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2014年陕西重汽M系列产品商务政策2013年12月18日发布2014年1月1日实施陕西重型汽车有限公司销售公司陕西重汽经营理念德赢天下服务领先品质成就未来2014年销售公司营销工作「指导方针」目标导向价值营销深化对标变革发展目录政策说明 (4)商务通则 (5)基础返利政策 (6)季度业绩激励政策 (7)季度运营支持政策 (8)年度贡献奖励政策 (10)形象建设及维护支持政策 (11)新增渠道支持政策 (13)专用车公告支持政策 (14)其他支持政策 (15)德赢天下服务领先品质成就未来政策说明1、本政策适用于陕西重汽销售公司授权经营陕汽M3000系列、新M3000系列、奥龙系列产品的经销单位（经销商及改装厂）。
2、本政策有效期为2014年1月1日至2014年12月31日。
3、按照综合指标将陕汽各区域划分为核心区域(A类)、重点区域（B类）、序号区域、分类分类代码具体区域1 核心区域 A 西安、郑州、济南、太原、沪宁、石家庄、京津2 重点区域 B 安徽、宁波、包头、福州、沈阳、武汉、广州、贵阳3 潜力区域 C 重庆、南昌、昆明、成都、长沙、银川4 提升区域 D 乌鲁木齐、兰州、哈尔滨、西宁、南宁、长春各办事处所辖区域按陕汽销售公司划分区域为准。
4、本政策中所有返利、激励的销量计算原则是整车系统中为已售状态并回款的车辆。
序号政策项目额度备注1基础返利政策开票折让 2.1%2 回款返利0-2.0%3 现款返利0-1.2%4季度业绩激励政策季度台阶激励0.7-1.4%5 重点产品激励0.6-1.0% 针对重点产品6季度运营支持政策团队建设及客户信息支持0.2-0.3%7 推广活动激励0-0.5%8 季度运营模糊奖励0-0.2% 模糊政策9 广告宣传支持-----10 年度贡献奖励政策年度综合评价指标奖励0-0.2% 模糊政策11 形象建设及维护支持政策形象建设及维护支持0-0.6%12 新增渠道支持政策新增渠道支持----- 模糊政策13 专用车公告支持政策专用车公告支持----- -----合计 2.1-8.3%德赢天下服务领先品质成就未来商务通则一、经营授权：陕西重汽销售公司根据各地区市场变化趋势及业务发展阶段，与经销商签订年度合作协议，经销商交纳违约处罚保证金，A类地区按照500元/台、B类地区按照400元/台、C类地区按照300元/台、D类地区按照200元/台标准收取,保证金金额＝所签署目标销量×所在地区对应的单台保证金标准。
中国重汽销售部保修政策及服务管理规定第二条本规定适用于中国重汽销售部销售的所有产品及其售后服务。
第三条中国重汽销售部保修政策的目标是：确保产品质量，提供高效、准确和周到的售后服务，使用户满意。
第四条中国重汽销售部保修政策的原则是：质量第一、用户至上、责任共担、公正公开。
第五条中国重汽销售部保修政策和服务管理规定是一个系统工程，包括产品保修政策、服务流程、人员培训、管理考核等。
第六条中国重汽销售部保修政策和服务管理规定由中国重汽销售部总经理负责，并负责其执行和监督。
第二章保修政策第七条中国重汽销售部对销售的产品提供保修服务。
保修期限根据产品的类别、型号和等级而定，具体保修期限由销售合同及产品保修说明书中约定。
第八条产品故障发生后，用户有权根据保修条款要求维修或更换产品。
第九条产品在保修期内有以下情况的，由中国重汽销售部负责维修或更换：1. 产品自身质量问题导致的故障；2. 使用、维修、保养等过程中出现的故障；3. 产品出厂时存在的隐藏性缺陷和工艺问题。
第十条产品在保修期内，用户因以下原因导致的故障，由用户承担维修费用：1. 用户使用不当；2. 产品被非授权人员进行维修或改装；3. 用户未按照产品说明书进行正确保养；4. 用户无故障证明或保修卡。
第十一条中国重汽销售部保修服务将以“7天包退、15天包换、一年内免费维修”的原则进行。
第三章服务管理第十二条中国重汽销售部将建立完善的服务管理体系，对售后服务进行全程跟踪、监督和管理。
第十三条中国重汽销售部将组建专业售后服务团队，包括技术支持人员、维修人员等，确保提供高效和准确的售后服务。
第十四条中国重汽销售部将定期对服务团队进行培训和考核，提升服务人员的技能和服务质量。
第十五条中国重汽销售部将建立客户投诉处理制度，及时解决用户的问题和投诉，提高用户满意度。
第十六条中国重汽销售部将建立客户关怀制度，定期进行用户满意度调查和回访，了解用户需求，并提供个性化的服务。
03 □邮箱：***************03黄 博卡车市场■ 本报记者 孙伟川 文/图说到北奔，就不得不提到王世宏。
这位北奔重汽的领路人，与北奔一同走过了2002~2011年的“10年辉煌”。
可以说，北奔这10年的成绩都有着王世宏的烙印。
2012年底，王世宏卸任北奔重汽集团总经理一职，调任凌云集团董事、总经理。
时隔一年多，如今王世宏再一次回到他工作了20多年的北奔重汽。
此次回归，他要为北奔带来些什么？6月18日，“北奔新体验，携手创未来”，北奔重卡新产品体验活动在新疆乌鲁木齐召开。
活动结束后，包头北奔重型汽车有限公司总经理王世宏接受了《商用汽车新闻》记者的专访。
按规律办事抓创新不动摇按王世宏的话说，重回北奔是源于对北奔那份难以割舍的情结。
但在业内看来，王世宏重回故地可谓是临危受命。
在过去一段时间里，北奔经历了一个“大起大落”的过程。
2013年，北奔重卡销量排名更是从2012年的第七下降到第九，-25.2%的增长使其成为重卡销量前十名中惟一一家下滑的企业。
重回北奔的王世宏该怎样带领北奔走出低谷？对于这有些尖锐的提问，王世宏显得波澜不惊。
他认为，如今的困难只是阶段性的，也是暂时的。
汽车行业有其自身规律，不管车企做怎样的决策，必须遵循规律办事，只要符合规律、适应规律，并且在行业内不断创新，相信企业会从逆境中走出来，并实现稳步发展。
至于未来，王世宏表示会全方位的重新规划，但不管如何改变，创新仍然是企业发展的源泉。
“重卡已升级到国Ⅳ阶段，这要求我们必须不断创新，才能在市场中占据有利位置。
但创新并不是天马行空、不切实际，关键是要让用户认可，这是最核心的方面。
如今是一个充分竞争的市场，也是一个寻求让用户满意的市场，只要用户不认可，一切都是无用功。
”王世宏说。
致力调整产品线如今，在王世宏的带领下，北奔已经开始对产品进行大幅度的调整，削减大量冗余的产品，精简产品线。
他告诉《商用汽车新闻》记者：“从几次推介会上看，用户对北奔V3HT 高端重卡有很高的评价。
2015年重卡行业分析
报告
2015年6月
目录
一、重卡行业核心驱动因素 (3)
二、2014年重卡行业回顾 (4)
三、展望2015-2016 (7)
1、不利因素 (7)
（1）房地产和基础建设持续减速 (7)
（2）固定资产投资增速下滑 (8)
（3）出口增速小幅加快但进口增速依旧保持疲弱 (9)
（4）国内经济活动（GDP 增速）继续放缓，可能导致国内公路货运需求放缓 (10)
2、有利因素 (11)
（ ）信贷政策放松 (11)
（2）油价大跌，有利于重卡用户盈利能力的改善 (12)
（3）更新需求提供较为稳定的支撑 (13)
四、国四排放标准升级对总体需求的影响 (14)
一、重卡行业核心驱动因素
按照终端用途划分，重卡主要分为两大部分——物流用车（中汽协统计数据中的半挂牵引车和重卡整车多为此类）和工程用车（中汽协统计数据中的重卡底盘多为此类），其中物流用车约占行业总需求的60%，工程用车约占40%。
重卡行业是反映宏观经济景气度的领先指标，其行业需求受宏观经济环境、我国固定资产投资活动影响较大。
例如，物流类重卡主要用于国内省际之间长距离的货物运输，因此其需求与国内公路货物周转量、进出口贸易有较强的相关性；工程用车既包括工程自卸车，也包括由重卡底盘改装的起重机、混凝土机械等，主要用于房地产建设以及基础设施建设活动，因此工程车的销量增长与我国固定资产投资增速密切相关。
西安市商务局关于开展在售车辆“大吨小标”问题排
查的紧急通知
文章属性
•【制定机关】西安市商务局
•【公布日期】2019.05.24
•【字号】
•【施行日期】2019.05.24
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】商务其他规定
正文
西安市商务局关于开展在售车辆“大吨小标”问题排查的紧
急通知
各区县、西咸新区、各开发区商务主管部门:
2019年5月21日,央视《焦点访谈》播出了“空车超载、轻卡不轻”节目,曝光了中国重汽集团、陕西汽车集团、四川南骏汽车集团有限公司等汽车生产企业生产的4.5吨以下轻型货车产品存在“大吨小标”问题。
按照市政府要求,现将有关工作明确如下:
一、督促辖区各汽车经销商立即停止销售《焦点访谈》所曝光的陕汽轩德X9自卸车(厂牌型号:陕汽牌SX3040GP5)、中国重汽豪沃悍将载货车(厂牌型号:豪沃牌ZZ1047G3315E145)、南骏汽车瑞吉自卸车(厂牌型号:南骏牌NJA3041FPB34V)。
二、督促辖区各汽车经销商立即开展在售车辆“大吨小标”问题排查,重点对在售轻型货车进行核查。
对于存在问题的车辆立即停止销售,纠正和防止实车参数与批准参数不一致、不符合国家标准等车辆流入市场。
请各区县、西咸新区、各开发区商务主管部门于5月30日前,将排查情况报市商务局。
西安市商务局
2019年5月24日(联系人:岳瑛王小江电话
:86786507 86786498)。
【tips】本文由梁志飞老师精心收编整理，同学们学习财税会计定要踏踏实实把基本功练好！财税实务财税[2015]104号文明确车购税优惠政策
1.6升及以下排量降为5%
2015年9月29日召开的国务院常务会议决定，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。
财政部、国家税务总局9月30日发文，明确了此项优惠的相关事项。
相关政策——财税[2015]104号财政部、国家税务总局关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知
不超过9座
两部门发布的《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》明确，享受该优惠的乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车，既包括符合规定的国产轿车、国产专用乘用车，也参照国产同类车型技术参数认定的进口乘用车。
税率减为5%
目前，我国对车购税实行从价定率的办法计算应税额，税率为10%，也就是说用计税价格乘以10%的税率。
此次调整后，税率减为5%。
两部门明确，计税价格为纳税人购买应税车辆而支付给销售者的全部价款和价外费用，不包括增值税税款。
此外，国家税务总局介绍，纳税人购买自用应税车辆的，应在购买之日起60日内申报纳税，自产、受赠、获奖或以其他方式取得并自用应税车辆的，应当自取得之日起60日内申报纳税，车购税税款应一次缴清。
进入2015年，中央与地方新能源汽车补贴悄然退坡。
在退坡之后，购买新能源汽车能拿到多少补贴呢？以下为各新能源汽车推广应用城市2015年补贴标准，以资参考。
一、2015年中央财政补贴标准根据四部委于2013年9月13日发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号）与2014年1月28日发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》（财建[2014]11号），纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车中央财政2015年度的补助标准在2013年标准基础上下降10%。
2015年度中央财政新能源汽车推广应用补助标准如下：二、2015年推广应用城市（群）地方补贴标准（1）市根据市财政局2014年3月17日印发的《市示应用新能源小客车财政补助资金管理细则》（京财经一〔2014〕449号），纳入《市示应用新能源小客车生产企业与产品目录》的新能源小客车可申请本市财政补助。
2015年市级财政补助标准如下：(2)市根据市财政局、市科委2014年7月8日印发的《市新能源汽车财政补贴管理方法》（津财建一〔2014〕11号），对纳入国家《节能与新能源汽车示推广应用工程推荐车型目录》，符合《市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》相关条件和要求，在津销售的纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车以与纯电动专用车，按中央财政和地方财政1:1的比例给予补贴。
2015年市级财政补助标准如下：（3）市根据市人民政府办公厅2014年8月29日印发的《市新能源汽车推广应用实施方案》（并政办发〔2014〕56号），市在国家和省财政补贴基础上对各类纯电动车辆购置提供补贴，2015年标准如下：（4）市在国家和省补贴的基础上，2015年市财政对各类纯电动车辆购置补贴标准为：纯电动乘用车采取“固定标准”补贴，每辆补助2万元；燃油车换购纯电动车的，再给予3000元奖励。
“十二五”开局十大政策影响中国工程机械行业2011-12-15 15:27:28 来源: 互联网综合导读：2011年是十二五规划的开局之年，我国也进入了深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚期，伴随着十二五规划纲要的出台，一系列利好政策也...2011年是“十二五”规划的开局之年，我国也进入了深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚期，伴随着“十二五”规划纲要的出台，一系列利好政策也有效带动了中国工程机械行业朝着销售9000亿的目标奋力迈进。
如今，2011年即将收官，从今年上半年以来国家颁布实施的各项重大政策中，如《工程机械定义及类组划分》制定发布、新“国八条”出台、《建筑起重机械产品专项调查报告》发布、6次调高存款准备金率等，都对工程机械行业发展产生着深远的影响。
《工程机械定义及类组划分》制定发布中国工程机械行业第一个协会规范——《工程机械定义及类组划分》（GXB/TY0001-20110）由中国工程机械工业协会完成制定，于2011年6月1日正式发布、实施。
《工程机械定义及类组划分》界定了我国工程机械的定义及所属的20大类产品的组、型和产品名称，适用于我国工程机械协会会员范围内的工程机械的生产、经管、科研、教案、使用和维修。
《工程机械定义及类组划分》是中国工程机械行业发布实施的第一个行业协会规范，由中国工程机械工业协会组织协会各专业分支机构及行业有关专家历时近十个月的时间共同努力编制完成，凝聚着行业专家们的智慧和心血。
该规范的出台，改变了原有工程机械所属产品的18大类的分类，在此基础上有增加了新的类别。
丰富了拓展了工程机械产品定义。
具有划时代的意义！准备金率年内第六次上调工程机械受影响央行决定，从6月20日起，再度上调存款类金融机构人民币存款准备金率0.5个百分点。
这是央行今年以来第六次上调存款准备金率。
今年以来存款准备金率一直保持着“一月一调”的提升节奏。
自去年以来，央行更是先后12次上调准备金率。
