铁路轨道施工工艺
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铁路轨道施工技术铁路轨道的施工技术是铁路建设中至关重要的一环。
良好的轨道施工技术不仅可以确保铁路线路的安全和稳定,还可以提高列车行驶的平稳性和运行效率。
本文将对铁路轨道施工技术进行详细介绍。
一、轨道施工前的准备工作轨道施工前,施工方需要进行详细的规划和准备工作。
首先是制定施工计划和时间表,确保施工进度安排合理。
其次是准备施工所需的材料和设备,包括铁轨、道岔、道钉等。
同时,还需要对施工人员进行培训,确保他们熟悉施工工艺和操作要领。
二、轨道施工的基本步骤轨道施工一般可分为轨道床筹备、轨道安装、轨道固定和轨道验收四个步骤。
1. 轨道床筹备轨道床是轨道的基础,它需要满足一定的强度和稳定性要求。
在轨道床筹备阶段,施工方需要首先对道床现场进行勘测,根据勘测结果制定相应的道床设计方案。
然后,清理现场并进行土方开挖和回填工作,确保轨道床的平整度和坚实度。
2. 轨道安装轨道安装是轨道施工的关键环节。
它包括铺设轨道和安装道岔等工作。
在铺设轨道时,施工方需要先进行线路布置和标定,然后在道床上逐段拼接铁轨。
在拼接铁轨时,要注意保持铁轨的水平度和纵向接触度。
同时,道岔的安装也要精确操作,确保其与轨道的连接牢固,且能够正常切换列车的行进方向。
3. 轨道固定轨道安装完毕后,施工方需要进行轨道的固定工作,以增强轨道的稳定性和耐久性。
固定轨道的常用方法包括道钉固定和混凝土浇筑。
施工方需要根据实际情况选择合适的固定方法。
4. 轨道验收轨道施工完成后,需要进行轨道验收。
验收的内容包括轨道的几何形状、轨面间平顺度、道碴均匀度和轨面平整度等方面。
只有通过验收,轨道才能正式投入使用。
三、轨道施工的常见问题及解决方法在轨道施工过程中,常常会遇到一些问题。
例如,道床不平整、铁轨拼接不紧密、道岔安装不准确等。
这些问题都会对轨道的安全性和稳定性产生不利影响。
为了解决这些问题,施工方需要及时采取措施,如加固道床、重新拼接铁轨、调整道岔位置等。
四、轨道施工的新技术和发展趋势随着科技的不断进步,铁路轨道施工技术也在不断创新和发展。
轨道施工方法、工艺及措施一、轨排组装⑴工艺流程图轨排组装施工工艺流程图见下图:⑵工艺流程说明施工准备:按施工设计资料计算轨节表,备齐轨料并堆码于生产线两侧。
摆放轨枕:用10吨龙门吊将轨枕吊到组装台上。
上钢轨:利用两台10吨龙门吊吊轨。
按轨排表计算值用方尺控制钢轨相错量,将钢轨吊到轨枕承轨槽内。
画线方枕:在钢轨内侧用白油漆画线,对线方正轨枕。
散配件、组装:将配件散放在轨枕头上,用专用工具使扣件将钢轨和轨枕组装成轨排。
成品轨排检查:由质检员详细检查轨排质量是否符合标准,不合格的重新处理,并作好原始记录,在每个轨排上配齐鱼尾板及螺栓带帽,并涂油放在轨排接头上,用油漆在轨排铺设终端标注轨枕分中线,轨排号及生产班组。
吊装轨排:用两台10吨龙门吊将成品轨排按铺设顺序吊运装车或存放于轨排场。
⑶质量控制及检测轨枕检查:检查轨枕,如有不合格一律不用,对个别有缺陷的轨枕进行处理。
吊枕时轨枕生产厂标在单侧一致,如有不对的必须逐根掉头,每次自轨枕堆码场起吊不超过10根轨枕。
钢轨检查:吊轨前检查钢轨型号、长度是否与设计一致,直线段钢轨配对时两钢轨偏差在3mm以内,曲线地段按轨排表计划选配缩短轨。
并将钢轨长度正负误差值写在轨头上。
配件检查:各种零件安装齐全,位置正确。
二、铺轨机铺轨⑴艺流程图铺轨机铺轨施工工艺流程图见下图。
⑵工艺流程说明①施工准备复核铺轨面标高和线路中心线,加密线路中心桩;将中心桩引入路肩上并作明显标记;施工设备就位;在铺架基地按轨节表拼装轨节并装车。
②运输轨节到施工地点,立换装龙门架机车推送铺轨机龙门吊及轨节到施工地点。
列车编组如下:机车→龙门架→轨节→轨节→轨节→轨节。
机车推送轨节在距轨道作业1~2km处适当地点,立换装龙门架。
换装龙门架地点选在直线地段或R>1000m以上缓和曲线上,如果条件困难,可将已铺曲线轨道在立换装龙门架位置上拨直,两端拨圆顺,两换装龙门架中心距用粉笔标出位置后,搭设龙门架基础的木垛。
铁路施工工艺轨道铺设与固定方法铁路施工是确保铁路线路安全和舒适的重要环节,其中铁路轨道的铺设与固定是施工的核心步骤。
正确的轨道铺设与固定方法能够有效提高铁路线路的使用寿命和运行稳定性。
本文将介绍铁路施工中常用的轨道铺设与固定方法,以期为铁路施工人员提供参考。
一、预备工作在进行轨道铺设与固定之前,需要进行一系列的预备工作。
首先,需要对施工现场进行勘测和清理,确保施工区域平整、无杂物;其次,根据设计要求确定轨道的位置和线路布置;最后,准备好所需的施工材料和设备。
二、轨道铺设1. 直轨道铺设直轨道是铁路线路中最基本的构造形式,其铺设方法相对简单。
首先,根据设计要求在施工现场铺设基床,确保基床平整、坚固。
接下来,利用电焊机将轨杆焊接成一段一段的轨道,再使用起重机将轨道吊装到基床上。
最后,使用电焊机将轨道进行焊接固定,并进行轨道校正与补正。
2. 曲线轨道铺设曲线轨道是铁路线路中用于实现线路弯曲的构造形式,其铺设方法相对复杂。
首先,根据设计要求在施工现场铺设基床,然后利用测量仪器确定曲线轨道的半径和角度。
接下来,根据设计要求将曲线轨道的内轨、外轨进行分段焊接,并使用起重机将其吊装到基床上。
最后,使用电焊机将轨道进行焊接固定,并进行校正与补正。
三、轨道固定轨道固定是确保轨道稳定性和水平度的重要步骤。
常用的轨道固定方法有以下几种:1. 锚固固定:将轨道两侧的钢轨与基座通过膨胀螺栓进行固定。
首先,在基座上打孔,然后将膨胀螺栓插入孔内,利用锤子将螺栓敲入基座中固定住轨道。
2. 母杆固定:在轨道上设立一定间距的母杆,通过特制的弹夹将钢轨与母杆连接固定。
这种固定方法可以有效吸收轨道振动力,提高轨道的稳定性。
3. 特制夹具固定:使用特制的夹具将钢轨、基座和轨枕紧密连接固定。
这种固定方法不仅可以保证轨道的稳定性,还能够减少噪音和振动。
四、施工质量检查轨道铺设与固定完成后,需要进行施工质量检查,以确保轨道的符合设计要求和施工标准。
铁路轨道安装施工方案及工艺方法1. 背景介绍铁路轨道安装是铁路建设的重要环节之一。
正确的施工方案和工艺方法能够保证铁路轨道的稳定性和可靠性,提高铁路的运营效率和安全性。
2. 施工方案2.1 施工准备在正式进行铁路轨道安装施工之前,需要进行施工准备工作,包括但不限于:- 组织施工人员和设备,确保人员和设备到位;- 确定施工期限和进度计划;- 配置所需材料和工具。
2.2 铺设轨道轨道铺设是铁路轨道安装的核心环节,需要按照以下步骤进行:1. 清理轨床:清除轨道原有的杂物和残留物,确保轨床清洁;2. 定位标定:根据设计要求和标准,确定轨道的位置和标高;3. 铺设轨道基础:按照设计要求,在轨床上进行轨道基础的铺设;4. 确定轨道轴线:通过测量和定位,确定轨道的轴线;5. 铺设轨道:按照设计要求和标准,将轨道进行铺设;6. 螺栓连接:使用螺栓将轨道连接起来,确保轨道的稳固性;7. 修整轨道:使用修轨机对轨道进行修整,保证轨道的均匀和平整。
2.3 固定轨道为了确保轨道的稳定性和可靠性,需要采取固定措施,包括但不限于:- 使用沉顶法:在铺设好的轨道上,通过倒入混凝土或其他固定材料,使轨道固定在轨床上;- 使用钢钉固定:在轨道上预留孔洞,将钢钉固定在轨道上,以增加轨道的稳定性;- 使用钢轨垫板:在轨道和轨床之间铺设钢轨垫板,增加轨道与轨床的摩擦力,提高轨道的稳固性。
3. 工艺方法铁路轨道安装的工艺方法包括了施工流程和具体作业方法,需要注意以下几点:- 严格按照设计要求和标准进行施工,确保施工质量;- 配备专业施工人员,确保施工过程中的安全性;- 使用先进的施工设备和工具,提高施工效率和质量;- 定期进行工艺检查和质量控制,及时发现和解决施工过程中的问题。
以上是铁路轨道安装施工方案及工艺方法的简要介绍,希望对您有所帮助。
如需更详细的信息,请与相关专业人员进行沟通和咨询。
铁路无缝轨道施工工艺流程一、施工前的准备。
这就像是一场大冒险前的热身啦。
我们得先把各种材料都准备好,像钢轨这种主角肯定不能少呀。
钢轨得是质量超棒的,不能有什么缺陷。
还有扣件呢,它就像是钢轨的小助手,把钢轨稳稳地固定住,所以也要好好挑选。
除了这些,施工场地也要整理好,乱七八糟的可不行。
得把那些障碍物都清理掉,给施工留出足够的空间。
施工设备也要提前检查好,就像给汽车做保养一样,保证在施工的时候不会掉链子。
比如说铺轨机,要是它在施工的时候出故障,那可就耽误大事儿啦。
二、道床的施工。
道床就像是铁路的床一样,要舒舒服服的才能让无缝轨道好好躺着呢。
首先得把道床的基础弄得结结实实的,这就需要对地基进行处理。
如果地基软趴趴的,那钢轨放上去肯定不稳当。
我们会用一些特殊的方法,把地基压实,让它像石头一样硬。
然后就是铺道床的材料啦,一般会用道砟,把道砟铺得均匀平整,这可考验工人师傅的手艺了。
道砟的厚度也要合适,太厚了浪费材料,太薄了又起不到支撑的作用。
在铺道砟的时候,还得注意它的坡度,要符合铁路设计的要求,这样列车跑起来才安全又平稳。
三、钢轨的铺设。
钢轨铺设可是个技术活呢。
要把一根根钢轨准确地对接起来,就像搭积木一样,但可比搭积木难多啦。
工人们得小心翼翼地把钢轨抬到道床上面,然后按照设计的位置放好。
在对接的时候,要保证两根钢轨的接口处严丝合缝,不能有太大的缝隙。
这时候就需要一些专业的工具来帮忙啦,像钢轨对正器之类的。
而且,在铺设钢轨的过程中,还要考虑到钢轨的伸缩问题。
毕竟钢轨会热胀冷缩,如果不考虑这个,到了夏天钢轨膨胀起来,那可就乱套了。
所以在铺设的时候,就要预留出一定的伸缩空间。
四、钢轨的焊接。
钢轨焊接就像是给钢轨做一场大手术,把它们连接成一个整体。
现在有很多先进的焊接技术呢。
在焊接之前,要把钢轨的接口处清理得干干净净,不能有灰尘、铁锈之类的东西。
就像我们做手术前要消毒一样。
然后采用合适的焊接方法,像闪光焊接就很常用。
铁路轨道工程施工技术铁路轨道工程是铁路建设的重要组成部分,其施工质量直接关系到铁路的安全性、稳定性和使用寿命。
随着我国铁路事业的快速发展,铁路轨道工程施工技术也在不断进步和创新。
本文将从铁路轨道工程的施工准备、施工测量、无砟轨道施工和有砟轨道施工四个方面进行介绍。
一、施工准备铁路轨道工程施工前需要进行充分的准备工作。
首先,要进行施工现场的勘查和调研,了解地质、地形、气象等条件,为施工方案的制定提供依据。
其次,要组织施工人员和技术人员进行技术培训和安全教育,确保施工过程中的安全质量。
此外,还需准备施工所需的材料、设备和资金等资源。
二、施工测量施工测量是铁路轨道工程施工的基础工作。
测量工作主要包括平面控制测量、高程控制测量和细部测量。
平面控制测量是通过设立控制点,采用测量仪器进行角度和距离的测量,建立平面控制网。
高程控制测量是利用水准仪等仪器,测定控制点的高程,建立高程控制网。
细部测量是对轨道线路、道岔、桥梁等部位进行精确测量,为施工提供依据。
三、无砟轨道施工无砟轨道施工是无砟轨道工程的核心环节。
无砟轨道施工主要包括轨枕预制、道床施工和轨道板施工等。
轨枕预制是通过模具制作混凝土轨枕,要求轨枕具有足够的强度和稳定性。
道床施工是指在轨枕上方铺设一层混凝土道床,起到分散轨道荷载的作用。
轨道板施工是在道床上铺设一层轨道板,轨道板预制要求具有较高的平整度和精度。
四、有砟轨道施工有砟轨道施工是有砟轨道工程的核心环节。
有砟轨道施工主要包括砟石铺设、轨枕铺设和道床施工等。
砟石铺设是在路基上铺设一层砟石,砟石要求具有较好的排水性能和稳定性。
轨枕铺设是在砟石上铺设轨枕,轨枕间距和轨枕高度要符合设计要求。
道床施工是指在轨枕上方铺设一层道床,起到分散轨道荷载的作用。
综上所述,铁路轨道工程施工技术包括施工准备、施工测量、无砟轨道施工和有砟轨道施工等方面。
在施工过程中,要严格按照设计要求和施工规范进行,确保施工质量。
同时,要不断引进新技术、新工艺,提高铁路轨道工程施工水平,为我国铁路事业的发展贡献力量。
铁路上的施工工艺,可以将具体的工程名称变动一下就可以使用了。
轨道工程施工工艺一、正线铺设道床施工工艺1、施工准备(1)复核路基断面尺寸、平整度、高程,核实线路中线测设贯通情况,确认合格后钉设线路中桩,桩距为:直接为25米,曲线为20米,缓和曲线为10米,钉设曲线五大控制桩。
(2)按铺架进度计划和铺轨方案,编制铺设道床实施性施工组织设计。
(3)确定底碴供应的砂场,保证施工便道的畅通。
落实面层道碴场的产量, 严格控制道碴的质量,包括道碴的级别、材质力学性能、级配、颗粒形状与清洁度标准等,按规范规定进行取样试验,确认合格后方可使用。
使用前编制好装车及运输供应计划。
(4)落实施工所需劳力、材料和机具,检查施工机具和设备的完好状态。
2、铺底碴(1)根据线路中心线桩,按设计底碴宽度放出两侧底碴边线,设置底碴厚度控制桩。
(2)正线线路设计为双层道床,底碴为中粗砂。
底碴由汽车直接运到现场铺设,按计划的用量均匀卸车。
人工进行摊铺并拉线整形和整平,小型压路机压实。
(3)为配合铺架单位架梁铺轨,在沿线所有的桥头处30米范围内,预铺30cm厚道碴,使道床面高出桥台挡碴墙不小于5cm,并按5‰坡度做好碴面的顺接。
3、配合铺架单位铺设轨排铺设轨排由铺架单位(第22标段)负责,本标段正线及桥梁连续铺完。
铺轨期间我方给予积极配合,跟随轨排铺架进行重点整道,作业内容为:方正枕木,紧固配件和扣件,串实承轨处枕下底碴,消灭反超高和三角坑。
保障铺轨后列车速度达到15km/h,加强线路养护,确保工程列车安全。
4、上碴整道(1)正线上碴整道与铺架施工相配合,轨排铺设一个区段后,立即用K型列车在该区段沿线均匀卸碴,然后进行上碴整道作业。
重点整道、第一遍上碴整道、第二遍上碴整道、线路整修四道工序形成流水作业。
(2)上碴整道分两遍进行。
第一遍上碴厚度为枕下0.15~0.2米,上碴整道作业后,使工程列车速度达到25km/h。
通过5趟工程列车后,即可补满道碴进行第二遍上碴整道作业,使工程列车通过速度达到35km/h。
铁路轨道施工工艺铁路轨道施工工艺在铁路建设中,轨道施工工艺是其中关键的环节之一。
它涉及到铁路的舒适性、安全性和持久性等方面,对于保障铁路运输的顺畅进行起着重要的作用。
下面就来详细介绍一下铁路轨道施工工艺。
前期准备阶段是轨道施工工艺的第一步。
在这个阶段,施工方需要根据设计方案对施工地进行勘测,确定轨道的具体位置和规格。
施工方还需要准备好所需要的材料和设备,并对环境进行清理和整理,为施工工作做好准备。
随后,就是轨道基础的施工阶段。
在这个阶段,施工方通常会先进行地面的平整和排水,确保基础可以提供一个稳固的支撑。
接着,施工方会进行基础的浇筑,使用混凝土或其他合适的材料,构建一个坚固的基础。
这个阶段的施工工艺需要控制好材料的用量和浇筑的程度,以确保基础的质量。
基础施工完成后,就是铺轨阶段。
在这个阶段,施工方首先需要清理好铺轨的区域,确保没有杂物和障碍物。
接着,他们会按照设计方案将轨道的轨枕和轨道板等材料按照正确的顺序铺设在基础上。
在铺轨的过程中,施工方需要注意轨道的平整度和连接的紧密度,以确保铁轨的质量和稳定性。
铺轨完成后,就是轨道的固定和调整阶段。
在这个阶段,施工方会使用专业的固定设备,将轨道固定在轨枕上,确保轨道不能移动。
同时,他们还会对轨道进行调整,使轨道的水平度和纵向度都符合设计要求。
这个阶段的施工工艺需要施工方具备一定的技术和经验,并且还需要使用适当的工具和设备。
最后,是进行轨面和轨道的维修和保养。
铁路轨道经过长时间的使用后,会出现磨损和破损等问题。
为了保证铁路运输的安全和舒适,施工方需要定期进行轨面的修整和轨道的检修。
这个阶段的施工工艺需要施工方掌握轨道维修和保养的技术,及时处理各种问题,并确保轨道的质量和使用寿命。
综上所述,铁路轨道施工工艺是一个复杂而精细的过程。
它需要施工方在每个阶段都精心操作,确保每个环节的质量和效果。
只有这样,才能建设出安全稳定、舒适持久的铁路轨道,为铁路运输的发展做出贡献。
轨道工程施工工艺
轨道工程施工工艺是指按照规划和设计要求,实施轨道工程建设过程中所采用的施工方法、工艺和工具的总称。
轨道工程施工工艺包括以下几个方面:
1. 清理和准备施工现场:清理施工现场,确保施工区域的平整和无障碍物;准备施工设备和工具;布置施工区域的临时道路、围栏和临时设施。
2. 土方开挖:根据设计要求,使用土方机械进行地面土方开挖,包括挖土和填土等作业。
土方开挖是为了开辟轨道基底和道床的空间,确保轨道的平整和稳固。
3. 基础施工:根据设计要求,进行各种基础的施工,包括桩基、地基处理和地下设施的施工。
基础施工是为了支撑轨道和保证轨道的稳定性和承载能力。
4. 轨道铺设:先进行轨枕的摆放和固定,然后通过机械设备将轨道铺设在轨枕上,保证轨道的平直度和横向平顺度。
轨道铺设是轨道工程的核心环节。
5. 轨道连接和调整:将轨道的连接部分进行焊接,并进行轨道的调整,确保轨道的连接牢固和轨线的准确性。
轨道连接和调整是为了保证轨道的连续性和运行平稳性。
6. 道床施工:在轨道铺设完成后进行道床的施工,包括碎石和固结层的铺设和压实等工作。
道床施工是为了提供轨道的良好
支撑和排水条件,保证轨道的稳定性和使用寿命。
7. 张拉和固化:在道床施工完成后进行轨道的张拉和固化工作,包括轨道的张拉和夹持,确保轨道的纵向平顺度和稳定性。
张拉和固化是为了确保轨道的使用安全和舒适性。
8. 电气化工程:在轨道施工完成后进行电气化设备的安装和调试工作,包括轨道电气化设备、信号设备和通信设备等的安装和联调。
电气化工程是为了确保轨道的运行控制和安全性。
铁路轨道施工工艺标准版1. 引言本文档旨在制定铁路轨道施工的工艺标准,以确保铁路建设的质量和安全。
本标准适用于所有铁路轨道施工的各个环节,并包括必要的技术要求和施工步骤。
2. 轨道材料与设备2.1 轨道材料- 轨道材料应符合国家或行业标准,并经过质量检验和合格认证。
- 铁轨应使用符合规定尺寸和强度要求的钢材。
- 轨枕应选用高强度、耐久性好的材料。
2.2 施工设备- 施工设备应具备必要的安全保护装置,并在使用前进行检查和维护保养。
- 设备操作人员应熟悉并遵守相关操作规程。
3. 轨道施工工艺3.1 前期准备- 施工前应进行现场调研和勘测,确定施工方案和工艺流程。
- 确保施工场地的平整和排水良好。
3.2 路基处理- 路基应按照设计要求进行整治,确保承载力和稳定性。
- 施工前应进行路基检查,修复路基上的损坏和松散部分。
3.3 铺设轨道- 根据设计要求和施工计划,进行轨道的定位和测量。
- 铺设钢轨前,应对线路进行调试和调整,保证轨道的平整度和坡度。
- 钢轨的铺设应注意安全操作和正确固定。
3.4 固定轨道- 进行轨道的固定,包括轨距校正和轨道固定装置的安装。
- 使用固定设备进行正确的轨道固定和连接。
3.5 接触网施工(如果适用)- 如有接触网需求,应按照相关标准和规范进行接触网支柱的安装和电气设备的连接。
3.6 安全检测与调试- 施工完成后,进行轨道的安全检测和测试。
- 通过必要的调试,确保轨道的使用性能符合要求。
4. 安全与质量控制4.1 安全要求- 施工过程中应遵守相关安全规范和操作要求。
- 工地应设立明显的安全警示标志,保障工人和施工现场的安全。
4.2 质量控制- 施工过程中应进行质量检查,确保施工质量符合标准要求。
- 对重要工序和关键节点进行专项质量检测。
5. 结束语本标准为铁路轨道施工提供了工艺指导,旨在确保轨道施工的质量和安全。
施工单位应按照本标准的要求进行施工,并配合有关部门的监督和检查。
注重施工过程中的安全和质量控制,是保证铁路轨道施工工程成功完成的关键。
铁路上的施工工艺,可以将具体的工程名称变动一下就可以使用了。
轨道工程施工工艺一、正线铺设道床施工工艺1、施工准备(1)复核路基断面尺寸、平整度、高程,核实线路中线测设贯通情况,确认合格后钉设线路中桩,桩距为:直接为25米,曲线为20米,缓和曲线为10米,钉设曲线五大控制桩。
(2)按铺架进度计划和铺轨方案,编制铺设道床实施性施工组织设计。
(3)确定底碴供应的砂场,保证施工便道的畅通。
落实面层道碴场的产量, 严格控制道碴的质量,包括道碴的级别、材质力学性能、级配、颗粒形状与清洁度标准等,按规范规定进行取样试验,确认合格后方可使用。
使用前编制好装车及运输供应计划。
(4)落实施工所需劳力、材料和机具,检查施工机具和设备的完好状态。
2、铺底碴(1)根据线路中心线桩,按设计底碴宽度放出两侧底碴边线,设置底碴厚度控制桩。
(2)正线线路设计为双层道床,底碴为中粗砂。
底碴由汽车直接运到现场铺设,按计划的用量均匀卸车。
人工进行摊铺并拉线整形和整平,小型压路机压实。
(3)为配合铺架单位架梁铺轨,在沿线所有的桥头处30米范围内,预铺30cm厚道碴,使道床面高出桥台挡碴墙不小于5cm,并按5‰坡度做好碴面的顺接。
3、配合铺架单位铺设轨排铺设轨排由铺架单位(第22标段)负责,本标段正线及桥梁连续铺完。
铺轨期间我方给予积极配合,跟随轨排铺架进行重点整道,作业内容为:方正枕木,紧固配件和扣件,串实承轨处枕下底碴,消灭反超高和三角坑。
保障铺轨后列车速度达到15km/h,加强线路养护,确保工程列车安全。
4、上碴整道(1)正线上碴整道与铺架施工相配合,轨排铺设一个区段后,立即用K型列车在该区段沿线均匀卸碴,然后进行上碴整道作业。
重点整道、第一遍上碴整道、第二遍上碴整道、线路整修四道工序形成流水作业。
(2)上碴整道分两遍进行。
第一遍上碴厚度为枕下0.15~0.2米,上碴整道作业后,使工程列车速度达到25km/h。
通过5趟工程列车后,即可补满道碴进行第二遍上碴整道作业,使工程列车通过速度达到35km/h。
正线分段施工处临时道床面高差,用不大于5‰的坡度顺接。
(3)上碴整道顺序:每次上碴整道应先补充枕盒内部分道碴,然后起道、方枕、串碴、拔正轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路。
轨道各部尺寸应在第二遍上碴整道后,经线路整修逐步达到验收规范要求。
(4)上碴整道作业①整道前应先设置水平桩用于起道时控制标高,水平桩在直线上每50米设一个,在曲线上每20米设一个。
②上碴填盒:用K型自卸列车将道碴沿线均匀卸车。
列车退出施工地段后,人工进行上碴填盒。
③起道时按水平桩将一股轨面起至设计标高(第一遍按面碴厚度15cm控制标高),曲线先起内股,再用道尺调整另一股标高,左右均匀进行,校正好左右水平和前后高低,找平小洼。
曲线外轨超高必须在缓和曲线全长范围内顺接,岔后附带曲线(无缓和曲线)超高必须在直线上按不大于2‰坡度顺接。
不允许出现三角坑及反超高。
④串碴:整节钢轨抬起后,立即向轨枕下面串碴,串满串实,没有悬空吊板现象,串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。
⑤拔道:先将线路中心桩处拨移到位,然后目视指挥拔直拔顺,曲线按中心桩拨道到位圆顺后,再用弦线(圆曲线用20米弦线,缓和曲线用10米弦线)检查正矢,超过允许误差时及时调整,不允许有反弯及“鹅头”。
拨道前必须预先检查拨道地段的轨缝,进行必要的调整轨缝工作。
⑥道床捣固:砼轨枕应在钢轨两侧各450毫米范围内、木枕为400毫米范围内均匀捣固,钢轨下、钢轨接头处、曲线外股应加强捣固。
但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。
⑦道床捣实后及时补填轨枕端部碴间及轨枕盒内的道碴,使道床达到基本稳定。
整理道床后,使盒内道碴面比木枕低30mm,砼枕端埋入道床的深度不小于为150mm。
(5)为满足工程列车运输要求,保证其运行安全,铺设轨排前,必须设置好临时公里标、坡度标和曲线标。
从线路铺轨开始至竣工验交,组建养路工班进行日常线路维修和巡道。
二、铺设道岔施工工艺杨集站设计新铺4组60kg/m钢轨砼枕12#单开道岔。
胶新正线铺通后,道岔、岔枕、道碴用工程列车运至杨集站。
铺设时,先拆除岔位范围的正线轨排,然后用人工就位铺设道岔。
施工工艺如下:1、施工准备①路基施工完毕经检查合格后,进行测量放线,精确定出道岔中心及岔前和岔后桩。
②岔枕卸车后,按岔枕长度分级堆码,钢筋砼枕应层与层间在承轨槽处加垫小方木,并上下对齐。
③道岔及配件按成套成组分类堆码,其中,尖轨与基本轨捆扎堆置,岔枕接长度分别堆放整齐。
④检查道岔及配件出厂合格证是否齐全,对照装箱单及道岔图纸检查道岔配件是否齐全。
2、施工工艺①铺碴:在岔位处拆除正线线路,人工进行道碴整平,使碴面低于枕木底5-10cm,然后进行道岔铺设。
②摆枕:对照标准设计图,按岔枕长度级别,由短到长的顺序进行摆枕,按枕木间距摆齐拨正。
摆完后检查每个级别长度的岔枕数量及总数。
以防错摆或漏摆。
③铺设道岔:先铺设直股并拔正拔顺,并按枕木间距方正岔枕。
然后根据支矩钉联曲股钢轨,由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。
④铺设要求:转辙器必须扳动灵活,尖轨尖端应与基本轨密贴,导曲线应按规定设置超高,不得有反超高。
道岔在验交开通前,尖轨必须钉固,严禁扳动。
⑤道岔铺设后应先串碴找平,然后进行补碴,逐步起道捣固至设计标高,使全部滑床板在同一平面上,保持轨面平顺。
用液压捣固机加强捣固后,整理道床并清扫道岔、涂油。
⑥道岔直股岔头岔尾铺设一对标准轨后,再铺设短轨;岔尾曲股铺设长度为12.5米的异型轨,与站线50kg-25m钢轨相接。
1、质量检查检查各部位配件是否齐全,检查钢轨是否落槽;检查道岔轨距、导曲线支距、轮缘槽宽度、轨缝处钢轨错牙,尖轨动程及密贴等项目是否符合规定。
三、站线人工铺轨施工工艺杨集站中心里程为DK293+200,站内设计为两股站线,新铺50kg-25m钢轨I型砼枕计2.148 km,采用人工铺轨。
站线所用道碴、砼枕及轨料均匀用工程列车运至杨集站,施工工艺如下:1、施工准备①路基施工完毕经监理工程师检查合格签认后,进行测量放线,设置线路中心桩,附带曲线起止点和中点桩。
②根据施工组织计划及工期安排,组织轨枕、轨料进场,新沂至杨集区间正线铺通后,用工程列车将砼轨枕和轨料运至杨集站卸车。
③铺轨前必须根据信号专业设计进行信号定测,以便确定绝缘接头位置。
④准备施工机具和材料,检查施工机具及机械的完好情况。
2、施工工艺(1)铺碴:杨集站站线为碎石单层道床厚35cm。
道碴由K型列车运至杨集站并在站内正线卸车,然后由人工倒运至站线处铺设碴带,碴带厚度不小于10cm。
为防止轨枕产生负弯矩后,使轨枕中部断裂,铺枕前,碴带中部扒成顶宽为60cm的凹槽。
铺轨后用K型车上道补碴。
(2)散布轨枕、钢轨:砼枕及钢轨由工程列车运至站内,在站内正线向两侧站线处均匀分散卸车。
然后由人工抬运摆枕,按设计数量散布均匀。
摆枕时每25m摆放一根定位枕,采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线,并使轨枕与线路中线垂直,在定位枕端拉上麻绳,其余轨枕用撬棍按轨枕间距大致拨正摆齐。
(3)硫磺锚固①材料及要求硫磺锚固所用材料为硫磺、砂子、水泥和石蜡。
硫磺采用一级粉状或块状硫磺,含硫量在95%以上,不得混有木屑、石块、泥土等杂物。
水泥为普通硅酸盐水泥。
砂子采用干砂,其粒径不得大于2毫米,含泥量不得超过5%。
石蜡为一般工业用石蜡。
②硫磺砂浆熬制根据试验配合比用铁锅进行熬制。
熬制时将砂子加热至100-120℃时加入水泥,继续炒拌至130℃时,加入硫磺和石蜡,加热搅拌至150-160℃时即可使用。
硫磺砂浆温度不得超过180℃。
注入孔内时温度不小于130℃。
溶液由稀变稠成液胶状时即可使用。
③锚固作业采用正锚法进行作业,锚固时采用锚固架固定道钉,以保证道钉的位置正确。
先将螺旋道钉及道钉孔清理干净,向孔内注入砂子将孔下部堵严,应保持净空深度150mm,道钉尾部以下浆液深度不少于20毫米。
锚固浆注入孔内后,用锚固架将道钉插入钉孔,保持至砂浆凝固为止。
硫磺砂浆应慢慢一次注满钉孔,以防止起泡、不实,锚固后应将溢出在承轨槽表面的残渣清除干净。
④质量要求螺旋道钉圆(方)台底面距砼枕承轨槽面不大于2毫米,道钉中心线与孔中心线偏差不得大于2毫米。
道钉歪斜角度不得大于2°。
⑤质量检验道钉锚固后抗拔力不得低于60kN,组装每千米轨节试验两次,合格后交付铺轨。
附:硫磺锚固工艺流程如下:(4)配轨:丈量每根钢轨的实际长度,并以此作为配轨的依据,配轨的原则为:同一轨节选用长度偏差相同的钢轨配对使用,相差量不大于3mm,并应前后左右随时调整抵消,累计差不大于15mm。
两股钢轨接头采用对接式,曲线内股使用厂制缩短轨调整接头位置,铺设位置根据配轨计算确定。
直线段轨缝相错量不大于40cm,曲线段轨缝相错量不大于40毫米加缩短轨的缩短量的一半。
(5)人工铺轨由站线的一端岔尾开始铺设,根据信号绝缘接头位置确定非标轨长度。
钢轨用单轨车在站内正线倒运散布到位,然后用自制的抬轨钳人工抬入承轨槽,并进行联接。
轨枕位置用白漆标于一侧钢轨轨腰内侧,曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧,另一侧用方尺定位。
一侧钢轨扣件上紧后,用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。
轨缝宽度根据铺设时的温度计算预留。
(6)上碴整道铺轨完成后,进行第一遍上碴整道,道碴填盒后,进行起道、拨道、串碴作业,使轨道基本平直圆顺,消除三角坑和反超高。
由K型列车进行补碴,补碴后进行起道、方枕、串碴、拔正轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路,使轨道各部尺寸在第二遍上碴整道后逐步达到验收规范要求。
(7)机车压道及整修线路基本达标后进行机车压道,压道后再进行沉落整修道,使道床密实且断面符合设计要求,轨道配件齐全,做到坡角线、碴肩线及钢轨三线平行。
坡脚线用石灰浆洒整齐划一的灰线。
(8)防爬设备安装防爬支撑要符合设计强度,断面不得小于120cm2。
在混凝土枕轨道上安装在钢轨下。
防爬器承力板与混凝土枕木间,用防腐处理厚度大于3cm的楔形木挤严。
防爬支撑与混凝土枕间也做相应处理,将防爬支撑端头做成与混凝土枕侧面同一斜度。
3、质量检查上碴整道过程中,应对线路的方向、标高、水平、轨距、轨缝、接头错牙、曲线正矢及超高、枕木方正等进行认真检查,发现问题立即整改,直至达到规范要求。
四、重铺线路施工方法重铺线路利用既有陇海右线拆除的旧50kg-25m钢轨和旧砼轨枕,铺设新沂西站站线。
施工方法如下:1、新建陇海右线竣工开通后,即可拆除报废的既有陇海右线,拆除前,先检查钢轨的损伤、磨耗及锈蚀情况,按照再用轨技术条件检查并判定再用轨的级别,并做好标记。
2、拆除时从远离车站端开始,向车站方向依次逐根拆除。
将符合一级再采轨技术条件的钢轨,用运轨器运至便于装车的地点堆码存放。