浅谈《詹天佑》教学中的爱国主义教育

第 1 页 《詹天佑》一文的爱国主义教育

语文教学深透爱国主义教育的做法是很多的。下面以《詹天佑》一课为例，谈谈自己的感受。

一、介绍背景，渗透爱国

小学语文有些课文所写的人或事，离现在较远，教学时如果不向学生介绍时代背景，学生对课文内容就很难理解，思想教育也随之成为泡影。《詹天佑》这篇课文就是一个极好的例子。我在教学时，向学生讲清了时代背景：京张铁路修筑于清朝末年，当时的中国正处在半殖民半封建社会，受着帝国主义的欺负。科学技术又很落后。当清朝政府一提出修筑京张铁路时，帝国主义就百般阻扰。他们要挟说“如果清朝政府用本国工程师修筑铁路，他们就不再顾问”。在这种情况下，詹天佑毅然挑起了修筑铁路的重任。他不顾帝国主义的种种刁难，克服了恶劣的气候和险恶的地势等重重难关，经过艰难困苦的施工，提前两年完成了第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线，给中国人争了一口气，也给藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。学生通过阅读课文，知道在当时的情况下，詹天佑能挺身而出，挑起重任，自然会产生钦佩之情。詹天佑克服重重困难，提早完工，在当时的情况下是一件了不起的工程，这是我们作为炎黄子孙应引以为荣的。由此民族自尊心便油然而生。

二、抓重点词、句，深化爱国 第 2 页 每一篇文章都有重点词、句，如果能抓住重点词、句进行教学，反复的阅读思考，学生不但对课文内容能深入理解，同时还能受到思想教育。《詹天佑》一文中，我认为有一些句子是值得重点理解的。如“遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好。否则，不但那些外国人要讥笑我们，而且会使中国工程师失掉信心”。这句话讲的是詹天佑克服困难的动力。因为这是中国人靠自己技术力量修筑的第一条铁路，是一条“争气”路。这条铁路修得好坏，直接关系到国家和民族的声誉。修好了，可以回击帝国主义的藐视，提高我们的自信心。“表现出詹天佑热爱祖国的思想感情和为祖国争气的坚强决心”。这一句话我是作为重点来理解的，学生通过反复地朗读思考，对这句话有了深刻的理解，从而也受到了爱国主义思想教育。当然，理解重点句，还必须与课文整体有机地联系，如果离开整体，抓只言片语，学生就不容易感受到重点词句所蕴含的美，也领悟不到真正的含义，更谈不上受到什么思想教育。所以，我在理解这句话的时候，学生除了反复地朗读这句话以外，始终把当时当地的情况联系起来，让学生简要地说出老师介绍过的时代背景，找出当地艰苦的自然地理环境。如“詹天佑在恶劣的环境下是怎样说的，又是怎样做的”等内容，让学生认真地读、想。这样，在学生了解了当时当地的情况的基础上，再来理解这一句话就较容易，从而使詹天佑这种伟第 3 页 大的形象，深深地印入了学生的心里。又如：我把：“他们认为这样艰巨的工程，连外国的工程师都不感轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。”这句话与最后一小节“这条铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年”，两者对比起来理解，也受到了很好的效果。学生通过朗读、对比，自然而然的流露出一种自豪感，深为这位杰出的爱国的工程师感到自豪。

《詹天佑》教学设计及反思（最新3篇）

课文《詹天佑》表现了詹天佑的爱国精神和卓越的才能，反映了中国人民的智慧和力量。下面是整理的《詹天佑》教学设计及反思（最新3篇），希望可以启发、帮助到大家。

《詹天佑》教学反思 篇一《詹天佑》这篇课文是一篇传统经典的课文，难点较多，如何较好地突破难点，引导学生自读、自悟、自主地探索学习，我采用了旧教材新教法，总体的感觉还不错。课堂气氛较活跃，学生学习的兴致始终保持不灭。在课堂上，我与学生之间形成了积极的互动效应。我力求成为学生学习的合作者，引导者与参与者。

上课时我与学生共同探讨“示意图”的画法。既注意认真去倾听学生的意见，又注重适时的点拨，不断地提升学生的自我实践能力。在这堂课上，人人是老师，人人是学生，我，也成了他们中的一员了。在讲读第五、六自然段“开凿隧道”，“设计人字形线路”时，我采用了画一画，演一演的教学方法。居庸关隧道和八达岭隧道开凿的方法各自不同，前者采用从两端同时向中间凿进的办法，后者采用中部凿井法。这部分内容让学生在自读讨论理解课文的基础上用简笔画画出简单的开凿办法示意图，无须多讲，学生就能明白。特别是当谈到设计“人”字形线路时，许多孩子上台充当了讲解员，又是比，又是画，通过他们生动的讲解，形象地演示了火车爬上青龙桥的情景，不时，有同学质疑，马上有同学为他解答，从课内知识延伸到课外知识，孩子们交流着彼此的情感和经验，学得不亦乐乎。

我认为这堂课是一堂成功的课，因为这堂课充满了感情的交流，洋溢着生命的活力，人人参与，平等对话，个性飞扬！

课文《詹天佑》教学反思 篇二今天，我们结束了《詹天佑》一文的学习。回味自己的课堂，有欣喜，也有遗憾。

欣喜：

一、读书方法的渗透

说句实话，学生虽然是六年级了，读书、思考、批注的习惯还没有养成。今天，在课堂上我再一次进行了指导，多数孩子有了觉醒。例如：在学习“勘测线路”的段落时，我让学生边读边画出“詹天佑是怎么说的、怎么做的，怎么想的”的。相关句子，并在旁边写上自己的体会。在学生自读自悟的基础上，我们全班交流：当学生读到“詹天佑经常勉励工作人员，说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”时，体会到了詹天佑工作的一丝不苟和高度负责的精神，我相机引导学生谈谈从哪个词语感受到的，很快学生就能找到“经常”一词，这样学生也就学会了抓重点词体会句子的方法。在后面的学习中，很多学生都能灵活运用了，如在交流詹天佑接受京张铁路的背景时，来昕就很快找到了“阻挠”“要挟”感受到帝国主义的嚣张以及对我们中国的欺辱。

学习《詹天佑》，树立爱国思想（教学论文）

《詹天佑》一课是小学九年义务教育六年制小学语文课本第十二册的一篇人物传记。课文记叙的是我国杰出爱国工程师詹天佑主持修筑京张铁路的事迹，赞扬了詹天佑严谨的工作作风、杰出的才干和崇高的爱国主义精神，表现了中国人民的智慧和力量。课文具体写了詹天佑在主持修筑京张铁路时“勘测路线、开凿隧道、设计人字形线路”的三个典型事例，突出了他的杰出才能和创造精神。通过本课教学，激发了学生热爱祖国、立志为祖国建设做贡献的爱国热情，我在分析这一课时着重做到了以下几个方面。

一、 初读课文，了解课文本意 。

我在指导学生学习《詹天佑》这一课时，要求学生先读文章。只有把文章中的事情同“当时、当地”的情况联系起来，才能对课文内容了解得更深刻些。詹天佑究竟是在怎样的情况下接受修筑京张铁路这一任务的？又是怎样去完成这项任务的呢？学生通过阅读课文，对詹天佑怎样克服困难、提早两年完成任务有了初步的了解，他的杰出才干，他的创造精神，不得不使中国和外国人赞叹不已。从詹天佑的事迹中使学生懂得了爱国就得有真正本领的道理。

二、 逐段分析课文 。

在学生了解课文大意的基础上，我让学生重新把课文朗读 一遍，并根据分段提示，从课文中找出“修筑前，修筑时，修筑后”三部分给课文分段。学生通过朗读课文，对课文的层次了解得比较好，学生能够准确地把课文分成了四段。我在讲读课文第一段时，让学生从本段中画出最能体现詹天佑做出主要贡献的词语：最早—第一条—完全。这些词语说明在此以前，中国政府还没有修筑铁路这项工程，因为这项工程全部是我国工程技术人员设计的铁路，因此课文强调了“第一”，“完全”两个词。我在分析第二段课文时，我让学生先画出当时是什么情况？当地是什么情况？学生通过认真阅读课文，找到了准确答案。当时帝国主义先是阻挠，接着是要挟，最后是嘲笑。当时的情况是“从南口过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁，对勘测线路十分困难。然后再让学生一齐读这一段课文，这样便于学生加深对课文的理解。最后让学生体会到詹天佑面对帝国主义的阻挠、要挟、嘲笑，面对修筑京张铁路自然环境条件的恶劣，詹天佑不畏艰难，毅然接受了任务，为中国人民争了口气。

1 小学六年级语文《詹天佑》原文及教案

教案中对每个课题或每个课时的教学内容，教学步骤的安排，教学方法的选择，板书设计等等，都要经过周密考虑，精心设计而确定下来，体现着很强的计划性。下面给大家带来关于小学六年级语文《詹天佑》原文及教案，希望会对大家的工作与学习有所帮助。

小学六年级语文《詹天佑》原文

詹天佑是我国杰出的工程师。从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。

从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。当时，清政府刚提出修筑的计划，帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部，帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久也得不到解决。他们最后提出一个条件：清政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样一要挟(xié)，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是其中的一位。

1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。消息一传出来，全国轰动，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来从南口往北过居庸(yōnɡ)关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国的工程师也不敢轻易尝试，中国人是无论如何也完成不了的。

詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘(kān)测 2 线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员，说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬(wěi)仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路;晚上，他就在油灯下绘图、计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好;否则，不但惹些外国人要讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。