中职教育-《汽车运用基础》第二版课件：单元1模块7 汽车的环保性能.ppt

2020/5/8
模块实施
(3)运输代理人责任 运输代理人以承运人的身份签署运单时，应承担承运人责任；以托运人身份 托运货物时，应承担托运人的责任。 (4)场站经营的责任 货物在场站存放期间发生丢失、短少、变质、污染，或在场站装卸作业中， 由于场站经营人作业不当，造成货物损坏、灭失，场站经营人应负赔偿责任。 5.货物装卸与交接规程 货物装卸是货物运输的基本业务和必要环节，由承运人、托运人负责或委托 场站经营人、装卸企业作业。货物装卸应严格按货物装卸操作规程操作。货物交 接规程如下： (1)交接方式 包装货物采取件交件收；集装箱重箱及其他施封的货物凭封志交接；散装货 物原则上要磅交磅收或采用承托双方协商的交接方式交接。交接后双方在有关单 证上签字。
2020/5/8
模块实施
（2）货运车辆的要求 货运车辆经车辆技术管理部门检验合格，技术状 况良好；车辆完整清洁，并配备必要的工具。承运人应 根据承运货物的需要，提供经济适用的车辆，并能满足 所运货物总质量的要求。承运集装箱、危险货物、大型 物件等特种货物的车辆，应配备符合承运货物的特殊装 置或专用设备，保证货物运输安全要求。 （3）货物运输类别和货物种类 汽车货物运输类别主要有零担货物运输、整车货 物运输、专用车辆运输、大型物件运输、集装箱汽车运 输5种。在具体运输过程中，适用何种运输方式，受托 运货物的性质、质量、体积决定，同时也受托运人运输 要求、承运人运输条件、道路情况等因素的制约和影响 。
2020/5/8
模块实施
(4)汽车货运的赔偿价格 货物赔偿费一律以人民币支付。对误期所造成的赔偿金额不得超过 全程运费的收入。各项赔偿价格均以起运地承运当日价格为准，对于未办 理投保又无法比照计算的货物按每千克不超过5元计算。 (5)违约及争议和违规处理 承运人或托运人发生违约行为，应向对方支付违约金，违约金的数 额由承运双方约定。承运人与托运人、收货人及有关方在履行运输合同或 处理货运事故时，发生纠纷、争议，应及时协商解决。协商不成时，可向 交通主管部门或仲裁机构申请调解、仲裁，也可直接向人民法院起诉。

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汽车运用基础第一章
1.1.3 汽车的基本结构
从广义上讲，汽车应包括蒸汽汽车、电动汽车、内燃机 汽车和其他燃料汽车，通常所说的汽车一般都是指内燃机汽 车。
基本结构都由内燃发动机、底盘、车身、电气设备四个部 分组成。
发动机是汽车的动力装置，它将供入其中的燃料燃烧产生 的热能转变为机械能而发出动力。大多数汽车都采用往复活 塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、 燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、 起动系等部分组成。
行驶系——将汽车各总成、部件连接成一个整体，支撑整 车，并将动力旋转运动变成汽车的直线运动，实现汽车的平 顺行驶。它由车架、车轴、车轮和悬架等部件组成。
转向系——用来控制汽车的行驶方向。它由转向盘、转向 器和转向传动机构组成。
制动系——用来使行驶中的汽车按照需要降低速度，停止 行驶和在坡道上驻车。它由制动器、制动传动机构等部件组 成，一般汽车制动系至少有两套各自独立的制动装置，即行 车制动装置和驻车制动装置。
人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔. 苯茨制成第一辆三轮汽车之年(1885)视为汽车诞生年。苯茨 和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。这是汽车发展史上的第 二件大事。
福特采用流水作业生产汽车，在汽车发展史上树起了第三 块里程碑。
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汽车运用基础第一章
纽可门蒸汽
瓦特蒸汽机
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第三个阶段：进入21世纪以后。中国汽车工业在中国加入 WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融 入世界汽车工业体。
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汽车运用基础第一章
3．未来汽车发展趋势
⑴ 乘用车柴油机化的比例将越来越高。 ⑵ 电动汽车将进入实用阶段。 ⑶ 汽车安全标准将会更加严格。 ⑷ 汽车排放控制标准将会更加严格。 ⑸ 降低油耗将成为各大汽车制造厂商制胜市场的首选课题。 ⑹ 使用更多替代钢、铁的轻质材料，以降低车辆自重。 ⑺ 各种电子、电控、智能装置将越来越多地应用在汽车上。 ⑻ 前轮驱动汽车的比例将不断增加，发动机横置技术进一步发

2020/5/8
模块实施
（5）非悬架质量 非悬架质量对汽车的平顺性有较大的影响，
其质量的大小直接影响到传递到车身上的冲击 力。质量越小，冲击力越小，反之将加大。非 悬架质量对行驶平顺性的影响，常用非悬架质 量与悬架质量之比m/M来评价，此比值轿车一般在10.5%～14.5%之间，以小些 为好。
（6）路面质量 路面质量是引起汽车振动的主要原因。因路面不平引起的振动性质既因车 辆系统的不同而不同，又因路面不平的差异而显示出不同的特点，因此改善路面 质量，减少路面的不平度，将会降低车辆的振动，改善乘坐舒适性，为汽车的高 速行驶创造条件。
2020/5/8
模块拓展
2020/5/8
减振器
汽车减振器检测设备
2020/5/8
模块实施
2.空调系统的影响 汽车空调系统的使用性能是汽车舒适性能的重要指标。制冷系统 出现不能制冷或工作不良故障，夏天行驶将会造成车内温度较高，乘 员出现头晕、出汗等不适现象；采暖系统出现故障，冬天行车，车内 温度较低，也会造成乘员不舒服现象；通风装置出现故障，会使新鲜 空气不能按要求及时送入车内，车内呼吸排出的二氧化碳、蒸发的汗 液以及从车外进入的灰尘、花粉等污染物不能顺利排出车外，不利于 乘员的健康和舒适；空气净化装置工作不良，不能清除车内的异味、 微粒及车外吸入空气中的花粉和灰尘等，车内空气得不到净化，影响 乘员的乘坐舒适性。
车轮接地性指数可以表征悬架装置的工作性能，因而可以作为诊断参数。 车轮接地性指数是指被测汽车共振时的最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载 荷的百分比值，它表明悬架装置在汽车行驶中确保车轮与路面相接触的最小能力 。GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检测方法》中规定，对于最大设计车 速大于等于100km/h、轴载质量小于等于1500kg的载客汽车，应用悬架装置检测台 按规定的方法检测悬架特性测得的车轮接地性指数应不小于40%，同轴左右车轮吸 收率之差不得大于15%。

的附着质量系数规定为 0.27 ，英国规定为 0.263 。
2017/10/4
模块实施
2.车轮接地比压 车轮接地比压是指车轮对地面的单位压力。车辆在松软地面上行驶的 滚动阻力系数和附着系数都与车轮接地比压有关。车轮接地比压小，轮辙 深度小，车轮的行驶阻力和车轮沉陷失效的概率就小。 车轮接地比压 P 与轮胎气压 PW 有关，车轮在硬路面上承受额定载荷 时，其关系为：P = KWPW 系数KW = (1.05～1.2)，它的大小取决于轮胎刚度的大小，帘布层多 的轮胎应取较高的系数值。 当汽车在松软的地面上行驶时，降低车轮接地比压，可减小轮辙深度 ，从而可减小行驶的滚动阻力。同样，在粘性土壤和松软雪地上，减低车 轮接地比压可使得车轮接地面积增加，提高地面承受的剪切力，使车轮不
(m)
3～5 5～8 2～4 4～7 1.9～3.6
轿车 货车
车
越野
客车
小型、中型 大型
180～220 240～290
5～9
2017/10/4
模块实施 二、通过性的支承与牵引参数
汽车通过性的主要支承与牵引参数是附着质量及其系数Ku 、车 辆接地比压P。 1.附着质量和附着质量系数 附着质量是指轮式车辆驱动轴载质量mu ,车辆附着质量与总质 量ma 之比称为附着质量系数Ku 。 附着质量和附着质量系数Ku 大，有利于汽车在坏路面上行驶， 丧失通过性的可能性就小。为了保证车辆的支承通过性，应对车辆 附着质量有明确的要求，例如意大利对 4 × 2牵引车组成的汽车列车
较好的附着性能。当汽车在湿路面上行驶时，由于只有花纹的凸起部分与地面接触，
5.最小转弯半径RH 和内轮差d
车辆在转向过程中，转向盘向左或向右转到极限位置时，车辆外侧前轮所 滚过的轮迹中心至转向中心的距离，称为车辆的最小转弯半径。内轮差是指前 内轮轨迹与后内轮半径之差。它们表征车辆在最小面积内的回转能力和通过狭 窄弯曲地带或绕过障碍物的能力。