变速箱NVH测试与分析_ch

变速器NVH测试的研究与改善1 概述本文针对汽车上变速器的NVH 问题，利用理论分析和试验研究相结合的方法，找到变速器振动、噪声的主要源，并对噪声振动提出一些主观评价的方法，以及提出降低变速器振动、噪声的措施，以达到减少汽车传动系统的NVH 问题，提高乘坐舒适性。

2 变速箱NVH 的研究针对NVH 问题，通常变速器SOR 中会有明确的规定。

噪音异响要求：除图样和技术规范参数的要求外，零部件在进行整车试验时，不得发生任何异响；主观评价要求：噪音传递≥8。

噪音水平要求：在整车上的700rpm～5800rpm 转速范围内不能出现明显的齿轮阶次噪音，变速器的阶次噪音要求比整车总体噪音低10dB。

由变速器SOR 中NVH 要求可知，通常齿轮传动在NVH 问题扮演着十分重要的角色，即发生源。

齿轮传动有很多优点，传动比稳定，速比范围大，圆周速度高，传递功率大，效率高，工作可靠，寿命长。

但是齿轮传动易产生噪声，尤其是在高速运转情况下更为突出，一般齿轮传动的噪声频率在20～20000Hz，这正是人的听觉最易感受的频率范围。

噪声会使人疲劳，有碍人体健康，并会降低齿轮的使用寿命。

因此，我们应尽可能地认识齿轮噪声的产生机理并采取相应的措施。

齿轮传动广泛应用于变速器总成中，齿轮传动的特点是轮齿相互交替啮合，在节点之外的啮合处既有滚动又有滑动，不可避免地要产生齿与齿之间的撞击与摩擦。

轮齿在啮合和脱离过程中产生的周期性冲击噪声的基频即为齿轮的啮合频率。

啮合频率Fm=nz/60（Hz），式中n 为转速（r/min），z 为齿轮齿数。

3 齿轴参数对NVH 的影响齿轮宏观参数、微观参数以及加工策略是影响NVH 的主要方面。

齿轮宏观参数主要是模数、压力角、螺旋角、重合度、侧隙、阶次差等。

微观参数主要是齿轴变形、齿轮错位、传递误差、接触区域等。

齿轮加工方式主要是加工齿轮时的精度、齿面纹路等。

齿轮宏观参数中，重合度是齿轮传动质量的重要指标，重合度越大，表明同时参与啮合的齿对数最多，多对齿轮啮合的时间越长，以致每一对齿所承受的载荷越小，从而使齿轮的承载能力相对地提高，而且传动更加平稳。

重型卡车变速箱NVH问题解决方法作者：吴光彪来源：《中国科技博览》2016年第21期[摘要]针对一台重型卡车变速箱产生NVH的问题进行了分析研究，介绍了变速箱NVH的研究方法和步骤。

[关键词]重型卡车、变速箱总成、NVH、方法中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）21-0007-01NVH问题解决方案在乘用车领域应用较广，但在重型卡车领域方面人们因技术、成本等方面原因前几年往往熟视无睹。

现随着技术进步，驾驶人员要求的提高，NVH问题成了重卡重点提升方向。

现以东风某款重型卡车为例，介绍变速箱NVH问题的解决方法。

变速箱的NVH是指在车辆工作条件下驾驶员感受到的噪声（ noise），总体分成以下几种：变速器齿轮啸叫（Gear whine）、变速器齿轮敲击（Gear rattle）、变速器齿轮撞击（Gear Clunk）、变速器总成轰鸣（Gear Boom、传动系扭转共振（Gear vibration）、离合器颤振（Gear judder）、耸振（Shuffle）、换挡舒适性（Shift Quality）。

解决变速器总成NVH问题控制的基本思想：一是消除激励源，如发动机扭矩输出不平稳、变速箱齿、轴啮合力、传动轴二阶激励；二是隔断（减弱）传递路线。

变速箱NVH问题广泛，以啸叫、齿轮敲击和轰鸣为主；覆盖频率范围广，2～3000Hz。

因此，对变速器的NVH 问题首先进行噪声与振动测试，如图1.该厂家的变速箱表现NVH问题为在挂6档时或在挂8档时，出现变速器齿轮敲击（Gear rattle）和变速器齿轮撞击（Gear Clunk），重载异响声更大；挂7档时，发动机转速在1500rpm以上时，变速器伴随有变速器齿轮啸叫（Gear whine）声。

测试结果如下图2，从图上分析得出，6档在1800转时有异常峰谷共振现象， 8档也额异常峰谷，7档有明显的直线上升趋势。

初步分析问题是原因1）是由于发动机动力输出不平稳引起扭振变化大较大于发动机转速的变化，直接影响到变速箱内部齿轮的啮合状况，引起变速箱啮合齿轮间的撞击。

自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除自动变速箱的性能检查对于有故障的自动变速器应先进行性能检验，以确认其故障范围，为进一步分解修理自动变速器提供依据。

自动变速器在修理完毕后，也应进行全面的性能检验，以保证自动变速器的各项性能指标达到标准要求。

一、发动机怠速的检查发动机怠速不正常，特别是怠速过高，会使自动变速器工作不正常，出现入档冲击等故障。

因此在对自动变速器作进一步的检查之前应先检查发动机的怠速是否正常。

二．操纵手柄位置和节气门拉索的检查操纵手柄或节气门拉索安装或调整不当会影响自动变速器的正常工作，因此在对自动变速器作进一步的检查之前，应先检查操纵手柄和节气门拉索的位置。

如有异常，应予以调整。

1、节气门拉索检查：液控自动变速箱，拉索紧，换档点高。

2、档位开关检查：空挡开关三、漏油检查四、电磁阀测试自动变速箱的道路试验道路试验目的：检查其工作性能，检验修理质量。

（道路试验是诊断分析自动变速器故障的最有效手段之一）道路试验内容：检查换档车速、换档质量及检查换档执行元件有无打滑。

道路试验的方法：1、准备工作：达到正常工作温度。

车况正常（发动机、制动、方向），ATF正常。

切勿在行驶中换入P档或R档。

2．升档检查（换档品质检查）入D档，踩油门踏板（保持在1／2开度左右），起步加速，检查自动变速器的升档情况（在升档时发动机会有瞬时的转速下降，同时车身有轻微的闯动感）。

1-2-3-4档3．升档车速的检查（换档规律检查）入D档，踩油门（并使节气门保持在某一固定开度），起步并加速，记下升档车速。

（一般在节气门开度保持在1／2时，由1档升至2档的车速为25-35km ／h，由2档升至3档的车速为55-70km／h，由3档升至4档的车速为90-120km ／h）。

节气门开度不同，升档车速不同。

而且不同车型的自动变速器各档位传动比的大小都不同，其升档车速也不完全一样。

如何判断升档过快、过慢？升档过快（过早）：若汽车行驶中加速无力，升档车速明显低于上述范围。

10.16638/ki.1671-7988.2017.22.048汽车变速器NVH测试及改进刘盛（江铃汽车股份有限公司新车型投产管理部，江西南昌330001）摘要：解决和降低车辆运行中的噪声、振动、舒适性问题是汽车的NVH 特性。

文章主要阐述了近几年我国汽车行业汽车振动技术与汽车的噪声控制技术的发展趋势以及学生这方面的最新动态，针对这些问题分析了NVH 技术的发展、研究方法以及其未来的发展趋势，旨在为我国的汽车变速器HVN测试技术的进一步提高以及这方面工作能够有所改进。

关键词：汽车；噪声；振动；NVH 技术中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2017)22-134-02Nvh test and improvement of automotive transmissionLiu Sheng( Jiangling motors co., ltd new model production management department, Jiangxi Nanchang 330001 )Abstract: To solve and reduce noise, vehicle vibration, comfort is the vehicle NVH performance. This paper mainly expounds the latest development trend of noise control technology in recent years, China's automobile industry automobile vibration technology and automobile and students in this respect, the needle analysis of the development of NVH techn -ology on these issues the research methods, and the development trend in the future, to further improve the automobile transmission HVN testing technology in China and this work can be improved.Keywords: car; noise; vibration; NVH TechnologyCLC NO.: U467 Document Code: A Article ID:1671-7988(2017)22-134-021 现代汽车NVH 的发展1.1 国内突出的主要公司的发展状况（1）一般来说，降低声音的大小即就是控制噪音，只把声级大小以及频率成分考虑进去，20世纪80年代以后，声品质开始闯入人们的生活，而由声品质主导的NVH的研发，包括发动机的声音、喷气式飞机的声调组成以及电动剃须刀的声学表现，都分别体现声品质的一个方面。

基于SYSNOISE的变速箱箱盖NVH特性分析及优化张兵【摘要】基于Sysnoise对摩托车变速箱箱盖噪声进行了声学模拟,验证了声学模拟的正确性,分析了分别采用改变箱盖紧固螺栓位置和改变箱盖阻尼的方法对其NVH性能的影响.【期刊名称】《连云港职业技术学院学报》【年(卷),期】2016(029)001【总页数】4页(P7-9,46)【关键词】振动;箱盖;边界元;优化设计【作者】张兵【作者单位】连云港职业技术学院,江苏连云港222006【正文语种】中文【中图分类】TH113.1摩托车变速箱振动噪声是摩托车主要噪声源之一，对其NVH（Noise、Vibration、Harshness即噪声、振动、声振精糙度的英文缩写）性能分析和优化可以有效降低变速箱噪声，提高摩托车整体声学品质。

根据声学理论[1]，变速箱是一个封闭的金属箱体，其声阻抗远大于空气介质的声阻抗，所以空气声很难传播出来，又因箱盖表面大而薄，其表面声辐射变成主要噪声源，所以对其分析控制有重要意义。

为了模拟箱盖在实际工作情况下的响应，利用逆向工程技术得到了准确的变速箱箱盖数字模型，并对其进行频率响应分析[2]。

由于箱盖与机体的连接方式是螺栓刚性连接，故提取螺栓处振动速度信号作为边界激励，振动信号测量在变速箱常用二档满载荷下进行，采集转速稳定在7200r/min时对应的数据，其加载过程及相关参数的设定均在MSC.Patran中进行。

加载约束时，分别约束了法向z的移动自由度，x、y向的转动自由度，将所测得的螺栓处振动速度信号加载在螺栓孔的相关位置，其载荷及约束加载情况如图1所示。

提交NASTRAN进行分析，在计算过程中采用模态法频率响应分析，根据模态实验结果及文献[3-4]所给出的各材料阻尼系数参考值，现取模态阻尼系数为0.005。

由于最终是为了对该结构进行噪声模拟分析，而结构噪声与结构表面振动速度有着密切的联系，故在分析结果时提取了该结构表面振动速度的计算结果。