土质路基施工

- 1 - 路基土石方施工技术交底

1、施工准备

1.1施工测量

1.1.1断面、中线复测

路基开工前对路基中线进行全面恢复并固定路线主要控制桩，在恢复中线时，应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，而且做好施工测量,包括导线、水准点复测，布设控制点、线、网。同时对清表前断面进行复测。

1.1.2路基放样

用GPS或全站仪根据控制桩和恢复的路线中桩，测量出路堤坡脚、边沟护坡道等的位置桩,并测量出原地面高程。以后施工过程中，应对深挖高填地段，按设计要求结合实际施工每挖填3～5m或者一个边坡平台复测中桩和横断面。

1.2现场清理

对占地范围内树木、石头、废物和草皮进行清理。对所有路基范围内沟渠、坑槽按指定的范围清除杂物，然后用合格材料分层回填并压实，对清理出来的废料、杂物运到指定的弃土场，绝不造成环境污染。

1.3临时排水

在地表过分潮湿、鱼塘或农田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。

排水沟的开挖注意结合原地形地貌所存有的排水设施相衔接。避免施工中由于雨季雨水、泥水等冲入农田、林地。

1.4原材料准备

对路基填筑用土，根据《公路土工试验规程》进行下列试验。

（1）、液限、塑限、塑性指标

（2）、颗粒大小分析试验

（3）、含水量试验

（4）、密度试验

（5）、土的标准击实试验（最大干密度、最佳含水量）

- 2 - （6）、土的强度试验（CBR值）

（7）、石料的强度，风化程度，级配等

1.5施工机械准备

挖掘机、推土机、压路机、装载机、运输车应按照提供工作面的多少、土方调配的计划组织各施工机械，以满足工程工期、质量标准的需要。

2、路基挖方施工

挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，这些挖掘在规定的红线范围内进行，所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，开挖时均以图纸上所注明的开挖线、坡度、尺寸等施工要求去实施。

江西金光道建设工程集团有限公司临双二级公路土建一合同段

第1页 共47页 一、路基工程概况

临沧（博尚）至双江（小黑江桥）二级公路系西宁至景洪国道214线在临沧市境内的义段，位于云南省西南部，亦属于国家重点干线公路“十三纵、十五横”规划中“张掖～打洛” 线在云南西南部的重要路段，同时也是云南省“三纵三横、九大通道”公路网中的第三纵“盐井～打洛”线的重要组成部分。本项目的建设对于完善“国家重点干线公路”网，对于云南省规划路网建设特别是其在西南部路网的建设具有重要的意义。

本合同段项目路线起于K11+276.137m，止点里程K19+850.000m,主线长8.573Km，岔道长0.3678Km，全标段共有桥梁5座，31道涵洞（通道），28道挡土墙。主线为两车道二级公路，路基宽度为10m，行车道宽全线采用2×3.75m，硬路肩2×1.0m,路缘石2×0.5m。

二、编制依据

1、临双二级公路土建一合同段工程投标文件及甲乙双方合同；

2、临双二级公路土建一合同段施工图设计；

3、公路路基施工技术规范《JTG F10-2006》；

4、《公路软基路堤设计与施工技术规范》（JTJ-017-96）；

5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。

三、本标段地质条件

路线段处于构造剥蚀中山山地地形地貌区,地形横坡陡,山体斜坡坡度25～55°，起伏较大，地下水位一般较深。

地表覆盖第四系全新统硬塑状粉质黏土、稍～中密状碎石土、砂砾石土，深度较浅，容许承载力一般200～260KPa。覆盖层厚度一般为5～7米，工程性质较好，多为硬塑状粉质黏土。

本段路线工程地质条件较好，未发现泥石流、滑坡等不良地质现象，地表水系局部发育冲沟，沟内常年有地表径流水，水量受降雨影响，径流入江西金光道建设工程集团有限公司临双二级公路土建一合同段

第2页 共47页 河流及下伏基岩裂隙中；地下水位埋藏较深，多为基岩裂隙水形式存在。路线展布于斜坡之上，地表水、地下水体对路基稳定影响不大。

市政道路工程路基土石方施工方案

一、路基开挖

1、因本工程路基基本在原地面以上，本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。

2、清理与掘除

2.1基底处理

（1）采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。路基清表采用履带式挖掘机、推土机。路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。

（2）采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。挖土时预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置。开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。

（3）土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。路基顶面以下300mm的压实度，不小于95%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于95%，按重型击实法进行检验。

（4）因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。

2.2土方开挖 开挖前做好临时排水设施，临时排水设施应与永久排水设施相结合，不得污染环境。对于适用的土方，开挖前应清除地表不良土质。不能用作路基填料的应按指定地点遗弃，防止水土流失污染环境。不论开挖量和深度大小，均应自上而下分层分段开挖，不得乱挖超挖。根据开挖深度和长度确定开挖方法：开挖方法主要有横挖法、纵挖法和混合式开挖法。

二、路基土石方调配

本标段共有挖方495651m3，填方583698m3。除填挖利用外，由于地形复杂及桥隧阻隔，调配根据具体情况进行，多处设有取土场及弃土场，具体调配见“土石方调配表”。采用自卸汽车配合挖掘机、铲运机方案运输以进行土石方调配。

三、施工机械配备

根据本段工程特点及土石方调配情况，配备1.2—1.6m3挖掘机5台，8-15T自卸车30台，铲运机4台，并配备平地机1台、推土机4台、重型振动压路机2台和洒水车2台，以确保路基填筑和压实质量。石方钻爆机械以4台潜孔钻及3台空压机为主。另外配备足够的路基圬工机具。

四、施工前的准备工作

1.地质调查与补充勘测

由于本段地质复杂，不良地质较普遍，而设计提供地质勘探资料不够详细，为确保工程质量和提高施工进度，节约投资提高效益，在开工前要进行详细的现场核对、地质调查与勘探，进行地质补充勘测，并提出补充勘测报告及初步处理意见，报请甲方、设计、监理批准。

成立由总工程师任组长，地质工程师任副组长，技术人员、工点负责人、有经验施工人员参加的15人地质调查勘测小组，正式施工前安排集中进行，施工中随时进行勘测工作。

勘测内容：路堤基底泉水、岩溶等未外露地质及不良地质区详细情况；路堑不良地质区及岩层倾向、未外露地质，抗滑桩地基地质。

勘测手段和方法：我集团公司将采用美国劳雷公司生产的SIR—10B地质雷达勘探仪探测溶洞，该仪器勘测准确范围达30米，具有准确、便利、迅速、有效、经济等优势，能完全满足岩溶地段工程施工需要；路堤对基底下，路堑对边坡下及侧向、路槽面下进行溶洞探测。软土地基用静力触探仪，滑坡、岩堆、危石崩坍、顺层埋设观测桩。

2.编制实施性施工组织设计。

3.作好交接桩工作。

4.组建工地实验室，建立健全安全、质量保证体系。

5.施工测量与路基放样：进行导线、中线复测，路线高程复测与水准点的增设、横断面的检查与补测。根据路线中桩、设计图表定出路基轮廓，方便于施工。