中试线可行性报告

天津市地铁5、6号线调整及6号线延伸线工程可行性研究报告通过批准

2012年6月，国家发展改革委批准了天津市地铁5、6号线调整及6号线延伸线工程可行性研究报告。

一、为了改善居民出行条件、缓解城市交通压力、优化城市空间布局、实现城市总体规划目标，根据《天津市城市轨道交通近期建设规划调整方案》,同意对天津市地铁5、6号线南段部分线路方案进行调整，并将6号线延伸至津南新城。

二、工程建设方案

（一）调整后的5号线起自北辰区永定新河北岸的双街站，下穿外环线后沿规划淮东路、均富道过新开河，沿群芳路、靖江路、东风立交桥至海河，绕奉化桥两侧过海河至奉化道、广东路，穿越原天津乐园，沿宾水道过卫津河、卫津南路至体育中心，然后沿凌宾路向南过红旗南路、四化河，经瑶环路、过丰产河、外环线，止于李七庄站。线路全长33.6公里，其中地下线33.0公里，地面线0.6公里。设车站28座，其中地下站27座，地面站1座。控制中心设于在建3号线的华苑车辆段，设梨园头车辆段和双街停车场。

本工程车辆采用B型车，直流1500伏架空接触网授电方式，最高运营时速80公里。初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆31列/186辆。初期采用单一交路，近、远期采用大小交路套跑的运行方式，高峰小时发车对数分别为12对、18对和30对。工程机电设备配置方案按咨询评估后确定的方案执行。

（二）调整并延伸后的6号线起自大毕庄车辆段站，过西碱河后，沿规划津大路、金钟公路、金钟河大街、中山北路、南口路、天泰路、北营门西马路、西青道、红旗路、宾水西道、乐园道、尖山路、五号堤路、友谊南路、渌水道、微山路、微山南路，最后经海河教育园区至月牙河，止于津岐路站。线路全长56.1公里，其中地下线54.5公里，地面线及高架线1.6公里。设车站47座，其中地下站46座，高架站1座。控制中心与5号线合设于在建3号线的华苑车辆段，设大毕庄车辆段和双港停车场。

年产20000吨漆包线漆

可行性报告

一、 简介

1、 总论

随着我国经济的不断发展，我国的机电、电机、电器行业的发展尤如雨后春笋、生机勃勃，并带来对绝缘材料的需要上升，特别是机电、电机、电器行业的产品不断升级换代，对特种的绝缘漆包线漆的需要量越来越大。我公司是多年来专业生产漆包线漆的老企业。我市在长三角的大环境中得到了飞速发展，城市规划不断进步，目前我企业所处的位置已被规划为未来公园用地，我公司积极支持我市的发展，准备对企业进行搬迁改造。为了跟上市场要求的同步发展，企业计划在搬迁过程中完善企业的自动化生产和扩大生产的需要。并能从根本上改进现企业的安全生产和环境保护工作。规划成安全的现代化的企业。

2、 市场简介

(1)现有市场背景、机会

漆包线漆主要用于生产漆包铜线和漆包铝线，这些漆包线主要用于电子、电机、电器产品当中，我国是电子、电机、电器产品生产大国，漆包线用量极大。同时由于发达国家的工人成本和环保成本高，很多企业移至国外生产或直接进口漆包线。我国经过长时间的改革开放，比其它大部份落后的国家具有更高的生产技术水平，但工人成本又不高，等等优利条件，吸引了发达家国的企业进来设厂，或直接进口我国的产品，得利于我国的改革开放，我国的漆包线用量和漆包线生产企业每年都在不断的扩大和增加，致使我国的漆包线生产能力目前在世界上是最大的，对应其漆包线漆的需求量也是全世界最多，世界上最大的漆包线漆生产企业----阿尔塔纳公司也在我国设厂。

我国大型的漆包线厂每年用漆都在2000-3000吨，全国的漆包线厂家每年用漆量大约在10万吨左右。并且逐年在增大。

漆包线漆有别于其它化工涂料，它属于化工与电工学交叉学科的产品，不但要求的特殊的耐热性，同时要求具有高温流平性、高速固化的特点，所以国内能生产高档次的漆包线漆厂家不多。大部份由外国公司供货。例如聚氨酯漆包线漆有很大部分由台湾福保公司、高周波公司等进口。而它们的产品正常进口成本较高，但我公司生产的聚氨酯漆包线漆在性能上可与台湾漆比美，但价格上可比台湾漆低，同时对于进口产品来说，厂家须要一次性进货一个货柜以上，积压资金，而在国内生产厂家，可随时随量入货，并能保证销后服务。

附表1

第1页 共2页

山西省道路客运班线

可行性报告 经营者名称 （公章）

联系人

联系电话

说明：

1此表一式伍份，第1页由申请人填写,第2由运管机构填写,内容不得涂改，省运管局两份，班线起讫地运管处和申请人各一份。

2省际班线不需要到终到地运管机构填写。

客运班线经营方案

经营方式：

若采取股份制，车辆产权中公司持股状况：

效益分析

经济效益：

社会效益：

第2页 共2页

延续经营市处考核意见 线路_____________________

班次_____________________

投入车辆数_______________

拟进行延续经营的客运班线车辆（退出车辆）的情况

车辆号码__________________ 车型_____________________

座位数_____________________ 年审情况_________________

客流状况调查

该班线始发地车辆数__________ 该班线终到地车辆数_________

日均运行班次__________ 日均运行班次__________

车辆总座位数__________ 车辆总座位数__________

上一季度平均实载率_________ 上一季度平均实载率________

上一季度平均工作率______ 上一季度平均工作率________

对拟退出客运车辆的经营行为、安全运行状况、服务质量和信誉以及进站等情况的考核意见

班线始发地运管处考核意见

负责人签字： （公章）

年 月 日

班线终到地运管处考核意见

xx市城市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告 第12章 车站建筑

XX市轨道交通2号线可行性研究报告

建筑专业

xx市城市轨道交通2号线一期工程可行性研究报告 第12章 车站建筑

第12章 车站建筑 ··································································································· 2

12.1 车站主要设计原则及技术标准·················································································································· 2

12.2 车站主要功能组成及规模 ························································································································· 3