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1. 供应链的概念与基本特征答：P3（概念），特征：复杂性，动态性，面向用户需求，交叉性2. 供应链管理的动因、重要意义、主要内容答：P14-P15（动因、主要内容）意义：供应链优化的最终目的是满足客户需求，降低成本，实现利润，具体表现为：（1）、提高客户满意度。
这是供应链管理与优化的最终目标，供应链管理和优化的一切方式方法，都供应链的历史发展是朝向这个目标而努力的，这个目标同时也是企业赖以生存的根本。
（2）、提高企业管理水平。
供应链管理与优化的重要内容就是流程上的再造与设计，这对提高企业管理水平和管理流程，具有不可或缺的作用，同时，随着企业供应链流程的推进和实施、应用，企业管理的系统化和标准化将会有极大的改进，这些都有助于企业管理水平的提高。
（3）、节约交易成本。
结合电子商务整合供应链将大大降低供应链内各环节的交易成本，缩短交易时间。
（4）、降低存货水平：通过扩展组织的边界，供应商能够随时掌握存货信息，组织生产，及时补充，因此企业已无必要维持较高的存货水平。
（5）、降低采购成本，促进供应商管理。
由于供应商能够方便地取得存货和采购信息，应用于采购管理的人员等都可以从这种低价值的劳动中解脱出来，从事具有更高价值的工作。
（6）、减少循环周期。
通过供应链的自动化，预测的精确度将大幅度的提高，这将导致企业不仅能生产出需要的产品，而且能减少生产的时间，提高顾客满意度。
（7）、收入和利润增加。
通过组织边界的延伸，企业能履行它们的合同，增加收入并维持和增加市场份额。
（8）、网络的扩张。
供应链本身就代表着网络，一个企业建立了自己的供应链系统，本身就已经建立起了业务网络。
3. 牛鞭效应、需求变异加速放大、供应商库存管理答：P53、VMI（P220）4. 供应链合作伙伴关系管理答：P985. 供应链环境下的物流管理、物流系统规划与设计答：P1916. 实施供应链战略管理的时机与条件答：(一)正确认识供应链管理思想；企业在实施供应链管理之前必须建立正确的供应链管理思想，并以供应链管理思想来指导供应链战略规划和实施。
供应链与物流管理复习一．填空（5×2=10）1.物流按作用分类可分为：供应物流；销售物流；生产物流；回收物流；废弃物物流。
2.供应链管理主要涉及四个主要领域：供应、生产计划、物流、需求。
3.按接受生产任务的方式可将生产方式划分为备货型生产和订货型生产两种类型。
4.按生产工艺特征可将生产方式划分为流程（连续）型生产、加工装配（离散）型生产与项目型生产3种类型。
5.通常，一批物料有3种典型的移动组织方式，即顺序移动、平行移动和平行顺序移动。
6.库存系统的成本主要包括购入成本、订货费、保管（储存）费用及缺货成本。
7.物流战略定位的要点是以物流成本和质量为主要出发点。
8.按物流活动的构成，物流成本可分为物流环节费、信息流通费和物流管理费。
9.按物流的过程，物流成本可分为供应物流费、生产物流费、销售物流费、退货物流费、废品物流费。
10.企业业务外包可以保证企业将主要精力放在其关键业务上，充分发挥企业的核心竞争力。
二．名词解释（5×4=20）1.物流：物流是供应链动作中，以满足客户要求为目的，对货物、服务和相关信息在产出地和销售地之间实现高效率和低成本的正向和反向的流动和储存，所进行的计划、执行和控制的过程。
2.供应链：供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商、最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。
3.供应链管理：供应链管理是指运用集成的管理思想和方法，以实现供应链整体效率为目标，在整个供应链系统，包括了产品从原材料阶段一直到最终交付用户的这一过程中，对于产品相关的物流、信息流、资金流、价值流及业务流进行计划、协调、组织、执行和控制等的管理活动。
4.生产物流的时间组织：生产物流的时间组织是指在一批产品的生产过程中，各生产单位、各道工序之间在时间上的衔接和结合方式。
物流与供应链管理复习资料(doc 12页)第一章1.试述物流的概念。
物流是指物品从供应地向需求地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。
2.讨论物流、商流、信息流的关系。
商流是物流的先导，物流是商流的基础，信息流伴随着商流和物流。
3.物流有何效用？又有何价值？物流活动创造价值在于它在物资流转、运动过程中形成了时间效用、场所效用、形质效用。
物流的价值可以归纳为：获得第三利润源泉（3rd profitresource ）、降低成本(reducingcost)、提性质与地位企业或组织体的“后勤”，“内部事务”；成本支出项目企业或组织体的“先锋”， “外部事务”；价值创造事业 目标与理念效率与成本的均衡 效率、成本、服务 与效益的均衡服务对象企业或组织体内部企业或组织体外部顾客功能定位节约成本的“手段”与“策略”扩大销售、增加利润的“战略”6.物流的构成要素？基础要素：与物流活动有关的“人、财、物”；功能（活动）要素：运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等。
7.商流与物流的关系：1)商流：对象物所有权转移的活动；2)物流：实物从供应方向需求方的转移，创造时间和空间价值；3)都是流通的组成部分，二者结合才能有效地实现商品由供方向需方的转移。
关系密切、相辅相成；4)物流是产生商流的物质基础；（谁先谁后、需求与实际操作的区别）5)局部环节独立发生、全局上总是相伴发生。
8.物流的种类分类标准或方法物流种类或名称其他名称空间范围国际物流、国内物流、区域物流、城市物流、企业物流—物流主体生产企业物流、流通企业物流、专业化物流、消费者物流制造商物流、批发商物流、零售商物流、第三方物流、第四方物流物流业种铁路物流、公路物流、航运物流、航空物流、邮政物流行业物流物流阶段供应物流、生产物流、销售物流、退货物流、回收物流、废弃物流采购物流、厂内物流、正向物流、逆向物流物流客体生产资料物流、消费品物流、散装货物流、包装货物流—其他宏观物流、中观物流、微观物流社会物流、行业物流、企业物流9. 物流管理（Logistics management）为了满足客户的需求，对商品、服务和相关信息从产出点到消费点的合理、有效的流动和储存，进行规划、实施和控制的过程。
物流与供应链管理复习资料一、问答题：（8+8+9）1、物流管理战略框架（1）全局性战略：由于物流管理的最终目标是满足客户需求，因此客户服务应该成为全局性的战略目标。
通过良好的客户服务，不仅可以提高企业的信誉，增加企业对客户的亲和力，并留住客户，而且可以通过客户服务获得第一手的市场信息和用户需求信息，为企业的进一步发展打下基础。
要实现客户服务的战略目标，必须建立客户服务的评价指标体系，通过实施客户满意工程，全面提升客户服务水平。
（2）结构性战略：结构性战略暴扣渠道设计和网络分析两个方面，其核心是尽心各企业的供应链体系设计。
渠道设计包括从供应链角度重构供应链节点，实现物流系统再造和物流渠道优化等，通过优化渠道，提高物流系统的敏捷性和适应性，使供应链获得最低的物流成本。
网络分析为物流系统的优化设计提供参考依据，主要包括库存状况分析、用户服务调查、运输方式和交货状况的分析、物流信息与信息系统的状况、合作企业业绩评估和考核等，其目的在于改进库存、提高服务水平、增强信息交流与传递效率。
（3）功能性战略：包括物料管理、仓库管理和运输管理，主要内容包括运输工具的使用与调度、采购与供应的方法与策略、库存控制以及仓库作业管理。
其目的是实现物理过程的适时、适量、适地的高效运作。
（4）基础性战略：主要指为保证物流系统正常运行提供基础性保障。
其内容包括组织系统管理、信息系统管理、政策与策略和基础设施管理。
总结：全局性战略决定了企业的整体发展方向，结构性战略体现了企业的物流系统结构和布局，功能性战略实现了企业各项物流活动的管理，基础性战略是实现前三个层次战屡的保障。
2、物流战略规划的时机选择企业可以通过以下五个方面内容对企业战略规划具体情况进行评估与审核：需求；客户服务（库存可得率、送货速度、订单履行速度和准确性）；产品特性（产品重量、规格、价值、风险的功）；物流成本；定价策略供应链体系的设计策略：（1）供应链体系设计的基础——物流产品与特性（2）供应链体系设计的前提——物流客户服务水平的设计（3）供应链体系设计的目标——设计出与产品类型一致的供应链（4）供应链体系设计的方法——基于成本优化的数学模型（5）基于产品的供应链设计的步骤3、各种运输方式的优缺点（1）铁路运输优点：运输能力大；运输过程受自然条件限制小，连续性强；运输到发时间准确性高，安全可靠；运输速度较快；环境污染小，能耗较低；平均运距较长；运输成本较低缺点：投资高；建设周期长；铁路短途运输平均成本高，灵活性差；适用：内陆地区运送中长距离、运量大、时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物。
供应链与物流管理考试重点整理一、供应链管理的重点考点：1.供应链管理概念和原理：-供应链管理的定义和作用；-供应链管理的目标和挑战；-供应链整合和协调；-供应链网络设计与优化。
2.供应链策略和战略决策：-供应链战略与竞争优势；-供应链配置和重构；-供应链合作和合作关系管理；-供应链风险管理。
3.供应链运营管理：-计划与预测；-采购与供应商管理；-生产与制造管理；-物流与供应链执行；-客户关系管理。
4.供应链绩效评价与改进：-供应链绩效指标和评价体系；-供应链绩效评估方法；-供应链改进的方法和策略；-供应链协同和信息共享。
5.供应链信息系统和技术：-供应链信息系统的架构和功能；-供应链信息系统的选择与实施；-供应链信息技术的应用和发展趋势；-供应链信息安全与风险防控。
二、物流管理的重点考点：1.物流管理概念和原理：-物流管理的定义和作用；-物流管理的目标与挑战；-物流管理的组织与职能。
2.物流战略和策略决策：-物流战略的制定和实施；-物流网络的设计与优化；-物流合作与合作关系管理；-物流风险管理。
3.运输管理：-运输模式选择与评价；-运输路线选择与优化；-运输成本控制与运输时间管理；-运输合同与运输委托。
4.仓储管理：-仓储系统设计与优化；-仓库布局与作业流程；-仓库设备与设施管理；-仓库库存管理与库存优化。
5.订单管理及配送服务：-订单管理与处理流程；-订单周期与配送时间；-订单跟踪和渠道可视性；-配送服务与售后服务。
6.信息系统与技术应用：-物流信息系统的架构和功能；-物流信息系统的选择与实施；-物流信息技术的应用和创新；-物流信息安全与风险防控。
总结起来，供应链管理和物流管理是紧密相关的，考试重点涵盖了以上几个方面，不仅要理解其基本概念和原理，还要掌握其实际应用和操作技巧。
物流与供应链管理_期末考试复习重点以下是物流与供应链管理期末考试的复习重点：1.物流管理：-物流概念及其重要性。
了解物流的定义、目标和作用。
-物流管理的组成部分。
掌握物流系统的各个环节，如采购、运输、仓储、配送等。
-物流成本管理。
理解物流成本的构成要素和控制方法，如运输成本、仓储成本、库存成本等。
-物流信息管理。
了解物流信息系统的设计和运作，如订单处理、库存控制和运输跟踪等。
-物流服务质量管理。
掌握物流服务质量的要求和评价方法，如配送准时率、服务态度等。
2.供应链管理：-供应链管理的概念和目标。
了解供应链的定义及其目标，如降低成本、提高服务质量和灵活性等。
-供应链设计与协调。
理解供应链的设计原则和协调要素，如供应链网络结构、合作关系和信息共享等。
-供应链风险管理。
掌握供应链风险的类型和管理方法，如供应中断风险、市场需求波动风险等。
-供应链绩效评价。
了解供应链绩效的评估指标和方法，如交货准时率、库存周转率等。
-供应链可持续发展。
了解供应链的可持续发展理念和实践，如环境保护、社会责任等。
3.物流与供应链的技术应用：-物流信息系统。
了解物流信息系统的应用和发展趋势，如自动化仓库管理系统、运输调度系统等。
-物流与供应链数据分析。
掌握数据分析在物流与供应链管理中的应用，如销售预测、库存优化等。
-物流与供应链的物联网技术。
了解物联网技术在物流与供应链中的应用，如RFID、传感器等。
4.供应链合作与战略：-供应链合作关系。
掌握供应链合作的类型和关键要素，如战略合作伙伴关系、供应链集成等。
-供应链风险管理。
了解供应链风险管理的策略和方法，如多元化供应、备份供应等。
-供应链战略决策。
了解供应链战略的制定和调整，如外包决策、供应链重组等。
5.当前热点和前沿问题：-绿色物流和可持续供应链。
了解可持续发展的概念和应用，如节能减排、碳足迹管理等。
-电子商务和物流。
掌握电子商务对物流的影响和挑战，如智能物流配送、物流信息共享等。
《物流与供应链管理》期末复习材料考试题型一、单项选择题 25小题，每小题2分，共50分二、名词解释 5小题每小题3分，共15分三、简答题 5小题每小题5分，共25分四、案例分析题 1小题每小题10分，共10分名词解释 (10个考5个，有划横线的为不确定的答案！！！)1.供应链管理：所谓供应链管理，就是为了满足顾客的需求，在从原材料到最终产品的过程中，为了获取有效的物资运输和储存以及高质量的服务和有效的相关信息所做的计划、操作和控制。
2.安全库存：为了防止不确定性因素如大量突发性订货、交货期突然延期等而准备的缓冲库存。
3.仓库管理：对库存货物和仓库设施及其布局等进行规划、控制的活动。
4.物流系统：所谓物流系统，是指由各个相关要素有机结合而成的，提供高质量物流服务的一个整体。
5.物流标准化：物流标准化就是以物流系统为对象，围绕包装、装卸、搬运、运输、储存、流通加工、配送、信息处理等各物流活动制订、发布和实施有关技术和工作方面的标准，并按照技术标准与工作标准的配合性要求，统一整个物流系统标准的过程。
6.采购：用户为取得与自身需求相吻合的货物和服务而必须进行的所有活动。
7.库存：库存是指企业在生产经营过程中为现在和将来的耗用或者销售而储备的资源，包括原材料、燃料、低值易耗品、在产品、半成品、产成品等。
9.国际物流：是指货物(包括原材料、半成品、制成品)及物品(包括邮品、展品、赠物资等)在不同国家和地区间的流动和转移。
径，以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物简单题(10个考5个)1.什么是物流？现代物流业务具有什么特征？物流：物流是有形物品从产出源点到最终消费点的流动储存活动，具体包括运输、保管、包装、装卸、搬运、流通加工及信息处理。
特征：①多功能化②信息化和网络化③系统化④自动化和智能化的设施及设备2.配送中心具有什么功能？①备货②储存③分拣及配货④配装⑤配送加工⑥配送运输⑦送达服务⑧信息交换和处理功能3.运输的方式有哪几种？①铁路运输②公路运输③水路运输④航空运输⑤管道运输4.物流系统由哪几部分组成？①物流硬件系统②物流作业系统③物流管理系统④物流信息系统5.物流成本由哪几个部分组成？①人工费用②作业消耗③物品损耗④利息支出⑤管理费用6.在采购的过程中，对供应商的激励措施有哪些？①价格激励②订单激励③信用激励④关系或级别激励⑤参与制造7.与传统管理模式相比，供应链管理具有哪些特征？①供应链管理是把供应链中所有节点企业看做一个整体，它涵盖从供应商到最终用户的物流全过程及采购、制造、分销、零售等物流职能领域。
《物流与供应链管理》复习总结资料一、术语物流物流功能整合供应链供应链管理牛鞭效应EOQ 再订货点自动分拣系统复合一贯制运输物流量当量物流量搬运活性指数物流信息物流条形码RDF 物联网络物流服务质量物流成本物流关键绩效指标（KPI）二、单项选择题1．（）是物流的主要功能。
A．包装B．装卸搬运C．流通加工D．储存或运输2．生产季节性商品的企业，为了协调旺季和淡季需求的不均匀性，通常采用在淡季生产储备一定数量的商品以调节旺季的巨大需求，这种储备克服了（）。
A．所有权间隔B．场所间隔C．时间间隔D．使用权间隔3．有关物流与商流关系的论述中不正确的是（）。
A．社会发展初期，商流与物流是统一的，随着社会生产力水平的发展，商流与物流逐渐分离B．在当今高度发达的市场经济环境中，物流发生的同时，物品所有权也随之转让了C．在一定条件下，商流与物流分离可以降低物流成本，加快货物的交货速度D．采取赊销购物方式，会引起物流在前，商流在后的物流、商流分离形式4．当供应商采用货到付款的方式与其他企业交易商品，则会引起（）。
A．物流在前，商流在后B．商流在前，物流在后C．商流与物流同时发生D．商流迂回，物流直达5．物流过程中运输、仓储、包装、装卸、搬运等各环节的改善，不能仅从单方面考虑，应将各环节作为一个系统来看待，考虑综合效益。
这在物料搬运中体现了（）。
A．集装化原则B．提高搬运活性原则C．减少无效搬运原则D．系统化原则6．物流质量具体包含以下内容：商品的质量保证及改善；物流（）质量；物流工作质量；物流工程质量。
A．管理B．服务C．综合D．技术7．第三方物流服务的成功因素中最主要的是（）。
A．可靠性B．准时性C．快捷性D．为客户服务8．目前的供应链系统正在朝着（）的方向进行改革。
A．拉式市场B．推式市场C．产品中心D．推拉式市场9．（）中，会导致“牛鞭效应”。
A．拉式市场B．推式市场C．产品中心D．推拉式市场10．有效性供应链主要体现供应链的（）。
三、第三方物流浙江省第三方物流发展预测 所谓物流，有“物”才有“流”，“物”增“流”增。
良好的经济走势，四通八达的交通，丰裕的物资流通需求，将带来物流业的繁荣，而更为专业化，规模化，系统化的第三方物流形式也必将是企业的最佳选择。
而浙江省目前的第三方物流发展状况并不乐观。
虽然政府宣传力度很大，企业响应热烈程度却不高；基础设施建设颇有成果，但综合利用率不高；企业实际物流成本居高不下，真正试图进行改进的不多；物流人才缺乏，就像作战无人可派，缺乏物流发展的支撑力量。
由于长久以来受“大而全”观念的影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，而不愿向外寻求物流服务。
所以第三方物流在生产或商业企业中所占比重较小，仅为21%和13%左右。
在如此小的比例中，第三方物流供应商的规模层次也是不尽如人意的，功能单一，增值服务薄弱。
第三方物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占了15%，多数只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的物流供应链。
信息化程度低，条块分割严重，联盟程度不高，缺乏资源的有效整合，联盟的现代经营观念还没有在我国的物流领域内得到很好的体现。
总的来说，浙江省目前第三方物流的发展水平还很低，而其需求量却越来越大，需求的层次也越来越高。
正因为如此，第三方物流的发展空间是很大的。
现在处于多数的小型物流企业应该本着优势互补，资源整合的原则，运用兼并，资产重组等形式，重新合理的配置资源和健全网络，把企业做大做强，第三方物流企业只有具备了一定规模后，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。
此外，应该吸引更多有实力的中外第三方物流企业进入这一潜在的巨大市场，在给市场带来残酷竞争的同时，也给这个市场打了强心剂。
虽然张海光创立的宁波金辉矿产品物流有限公司在本文中被定义为“第三方物流”公司，但是从其提供的物流整合服务以及对供应链的整合来看，该公司应该属于国内为数不多的“第四方物流”公司 一个只有9位员工的公司，2004年营业收入预计将达2亿。
但张海光对公司前景并不乐观，困扰他的是第三方物流企业的税收问题． 张海光更愿意把自己的公司比作一个旅游公司，像旅行社一样通过整合社会景点、宾馆、汽车、航空、餐饮、信息等资源，为旅客提供一条龙旅游服务。
“我经常坐飞机出差，因此我喜欢俯视大地的感觉。
”今年刚好不惑之年的张海光说。
作为宁波金辉矿产品物流有限公司的创始人、总经理，在短短两年的时间里，张海光的事业在自己所俯视的版图上已经迅速扩张。
然而，到过金辉物流的人，无论如何也难以想象金辉物流的业务版图。
金辉物流的办公室坐落在宁波市江东区一个居民区的一幢商住两用楼里，公司只有9名工作人员。
虽然名称上带有物流二字，但是金辉物流旗下却没有自己的船舶、仓储等物流工具和设施。
甚至，门口的保安在谈到金辉物流的时候，也很是难以理解：“这么小的公司，怎么这么多人来找？” 然而，一系列的数据却给出了另外一个答案。
金辉物流2002年8月在宁波市江东区注册成立后，2003年其年运量已经达到450万吨，2004年的金辉物流营业收入预计将高达2亿元。
“现在我们能调动的船舶超过300艘，月运输吨位超过100万吨。
”张海光底气十足。
整合运力 “我们靠的是整合信息流、资金流、社会运力资源。
”张海光道出了金辉物流发展的秘诀。
而金辉物流正是这样一个完全新兴的，纯粹的第三方物流企业。
张海光原是舟山一家海运企业的负责人，一直从事海运领域的工作，干过船公司、船务公司、运输企业。
2000年，一次偶然的机会，张海光有了新的想法。
那时在上海航交所举办了一次关于“大物流概念”的培训，在会上讨论了新兴的第三方物流的发展，这对张海光触动很大。
利用宁波北仑港的优势，整合水运市场货源流、国内货运船舶流、航运港口信息流、资金流，集合强大的社会船舶运力资源。
张海光认为，为货主、船东提供增值服务的第三方物流企业将具有非常大的市场空间。
随后，张海光决心下海，最初用50万资金注册了一家名叫“金辉海运发展”的公司。
“最开始，我们从事的是一般的货代服务。
”物流案例分析：第三方物流?货主?最终成本 施耐德电气公司于1979年进入中国市场，是最早进入中国的世界500强企业之一。
目前，施耐德电气在中国拥有4家分公司，32个地区办事处，20家生产型企业，4个物流中心，500多家代理商，2006年在华总销售额达80亿元人民币。
施耐德电气在中国的成功运作与强大的物流网络平台，先进的物流管理模式，丰富的物流管理经验密不可分。
施奈德电气的经验施耐德电气认为，由于竞争压力的加大和经济的全球化和区域化，企业不得不专心于自己的核心业务，专注于自己的成本降低和运营效率的提高，集中于核心竞争力，将非核心的部分外包。
对于制造企业价值链而言，物流通常是仅次于制造过程中的材料费，成本最高的一项活动。
大多数企业惊异于物流成本占总成本的比例如此之高，因此降低物流成本在促进企业取得和保持竞争优势方面扮演了重要的角色。
在中国，施耐德电气将国际运输外包给仕嘉、泛亚班拿、德迅三家运输商，将国内公路运输从过去的20多家运输商整合到现在的CEVA、CAAC、大金、京铁快运、中国邮政、嘉里大通、马士基等13家运输商。
以上的运输外包是属于传统外包型物流运作模式。
企业外包物流业务，降低了库存，甚至达到“零库存”，节约物流成本，同时可精简部门，集中资金、设备于核心业务，提高企业竞争力。
第三方物流企业各自以契约形式与客户形成长期合作关系，保证了自己稳定的业务量，避免了设备闲置。
这种模式以生产商或经销商为中心，第三方物流企业几乎不需专门添置设备和业务训练，管理过程简单。
定单由产销双方完成，第三方物流只完成承包服务，不介入企业的生产和销售计划。
这种模式最大的缺陷是生产企业与销售企业以及与第三方物流之间缺少沟通的信息平台，会造成生产的盲目和运力的浪费或不足，以及库存结构的不合理。
基于运输外包的经验，施耐德电气在做仓储外包时，采取战略联盟型物流运作模式。
这种模式是第三方物流包括运输、仓储、信息经营者等以契约形式结成战略联盟，内部信息共享和信息交流，相互间协作，形成第三方物流网络系统，联盟可包括多家同地和异地的各类运输企业、场站、仓储经营者，理论上联盟规模越大，可获得的总体效益越大。
信息处理这一块，可以共同租用某信息经营商的信息平台，由信息经营商负责收集处理信息，也可连接联盟内部各成员的共享数据库(技术上已可实现)实现信息共享和信息沟通。
施耐德电气北京中压厂把仓储和运输外包给了CAAC公司，施耐德电气上海配电厂把仓储外包给了天地（TNT）公司，施耐德上海国际采购部把仓储运输外包给辛克物流。
施耐德与这些第三方物流企业都可以实现信息传递、共享。
施耐德电气的体会是首先系统中加入了信息平台，实现了信息共享和信息交流，各单项实体以信息为指导制定运营计划，在联盟内部优化资源。
同时信息平台可作为交易系统，完成产销双方的定单和对第三方物流服务的预定购买。
其次，联盟内部各实体实行协作，某些票据联盟内部通用，可减少中间手续，提高效率，使得供应链衔接更顺畅。
第三方物流好处多从施耐德电气的经验来看，第三方物流有以下的优点。
首先，可以使企业专心致志地从事自己所熟悉的业务，将资源配置在核心事业上。
由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。
为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。
如施耐德中压厂通过与CAAC物流公司的合作，取得良好的效益。
施耐德集中于产品制造，而CAAC管理施耐德的物流事务。
产品下线后，由CAAC公司负责发运到距工厂20分钟的成品仓库，然后根据发运单的要求，组织产品的配送。
其次，灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。
当科学技术日益进步时，专业的第三方物流能不断地更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常一时间难以更新自己的资源或技能；不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，第三方物流能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。
同样，第三方物流还可以满足一家企业的潜在顾客需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。
第三，减少固定资产投资，加速资本周转。
企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。
这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。
而如果使用第三方物流不仅减少设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。
第四，提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。
通过第三方物流的仓储服务，可以满足客户需求，而不必因为建造新设施或长期租赁而调拨资金，并在经营灵活性上受到限制，提供更多样的服务品种，为顾客带来更多的附加价值，使顾客满意度提高。
好坏对半分细数第三方物流缺陷施耐德电气也认为，在和第三方物流的合作过程中，也发现了不少问题，普遍表现为服务能力不足的问题，主要表现在：物流服务机能比较原始和单一；物流运作的效率不高；有效服务网络不足；社会化程度较低等。
因此，第三方物流在为企业提供便利的同时，也存在着一些弊端。
首先，企业不能直接控制物流职能，不能保证供货的及时性和准确性，不能保证顾客服务的质量。
其次，第三方物流设计的方案通常都是针对不同的客户量身定制的，不具有广泛适用性。
因此第三方物流公司不具有规模经济性，第三方物流公司在为客户减少了配送成本的同时，随之而来管理成本却会上升，因此为货主节约的最终成本非常有限。
第三，传统上，企业可以通过优化库存、利用地区服务代理商和第三方物流公司来满足客户不断增长的需要。
但是到现在，客户需要包括电子采购、订单处理能力、虚拟库存管理等。
企业发现第三方物流提供商缺乏当前所需要的综合技能、集成技术、战略和全球扩张能力。
施耐德电气认为虽然目前第三方物流仍如火如荼，但是企业在做决策时还应保持清醒的头脑，不要盲目跟风，在不分析自身特性的情况下，一厢情愿地认为第三方物流可以解决所有的物流问题。
由于物流在不同企业里发挥的作用不尽相同，所采取的物流方式也应有所区别。
企业要在自身发展战略的前提下，分析自己的核心竞争力所在，然后确定物流在企业实现中的方式，究竟采取第三方物流还是自营物流，以及制定怎样的具体物流决策，都要从保持企业核心竞争力和长远利益角度出发。
