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什么是地铁
地铁是铁路运输的一种形式，对该词有两种理解：指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”(Subway，tube，underground)的简称;许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。
指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro)，台湾则称为“捷运”(Rapid transit)。
地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式。
除了上述的地下铁以外，也包括高架铁路(Elevated railway)或路面上铺设的铁路。
因此，地铁是路权专有的，无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。
北京地铁第一期工程于1969年10月基本建成，于1971年1月开始试运营，是我国第一条地铁。
预计到2020年中国将有45座城市将建地铁。
到2015年8月已开通地铁的城市有：北京地铁、天津地铁、香港地铁、上海地铁、广州地铁、重庆地铁、武汉地铁、深圳地铁、南京地铁、成都地铁、沈阳地铁、台北地铁(台北捷运)、高雄地铁(高雄捷运)、西安地铁、苏州地铁、昆明地铁、杭州地铁、哈尔滨地铁、郑州地铁、长沙地铁、宁波地铁、无锡地铁、大连地铁、长春地铁。
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福建省七年级上学期期末冲刺模拟测试卷（三）语文班级___________ 姓名___________ 学号____________ 分数____________（考试时间：150分钟试卷满分：150分）一、积累与运用1．（10分）补写出下列句子中的空缺部分。
（1）水何澹澹，。
（曹操《观沧海》）（2）晴空一鹤排云上，。
（刘禹锡《秋词•其一》）（3）正是江南好风景，。
（杜甫《江南逢李龟年》）（4），于我如浮云。
（《论语•述而》）（5）夜发清溪向三峡，。
（李白《峨眉山月歌》）（6）终古高云簇此城，。
（谭嗣同《潼关》）（7）《次北固山下》中描写时序更替又蕴含哲理的句子是：，。
（8）《诫子书》中诸葛亮告诫儿子为人不可放纵懈怠、轻薄浮躁的句子是：，。
2．（3分）下列句子没有语病的一项是（）A．面对层出不穷的新型毒品，公民个体也应具有一定的辨别防范。
1B．寒假即将来临，户外活动中，同学们要注意安全，避免意外事故的发生。
C．能否规范地书写汉字，是对义务教育阶段学生书写的基本要求。
D．关于新产品发布方案的具体详情，刘经理一直守口如瓶。
3．（7分）阅读下面文字，按要求作答。
礼赞英雄，是一个国家、一个民族最动人的乐章。
为国家栋梁、时代kǎi ①A（A．楷 B．揩）模【甲】B（A．分发 B．颁发）国家勋章和国家荣誉称号，体现了泱泱大国以“礼”正国、以励率民的国家态度。
这些英雄模范人物，用行动证明，_____，_____，_____，_____．他们以卓②B（A．zuō B．zhuò）越功勋和崇高精神，【乙】A（A．感召B．感动）亿万国人竖起珍爱英雄、尊敬英雄的社会风向标。
（l）请根据拼音为文中①处选择正确的汉字，为②处加点字选择正确读音。
（只填序号）（2分）①②（2）从文中括号内选择符合语境的词语，分别填入甲、乙处。
（只填序号）（2分）甲乙（3）下列四句出自文中的空缺部分，正确的排序应该是（3分）①在寂寞中坚守理想②才能创造出不平凡的伟大③只有在平凡中耐住寂寞④在理想中不懈奋斗A．①④③②B．③①④②C．①③④②D．③②①④2二、阅读（70分）（一）阅读下面的诗歌，完成下面小题。
关于地铁高压方面的新技术讨论摘要：地铁，作为现代人首选的交通方式，已经越来越重要了，虽然现在仅在北京、上海、南京等这样的大城市中开通了地铁，但是这势必成为一种发展趋势，因此，关于地铁方面新技术的探究也越来越多、越来越深刻，以下就地铁在高压方面的新技术进行简要的讨论。
关键词：地铁；高压；新技术；第三轨；变电站中图分类号：o643.150 前言地铁由于其快速、方便、安全的特性成为了很多人的首要交通方式，尤其是在现今社会中，生活节奏与工作节奏不断加快，时间显得尤为重要，选择地铁的人也日益增多，并且地铁已经呈现出向二、三线城市发展的趋势。
因此，加强在地铁方面的探索也就变得很迫切了，以下主要从地铁高压方面进行介绍。
1 地铁以及高压的重要作用地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统，广义上则通常为地上与地下的综合交通系统[1]。
本文所说的地铁是指它的狭义概念。
地铁通过电能提供动力行进，而电能往往需要高压的保障，一般来讲，地铁的电能供给方式有以下三种：第一种，如北京的地铁，是在运行铁轨边上设置另一道单轨，通过受电靴来获取能量；第二种，如上海的地铁，是由触网供电，但电压较低；第三种，如南京地铁，则采用硬钢供电的方式[2]。
因此，在现在这个地铁这一交通方式快速发展的时代，地铁高压方面新技术的探究对地铁的发展至关重要。
2 地铁的发展前景与必要性自1863年地铁诞生于伦敦以来，在这一个半世纪的时间里，地铁这一交通方式取得了飞速的发展，现在世界上投入使用的地铁轨道总长度共计有三千九百多公里，由此便可以看出地铁广阔的发展潜力与发展前景。
就我国而言，现阶段的城镇化进程进行地如火如荼，人口过百万的大城市也逐渐增多，越来越多的城市需要地铁的身影，因此，地铁的发展已经越来越迫在眉睫，我们研究有关地铁发展的技术具有非常强的实践性与必要性，本文主要从地铁高压方面的新技术进行阐述。
3 地铁在高压方面的新技术近年来，地铁的发展受到越来越多领域相关研究人员的关注，这其中当然也包括地铁在高压方面新技术的探究，这些新技术在地铁运行或维护的许多方面或多或少地都已经取得了效果，与其他地铁方面的新技术相比，地铁在高压方面的新技术研究更要认真谨慎，这是因为现实中因为地铁高压的问题造成了多起人员伤亡事故，因此，地铁在高压方面的新技术研究不仅仅应该注重地铁运行的效率与成本，更应该注意在运行当中的安全性，以下就几项典型的技术加以讨论：第一，将提供电能的电压再次提高。
第1章绪论作业：1、城市轨道交通体系按其运营方式可分为哪些模式？答：地铁和轻轨、城市铁路、独轨电车、磁悬浮、索道。
地铁地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。
客流量可达每小时3～8万人。
轻轨铁路（轻轨）轻轨泛指高峰时单向客运量在1-3万人次/h的中等客运量轨道交通系统。
因其车辆轴重较轻和对轨道施加的载荷轻而得名。
城市铁路建在城市内部或内外结合部，线路设施与干线铁路基本相同，服务对象以城市公共交通客流，即短途、通勤旅客为主，而不是如干线铁路一样承担城际或省际的客货交流任务的铁路。
独轨铁道独轨铁道是指车辆在一根轨道上运行的一种城市轨道交通系统。
通常分为跨座式和悬挂式两种。
磁悬浮交通系统磁悬浮交通系统是指一种非粘着、用直线电机驱动列车运行的新型轨道交通系统。
2、请叙述地铁系统和土建结构工程的组成。
答：地下铁道系统主要由供电、通信信号、环控系统和车辆及土建结构系统组成。
1、供电系统城市轨道交通的供电系统负责提供车辆及设备运行的动力能源，一般包括高压供电源系统、牵引供电系统和动力照明供电系统。
2、通信信号系统城市轨道交通的通信系统必须适应与满足轨整个通信系统包括以下5个组成部分：（1）通信网（2）电话网（3）有线广播系统（4）闭路电视系统（5）无线通信3、环境监控系统4、车辆教材5、线路、土建结构系统教材城市轨道交通的土建工程主要包括：车站、区间隧道、高架桥梁、车辆段、给水排水系统和结构防水组成。
地铁的人性化设计【摘要】在全国地铁运动如火如荼的今天，随着城市轨道交通的不断发展，人性化设计已经更多的体现在我们的设计中。
本文在浅析地铁人性化设计的同时，并对未来进一步完善地铁的人性化设计提出建设性意见。
【关键词】地铁；人性化；设计abstract national underground railroad movement in full swing today, with the continuous development of urban rail transit, humane design is more reflected in our design. on the subway humane design and further improve the subway humane and constructive views.key words subway; humane; design中图分类号：u231+.12 文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）05-0020-02由于城市化进程的加速，城市人口和规模的不断加大，交通问题日益突出，为了缓解交通阻塞，解决人们的出行问题，同时也是加快城市建设的需要，各大城市都纷纷在进行地铁的规划和建设，全国的地铁运动如火如荼。
就以日平均客运量510万人次的北京地铁为例，地铁在这座特大型城市的交通运营中起着重要和不可替代的作用，所以地铁必然将逐渐的成为未来城市的主要交通工具。
地下铁道，简称为地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。
本文主要是指以地下运行为主的城市铁路系统。
地铁因其线路不受其他交通系统干扰，速度快，时间准，遍及广，而被广大民众所青睐；同时又因其造价成本高，建设周期长，前期规划选线时间长，对城市的发展影响深远，其设计和建设而被各大城市所重视。
坐地铁的说明文下面给大家介绍关于坐地铁的说明文，便利大家学习。
坐地铁的说明文1地下铁道，简称地铁，有时2113专指在地下运行为主的5261城市轨道交通系统4102，但实际上，由于很多此类的系统为了协作1653修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在。
世界上最早的(也是第一条)地铁是英国伦敦的大都会地铁，建于1863年，其干线长度约6.5km，当时电力尚未普及，所以采纳蒸汽机车。
1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁，位在伦敦塔四周、穿越泰晤士河的伦敦塔地铁。
这条铁路在营运数个月后便因新通车的伦敦塔桥取代了大部分的旅运量而废线。
现存最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通，亦位于伦敦，连接市中心与南部地区。
最初铁路的建筑者方案使用类似缆车的推动方法，但最终用了电力机车，使其成为第一条电动地下铁。
早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1905年全数电气化。
1896年，当时奥匈帝国的城市布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁，共有5公里，11站，至今仍在使用。
中国最早的一条地铁为1965年开工建筑的北京地铁。
1965年07月01日，北京的第一条地铁开工，1969年10月01日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。
天津地铁于1970年开头建筑，到1984年12月28日建成通车。
上海地铁于1990年初开头建设，到1993年开通第一条线路，目前已经成长为世界上规模最大的地铁网络。
2000年后，中国的城市轨道交通系统开头快速成长，已有多条成熟运营的地铁线路(详见下表)，2022年至2022年，中国预备在全国25个城市以人民币9886亿元建成总长2495公里的87条轨道交通线路。
坐地铁的说明文2这段时间，由于每天需要去参与围棋集训，趁着地铁一号线的开通，我选择了先乘公交车，再乘地铁去围棋俱乐部。
我想过一过乘地铁的瘾。
我从家里出来，乘35路公交车到福明路站下车，然后进入地铁站的地下通道。
刚来到B2楼，一股凉气迎面扑来，感觉太舒适了，和外面酷热的天气相比，简直有天壤之别。
地铁与轻轨的区别城市轨道交通中的“轻轨”与“地铁”相对应，城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。
城市轨道交通中的轻轨指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。
地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。
随着中国城市的发展，一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨，普通民众由于对城市轨道交通系统接触较少，认识时间较晚，概念上有些误区。
有人认为城市轨道交通中，在地面以下行驶的叫地铁，在地面或高架上行驶的就是轻轨；还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。
城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可以建在地下、地面或高架上。
为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道，与国铁列车选用的轨道规格相同，并没有所谓的钢轨重量轻重之分。
划分两者区别的依据是所选用列车的规格。
按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。
凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨（上海轨道交通8号线除外），采用2～4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。
上海轨道交通3号线采用6节编组A型列车，有90%的线路都是在高架上，但是按照车型分类标准仍然属于地铁线路；上海轨道交通6号线采用4节编组C型列车，有70%的线路都是在隧道内，但是按照车型分类标准仍然属于轻轨线路。
A型车是目前最高端的城市轨道交通列车。
其特点是车体宽和编组大，A型车宽度为3米，上海轨道交通10号线采用的阿尔斯通Metroplis地铁列车宽度达到3.2米； 6节编组A型地铁列车最大载客量为2460人，上海轨道交通1、2号线的阿尔斯通和西门子8节编组A型地铁列车最大载客量达到3280人。
城市轨道交通运营安全管理联动机制摘要:随着我国城市化进程的不断推进，地铁建设为城市化进程注入动力。
地铁运营安全的协同机制不仅可以在最大程度上保障其城市居民出行的安全性，特别是在安全管理过程中，不断促进城市化建设的进步及发展。
本文主要对地铁交通运营安全管理联动机制及技术水平进行论述，从而更好促进我国城市地铁交通运营管理发展的科学合理化。
关键词:城市轨道；交通运营；安全管理；联动机制前言地铁，通常指地下铁路，亦简称为地下铁，狭义上专指在地底运行为主的城市轨道交通系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地底与地面上的高密度交通运输系统。
是城市对到交通中运力最大的一种运输方式。
它与轻轨相似。
地铁轨道交通系统是一个庞大而复杂的系统。
从运营功能来看看分为列车运行、客运服务、检修保障三大系统。
1.基于联动机制的城市轨道交通运营安全管理分析地铁交通运营安全管理联动机制对于交通运营安全管理具有重要保障意义。
在发展过程中，提高城市轨道交通运营安全管理的联动机制的重视，从而更好地保障城市交通的安全运行与稳定发展。
联动机制下的城市轨道交通运营安全管理有其缺点和优点：1.1基于联动机制的城市轨道交通运营安全管理的缺点分析?联动机制下的城市轨道交通运营安全管理在实际运营的过程中，虽然在资源整合、路线规划等方面存在着丰富的优点。
但是，从我国目前的发展状况来看，其在很多地方还存在着很大的不足之处，这在很大程度上大大阻碍了我国城市交通安全管理的进一步发展。
?1.1.1沟通渠道较为单一?在联动机制的管理之下，各个主体实际上只是在自己负责的岗位上实行具体的管理，在信息共享上还存在较大的不足之处，当发生一些意外情况的时候，各方主体之间的信息通报等并不完善，在资源消耗与问题解决方面都还处于不成熟的状态。
?1.1.2安全管理的节点限制较多?在传统联动机制的管理和恐慌和控制之下，一些事件的处理完全依赖客观的信号，主体的监督工作不到位，只有当安全管理的节点发生安全预警的时候，相关的管理部门才会采取措施，这在很大程度上大大降低了其安全管理工作的有效性。
地铁与地方铁路区别地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。
地方铁路与国家铁路相比，所不同的是管理主体的变化，一个是国务院铁路主管部门，—个是地方人民政府；前者是代表国家，代表的是中央人民政府的总体经济利益，后者虽然也是国家的一个部分，但代表的是地方本地区的经济利益。
地方铁路主要是由地方自行投资修建或者与其他铁路联合投资修建，担负地方公共旅客、货物短途运输任务的铁路。
我国地方铁路是在建国以后不断发展起来的。
有准轨（1435毫米）和窄轨（762毫米）两种轨距。
第一种是自营性质，即在省、自治区、直辖市人民政府直接管辖下，设置专门机构。
如河南省设有地方铁路运输总公司，系一级职能机构，负责全省的地方铁路的规划，建设和日常工作，下设铁路分局，直接指挥运输生产。
目前河南省在全国地方铁路中是比较发达的一个省份，已成为河南省交通运输中—支重要的力量。
也有的省在交通厅设置地方铁路管理机构，管理本省的地方铁路。
如湖南省的地方铁路管理局、辽宁省的地方铁路管理处，这些局或者处都是交通厅下边的一个职能机构，重大问题都需要经交通厅审核后由省政府决定。
第二种是自建联营，以标准轨距为主，地方铁路和国家铁路联合经营。
如四川省青白江至灌县即青白线于1984年由四川省地方铁路管理局与成都铁路局达成了联合经营的协议，成立四川省地方铁路公司，实行自负盈亏、独立核算。
山西省神池至河曲即神河线，由地方与北京铁路局联合经营效果也很好。
第三种是地方建路，委托国家铁路的邻近的铁路局代管。
广东省、广西壮族自治区属于这种类型。
在国家铁路的铁路局设立地方铁路处，负责领导地方铁路的日常运输生产工作，财务上政府的财政办理结算，铁路局只管运输生产活动。
地方铁路从无到有，目前已发展成为我国地方运输事业中的一支重要的运输力量，在地方经济发展中起着重要的、积极的作用。
地铁地下铁道简称地铁亦简称为地下铁狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统但广义上由于许多此类的系统为了配合修筑的环境可能也会有地面化的路段存在因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。
西安轨道交通与城市发展的互动关系西安轨道交通与其他交通方式的协调发展问题西安轨道交通建设的地面交通组织西安地铁2号线规划设计施工和运营管理其他与城市轨道交通相关问题西安地铁2号线规划设计施工和运营管理地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。
地铁是城市轨道交通的一部分，随着社会、经济及科技的高速发展，为了缓解城市交通的紧张状况地铁应运而生。
地铁是在城市中修建的快速，且大量用电力牵引的轨道交通，它的线路通常设在地下隧道内，有的也在城市中心以外的地区从地下转到地面或高架桥上。
地铁与城市其他交通工具相比，具有以下特点：1）地铁是在人口密集区的地下封闭隧道中运行的，而在郊外人口不密集区则是在高架或地面封闭环境中运行的，其占用地面面积较少，能够避免城市地面拥挤，节约城市用地；2）地铁的客运量为4～6万人／小时以上，其运输能力比一般地面交通工具大7～1O倍；3）地铁列车以电力作为动力，对空气污染程度比较小。
1.西安市轨道交通建设概况西安市2005年3月编制完成《西安市城市快速轨道交通线网规划》，该线网规划确定了6条主线和1条支线组成的快速轨道交通线网，总长251.8km。
其中1、2、3号线为轨道交通线网骨干线，4、5、6号线为辅助线。
该线网规划于2005年4月1日通过西安市人民政府批复（市政发﹝2005﹞35号），且已纳入《西安市城市总体规划2008～2020年》（2008.5获国务院批复）。
该线网规划环评报告于2009年5月以环审〔2009〕217号文通过环境保护部技术审查。
依据《西安市城市快速轨道交通线网规划》，于2005年3月编制完成了《西安市城市快速轨道交通建设规划（2005－2015年》，确定了西安市城市快速轨道交通近期建设规划为1、2号线，建设规模50.3km。
一．地下铁道：简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。
优点：节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途；减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。
减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。
节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。
由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。
减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。
缺点：建造成本高：由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高。
建设周期长：同样由于要挖地道，铺设铁轨，设备等等，以及各种调试工作。
地铁从开始动工到投入运营需要很长的时间。
前期时间长：建设地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。
从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。
虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。
但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。
建设条件：我国规定人口在100万人以上的大城市可以考虑修建轻轨交通系统，人口在200万人以上的大城市可以考虑修建地铁交通系统，或者两者相结合，具体要由城市的客运需求、经济实力和其它相关因素来决定。
1.1具有法定的轨道交通网络规划任何城市在没有做好轨道交通网络规划之前就提出线路方案的项目建议书，将被认为是没有根据和不合法的（纳入城市总体规划使其有法律效应）。
1.2应有一定的客运量需求建设部有关文件规定，近期高峰小时单向客流量达到1万人次时，可建设轻轨系统；当近期高峰小时单向客流量达到4万人次时，才可建设地铁系统。
1.3应具备一定的经济实力衡量一个城市经济实力的主要指标是国民生产总值(GDP)。
1.4建设标准及国产化问题城市轨道交通项目一旦立项，建设标准选择是否适当，将对后期造价有很大影响。
二．快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。
它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
BRT既适用于一个拥有几十万人口的小城市，同时也适用于特大型都市。
组成部分：专用路权：通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。
先进的车辆：配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务。
16m长设施齐备的车站：提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务。
面向乘客需求的线路组织：采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。
智能化的运营管理系统：运用自动车辆定位、实时营运信息、交通信号优先、先进车辆调度，提高快速公交的营运水平。
特点：快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。
快速公交系统采用先进和的公交交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。
优势：快速公交系统系统可以解决走廊内公交车的拥挤和延误等问题，对城市而言，有极其重要的收益和好处。
乘客节省时间;乘客节省时间是实施快速公交系统的最主要收益。
乘客乘坐快速公交系统系统的出行速度要比乘坐目前的公交车快得多。
舒适和方便性：有保护措施，免日晒雨淋；车站宽敞；系统运力大，满足大量人流；安全性提高；水平上下车；合理安排线路和车站，人性化提示；车内舒适，上下车方便快捷。
改善混合交通情况：快速公交系统系统对于快速公交系统走廊沿线的混合交通将会产生重大、积极的影响。
从常规交通中抽出并纳入快速公交系统走廊，公交车辆社会车流的运行速度将从得到有效提高。
1,缓解城市的交通拥挤。
2,可以提供舒适的乘车环境，并节约市民的出行时间。
3,相比轨道交通可以节省巨额的投资建设费用。
4,可以平衡城市交通方式的发展。
5,可以提升城市的生活环境质量。
节约运营成本：车辆速度快且载客量大，从而减少车辆数，及燃料、维护、存放等其他方面的成本。
改善驾驶员的工作条件：驾驶环境变得更舒适，设备更先进。
较高的行驶速度、不受其他车辆影响和干扰的专用车道、车外售检票极大减轻司机的工作压力。
改善通勤条件和增加工作机会；提高改进生产力和投资环境：出行速度快，时间短，价格低廉，满足居民使用且能节省资源，提升城市社会形象，改善城市环境，及城市交通状况。
三．地铁与轻轨的区别：无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。
地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。
由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。
从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与地铁均有所差别。
其实归根结底的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0．6万至2万人次。
运量的大小决定了编组数（地铁列车编组可达4－10节，轻轨列车编组为2－4节），决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要）。
如今的地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量轨道交通系统。
运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。
而事实上在国外一些城市中，地铁已经改名，比如纽约、旧金山、香港等地，已经称之为‘大容量铁路交通’（Mass Transit Rail）或者‘快速交通系统’（Rapid Transit System）。
这种轨道交通系统通常的建造规律是在市中心为隧道线，市区以外为地面或高架线（厦门拟建的轻轨也是采用这种形式，但是就是差别在运量上，所以还是要称为轻轨）。
”四．OD调查：OD调查即交通起止点调查又称OD交通量调查，OD交通量就是指起终点间的交通出行量。
“O”来源于英文ORIGIN，指出行的出发地点，“D”来源于英文DESTINATION，指出行的目的地。
OD调查的意义：机动车出行起讫点的调查简称为OD调查，这种调查是为掌握公路总体交通出行特点，为公路网规划、路网结构调整服务的。
从一个省范围看，每隔几年都要搞一次这样的调查，布点之密、动员人数之多，不但使实际调查组织者颇伤脑筋，还确实对调查路段当天的车辆通畅运行有一定影响。
如何高效安全地组织实施好OD调查，笔者谈一点粗浅想法供同行参考。
OD调查的条件：通常利用个人出行调查和机动车OD调查等来获取O D交通量。
这其中又可分为客流OD调查和货流OD调查。
前者的调查内容主要有起止点分布、出行目的、出行方式、出行时间、出行距离、出行次数等。
由此可以确定公交线网上的乘客分布规律，为公交线网优化提供数据，也可以确定各线路的乘客平均乘距及乘客平均乘行时间，建立居民出行量与车流量之间的换算关系。
通过个人出行调查获得的数据是进行城市综合交通体系规划与评价的基础数据。
货流OD调查内容主要有各单位的货运人，运出量、调查日各交通区之间及各交通区与外地之间的货物来往量、各单位历年的一些基础数据等。
由此可以为分析、预测货物发生（即各交通区的货运人、运出量），分布（即各交通区之间及交通区与外地之间的货物来往量）提供必要的基础数据。
五．城市道路等级分为四类：⑴快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。
又称汽车专用道。
设计行车速度为60-80km/h。
红线>80米。
⑵主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。
设计行车速度为40-60km/h。
红线>60米。
⑶次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。
设计行车速度为40km/h。
>40m⑷支路次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。
设计行车速度为30km/h。
六．四区划定：1.禁建区：包括饮用水源地一级保护区、本次规划确定的基本农田、湖泊水面和三级及三级以上河道、文物保护单位保护范围2.限建区：包括饮用水源地二级保护区和准保护区、三级以下河道水面、一般农田、林地、地质灾害高中易发区、基础设施控制用地、文物保护单位的建设控制地带、确定的地下文物埋藏区以及历史镇区、历史文化街区和历史建筑的保护范围3.适建区：包括尚未开发且适宜进行集中建设的区域以及土地整理后新划定的可建设区域坚持先规划、后建设，实现有序开发；发挥交通引导作用，实现集约发展；坚持节约用地，在保护生态环境的前提下确定合理的开发强度。
四、已建区：现状已建设用地。
七．高架桥，即跨线桥，一种桥梁。
指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。
城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。
此外，在城市间的高速公路或铁路，为避免和其他线路平面交叉、节省用地、减少路基沉陷（某些地区），也可不用路堤，而采用这种桥。
八．低碳城市Low-carbon City，指以低碳经济为发展模式及方向、市民以低碳生活为理念和行为特征、政府公务管理层以低碳社会为建设标本和蓝图的城市。
低碳城市是一个综合体系，主要包括低碳经济、低碳建筑、低碳交通、低碳生活、低碳环境、低碳社会等。
目前，占地球面积2%的城市制造了一半以上的温室气体，汽车尾气已经成为许多城市碳排放量的主要来源之一，在北京汽车尾气占大气污染的1/3；中国每年消费800亿双一次性筷子，这个数字带来的碳排放为3680万Kg，，相当于8600人的一年碳足迹（世界人均碳足迹为4300Kg）；假使每人每天节约一度电，中国每天将减少11亿Kg的碳排放量。
