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城轨客运项目一

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城轨概论复习题

城轨概论复习题

城轨概论复习题项目一认识城市轨道交通填空题1.城市轨道交通按轨道空间位置分，可分为地下铁道、地面铁路和高架铁路:按小时单项运能划分，可分为大运量系统.中运量系统和小运彊系统。

2•城市轨道交通运能范圉、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、地下铁二处轨、城市（市郊）铁路、独轨•磁悬浮、新交通系统等。

3•独轨交通通常分为跨厘式和悬挂式两种，磁浮列车从悬浮机理上可分为竝吸型和超导斥型两种。

二.不定项选择题2.属于大运量的城市轨道交通系统是（A）A.地下铁道B.轻轨C.独轨D.磁悬浮5.轻轨的特点是（AC）A.轻轨交通是属于中等运能的一种公共交通形式B •轻轨的投资大，每公里约3亿、6亿元C •轻轨线路可以为地面、地下和高架混合型D.轻轨车站分为地面、高架和地下三种形式6.属于中等运量的城市轨道交通系统有（BCD）A・地铁B.轻轨C.独轨D.有轨电车四•判断题1•有轨电车是中等运量的城市轨道交通系统。

（V ）2•轻轨是指铺设的轨道是轻型的。

（X ）4 •轻轨单项高峰小时的运输能力为1万〜3万人。

（V ）3•独轨铁路具有道岔结构复杂、笨重、转换时间长的特点。

（V）五•简答题1 •什么是城市轨道交通？城市轨道交通有什么特点？答：（1）城市轨道交通是指具有固定路线，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。

一般而言，广义的城市轨道交通是指以规定轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统（有别于道路交通），主要为城市内（有别于城际铁路，但可涵盖郊区及城市公共客运服范圉）务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。

（2）①运量大©准时◎快捷仓舒适◎安全◎占地少，不破坏地面景观⑦低污染⑤ 投资大，技术复杂，建设周期长。

2 •地铁、轻轨有什么特征？答：（1）地铁有以下特征。

①全部或大部分线路建于地面以下。

②建设费用大、周期长、成本回收慢，每公里投资平均6亿元。

城市轨道交通客运服务的主要内容

城市轨道交通客运服务的主要内容

城市轨道交通客运服务的主要内容随着现代城市的不断发展，交通状况日益拥堵，城市轨道交通的开发也越来越重要。

城市轨道交通（CST）是指城市内的铁路或轻轨系统，它有助于改善城市的公共交通状况、提高旅客出行质量和满足社会经济发展的需要。

城市轨道交通提供的客运服务主要有三个方面：一是交通出行服务。

城市轨道交通将各区域连接在一起，有助于增强社会空间的整合。

它为民众提供高效、准时、安全的出行服务，提高了出行的便捷性。

同时，它节省了出行的交通时间，改善空气污染，减少燃料消耗，缓解交通拥堵，改善城市环境。

二是旅客服务。

城市轨道交通提供的旅客服务包括了机场接送服务、定制化出行规划、综合指南服务等，使乘客旅途更加舒适、便捷。

在这些服务中，城市轨道交通还将提供各种信息技术服务，如实时路线查询、票务系统、旅客分析等，以满足乘客的需求。

三是安全服务。

城市轨道交通为乘客提供了安全可靠的出行服务，以及及时可靠的安全护送服务。

同时，城市轨道交通运营商还会为乘客提供多种安全护送服务，如24小时安全护送服务、客运护送服务等，以确保乘客的安全。

城市轨道交通的客运服务将有助于向市民提供安全、高效、便捷的公共交通服务，实现城市轨道交通可持续发展。

首先，城市轨道交通客运服务应把实施和优化现有客运服务作为重要任务，保障乘客安全准时出行。

其次，城市轨道交通应强化技术改造和科技创新，把握社会经济发展机遇，提升城市轨道交通服务质量，提高城市轨道交通的运营效率。

最后，应该加强城市轨道交通的社会治理，推广乘客安全文明文化，合理调整票价政策，优化出行服务，满足人民群众出行服务需求。

总之，城市轨道交通客运服务是城市发展的重要组成部分，它是实现城市智能交通的重要途径。

城市轨道交通的客运服务包括出行出行服务、旅客服务和安全服务，它将有助于为乘客提供安全、高效、便捷的公共交通服务，实现城市轨道交通可持续发展。

城轨行车组织题库

城轨行车组织题库

城轨行车组织试题库目录项目一任务一 (1)项目一任务二 (10)项目一任务三 (19)项目一任务四 (30)项目二任务一 (41)项目二任务二 (49)项目二任务三 (60)项目三任务一 (71)项目三任务二 (82)项目三任务三 (93)项目三任务四 (104)项目四任务一 (115)项目四任务二 (128)项目四任务三 (141)项目五 (145)项目六 (157)四选一的论述题 (170)分析题 (171)项目一任务一1.（）是实现城市轨道交通运营的基层单位，是完成行车工作的场所。

A.车站B.车场C.车辆段D.停车场答案：A难易程度：易答案解析：教材P3题型：单选题2.（）是乘客乘降，办理行车、票务、客运服务业务，处理站内运营的场所。

A.车站B.车场C.车辆段D.停车场答案：A难易程度：易答案解析：教材P3题型：单选题3.车站的运输生产主要由（）两部分组成。

A.行车作业和列车折返作业B.行车作业和客运作业C.客运作业和接发列车作业D.换乘作业和客运作业答案：B难易程度：中答案解析：教材P3题型：单选题4.车站按其建筑设置的位置，可分为（）。

A.地下站、中间站、折返站B.地面站、高架站、换乘站C.地下站、地面站和高架站D.设备集中站、终端站、高架站答案：C难易程度：中答案解析：教材P4题型：单选题5.（）是供列车安全转线的设备A.线路B.安全门C.道岔D.信号机答案：C难易程度：中答案解析：教材P7题型：单选题6.车站按运营功能的不同可分为（）。

A.终端站B.中间站C.折返站D.换乘站答案：ABCD难易程度：中答案解析：教材P4题型：多选题7.车站按折返功能分类，车站可分为（）。

A.终端折返站B.地下站C.中间折返站D.换乘站答案：AC难易程度：中答案解析：教材P5题型：多选题8.城市轨道交通列车自动控制系统中，车载信号为（），地面信号为( )。

A.调车信号B.主体信号C.辅助信号D.交通信号答案：BC难易程度：中答案解析：教材P10题型：多选题9.采用（）方式的目的是提高列车折返能力与线路通过能力。

《客运服务》课件资料

《客运服务》课件资料

[相关理论知识]
• 三、城轨交通服务卫生环境及标准 • （一）车站卫生环境 • 1．公共区域悬挂标志及张贴物品要求 • 2．站台（厅）墙、地面卫生要求
[案例]
• 因环境卫生问题引起客伤事件：
• 2011年2月9日17：25左右海珠广场站，一位51岁左右女乘 客从B端扶梯下站台时，由于站台中部有一滩油渍，导致女 乘客滑倒。该乘客没有表面伤痕，头部后脑勺撞到地板有轻 微红肿。17：50左右乘客留下事情经过自行离开。经调查 了解，17：20左右广州南方向站台中部有人打翻油罐，车 站开始不断开广播呼叫保洁，但没人响应。事后，直到受伤 乘客离开保洁才到现场拖地，但地板仍很滑，为防止再有乘 客滑倒，车站员工用铁马围蔽并自行用抹布擦干净。
• 乘客信息系统（Passenger Information System，以下简称PIS系统）是指 为站内、车内乘客提供有关安全、运营及服务等综合信息的设备的总称。 PIS系统以计算机系统为核心，利用网络技术、多媒体传输、显示技术，在 指定时间，通过车站和车载显示终端将指定信息显示给指定人群。
• 1．PIS系统的结构 • 2．PIS系统的终端显示设备位置 • 3．PIS系统的功能
• 一、道德与职业道德
• （一）什么是道德 • （二）职业与职业道德 • 1．职业 • 2．职业道德 • 3．职业道德的特点及其作用 • （三）职业道德基本规范 • 1．爱岗敬业 • 2．诚实守信 • 3．办事公道 • 4．服务群众 • 5．奉献社会
[相关理论知识]
• 二、城市轨道交通行业职业道德
[学习任务]
• 在学习掌握理论知识的基础上进行情景模拟讨论五
个方面问题，分别为： • 1．城市轨道交通车辆部门职业道德规范 。 • 2．城市轨道交通职业道德的培养 。 • 3．地铁与生活。 • 4．在工作中如何坚持城市轨道交通职业道德规范。 • 5．高质量使用城市轨道交通职业道德规范倡议。

城市轨道交通客运组织 第3版配套课件

城市轨道交通客运组织 第3版配套课件
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2．城市轨道交通线网与公交线网的衔接与换乘 城轨与公交换乘示意图
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2．城市轨道交通线网与公交线网的衔接与换乘
城市轨道交通线路与公交线网的关系应定位为主 干与支流的关系。
城市轨道交通以解决城市主要客流走廊、主要干 道的中远距离客流为主。
轨道交通要发挥其大运量、快捷、准时、舒适的 系统特征。公共汽车、电车运能小，但方便灵活，可 将乘客送往四面八方，是解决中、短途交通的主力。
相关理论知识
一、城市轨道交通线路设置
城市轨道交通线路修建一般都是城市路网 规划的重要项目，一旦确定建成，对整个城 市的交通、经济、文化等发展有较大的影响， 所以一定要与整个城市的长远发展规划紧密 结合，对地面交通与地下及高架交通线路要 留有一定的后续发展余地，以满足城市快速 发展的需要。
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一、城市轨道交通线路设置
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一、城市轨道交通线路设置
如上海虹桥综合交通枢纽中心具有高速铁路、磁 悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公 共交通、民用航空等各种运输方式的集中换乘功能， 整个交通枢纽集散客流量为48万人次/日。设有虹桥机 场、铁路客站（连接京沪高速铁路、沪宁城际高铁、 沪蓉高铁）、长途巴士客站、磁悬浮客站、轨道交通 车站（5条地铁连通，连通上海各区）、地面公交车站 （30多条公交线路四通八达）、巴士站（上海西部最 大的城际客运站） 。
城轨线路敷设方式有地下线、地面线和高 架线三种。
地下线一般选择在城市中心繁华地区，是 对城市环境影响最小的一种线路敷设方式。
地面线是造价最低的一种敷设方式，一般 敷设在有条件的城市道路或郊区。
高架线介于地面和地下之间的一种线路， 既保持了专用道的形式，占地较少，又对城市 交通干扰较小。
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城市轨道交通客运组织

城市轨道交通客运组织

第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
一、包装的分类
2、按包装的容器不同分类 大致可分为桶包装、袋包装、木箱包装、瓦棱纸箱包装四种；
（1）桶包装 （2）袋包装 （3）箱包装
用来包装块状、粉状、粒状货物。包装袋有纸质包 装袋、塑料薄膜包装袋、塑料编织袋、组合包装袋 几种。
第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
第二章 保险法概述
第一节 保险法的概念及内容
• 一、保险法的概念 • 广义的保险法是指以保险为对象的一切法规的总
称，包括保险公法和保险私法。
• 狭义的保险法，则专指保险私法，保险公法不包
括在内。
• 形式意义的保险法，系指以保险法命名的专门性
文性。
• 实质意义的保险法，泛指法律体系中有关保险法
律规范的总和。
合同双方当事人权利和义务关系的法律规范。
• 2．保险业法 • 保险业法又被称为保险公法，是调整保险监管关
系、规范保险人经营行为的法律规范。
• 3．保险特别法 • 保险特别法是相对于保险合同法而言，是指保险
合同法之外，民商法中有关保险关系的规定。
第八章 包装技术与设备
第一节 包 装 概 述
一、包装概念
第八章 包装技术与设备
第二节 包装技术
一、包装的分类
1、按包装材料的不同分类 （1）纸质包装 纸质包装由于成本低、质量轻、回收容易，应用广泛。 （2）木材包装 通常为运输包装，其形式主要有各种箱、桶、托盘等。 （3）塑料包装 由于塑料所具有的许多优点，如气密性好、易于成形封口、防潮、耐 酸碱、耐腐蚀等，应用较为广泛。 （4）金属包装 常用的金属包装有以下三种：马口铁容器、铝罐和喷雾罐。
课程内容
城轨客运组织

城市轨道交通客运服务实例课件 (一)

城市轨道交通客运服务实例课件 (一)随着城市化的进程不断推进，城市交通压力也越来越大。

为了解决城市交通拥堵的问题，城市轨道交通应运而生。

城市轨道交通客运服务作为城市轨道交通的核心业务之一，也是为广大市民提供快捷、高效、舒适的出行服务的重要保障。

一、设立便民服务站点城市轨道交通客运服务实例中，城市轨道交通公司会设立便民服务站点，为乘客提供方便快捷的服务。

这些服务站点通常位于地铁站出入口处或地铁车厢内。

在这些站点，乘客可以购买各种票务信息及地图，并咨询车站情况、派发宣传资料，帮助乘客解决问题。

二、实行智能客服城市轨道交通公司还会实行智能客服，通过人工智能技术来实现对乘客服务的快速响应。

这种智能客服一般会实现在线解答问题或者在线咨询。

乘客只需在自己的手机上下载客服应用程序，输入问题，就可以得到即时的问题解答。

这样的服务让乘客在闲置时间内便可购买票、安排行程、获取时刻表、查询线路信息等。

三、设立旅游服务中心城市轨道交通公司普遍设立旅游服务中心，为外来游客提供选择旅游路线、订购门票、旅游咨询等服务。

服务中心内配备优秀的旅游顾问，他们会在游客到达后发放游览地图和推荐的景点，以帮助游客更好地了解这一城市的文化、历史和风景。

四、加强安全管理城市轨道交通公司还需要加强安全管理，以保护乘客人身财产安全。

为了确保乘客乘坐地铁行程的安全，地铁车站配备安检设备并进行检查。

同时，在设立警务室和安保人员，全天候巡逻，加强各车站的巡逻监管。

在乘客意外流失过后也需实时跟进线索和状况，及时解决问题。

五、进行合理票价设置城市轨道交通公司会根据不同乘车区间的出行需求和实际经济情况，合理制定票价，以确保运营的切实可行性。

同时，城市轨道交通公司还会推出各种优惠措施，比如定期购票方式、线路票价打折等活动，来吸引更多的乘客使用地铁服务。

总的来说，城市轨道交通客运服务实例中要多方面着手加强服务，为乘客提供优质、安全、便捷的出行服务，也可以通过不断地创新提升自身的运营水平，推动城市轨道交通业不断发展。

项目一 城轨应急救援体系概述


四、应急处理中的工作组织 （一）现场处理组织 2、抢险方案确定前，各部门抢险队到达现场后要 在指定位置待命，抢险队负责人尽快掌握现场,并 领受任务。公安人员和车站员工负责维护现场秩 序，组织无关人员离开事故现场。抢险救援工作 方案的实施由专业抢险队伍负责，救援组织由抢 险队负责人负责，其他人不得向正在进行救援的 人员下达命令。重大级突发事件抢险救援实施方 案的变更，须经抢险领导小组批准，一般级突发 事件由现场指挥小组批准即可。
集中站 伤者被送到设立在地铁站内的集中站， 初步确认情况后，送往个别急救处。
地铁爆炸 爆炸巨响传来，遍地 都是石灰板和死伤者。
清洗 民防部队危险物质人 员在多美歌地铁站月台上清 洗化学物质。
救援、民防部队人员迅速集合在地铁转换站外， 准备展开救援工作。
疑是恐怖分子的的男死者被武装部队的军火拆弹 小组发现倒在出事列车车厢的长椅下。
四、应急处理中的工作组织 （二）运营组织 4、车站应与调度中心加强联系，及时执行行调命 令，组织本站人员做好本站客运组织、票务组织 和乘客服务，利用广播加强宣传，稳定乘客情绪； 5、地铁公安人员要维护车站秩序，保护事故现场， 并对事故进行必要的调查取证。还要密切注意可 疑动态，严防不法分子乘机破坏和捣乱。
项目一
城轨应急救援体系概述
一、城轨常见突发事件的种类 城轨运营过程中常见的突发事件一般可以分为3 类：运营生产类、公共安全类、自然灾害类。 运营生产类突发事件包括各级行车事故和各类 影响城轨运营的设备设施故障；公共安全类突发 事件包括在城轨运营范围内发生恐怖袭击（或收 到恐怖袭击威胁）、火灾、聚众闹事等影响城轨 运营的事件；自然灾害类事件包括突发地震、水 灾在内的各种危害城轨列车运行安全的恶劣天气 事件。
五、应急处理中的设备保障 （二）通风保障

城市轨道交通概论总结

城市轨道交通概论总结 0项目1城市轨道基础 0任务1概论 0项目2城市轨道交通设备系统介绍 (2)任务1线路及车站 (2)任务2：车辆基础 (3)任务3供电系统 (4)任务4信号系统 (6)任务5通讯系统 (9)任务6机电设备 (10)任务7自动售检票系统 (13)任务8自动化系统 (14)项目3城市轨道交通运营组织 (19)任务1 正线行车组织 (19)城市轨道交通概论总结项目1城市轨道基础任务1概论定义：城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要运用于城市客运的交通系统特点：快捷，准时，舒适，安全，运能大，污染少.耗能低，占地面积少。

缺点：建设投入大，线路无再利用价值，运营成本高，技术条件要求高等。

城市轨道交通的分类1：高峰小时单向运输能力划分：（1）高运量系统（高峰小时万—7万人）（2）大运量（高峰小时万—5万人）（3）中运量（高峰小时万—3万人）2：按轨道交通空间位置划分（1）地下轨道（2）地面铁路（3）高架铁路3：按轨道形式划分（1）重轨铁路（2）轻轨铁路（3）独轨铁路4：按支撑导向制式划分（1）钢轮双轨系统（2）胶轮单轨系统（3）胶轮导轨系统5：按线路隔离程度划分（1）全隔离（2）半隔离（3）不隔离6:按服务区域分类划分（1）市郊铁路（2）市内铁路（3）区域快速铁路7：按列车运行控制方式的不同划分（1）按信号控制列车运行（2）按视线可见距离控制列车运行主要形式：（1）地下铁路（2）有轨电车（3）轻轨铁路（4）市郊铁路（5）独轨铁路（6）磁悬浮交通等项目2城市轨道交通设备系统介绍任务1线路及车站概述：城市轨道线路按轨道空间位置划分，分为地上线.地面线和高架线分类:（1）正线:指链接车站并贯穿运营线路始、终点的线路，绝大多数设计为双线，分为上下行线。

（2）辅助线：包括折返线、渡线、联络线、停车线、出入段线、安全线等。

（3）车场线：包括牵出线、停车线、检修线以及综合基地内各种作业线和试车线。

线路平面：线路中心线在水平面上的投影。

城市轨道交通信号行车组织基础

过该信号机进车厂，并随时准备停车(有的城轨公司 引导信号为红灯+白灯)。
项目一 行车组织基础
（1）固定信号 2）车辆段与停车厂的固定信号 出段（厂）信号机显示方式及显示意义
①黄灯——允许出车厂，前方进路道岔开通侧向； ②绿灯——允许出车厂，前方进路道岔开通直向； ③红灯——禁止越过，列车须在该信号机前停车； ④黄灯+红灯——引导信号，允许列车以不超过规定速度越
1、城轨交通设施设备分属于三大系 统（ 列车运行系统 ）、 （ 客运服务及安全保障系统 ）、 （ 检修保障系统 ）。
2、说出下图是什么线路？ 折返线
3、哪位同学为大家在黑板上画一下 渡线呢？渡线能不能作折返线使用 呢？
4、请同学们分别画出岛式站台车站、 侧式站台车站、混合式站台车站。
项目一 行车组织基础
4位表示，前2位列车服务号，后2位代表行程 单数行程代表下行，双数行程代表上行。 普通客车服务号：01~79； 空客车服务号： 80~89； 调试车服务号为：90~97； 专列服务号为： 98~99。
项目一 行车组织基础
（4）列车种类及车次规定（以深圳地铁为例） 2)工程列车
3位表示 工程列车开行车次编号501~549； 轨道车开行车次编号551~599。
的时刻比照其在时刻表规定的时刻延后的现象。 列车晚点，列车延误发生在本列次终点站时且
符合列车晚点范围的现象。
项目一 行车组织基础
（3）列车延误及晚点 2)晚点统计方法 以深圳地铁公司为例：
比照运营时刻表单程每列晚点N秒(N的取值为行车间隔 的三分之一，但最小值不低于120s)以下为正常，N秒及以上为 晚点。因列车调整需要，在两端站晚发的列车不计为晚点，但 在单程运行过程中增晚N秒及以上时为晚点。
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项目一 发售车票
（2）接算站 接算站定义：就是为了将发、到站间跨及两条以 上不同的线路衔接起来，进行里程加总计算票价 和运价所规定的接算衔接点。
接算站种类： ①大多数接算站是两条及其以上线路相互衔接的 接轨站。
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③个别接算站是在同一城市无线路衔接的车站作 为零公里接算站 （3）计算里程
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项目一 发售车票
2．查找旅客票价 《旅客票价表》按客车装备分为二部分，分别是 非空调列车票价表、空调列车票价表，适用于普 通旅客慢车、普通旅客快车、快速旅客列车、特 快旅客列车、直达特快旅客列车等非动车组列车 （另有规定除外）。
项目一 发售车票
2、动车组公布票价 （3）普通动车组高级软卧票价 高级软卧上铺票价＝0.3366×（1＋10％） ×3.2×运价里程 高级软卧下铺票价＝0.3366×（1＋10％） ×3.6×运价里程 （4）动车组软卧儿童票价 软卧儿童票价＝动车组软卧公布票价—动车组一等 座公布票价/2
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项目一 发售车票
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项目一 发售车票
② 部分接算站是接轨站附近的城市所在站。
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35．166
71．504 2
106．670 2
HOME
项目一 发售车票
（三）旅客票价的确定 旅客票价是以每人每千米的票价率为 基础，按照旅客旅行的距离和不同的列车 设备条件，采取递远递减的办法确定。 国家铁路的旅客票价，以5角为计算单 位，不足5角的尾数按2.5角以下舍去、 2.5角及以上进为5角处理。
．
．
．
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（运 元价 ） 率
/kg· km
0 0 0 0 0 0 0005 0005 0004 0004 0003 0002 8 61 2 749 6 888 1 027 5 166 9 305
递 远 率递 ） 减
0
10
20
30
40
50
（
%
以 上
km
1 1 1~20 201~ 501~ 001~ 501~ 0 500 1 000 1 500 2 500 （ ） 区 段
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二．动车组列车票价
1、定价依据 按《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题 的复函》（计价管[1997]1068号）的规定，旅 行速度达到110km/h以上的动车组列车软座票 价基准价：每人公里一等座车为0.3366元，二 等座车为0.2805元，可上下浮动10％。
项目一 发售车票
4、管理权限 公布票价由铁道部决定。 折扣票价由铁路运输企业决定，并在公布前3天报铁道部 备案，但下列情况： （1）跨局开行的动车组列车； （2）折扣率需低于6折时； （3）铁路运输企业之间意见有分歧时； 铁路运输企业要在公布前10天报铁道部备案。 公布票价的折扣率和折扣后票价由上车站所在铁路局提出 车次别、发到站的动车组列车点到点票价，商有关担当铁 路局后，按管理权限执行。
铁路客运组织
项目一 目录
1
单元一 铁路客运运价
2
单元二 车票
3单元三 车票的发售规定 Nhomakorabea4
单元四 退票
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项目一 发售车票 单元一 铁路客运运价
授课目标：通过讲授使学生掌握接算站和旅客票价 的有关知识。 重点：查票价表、里程表 难点：根据接算站计算里程
每小区段 里程（km ）
60 70 80
区段数 10 10 10
701~1 100
1 101~1 600
40
50
10
10
3 701~4 600
4 601及以上
90
100
10
home
项目一 发售车票
表1—5 包裹运价里程区段
里程区段(km) 每区段公里数(km) 区段数
1～100
101～300 601～1000 1001～1500
100
20 40 50
1
10 10 10
1501及以上
100
home
运区 价段 ）（累 元计
0.275 0.509 0.715 0.106 46 7 90 7 04 2 670 2
表1—6 行李递远递减率和递减运价率
程各 元运区 ）价段 （全
项目一 发售车票
0.117 0.234 0.351 0.158 0.205 22 44 66 24 7 13 5
包裹类别
三类
一类 二类 四类
100
20 70 130
0.001518
0.0003036 0.0010626 0.0019734
home
项目一 发售车票
表3—1
类别
包裹分类表
具体内容
报纸类——自发刊日起5日以内的报纸 政宣品——为中央、省级政府(含国务院各部委和解放军各大军区) 一类 宣传用非卖品以及新闻图片。 课本类——中、小学生的教学课本，不含各种教学参考及辅导读物 等。（但全国政协工作用书可按一类包裹） 抢险救灾物资—凭政府机关证明办理托运 书刊—应用国家规定的统 一书刊号的各种刊物、著作、工具书册 二类 以及内部发行的规章等。 鲜冻的食用品—鲜或冻鱼介类、肉、蛋、奶类、果蔬类 三类 不属于一、二、四类包裹的物品
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（四）《旅客票价表》的运用 1．客运运价里程的确定 计算运价所应用的里程，称为运价里程，它是计算客 运运价的依据。是用以计算在旅客票价及行李、包裹运 价里程的依据，并用以查找和确认车站有无营业办理限 制的依据。 （1）查找站名 根据规定的或旅客制定的乘车径路和乘坐列车车次， 从《铁路客运运价里程表》中查出乘车里程，或分段计 算出全部乘车里程，如发、到站在同一线路上时，用两 站到本线路起点或终点的里程相减，即可求出两站间的 里程，如发、到站跨及两条及其以上线路时，应按规定 的接算站接算。
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一．旅客票价
（一）旅客票价的分类 客票票价，包括硬座、软座客票票价 附加票票价，包括加快、卧铺、空调票票价 （二）旅客票价的构成 要素 1、基本票价率和票价比例关系 (见表1—1) 2、旅客票价计价里程(见表1—2) 3、递远递减率(见表1—3)
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3、票价执行 动车组票价可按公布票价打折，但应符合下列条件： （1）根据不同区域、不同季节、不同时段的市场需求，实行 不同形式的打折票价。 （2）二等座车公布票价打折后不得低于相同运价里程的新空 软座票价。在短途，公布票价低于新空软座票价时，按公布 票价执行。70公里及以下运价里程的动车组不进行任何形 式打折优惠，一律按公布票价执行。 （3）经过相同途径，相同站间、相同时段，不同车次应执行 同一票价。 （4）同一车次，各经停站在里程上不能倒挂。 （5）一等座车与二等座车的比价在1：1.2～1：1.25之间
空 调 票 开 放 式 包 房 式
附 加 票
硬 卧
卧 铺 票
软 卧 高 软
表1-2 旅客票价里程区段
里程区段（km ） 每小区段 里程（km ） 区段数 里程区段 （km） 每小区段 里程（km ） 区段数
1 ~200
201~400 401~700
10
20 30
20
10 10
1601~2200
2 201~2 900 2 901~3 700
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三、行包运价 （一)行包运价构成要素： 1．运价率及比例关系(见表1—4)
continue
1)行李运价率为硬座票价率的1%。=0.05861×1% =0.0005861(元/kg· km) 以三类包裹运价率0.001518元/kg· km为基准，
2．行包计价里程

①行李运价里程区段与旅客票价相同(见表1—2) ②包裹运价里程区段(见表1－5)
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表1-1 各种旅客票价率和比例关系
票 基本 票价 加快 票 种 硬 软 普 座 座 快 票价率(元／人· 公里) 0.05861 0.11722 0.011722 比 例(％) 100 200 20
快
10
20 30 40 30
0.0013662
0.0012144 0.0010626 0.0009108 0.0010626
0.40986
0.6072 0.5313 0.4554
0.71346
1.32066 1.85196 2.30736
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表1—4 包裹运价及比例关系
运价比例(%) 运价率(元/kg· km)
0．058 61 0．052 749 0．046 888
各区段全程票 价
11．722 15．824 7 23．444
区段累计计
27．546 7 50．990 7