完成后，我部按规定组织相关人员进行自检评定，结果符合规定要求，质量保证资料完整齐全，工程质量评定优良，且监理工程师已对各项指标进行现场测量检验校核，并给予签证认可。现将实施情况总结汇报如下： 一、开工准备情况 1、根据要求我项目部编制、上报了现浇箱梁工程工程施工技术方案及安全专项方案，并经监理工程师审批,且按相关要求向驻地监理工程师提交了该分项工程的开工申请。 2、按要求配臵了相关的技术、质量、试验检测管理人员，对现场施工质量进行跟踪控制。 3、施工机械、设备严格按要求进场，且机械性能完好，能正常运转。 4、原材料各项技术指标经试验符合规范要求。 5、按文明施工要求，现场设臵了相关的标志标牌和警示标志。 6、施工前对现场作业人员进行安全、技术交底，并邀请监理工程师现场督导工作。 二、现浇箱梁的实施情况 （一）工程简介：
K6+606.391健康大道跨线桥为预应力现浇钢筋混凝土箱梁，中心桩号为 K6+606.391，全长150m，分左右两幅,单幅桥宽13米，上部结构为5×30m跨预应力砼现浇连续箱梁，下部结构为柱式花瓶墩配桩基础和一字台配桩基础。本桥上部构造采用支架现浇施工。按左右幅为一个施工单元，箱梁砼分两次浇筑，第一次浇筑箱梁底板、腹板至箱梁悬臂倒角处，第二次浇筑箱梁顶板、翼缘板砼。 现浇箱梁支架采用满堂式脚手支架，搭设满堂支架时，跨越健康大道时采取门洞法支架施工，不封闭交通，确保满堂支架施工的安全。脚手支架下设地脚及木板，上设顶托搭设纵横方木，底模及内模采用1.5cm厚高强度竹胶板、侧模采用采用组合钢板。待箱梁砼强度达到100%时拆除支架，按照先跨中后支点的顺序进行。 施工程序：场地平整→施工放样→地基处理→支架搭设→底模安装→支架预压→底模调整及侧模安装→底板及腹板钢筋安装→箱室腹板内模及顶板底模安装→顶板钢筋安装→浇筑砼→混凝土养生→支架、模板拆除。 （二）施工工艺及方法： 一）地基处理 原地基表层进行触探试验检测地基承载力，承载力必须大于170KPa。现场平整压实后回填30cm厚小片石平整压实，然后再浇筑15cm厚的C20混凝土，并做出2%～4%横坡以便排水。 二）支架搭设 (1)、支架位置放样
一、工程概况 河东特大桥和秦家河大桥引桥共240片箱梁采用两台龙门吊抬吊，由小桩号往大桩号逐片吊装，跨梁采用DF40m/130t 架桥机架设，架梁时严格遵守施工技术规范。 架梁主要工程数量表 二、施工方案 1、施工准备 正式开工以前，由项目总工程师组织有关技术人员对整个施工工艺流程进行讨论，制定正确的施工方案，对整个施工过程进行全方位的控制，确保工程顺利进行。并成立安全领导小组，确保作业人员能安全施工。项目总工程师对有关技术人员进行施工技术和安全技术交底。对进场的机械和材料进行严格检验，确保其能正常运行。 2、施工方法 2.1、支座安装 预制梁在架设前应根据设计图要求进行支座安装，河东特大桥和秦家河大桥引桥预制箱梁支座共有三种，分为GYZF4 275*66的四氟滑板式橡胶支座、GYZF4 400*77的四氟滑板式橡胶支座和GYZ 400*77的普通板式橡胶支座，伸缩缝处安装四氟板式橡胶支
座，连续墩上安装普通板式橡胶支座。 ①普通板式橡胶支座的安装：安装前先将墩台垫石顶面的浮沙清除，表面应清洁、平整无油污，若墩台垫石的标高差距过大，可用水泥砂浆调整；在支座垫石上按设计图标出支座中心位置，将橡胶支座安放在垫石上，使支座的中心线与墩台的设计位置中心线重合，以保证支座就位准确。 ②四氟板式橡胶支座与普通板式橡胶支座的安装方法基本相同，安装时必须精心细致。支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支承垫石顶面尽可能保持平行和平整，同支座上下面全部密贴；同一片梁的各个支座位于同一平面上，避免支座的偏心受压、不均匀支承与个别脱空的现象；四氟支座上必须放不锈钢板,不锈钢板上层应涂抹环氧树脂，以保证不锈钢板与梁顶预埋钢板紧密接触。 2.2、龙门吊吊装箱梁 1）、采用两台龙门吊。 2）、箱梁吊装时，在两端系引绳，以减小吊起后的晃动，尽快吊梁就位。 3）、吊装时盖梁、支座垫石砼强度不低于设计标号，梁板标号不低于设计标号的90%；水泥砂浆强度不低于设计要求。 4）、架梁前复核盖梁尺寸，清理盖梁顶面。 5）、测量、弹线，架梁前必须按照设计图纸认真测量、弹线，复核轴线纵横方向尺寸是否有误，发现问题提前处理。复核支座垫石尺寸、标高及平面位置，要求予埋件、橡胶支座、伸缩缝、安装设备及
二秦高速公路康保至沽源段 （K27+800-K62+200） 钻孔灌注桩（冲击钻）首件总结 编制： 复核： 审批： 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部 年月日 钻孔灌注桩首件总结报告 为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工
前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到． 的目标，我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保（冀蒙界）至 沽源（张承高速）段哈咇嘎互通式立交，桥梁中心桩号AK1+,右交角90°，桥梁起点桩号AK1+，终点桩号AK1+，桥梁全长91米，上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁，全桥共一联，下部结构桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式敦，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段，LS=， R=300m，桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上，纵坡为％和％，变坡点桩号AK1+，桥面横坡为单向2％-3％，由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标
严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染， 减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合冲击钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备 设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备 主要管理和技术人员表 与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合
广深沿江高速公路（深圳段）第4合同段1工程概况 收费站检查站特大桥安全、顺利的完成了1170榀预制组合箱梁的架设任务，整个架桥机架梁过程在技术准备和施工组织上均取得了成功。 现将相关情况总结如下。 1.1 工程简介 收费站、检查站特大桥处于深圳市南山区的妈湾海湾浅海区，起止里程桩号为K84+298～K85+648,全长1350m，上部结构采用 30m+22.5m+7.5m跨径预制组合箱梁，共10联45跨。标准跨每跨10榀梁，非标准跨11～36榀梁。除左幅桥第一、九、十联采用先简支后结构连续，余联均采用先简支后桥面连续结构。 预制箱梁高度1.8米，底宽1.2米，顶板宽度为边梁3.525m，中梁3.2m，最大重量138.1t、最小重量43.4t。 桥型布置图见图1。 箱梁构造图见图2。
第2页 共25页 广深沿江高速公路（深圳段）第4合同段 广深沿江高速公路（深圳段）第4合同段 图1 收费站检查站特大桥桥型平面图 图2 收费站检查站特大桥箱梁一般断面图
1.2工程特点 （1）箱梁和盖梁存在变角度的斜交，而且数量多、尺寸规格均不一样，箱梁制作时要仔细编号，做到正确安装就位。 （2）箱梁结构形式分为简支体系和先简支后连续体系两种。结构形式转换过程，在架设时要注意综合考虑，使各个工序都能流水作业施工。 （3）简支箱梁采用预制时先安装支座的施工流程，先简支后连续体系箱梁临时支座用量较大。支座安装要求较高，施工时要严格控制高程和平面位置。 （4）箱梁安装运输距离较长，在运输过程中加强安全措施，防止侧倾。湿接缝宽度变化且相邻两跨可能存在错位不连续，箱梁运输安全风险较大。 （5）桥面宽，同孔最大高差达到2m，架桥机轨道铺设困难，横移频繁，架梁效率低。
预应力箱梁架设与安装施工方案 一、编制依据及原则 1．1 编制依据 1、《两阶段施工图设计》； 2、《招标文件》（技术规范部分）； 3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ 041-2000）； 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTGD62-2004）。 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。 1．2 编制原则 1、严格执行施工验收规范、操作规程，严格管理、科学组织，保证分项工程质量达优。 2、加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。 3、合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。 4、落实季节性施工措施，确保全年在有效工作日内连续均衡施工。 5、因地制宜，尽量利用当地资源，减少物资运输量，节约能源。 6、精心进行现场布置，节约施工用地，充分利用永久征地，组织文明施工，搞好环境保护。
7、实行项目施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。 二、工程概况 2.1概述 一、概况 TH-C10标施工里程为K104+705-K106+800段，主要工程有桥梁，路基，隧道。 需架设的马杓沟大桥为路线跨越马杓沟所设的一座大桥，右线起点K105+747-k105+893.0 ,左线.105+757-105+903.桥梁全长146.0m，最大桥高17.2m。桥梁位于LS=300的右偏曲线上，桥梁桥墩采用辐状布设，在桥台处背墙前缘线与梁端线平行布设，上部结构为（7*20）米装配式预应力混凝土连续箱梁，3.4孔一联，全桥共2联。 根据施工现场地势，进度，我项目部拟定采用吊车架设箱梁，全桥箱梁共计70片，其中边梁 28 片，中梁 42片。 2.2箱梁概况 马杓沟大桥单幅上部结构为7*20米装配式预应力混凝土连续箱梁，在各箱梁翼缘之间设横向湿接缝；每联边跨端部设横梁与箱梁同时预制；中跨端部设横梁在梁架设就位后现浇。箱梁腹板及底板从跨中向两端由18厘米渐变至25厘米。全桥共设GQF-C(40)型伸缩缝装置2道，GQF-C(80) 型伸缩缝装置1道，全桥全部采用GYZ橡胶支座。
30米预制箱梁施工方案 一、工程概况： 某桥梁起点桩号为K1+770，终点桩号K2+040。全桥长270m。桥面净宽2×24.5m。上部结构采用先简支后连续的施工工艺。共计9孔标准梁长30m的预应力混凝土连续箱梁，每孔左右幅各7片，共计126片。箱梁高度1.60m、上宽2.4m，下宽1.0m。本桥平面处于左偏半径400m和450m缓和曲线内。本桥纵坡位于坡度0.5%和0.605%，半径为8000m的竖曲线内，横坡为1.5%。 二、30米箱梁预制场平面布置及建设方案 结合以往施工经验，我部把全桥30米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程。 1#桥共有30米预制箱梁126片，为方便管理，集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下： 1、预制场地布设 预制场设置在桩号K2+040-K2+240的路基上，根据总体施工进度计划预制箱梁生产架设施工工期（7个月），预制场设置14个箱梁底模，2套箱梁侧模，2套内模。预制场内箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置60t龙门吊2台，张拉、压浆设备各2套。有轨运梁平车1辆。在预制场适当位置设置接线电箱，同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理，布线时充分考虑预制梁施工时机械的影响，做到安全合理布线，并做到文明施工、文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和搅拌站。根据安全文明施工要求，在预制场内设置有关的标志牌、消防设施，在预制场两端设置小型机具及小型材料存放区，做到机具设备和材料堆放整齐、有序。 于K2+040-K2+100右侧规划存梁区，计划存梁20片。建设好的预制场日生产能力为1.2片。 详见预制梁场平面布置图 2、箱梁台座制作 预制场场地范围内，用粘性土填至预设的标高，然后用推土机平整后，用
桥梁湿接缝首件施 工总结
箱梁湿接缝首件工程施工总结 一、编制依据 1. 广明高速公路延长线工程设计图纸。 2. 中国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。 3. 本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4. 我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 二、首件工程施工简介 我段首件湿接缝定为螺洞大桥右幅第一跨，桩中心里程桩号K88+875.5，共4条，每条长25m，宽度0.68m，厚度0.18m。C50混凝土理论方量12.2m3。 施工前我部编制了湿接缝施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和施工方案进行了首个湿接缝的施工，具体过程如下： 6月1日：根据图纸对湿接缝钢筋进行下料、加工； 6月2日~5日：绑扎、焊接湿接缝钢筋； 6月7日：安装湿接缝模板； 6月8日：浇筑湿接缝砼。
湿接缝混凝土一次浇筑，砼设计坍落度为18cm～22cm，实测坍落度为19cm；砼罐车到桥头后，用斗车装料运输浇筑，砼的自由倾落高度保持在0.5m内距离，由于砼厚度总共为0.18m，因此一次性用振捣棒振捣到位，浇筑过程连续无间断。 经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，于6月8日15：30~19：50分完成了首个湿接缝的灌注施工。在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后湿接缝施工的参考依据，成功达到了进行湿接缝首件施工的目的。 三、施工人员情况 我部参与首件湿接缝施工主要人员如下表： 人员分工表 四、施工机械设备 我部投入首件湿接缝施工的机械设备如下表：
柳州至武宣公路工程总承包部第二分部 箱梁预制首件 施工总结 编制： 复核： 审核： 西部中大建设集团有限公司 柳州至武宣公路工程总承包第二分部 二0一二年十二月一日
箱梁预制首件施工总结 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 2、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—2004） 3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076—95） 4、《实施性总体施工组织设计》 5、《预制箱梁预制首件施工方案》 6、两阶段施工图设计 7、广西高速公路投资有限公司高速公路施工标准化技术指南。 二、工程概况 黄茆互通立交主线桥K60+115.5左幅2#-2中梁高1.75m，浇筑C50混凝土35.41 m3，加工Φ22钢筋1508.0kg，Ф12 钢筋4000.3kg，Ф10 钢筋1725.9kg，Ф8 钢筋96.8kg，Фs15.2 钢绞线1086.6kg。 三、施工组织和安排 3.1、人员配置 表3.1施工人员配置及任务分工表
3.2、机械设备投入 主要施工机械机械设备配置表 四、施工方法 5.1、总体方案 箱梁按照四化标准要求进行工厂化预制，确保预制箱梁质量合格。钢筋在梁场钢筋加工场集中加工，使用定型钢筋模架在制梁台座绑扎安装并进行预应力波纹管定位安装。模板采用8mm厚，面积≥1.50㎡组合定型钢模板，龙门吊吊装，采用上下拉杆锁扣方式加固。制梁所用C50混凝土由我项目部2#拌合站集中拌合供应，用砼运输罐车通过施工便道运送至箱梁预制场，吊斗入模、插入式振捣器与附着式振动器结合捣固,采用自动喷淋系统养护。箱梁混凝土强度达到设计强度90%，且龄期不小于7d时张拉预应力钢束。 5.2、施工工艺流程
伊逊河大桥30m箱梁安装施工方案 一、工程概况 伊逊河大桥：右幅中心桩号YK69+534，左幅中心桩号ZK69+527.681，交角135度，上部结构采用（4×30m）×4+3×30m预应力混凝土先简支后连续小箱梁，下部结构桥台采用柱式台与肋板台，基础采用桩基础，桥墩采用柱式墩桩基础。 二、施工工期安排 1、施工准备：2012.6. 1～2012.6. 5 2、30米箱梁架设施工：2012.6. 5～2012.8.25 三、资源配置 四、箱梁架设方案及施工方法 预制箱梁长30m，重约90T，施工中采用40m/140T双导梁架桥机架设。架桥机在伊逊河大桥15#桥台后路基拼装，架设方向从15#台向0#台架设，单幅架设。利用龙门吊配合运梁板车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程。
4.1支座安装 4.1.1临时支座的安装和拆除 由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用φ119无缝钢管制作填干砂及C50混凝土制作。见下图： A A A-A B- B C50砼 φ 20螺母 （1）临时支座的安装 预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。 （2）临时支座的拆除 桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆压浆及桥面砼板强度达到设计值的100%后，拆除临时支座，完成体系转换。
深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程 第五合同段 箱梁架设 首件工程技术总结
朝阳建设集团有限公司 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部 箱梁架设首件工程技术总结 为了确保30m 箱梁吊装工程质量符合设计要求及技术标准，我项目部选定大桥右幅60#-10箱梁作为首件开工工程。获得了宝贵的试验数据，为指导本桥施工提供了依据。 一、首件目的 在进行此桥大量箱梁架设前，通过首件的施工，收集相关数据，指导箱梁架设施工工艺，对不同施工方法进行技术经济分析比较，确定最优的施工工艺；将各种施工记录和检测数据整理分析归纳总结，写出试验报告，报监理审批，以指导此桥全部箱梁架设施工。 二、工程概况 平湖高架桥由左右两幅桥组成，起点桩号为K13+663.500，终点桩号为K15+703.600。桥跨布置为7×（4×30）米+（30+38+30）米+3×（4×30）米+（4×31）米+（35+45+35）米+2×（3×30）米+（4×30）米+（31+45+31）米+（30+34+30）米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩，U式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长2040.1米。共有预制小箱梁560片，箱
梁横截面为单箱单室截面，梁高 1.6m，预应力采用￠s15.2 钢绞线,公称直径139mm2 标准强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105Mpa，延伸率△≤2.5%，单束张拉控制应力为1395 Mpa。横向10片箱梁；湿接缝每道46.2cm 宽。 三、编制依据 国家现行相关技术标准及验收规范： 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-2011 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 四、首件箱梁吊装施工过程 吊装架设时间2012年3月28日。 4.1、为保证箱梁吊装的正常进行，我项目安排施工机械及劳动力如下： 各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合： 吊装作业组：10 人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作； 喂梁作业组：6 人，负责将梁体从存梁区运至架桥机后主梁内，装好吊具；
东环快速路南延一期工程DHNY-Ⅰ-SG2标现浇箱梁首件施工总结
东环快速路南延一期工程DHNY-Ⅰ-SG2标 项目经理部 2014年4月11日 东环快速路南延一期工程DHNY-Ⅰ-SG2标 现浇箱梁首件施工总结 一、工程概况： 本次以东环主线U11联（P32#墩－P35#墩）现浇箱梁进行总结，该联长105米，由3*35m三跨组成。桥面宽25.7米，梁高 2.5米，桥面横坡为2%。每联钢筋理论用量：275吨，钢绞线用量：75吨，C5O混凝土理论用量：1845.9立方米。实际浇注1814m3.现浇箱梁混凝土浇筑分为两次浇筑，第一次浇筑底板、腹板，等混凝土强度达到一定强度以后拆除内模，安装顶板模板及绑扎顶面钢筋，然后进行第二次浇筑。 二、施工过程： 现浇箱梁施工专项方案经专家论证后，针对专家提出的论证意见，项目部及时进行修改和完善，并及时上报总监办审批。施工前项目部及时对各工区及施工班组，从地基处理、支架搭设、预压、模板铺设、钢筋及预应力管道安装、砼浇
筑、张拉、压浆及支架拆除等各个环节进行安全、技术交底，做到层层交底，责 任到人。同时项目部对现浇箱梁所用原材料、配合比及时进行抽检和验证，对砼供应，行走路线，人员、机械设备数量，停放位置，砼浇筑顺序等进行了详细的 布置。并及时制定砼的外观质量控制办法及质量通病防治措施。下面就U11联现浇箱梁进行总结。 人员情况： 项目经理：杨云 项目总工：仇平 安全负责人：仲爱军 桥梁工程师：卞方寅 质检工程师：刘涵哲 测量工程师：黄保霖 现场施工员：李海鹏、孙伟强 工人： 木工20人、架子工18人、钢筋工30人、砼工16人。 主要使用机械设备：混凝土搅拌运输车8辆、混凝土运输泵车2辆、汽车吊2台，钢筋、模板加工设备等。详见“主要机械设备进场表”： 主要机械设备进场表 序号名称单位数量备注 1 吊车台 2 2 电焊机台8