比奇活塞飞机系列

“超空中国王”(Super King Air)200概况“超空中国王”200是比奇飞机公司在其“空中国王”100的基础上研制的8/15座双发涡轮螺桨座舱增压式运输机。

第一架生产型机于1973年开始制造。

B200型单价358万美元(1992年)。

“超空中国王”200有下述主要型别：200型基本型。

其机身和T形尾翼基本上和“空中国王”100相同，但加长了翼展，采用功率更大的PT6A-41涡轮螺桨发动机，加大了载油量和飞机的总重。

设计特点动力装置2台634千瓦(862马力)普拉特·惠特尼加拿大公司PT6A-42涡轮螺桨发动机，各驱动一副带整流罩的三桨叶恒速全顺桨可逆桨距金属螺旋桨。

每个机翼中都有软油箱。

主燃油系统容量1461升，辅助燃油系统容量598升。

可用总油量2059升。

每个机翼上表面都有2个加油口。

系统发动机引气式客舱增压系统，压差0.44×105帕(0.46公斤/厘米2)。

35.9×106焦耳容量的客舱空调系统。

驾驶舱氧气系统和0.62米3的客舱氧气系统。

液压系统用于起落架收放。

刹车用单独的液压系统。

冷气系统用于机翼和尾翼除冰。

电气系统有2台直流起动/发电机和一个气冷镍镉电池。

交流电源由2个250伏安的变流器提供。

机载设备标准电子设备包括柯林斯公司的2个VHF-20A甚高频通信电台、VIR-30AGM第1号自动全向指向标(装331A-3G指示器)、VIR-30AG第2号自动全向指向标(带IND31C指示器)、两个全向指向标滤波器、ADF-60A无线电罗盘、指点标接收机、下滑信标台、RMD-30无线电磁指示器、TDR-90应答器、DME-40测距器、霍尼韦尔公司Primus 200彩色气象雷达和C-14A罗盘系统等。

技术数据：外形尺寸翼展16.61米机长13.34米机高 4.57米展弦比9.8机翼面积28.15米主轮距 5.23米前主轮距 4.56米螺旋桨直径 2.50米螺旋桨离地间距0.37米客舱门：高×宽 1.31米×0.68米货舱门(选装件)：高×宽 1.32米×1.24米内部尺寸：客舱(从前气密隔框到后气密隔框)长度 6.71米最大宽度 1.37米最大高度 1.45米地板面积7.80米容积11.10米行李舱容积 1.51米重量及载荷空重3656千克最大燃油重量1653千克最大起飞和着陆重量5670千克最大停机坪重量5710千克最大零燃油重量4990千克最大翼载荷 1.98千牛/米(201.6公斤/米)最大功率载荷 4.47千克/千瓦(3.29公斤/马力) 性能数据(除注明者外，均在最大起飞重量时)最大平飞速度(高度7620米，平均巡航重量)545公里/小时最大巡航速度(高度7620米，平均巡航重量)536公里/小时经济巡航速度(高度7620米，正常巡航功率)523公里/小时失速速度襟翼收上183公里/小时襟翼放下139公里/小时最大爬升率(海平面)12.45米/秒爬升率(海平面，一台发动机停车) 3.77米/秒实用升限>10670米实用升限(一台发动机停车)6675米起飞滑跑距离(襟翼放下40%)566米起飞距离(至15米高，襟翼放下40%) 786米着陆滑跑距离536米着陆距离(自15米高)螺旋桨不反桨867米螺旋桨反桨632米航程最大航程功率高度5485米2205公里高度10670米3641公里经济巡航功率高度5485米2811公里高度9450米3658公里。

德事隆航空活塞飞机配备新一代G1000 NXi集成驾驶舱2017 年1 月4 日，美国堪萨斯州威奇托市——德事隆集团（纽交所代码：TXT）旗下德事隆航空宣布，将新一代佳明G1000 NXi集成驾驶舱应用于其活塞飞机产品线——赛斯纳172、赛斯纳182、赛斯纳涡轮增压T206HD、比奇富豪G36和比奇男爵G58。

该先进的航电系统已获得美国联邦航空管理局（FAA）认证，预计将很快开始交付。

“我们非常高兴能与Garmin合作，将闻名于世的G1000新一代驾驶舱应用于我们行业领先的活塞飞机。

这是我们承诺投入活塞飞机产品线并为客户提供最先进科技的又一例证，”德事隆航空活塞飞机副总裁Doug May表示，“这些性能的提升将减轻飞行员的工作负荷，更加互联、高效和现代化的驾驶舱还将提升飞行的整体体验。

”配备G1000 NXi的赛斯纳172驾驶舱G1000 NXi平台集成领先的驾驶舱科技，为客户带来最新性能升级。

其现代化的飞行显示系统拥有更快的处理能力、优化的图像显示， LED背景光将提高屏幕的易读性。

增强的性能还包括：叠加在地图上的HSI（水平位置指示器），以及更加强大的飞行管理系统（FMS），其具体性能提升涵盖目视进近、标配ADS-B接收与发送、移动地图上查看目视飞行规则（VFR）和仪表飞行规则（IFR）航图、动态Sirius XM天气服务等。

此外，选装的增强性能还包括：Flight Stream系统，可供无线数据库升级和飞行计划传输；以及SurfaceWatch系统，以增强跑道区情境意识，防止跑道入侵。

G1000 NXi显示屏德事隆航空原厂的活塞飞机培训团队将帮助客户实现配置G1000 NXi航电系统的无缝过渡。

结合领先的活塞飞机平台、最前沿的驾驶舱技术、综合的原厂专业培训和指导，以及不断壮大的全球授权服务中心网络，德事隆航空将为客户提供卓越的产品价值和无与伦比的飞机拥有体验。

赛斯纳172驾驶舱赛斯纳182驾驶舱赛斯纳涡轮增压T206HD驾驶舱比奇富豪G36驾驶舱比奇男爵G58驾驶舱###。

世界主要军用教练机教练机（Trainer包括可作攻击机使用的教练机）：训练飞行员从最初级的飞行技术到能够单独飞行与完成指定工作、专门研制或改装的的特殊军用机种。

初级教练机：一般最大飞行速度低于500公里/小时，大多采用活塞式戓涡桨式发动机。

中级教练机：一般最大飞行速度500-800左右公里/小时左右。

高级教练机：一般最大飞行速度700-1000公里/小时左右；大多数能执行对地攻击任务。

攻击型教练机虽未配备机炮的可挂载武器和机炮吊舱。

【美国】【北美航空】T-28“特洛伊人”（Trojan）单发活塞式教练机1949.9.26首飞，1950服役；机长9.76米，空重3.068吨，最大起飞重量3.385吨，最大平飞速度455公里/小时；未配备机炮，可作为反暴乱飞机使用。

【洛克希德】T-33“T鸟”（T-Bird）单发喷气式亚音速教练机（F-80“流星”战斗机的双座型）1948.3.22首飞，1949服役；机长11.54米，空重3.794吨，最大起飞重量6.832吨，最大平飞速度965公里/小时；未配备机炮。

拥有“世界上使用最多的喷气教练机”之称，总产量6557架。

【比奇】T-34“导师”（Mentor）单发活塞式/涡桨式（C型）教练机1948.12.2首飞（原型机1950.5首飞），1953服役；机长7.9米（C型8.74），空重1.342吨，最大起飞重量1.95吨，最大平飞速度307公里/小时（C型518公里/小时）；未配备机炮，可作为反暴乱飞机使用。

【塞斯纳】T-37“鸣叫”（Tweet）并列双座双发喷气式教练机1954.10.12首飞，1957服役；机长8.9米，空重2.817吨，最大起飞重量6.35吨，最大平飞速度815公里/小时；未配备机炮。

【塞斯纳】A-37“蜻蜓”（Dragonfly）并列双座双发喷气式反暴乱机（由T-37衍生而来）1963.11.22首飞，1968服役；机长8.92米（不含空速管机长8.62米），空重2.8吨，最大起飞重量6.804吨，最大平飞速度769公里/小时；配备1挺7.62毫米6管机枪。

通用航空飞机机型大全运输五型MADE IN CHINA 中国产运输五B（D）型飞机是中华人民共和国民航总局唯一批准载客飞行的单引擎飞机，是中国农林化、航测等飞行主要机型。

运输八型运八型飞机是中国产全气密民用货机，广泛用于普通及鲜活货物运输。

MD600N型直升机WORLD IMPORT TO CHINA ’S HELICOPTERSMD600N是一种轻型单发涡轮轴直升机，可以载客：7～8名，7-8 SEAT ，中国引进的无尾桨型直升机。

MD902型直升机WORLD HELIS IMPORT TO CHINAMD902是一种轻型双发涡轮轴直升机，可以载客8名，8 SEAT，新一代无尾桨型直升机。

C172型（天鹰）C172型飞机是世界上生产量最大、最流行、最安全初级教练机和私人飞机。

美国Cessna公司生产性能先进高空CitationⅡ型(奖状Ⅱ或呼唤Ⅱ型)飞机，Citation Jet I型飞机，国产Y-12型飞机，Y-5型飞机。

飞机上装备有技术精良的作业设备，拥有RC-20、RC-10、RMK航空摄影仪，LTN-72 PICS惯性导航系统，激光惯导系统，全球卫星定位系统，可以实现空中全自动作业飞行。

在航空摄影领域具有高、中、低空配套，大中小比例尺齐全的黑白、彩色、彩红外摄影能力，航空摄影领域用飞机；利用设备先进的高速摄影机拍摄空中弹射救生；小鹰100轻型飞机，贝尔直升机公司、欧洲直升机公司、西科斯基直升机公司、罗宾逊直升机公司等公司直升机以及赛斯纳飞机等私人飞机，湾留飞机公司等公务机；水陆两用轻型飞机、动力悬挂飞机；“空中拖拉机”（Air Tractor）“空中拖拉机”是美国空中拖拉机公司研制的农业机。

普拉特·惠特尼集团公司PT6A或R-1340发动机的以下8种型别：AT-401B、AT-402B、AT-502、AT-502A、AT-502B、AT-802、AT-802A和AT-802AF（灭火型）。

庆祝男爵50周年比奇推出轻型双活塞飞机男爵
G58[ Baron G58）限量版
作者：暂无
来源：《上品Choices》 2012年第7期
比奇的高性能男爵为双引擎飞机确立了设计标准。

长期以来，其绝佳的性能和精湛的制作工艺，一直深深吸引着飞行员及其乘客，无疑是全球性能最佳的六座双活塞飞机。

与其它任何双活塞飞机相比，新一代男爵G58飞得更远、更快，且有效载荷更大。

男爵G58还拥有高档客舱，可以提供所有活塞引擎飞机中最好的乘机环境。

为庆祝男爵50周年，豪客比奇公司推出限量版机型。

这款特殊的男爵拥有优雅的内部功能，高性能的Hartzell Scimitar推进器，以及各种独特的外部喷漆方案可供选择。

男爵拥有同类飞机中最好的通用性及功能性。

自1932年推出以来从未停产，是世界上所有飞机中连续生产时间最长的机型；累计销售超过6,000架，在全球94个国家均有服役，毫无疑问证明了其经典的设计和永恒的魅力。

亮点：
双引擎动力，冗余性及安全性，男爵G58采用两台特殊的Teledyne ContinentalMotors 300马力引擎，最高巡航速度可达370公里／小时，最大航程可达2，496公里。

同类飞机中单引擎爬升速度最快，达119米／分钟。

宽大的0.79立方米专用行李间，为行李、商业展示或休闲设备提供充裕的存放空间。

比奇用户拥有业内最大的受训专业人员网络及首屈一指的部件配送系统支持，可获得一般航空同业无法比拟的服务与支持。

国际民航组织飞机型号代码普通旅客在航班时刻表等民航宣传品上看到的机型栏目所列机型可能并不是我们常见的机型名称，而是一些你可能不明白代码，在民航内部的航行通告、动态传递中机型也经常使用一些代码表示，这些代码实际上不是随意编写的，而是国际民航组织规定的飞机型号代码，下面就列举部分常见的、在我国空域可能出现的民航机型型号代码，更多请访问国际民航组织相关页面资料说明：飞机型号代码：1.飞机型号代码由不超过四位的数字、字母组成，尽量代表出飞机的制造厂商、型号等资料，易用被空中管制判读信息，原则上是从飞机的具体型号上抽取而来。

2.飞机型号代码一经指定，不在更改，即使生产该型号飞机的制造厂商更名、变更所有权3.某飞机机型的具体型号原则上不再指定新的代码，除非这个改进型号的性能变化较大，按原有标准判读会影响到空中管制4.“ZZZZ”：特殊代码，表示该机型尚未指定代码5.国际民航组织建议的轻型、中型、重型飞机划分标准，是在航空管制方面很重要的标准，涉及到飞机尾流对后续飞机的影响，直接关系到航空安全轻型飞机（L：Light）：按相关程序批准的飞机型号合格证上，最大起飞重量7吨或以下中型飞机（M：Medium）：按相关程序批准的飞机型号合格证上，最大起飞重量7吨以上，136吨以下重型飞机（H：Heavy）：按相关程序批准的飞机型号合格证上，最大起飞重量136吨或以上型号代码具体型号参考译名机型特点简介制造商代码备注（本站相关）AN12An-12 安12 四发涡桨中型ANTONOV AN22An-22 /Antheus 安22 四发涡桨重型ANTONOV AN24An-24 安24 双发涡桨中型ANTONOVAN24Y-7系列、MA60 运7/新舟60双发涡桨中型XIANAN32An-32 /Sutlej/Firekiller 安32 双发涡桨中型ANTONOV AN70An-70 安70 四发涡桨中型ANTONOV AN72An-72/74 安72/74 双发涡扇中型ANTONOV A124An-124 /Ruslan 安124 四发涡扇重型ANTONOV A140An-140 安140 双发涡扇中型ANTONOV A225An-225 /Mriya 安225 六发涡扇重型ANTONOVAT43ATR42-300系列双发涡桨中型AI(R) AT44ATR42-400 双发涡桨中型AI(R) AT45ATR42-500 双发涡桨中型AI(R) AT72ATR72 双发涡桨中型AI(R) A30B A-300B2系列、C4-100 空中客车双发涡扇重型AIRBUS A30B A-300B4-100/200 双发涡扇重型AIRBUS A3ST A-300ST Beluga 双发涡扇重型AIRBUSA3ST A-300ST SuperTransporter双发涡扇重型AIRBUSA306A-300B4/C4/F4-600 双发涡扇重型AIRBUS A310A-310系列双发涡扇重型AIRBUS A318A-318 双发涡扇中型AIRBUS A319A-319、A-319 ACJ 双发涡扇中型AIRBUS A320A-320 双发涡扇中型AIRBUS A321A-321 双发涡扇中型AIRBUS A332A-330-200 双发涡扇重型AIRBUS A333A-330-300 双发涡扇重型AIRBUS A342A-340-200 四发涡扇重型AIRBUS A343A-340-300 四发涡扇重型AIRBUS A345A-340-500 四发涡扇重型AIRBUS A346A-340-600 四发涡扇重型AIRBUS B190Beech 19000 比奇双发涡桨中型BEECH BE10Beech 100 King Air 空中国王双发涡桨轻型BEECHBE20Beech 200 Super KingAir双发涡桨轻型BEECHBE30Beech 300 Super KingAir双发涡桨轻型BEECHB350Beech Super King Air350双发涡桨轻型BEECHBE99Beech 99/ Airliner 双发涡桨轻型BEECHB212Bell Anafa/212 贝尔双发涡桨直升机BELLB412Bell Arapaho/412Sentinel双发涡桨直升机BELLB214Bell 214A/B/C 双发涡桨直升机BELLB461BAe-146-100 四发涡扇中型BRITISH AEROSPACEB462BAe-146-200 四发涡扇中型BRITISH AEROSPACEB463BAe-146-300 四发涡扇中型BRITISH AEROSPACEB701707-100 波音四发涡扇中型BOEING B703707-300 四发涡扇重型BOEING B722727-200 三发涡扇中型BOEING B712717-200 双发涡扇中型BOEING B731737-100 双发涡扇中型BOEING B732737-200/200Surveiller 双发涡扇中型BOEING B733737-300 双发涡扇中型BOEING B734737-400 双发涡扇中型BOEING B735737-500 双发涡扇中型BOEING B736737-600 双发涡扇中型BOEING B737737-700/BBJ、BBJ 双发涡扇中型BOEING B738737-800、BBJ2 双发涡扇中型BOEING B739737-900 双发涡扇中型BOEING B741747-100 四发涡扇重型BOEING B742747-200 四发涡扇重型BOEING B743747-300 四发涡扇重型BOEING B744747-400 (international) 四发涡扇重型BOEING B74D747-400 (domestic) 四发涡扇重型BOEING B74S747SP 四发涡扇重型BOEING B74R747SR 四发涡扇重型BOEING BSCA747SCA Shuttle Carrier 四发涡扇重型BOEING B752757-200 双发涡扇中型BOEING B753757-300 双发涡扇中型BOEING B762767-200 双发涡扇重型BOEING B763767-300 双发涡扇重型BOEING B764767-400 双发涡扇重型BOEING B772777-200 双发涡扇重型BOEING B773777-300 双发涡扇重型BOEING C120Cessna 120 塞斯纳单发活塞轻型CESSNA C150Cessna A150 Aerobat 单发活塞轻型CESSNAC172Cessna 172/172Skyhawk单发活塞轻型CESSNAC182Cessna Skylane 单发活塞轻型CESSNA C82R Cessna Skylane RG 单发活塞轻型CESSNAC208Cessna 208Cargomaster单发活塞轻型CESSNAC525Cessna CitationJet(525)/CJ1双发涡扇轻型CESSNAC25A Cessna Citation CJ2 双发涡扇轻型CESSNAC560Cessna Citation 5 UltraEncore双发涡扇中型CESSNAC550Cessna Citation S2 双发涡扇轻型CESSNA C56X Cessna Citation Excel 双发涡扇中型CESSNA C650Cessna Citation 6/7 双发涡扇中型CESSNA C750Cessna Citation 10 双发涡扇中型CESSNA CL60Challenger 600/601/604 双发涡扇中型CANADAIR 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FA50Falcon 50 三发涡扇中型DASSAULT F900Falcon 900 三发涡扇中型DASSAULT F2TH Falcon 2000 双发涡扇中型DASSAULTF50Fokker 50 MaritimeEnforcer双发涡桨中型FOKKERF60Fokker 60 双发涡桨中型FOKKER F70Fokker 70 双发涡扇中型FOKKER F100Fokker 100 双发涡扇中型FOKKERGLF3C-20A/B/C/D/EGulfstream 3 G-1159AGulfstream 3/SRA-1双发涡扇中型 GULFSTREAMGLF4C-20F/G/H Gulfstream 4G-1159C Gulfstream4/SP/SRA 4双发涡扇中型 GULFSTREAMGLF5C-37 Gulfstream 5G-1159D Gulfstream 5双发涡扇中型 GULFSTREAMGLEX BD-700 Global Express 双发涡扇中型 GULFSTREAM CL30Challenger 300 双发涡扇中型 GULFSTREAM GL5T Global 5000 双发涡扇中型 GULFSTREAMH25B BAe-125-700/800 双发涡扇中型BRITISH AEROSPACEIL76Il-76/78/82 四发涡扇重型ILYUSHINIL86Il-86 四发涡扇重型ILYUSHIN IL96Il-96 四发涡扇重型ILYUSHIN I114Il-114 双发涡桨中型ILYUSHINJ328328JET Envoy 3 双发涡扇中型FAIRCHILD DORNIERJ728728JET 双发涡扇中型FAIRCHILD DORNIERJS32Jetstream Super 31 双发涡扇中型BRITISH AEROSPACEJS41Jetstream 41 双发涡扇中型BRITISH AEROSPACEJS20Jetstream 200 双发涡扇轻型BRITISH AEROSPACELJ35Learjet 35 双发涡扇中型LEARJET LJ40Learjet 40 双发涡扇中型LEARJET LJ45Learjet 45 双发涡扇中型LEARJET LJ55Learjet 50 双发涡扇中型LEARJET 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(Ukraine)安东诺夫：乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体BEECH:Beech Aircraft Corporation (United States)比奇：美国比奇飞机公司BELL:Bell Aircraft Corporation (United States)贝尔：美国贝尔飞机公司BRITISH AEROSPACE：CESSNA：Cessna Aircraft Company (United States)塞斯纳：美国塞斯纳飞机公司DASSAULT：Dassault Aviation (France)达索：法国达索航空工业公司DE HAVILLAND CANADA：Bombardier Aerospace De Havilland (Canada)德·哈维兰：加拿大庞巴迪宇航德·哈维兰公司DORNIER：Dornier GmbH (Germany)多尼尔：德国多尼尔公司DOUGLAS：Douglas Aircraft Company Inc (United States)道格拉斯：美国道格拉斯飞机公司EMBRAER：巴西航空工业公司FAIRCHILD DORNIER：Fairchild Aerospace Corporation (United States/Germany) 费尔柴尔德-多尼尔：美德费尔柴尔德宇航公司FOKKER：Fokker BV (Netherlands)福克：荷兰福克飞机公司GULFSTREAM AEROSPACE：Gulfstream Aerospace Corporation (United States) 湾流宇航：美国湾流宇航公司HARBIN：Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (China)哈尔滨：中国哈尔滨飞机制造厂ILYUSHIN：Aviatsionnyi Kompleks Imeni S.V.Ilyushina OAO (Russia)伊留申：俄罗斯伊留申航空联合体股份公司LEARJET：Bombardier Aerospace Learjet (United States)利尔喷气：美国庞巴迪宇航利尔喷气公司LOCKHEED：Lockheed Aircraft Corporation (United States)洛克西德：美国洛克西德飞机公司MCDONNELL DOUGLAS：McDonnell Douglas Corporation (United States)麦克唐纳·道格拉斯：美国麦克唐纳·道格拉斯公司TUPOLEV：Aviatsionny Nauchno-Tekhnishesky Kompleks Imeni A N Tupoleva OAO (Russia)图波列夫：俄罗斯图波列夫航空科学技术联合体XIAN：Xian Aircraft Company (China)西安：中国西安飞机制造厂YAKOVLEV：Yakovlev Aviatsionnoye Korporatsiya OAO (Russia)雅科福列夫：俄罗斯雅科福列夫实验设计局开放型联合股份公司。

公司1：贝尔直升机（Bell Helicopter）官网1 公司简介：美国达信公司，1935年建立，贝尔直升机是第一家获得商业直升机制造资质的制造商。

纵观历史，公司已经为客户提供了超过35000台飞机。

贝尔直升机发明了倾斜旋转飞机，这些飞机的起飞类似于直升机，飞行时又类似于飞机，相比普通直升机，却有着两倍的速度，3倍的载重量，和5倍的飞行距离。

其总部设于德克萨斯州的沃斯堡市（FORT WORTH），在AMARILLO, TEXAM ,MIRABEL 和加拿大有分工厂。

公司的主要维修服务中心遍布于欧洲，加拿大，新加坡，且服务水平达到美国本土水平。

产品类型：（1）．商用直升机：Bell 206L-4, Bell 407(Bell 407 AH, Bell 407 GX), Bell 429, Bell 412,Bell Huey II, 和二手飞机（2）．军用直升机：The Bell-Boeing V-22, The Bell UH-1Y, The Bell AH-1Z, The OH-58D2．直升机性能简介2.1 商用直升机：Bell 206L-4产品简介：贝尔206L-4可以承担的任务有：企业运输、EMS、近海石油和天然气钻井平台支持、执法或灭火。

206L-4 拥有一个专利的高惯性双转子系统，这个悬架系统提供令人难以置信的稳定性，最多可乘坐7人，非常舒适，可允许乘客面对面乘坐交流。

性能特征：（1）拥有专利的节点悬挂梁系统可以减少震动并且乘客的座位设置可允许乘客面对面交流。

（2）61英寸宽阔开门，2.3立方米的舱室空间（3）1+6座位放置，963公斤使用负载为许多任务提供了灵活性，比如出国乘客、特警队装备和VIP运输（4）安全特性包括：抗破裂燃料电池，机身上部制约，能量吸收座位和共同的装入节气阀Bell 407产品简介：BELL 407 结合了可靠性，速度，性能，可操作性，舱体配置性于一身。

它的劳斯莱斯250 C47B 涡轮FADEC 引擎提供优异的高性能航行，速度能力可达到（259公里/小时）。

T-34“导师”(Mentor)初级教练机T-34“导师”(Mentor)是美国比奇公司(BeechAircraft，雷声公司的前身)研制的初级教练机，它的前身是美国比奇航空器35型机“富豪”（Beechcraft Model 35 "Bonanza"）轻型飞机，于1948年12月首飞。

1950年5月第一架军用原型机（美国空军的编号为YT-34）首飞成功。

经过广泛的测试，美国空军于1953年开始正式订购并使用该机。

该机的改进型至今仍在使用，并先后出口到摩纳哥、厄瓜多尔、印尼、秘鲁和阿根廷等10多个国家。

历史T-34是由美国飞行员、航空器业者华特·比奇（英语：Walter Beech）设计，由比奇航空器35型机“富豪”衍生而来，用以取代美军当时使用的T-6“德州人”（英语：T-6 Texan）教练机。

T-34的原始设计沿用“富豪”机的特殊V字型尾翼，但为配合当时保守的军方，1948年的定案改用传统尾翼；其单列双座驾驶舱采用玻璃泡型舱罩。

首航是在1948年12月2日由比奇航空器（英语：Beechcraft）的试飞员Vern Carstens完成的。

当时美国空军订购3架测试机并赋予“YT-34”编号。

1953年YT-34被赋予T-34编号开始正式服役于美国空军，1955年5月，T-34B开始服役于美国海军。

T-34A由1953年开始量产直到1956年，加拿大、日本，以及阿根廷都曾在原厂授权下自行生产。

美国空军于1960年开始以Cessna T-37替换T-34；然而直到2010年代仍然有许多国家的海空军持续使用T-34。

除役后公开展示的美国空军T-34B“导师”教练机主要改型YT-34：原型，仅3架出厂。

T-34A：美国空军教练机，1960被Cessna T-37取代。

（450架出厂）T-34B：美国海军教练机。

1970被T-34C取代。

（423架出厂）T-34C涡轮导师：涡轮螺旋桨喷射发动机双座初级教练机。