下载文档原格式
地下铁道-习题库带答案一、填空题1.地铁根据其功能、使用要求、设置位置的不同划分成车站、区间和车辆段三个部分。
2.地铁车站按与地面相对位置分为地下车站、地面车站和高架车站三类。
3.地铁车站按埋深分为浅埋车站、深埋车站两类。
4.地铁车站按运营性质分为中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站和终点站。
5.地铁车站按站台型式分为岛式站台、侧式站台和岛、侧式站台三类。
6.车站间换乘按乘客换乘方式分为站台直接换乘、站厅换乘和通道换乘三类。
7.车站间换乘按车站换乘形式分为“一”字形换乘、“L”形换乘、“T”形换乘、“十”字形换乘和“工”字形换乘。
1.地铁线路按其在运营中的作用分为正线、辅助线、车场线。
2.辅助线按其性质可以分为折返线、存车线、渡线、联络线和车辆段出入线。
3.一般车站按纵向位置分为跨路口、偏路口一侧和两路口之间三种。
4.喇叭口依其形式分为对称喇叭口、单偏喇叭口、不规则喇叭口和缩短喇叭口四种。
5.路网基本结构形式从几何图形上考虑，主要归纳为放射形、放射形网状、放射形环状、棋盘式、棋盘加环线形式和对角线形等形式。
6.路网规模是由线路数量和线路总长度两部分组成。
1.地铁车站由车站主体、出入口及通道和通风道及地面通风亭等三大部分组成。
2.车站建筑由乘客使用空间、运营管理用房、技术设备用房和辅助用房组成。
3.车站规模主要指车站外形尺寸大小、层数和站房面积。
1.矿山法隧道复合式衬砌结构通常是由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成。
2.盾构法修建的隧道衬砌有预制装配式衬砌、预制装配式衬砌和模注钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌、挤压混凝土整体式衬砌三大类。
3.盾构法衬砌管片种类按材料可分为钢筋混凝土、钢、铸铁以及由几种材料组合而成的复合管片。
4.按管片螺栓手孔成型大小，可将管片分为箱型和平板形两类。
5.衬砌环内管片之间以及各衬砌环之间的连接方式，可分为柔性连接和刚性连接。
6.沉管隧道每节沉管的长度依据所在水域的地形、地质、航运、航道、施工方法等方面的要求确定。
地下铁道施工知到章节测试答案智慧树2023年最新陕西铁路工程职业技术学院第一章测试1.地铁线路一般地段的纵向最小坡度为（）。
参考答案:3‰2.一般情况下，采用A型车，地铁区间隧道正线的最小圆曲线应不小于（）。
参考答案:350m3.在确定地铁区间隧道建筑限界时，以下哪项因素不需要考虑（）。
参考答案:轨道限界4.地铁与传统交通方式相比较最大的特点是（）参考答案:运量大、低耗能5.地铁线路在困难地段的最大坡度可采用（）参考答案:35‰6.进行地铁纵断面设计时，两相邻竖曲线直接夹直线的长度一般应不小于（）参考答案:50mm7.有关地铁与轻轨的主要差别，下面说法不正确的是（）参考答案:地铁列车主要在地面下运行，轻轨主要在地面上运行8.世界城市地铁建设的前提条件是（）。
参考答案:城市人口在100万以上;未来预测单向客流量超过2万人次9.地下铁道的主要功能有（）。
参考答案:能满足大运量的需要;可作为战争时城市的人防干道;速度快，节省时间;节约城市土地资源10.地下铁道的路网主要由（）组成。
参考答案:车辆段;车站;折返设备;区间隧道11.在地铁线路设计中，下面哪些有不小20m的数值规定（）。
参考答案:相邻两平面曲线的夹直线长度;最小圆曲线长度;最小缓和曲线长度12.地铁线路纵断面设计主要考虑的因素有（）。
参考答案:地质条件;覆土厚度;施工方法13.车辆限界是指在线路上运行中的车辆，可以达到的最大运动包迹线。
（）参考答案:错14.城市地铁线路全部位于地面以下，没有地面线路。
（）参考答案:错15.地铁线路平面设计中，缓和曲线的设置主要是为了保证行车安全。
（）参考答案:错16.市区地铁路网的理想间距一般为3000m。
（）参考答案:错17.地铁线路设计中最小坡段长度宜不小于120m。
（）参考答案:对18.地铁线路的超高一般应不大于120m，计算超高数值小于20mm可不设超高。
（）参考答案:错19.困难情况下B型车正线≤80km/h的最小曲线半径为250m。
2012级成教土木（函授）《地下铁道》作业题1
1.快轨交通的定义。
2.城市轨道交通的发展大致可分为哪几个阶段？
3.路网结构的基本形式。
不同的路网结构形式对城市结构的影响。
4.限界的定义，地下铁道限界的内容。
5.车站站位选择原则。
一般车站站位的类型。
6.地铁车站的组成；车站建筑的组成；
7.地铁车站的分类？
8.盾构隧道衬砌管片厚度确定的依据。
9.明挖车站结构为什么要进行抗浮设计？抗浮措施有哪些？
10.地铁内要求的四个不同的环境有哪些？
11.地下铁道结构防水设计的原则。
地铁结构的防水体系？
12.地铁的主要施工方法有哪些？各自的适用条件。
13.浅埋暗挖法的主要施工工序；
14.城市浅埋地下工程的特点有哪些？浅埋暗挖法的技术要求是什么？
15.盾构施工的主要步骤是什么？
16．地铁根据其功能、使用要求、设置位置的不同划分为成、和三个部分。
17．车站的主要设施包括：、、及等。
18．地铁车站按车站运营性质可分为：、、、、和。
19．车站站台形式主要有三类：、、。
20．地层预支护和预加固的方法有：、、。
地下铁道_中南大学中国大学mooc课后章节答案期末考试题库2023年1.我国南方地区适合采用的地铁环境控制系统主要有（）参考答案:闭式系统_屏蔽门系统2.城市地铁路网规划的基本原则有 ( )。
参考答案:线路走向应基本符合主客流方向_线路走向要考虑城市地形地质条件_路网布局均匀、密度适当3.某岛式站台，列车采用六节车编组，每节车长20m、乘客定员数为120人，已知上、下车旅客数约占全列车旅客数的30％，车站高峰小时的人流密度为0.35m2/人，则站台的宽度(不考虑中间立柱、楼梯等因素的影响)为（）m。
（保留至小数点后一位）参考答案:8.04.某地铁线路设计时速为60km/h，圆曲线设置超高为60mm，则需设置的缓和曲线长度为（）m。
（保留至个位数）参考答案:305.沉管隧道管段水力压接的主要施工工序包括( )。
参考答案:拉合_压接_对位6.下列哪些措施能减小盾构施工引起的地表沉降（）。
参考答案:及时进行盾尾同步注浆_控制盾构施工过程中的土仓压力_盾构不停顿连续推进7.进行大断面地铁渡线隧道暗挖施工时，以下可采用方法包括（）参考答案:CD法_双侧壁导坑法_拱盖法8.现浇板式地下连续墙施工中，槽内注入泥浆的作用有( )。
参考答案:降温作用_润滑作用_固壁作用_悬浮作用9.地铁车站装修吊顶的主要作用包括（）参考答案:提高灯具的发光效率_防漏防潮_架设灯具_提高车站舒适性10.地铁车站的组成部分包括( )。
参考答案:站台_出入口_辅助用房11.我国的地铁工程中常用的道床类型有( )。
参考答案:短枕式_长枕式_无轨枕式12.矩形钢筋混凝土沉管隧道的干舷值为（）。
参考答案:10-25cm13.下面哪部分在土压平衡盾构机中不存在（）。
参考答案:泥水平衡仓14.城市中心区地铁车站明挖施工中一般采用（）进行施工。
参考答案:设内支撑的有围护结构明挖法15.地铁接触网正常供电的电压是（）V。
参考答案:150016.地铁的通风设计是按（）进行的。
铁道概论习题集习题一1、列举铁路主要技术标准.2、铁路线路是由哪些组成。
3、路基本体主要是由哪几部分组成的？试画图说明.4、设置缓和曲线的目的以及缓和曲线的特征.5、根据钢轨的功用，推断钢轨应具备的特点。
6、钢轨的功用是什么？A.在电气化铁路和自动闭塞区段,作为轨道电路使用。
B。
承受车轮的作用力并传布于轨枕；C.支承和引导车轮；D.为车轮滚动提供阻力较小的表面；E.承受车轮的作用力并传布于轨枕与道床；7、由于列车制动、转向，以及温度变化是轨道发生爬行的原因,请分析容易发生爬行的地段：A。
道岔地段 B。
隧道地段 C. 长大下坡道D.曲线地段E. 车站到发线习题二1、以下哪些部件是鱼腹形的?A。
中梁 B。
枕梁 C. 侧梁 D.端梁 E。
摇枕2、空气制动机的部件，一部分装在机车上,另一部分装在车辆上。
空气制动机的下列风缸中，哪些是位于机车上？A.副风缸 B。
空气压缩机 C. 制动阀D.空重车转换装置 E。
总风缸 F。
截断门塞3、车辆由哪几部分组成?4、转向架的作用与组成？5、空气制动机工作原理是什么？习题三1、液力传动内燃机车与电力传动内燃机车相比,下列哪部分不同？A.柴油机B.传动装置C.制动装置D。
走行部 E.车钩缓冲装置2、电力机车牵引供电系统的牵引网有哪些组成？A.接触网 B。
控制电路 C。
回流线D.牵引变电所E.钢轨3、电力传动内燃机车的电力传动工作原理？4、机务段的任务是什么？习题四1、电力牵引系统是由哪几部分构成的？A. 发电厂、牵引供电装置和电力机车B。
电力机车和牵引供电装置C. 发电系统、输电系统和用电系统D. 牵引变电所、接触网和电力机车2、电力机车电气线路可以分为哪几个大系统？A。
协调电路 B。
控制电路 C。
辅助电路D。
副电路 E.主电路3、辨析正误：牵引网是架设在电气化铁路上空，向电力机车供电的一种特殊形式的输电线路。
4、辨析正误：蒸汽机车、内燃机车和电力都自身携带能源，具有较好的独立性。
2.1 路网规划原则：（1）线路走向应与城市交通的主客流方向一致；（2）与城市发展规划紧密结合，并适当留有发展的可能性；（3）规划线路尽量沿城市主干道布设；（4）线路布设尽量均匀，线路密度要适量，乘客换乘方便，换乘次数少；（5）路网要与城市公共交通网衔接配合，充分发挥各自优势，为乘客提供优质交通服务；（6）路网中各条规划的客流负荷要尽量均匀，避免个别线路负荷过大或者过小；（7）选择线路走向时，应考虑沿线底面建筑情况，要注意保护重点历史文物古迹和环境；（8）规划车辆段的位置2.3 路网基本形式：放射形（星形）、放射形网状、放射形环状、棋盘式（格栅网状）、棋盘加环线形式、对角线形路网规模由线路数量和线路总长度两部分组成。
2.5 限界：是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证地铁列车安全运行所必需的空间。
限界确定依据：车辆外轮廓尺寸及技术参数、轨道特性、各种误差及变形、并考虑列车在运动中的状态等因素、经科学分析计算确定。
限界确定原则：（1）限界应该经济、合理、可靠安全；（2）应根据车辆的轮廓尺寸和技术参数、轨道特性、受电方式、施工方法、设备安装等综合因素进行分析计算确定；（3）限界一般是根据平直线路的条件确定的，曲线和道岔区的限界，应在直线地段限界的基础上，进行加宽和加高；（4）制定限界时，对结构施工，测量，变形误差，设备制造和安装误差，设计、施工、运营过程中难以预计的其他因素在内的安全留量等进行研究确定。
2.6 线路设计4阶段：可行性研究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段、施工设计阶段。
线路的作用：（1）为城市居民的生产、生活提供交通服务，是修建地铁的主要目的；（2）其他。
包括为战备、物资运输、安装电缆等服务。
路由选择经常考虑的因素：（1）线路的作用；（2）客流分布与客流方向；（3）城市道路路网分布状况；（4）隧道主体结构施工方法；（5）城市经济实力2.7 影响车站分布的因素：（1）大型客流集散点；（2）城市规模大小；（3）城区人口密度；（4）线路长度；（5）城市地貌及建筑物布局；（6）地铁路网及城市道路网状况；（7）人们对站间距离的要求。
铁道概论习题铁道概论习题一、填空题1.铁路线路是由（路基）、（桥隧建筑物）和（轨道）组成的。
2.铁路线路平面是由（直线）、（圆曲线）以及连接直线与圆曲线的（缓和曲线）组成。
3.线路的纵断面是由（平道）、（坡道）和（竖曲线）组成。
4.路基最常见的两个基本形式是（路堤）和（路堑）。
5.桥梁是由（桥面）、（桥跨结构）、（墩台及基础）三部分组成。
6.轨道由（钢轨）、（连接零件）、（轨枕）、（道床）、（防爬设备）和（道岔）组成。
7.车辆一般由（车体）、（车内设备）、（走行装置）、（车钩缓冲装置）、（制动装置）等五个基本部分组成。
8.货车转向架由（摇枕）、（侧架）、（弹簧减震装置）、（轴箱润滑装置）和（轮对）组成。
9.内燃机车中柴油机的四个冲程包括（进气过程）、（压缩过程）、（燃烧膨胀过程）、（排气过程）。
10.机车定期检修修程，内燃、电力机车分为（大修）、（中修）、（小修）和（辅修）。
11.信号基础设备包括（信号装置）、（继电器）、（轨道电路）、（转辙机）等设备。
12.铁路通信按形式可分为（电话通信）、（地区通信）和（专用通信）三大类。
13.我国铁路目前组要使用（半自动闭塞）、（自动站间闭塞）、（自动闭塞）三种闭塞。
14.行车安全事故一般分为（特别重大事故）、（重大事故）、（较大事故）和（一般事故）。
二、选择题1.我国铁路共划分为（B）等级。
A.3个B.4个C.5个D.6个2.下列选项哪一个不是圆曲线的基本元素（C）。
A.曲线半径B.曲线长度C.曲线弧度D.切线长度3.铁路线路的标准轨距是有（A）mm。
A.1435B.1067C.1000D.15204.线路的维修工作不包括下列哪项工作（B）。
A.线路经常维修B.线路小修C.线路中修D.线路大修5.下列选项哪一个不属于铁路车辆（C）。
A.客车B.货车C.动车组D.特种用途车6.车钩缓冲装置的功能有（A）。
A.连挂、牵引、缓冲B.连挂、牵引、传递C.推送、牵引、缓冲D.连挂、制动、缓冲7.车钩不具有下列哪个作用位置（B）。
地下铁道课后习题答案（西南交通大学―高波主编）2.1 路网规划原则：（1）线路走向应与城市交通的主客流方向一致；（2）与城市发展规划紧密结合，并适当留有发展的可能性；（3）规划线路尽量沿城市主干道布设；（4）线路布设尽量均匀，线路密度要适量，乘客换乘方便，换乘次数少；（5）路网要与城市公共交通网衔接配合，充分发挥各自优势，为乘客提供优质交通服务；（6）路网中各条规划的客流负荷要尽量均匀，避免个别线路负荷过大或者过小；（7）选择线路走向时，应考虑沿线底面建筑情况，要注意保护重点历史文物古迹和环境；（8）规划车辆段的位置2.3 路网基本形式：放射形（星形）、放射形网状、放射形环状、棋盘式（格栅网状）、棋盘加环线形式、对角线形路网规模由线路数量和线路总长度两部分组成。
2.5 限界：是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证地铁列车安全运行所必需的空间。
限界确定依据：车辆外轮廓尺寸及技术参数、轨道特性、各种误差及变形、并考虑列车在运动中的状态等因素、经科学分析计算确定。
限界确定原则：（1）限界应该经济、合理、可靠安全；（2）应根据车辆的轮廓尺寸和技术参数、轨道特性、受电方式、施工方法、设备安装等综合因素进行分析计算确定；（3）限界一般是根据平直线路的条件确定的，曲线和道岔区的限界，应在直线地段限界的基础上，进行加宽和加高；（4）制定限界时，对结构施工，测量，变形误差，设备制造和安装误差，设计、施工、运营过程中难以预计的其他因素在内的安全留量等进行研究确定。
2.6 线路设计4阶段：可行性研究阶段、总体设计阶段、初步设计阶段、施工设计阶段。
线路的作用：（1）为城市居民的生产、生活提供交通服务，是修建地铁的主要目的；（2）其他。
包括为战备、物资运输、安装电缆等服务。
路由选择经常考虑的因素：（1）线路的作用；（2）客流分布与客流方向；（3）城市道路路网分布状况；（4）隧道主体结构施工方法；（5）城市经济实力2.7 影响车站分布的因素：（1）大型客流集散点；（2）城市规模大小；（3）城区人口密度；（4）线路长度；（5）城市地貌及建筑物布局；（6）地铁路网及城市道路网状况；（7）人们对站间距离的要求。
铁路轨道施工与维护习题库（含参考答案）一、单选题（共40题，每题1分，共40分）1、混凝土枕每公里轨枕最少为()根。
A、1680B、1520C、1440D、1600正确答案：C2、轨缝应设置均匀,绝缘接头轨缝不得小于()mm。
A、4B、6C、10D、8正确答案：B3、若 ZH=1,HY=6,YH=16,HZ=21,则()为缓和曲线中间点。
A、6B、17C、1D、10正确答案：B4、CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板纵向分()个承轨台。
A、10B、15C、20D、25正确答案：C5、道岔护轨作用边至心轨作用边的距离称为()。
A、护背距离B、辙叉长度C、辙叉咽喉D、查照间隔正确答案：D6、我国板式轨道系统,A 型、B 型和 C 型轨道板的宽度均为()m。
A、2.7B、2.6C、2.5D、2.4正确答案：D7、弹性短轨枕轨道又称弹性支承轨道或低振动轨道(LVT),由()发明。
A、德国B、瑞士C、法国D、挪威正确答案：B8、日本板式轨道,每块板上布置()对扣件。
A、7B、6C、9D、8正确答案：C9、在我国铁路上还存在一定数量按旧标准加工的岔枕。
这类岔枕最短的()m。
A、2.6B、2.8C、2.5D、2.7正确答案：A10、CRTSⅢ型板式无砟轨道,路基地段底座伸缩缝宽()㎜。
A、10B、20C、30D、40正确答案：B11、()等地铁铺有塑料短枕式整体道床。
A、法国B、德国C、奥地利D、日本正确答案：C12、WJ-1 型扣件,扣件钢轨调高量()mm,通过在铁垫板下和轨下垫入调高垫板实现。
A、20B、40C、10D、30正确答案：B13、站在岔头面向岔尾(在直股面向尖轨尖端),凡侧线位于直线右方的称()。
A、顺向通过道岔B、逆向通过道岔C、右开道岔D、左开道岔正确答案：C14、曲线上内外股钢轨接头的相错量,在正线和到发线上,容许为()。
A、60mmB、40mmC、60mm加所用缩短轨缩短量的一半。
D、40mm加所用缩短轨缩短量的一半。
地铁知识竞赛题库地铁知识竞赛题库一、选择题1.最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是 BA.有轨电车B.地铁C.独轨D.缆车2.下列哪种轨道交通形式始终是钢轮双轨系统？ CA.轻轨B.有轨电车C.地铁D.索道3.全世界第一条轨道交通是( )在伦敦建成通车的，我国第一条轨道交通是( )在上海修建的有轨电车。
AA.1863年,1906年B.1864年,1907年C.1863年,1908年D.1864年,1906年4.我国第一条地铁是()在北京建成通车的。
AA.1969年B.1968年C.1967年D.1966年5.以下哪项不是地铁火灾的特点？ AA.影响范围广B.疏散困难C.救护难度大D.通信系统容易瘫痪6以下哪项不是自动售检票设备的主要系统？ DA.磁卡型自动售检票B.接触式IC卡型自动售检票系统C.非接触式IC卡型自动售检票系统D.激光型自动售检票系统7..以下哪项不是车站客流空间分布的特征？ DA.两端萎缩型B.中间突增型C.逐渐放大型D.逐渐缩小型8.下列哪项不是大客流组织的主要措施？AA.增开出入口或进行进出分流B.增加售检票能力C采取临时疏导措施 D.增加列车运能9.城市轨道交通列车交路不包括一下哪种？ DA.长交路B.短交路C.混合交路D.中长交路10.以下哪项原则不是列车运行图编制的原则？ AA.在保证安全可靠的条件下，提高列车的运行速度,增大列车的运行时分B.尽量方便乘客C.充分利用线路的能力和车辆的能力D.在保证运量需求的条件下，运营车底组数达到最少11..以下哪项不是车站对能力的约束研究中需要考虑的因素？ BA.车站能力，包括占有率的限制B.站厅客流限制C.车站停留空间不足D.收费系统的能力限制12..以下哪项不是在确定列车编组辆数时还应充分考虑的制约因素？CA.站台长度限制B.对线路能力的影响C.可行性D.经济合理性13.下列哪个系统具有运行间隔这一重要指标？ AA.ATP系统B.ATO系统C.ATS系统D.ATC系统14.以下哪个系统能计算出安全停车点？ AA.ATP系统B.ATS系统C.ATO系统D.ATC系统15.列车的停车位置误差不大于C A.0.2m B.0.25m C.0.3mD.0.35m16.以下哪个系统能准确计算出列车的即时速度？ BA.ATOB.ATPC.ATSD.ATC17..当列车在实行以编制的列车运行图时，以下哪个系统能随时调整偏离的运行图？BA.ATO系统B.ATS系统C.ATP系统D.ATC系统18.ATS 系统不能记录的数据是 DA.重大运行事件B.设备故障信息C.操作命令D.列车运行时的速度的显示19.危险点的定义是 AA.等同于安全停车点B.安全区段的起始点C.车站尾点D.车站起点20.能发出列车倒退控制的系统是 CA.ATO系统B.ATS系统C.ATP系统D.ATC系统21列车正常运行时，不起作用的设是 AA.车载设备B.制动设备C.车站设备D.启动设备22.编制列车运行图，需要考虑的有 BA.需要修理的列车安排B.列车最小运行隔C.辅助线上列车运行D.线路的通过能力23.在安排列车运行图中，以下哪个数据是可以不被编排的？ AA.工作人员的作休时间B.车站正常停站时间C.运行起点站名D.机车交路24.城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施（）行车惯例。
城市轨道交通系统概论复习题一、填空1.城市轨道交通按轨道空间位置划分，可分为（地下铁道）、（地面铁路）和（高架铁路）。
2.独轨铁道通常分为（跨座式）和（悬挂式）两种。
3.（1863）年，世界上第一个城市轨道交通系统诞生于（伦敦）。
4.（1969）年，我国第一个地铁诞生于（北京）。
5.上海磁悬浮列车线路全长（31）km，最高运行速度（436）km/h。
6.线网是指在一个城市中轨道交通（线路）所构成的路网状态。
7.出入库线是（车辆基地）和（正线）联系的线路。
8.列车冷滑测试是轨道车拖动限界模型车以不大于（5）km/h的速度进行运行。
9.地下区间隧道结构类型又包括（矩形）、（圆形）、（马蹄形）、（钟形）。
10.地下工程施工方法主要有（明挖法）、（盖挖法）、新奥法、（盾构法）、沉管法。
11．轨道是由（钢轨）、（轨枕）、（扣件）、（道床）、（道岔）及其他附属设备等组成的构筑物。
12.国际标准轨距是（1435mm）。
13.城市轨道交通所使用的钢轨有如下四种：（43kg/m）（50kg/m）（60kg/m）和（75kg/m）共四种。
14.轨枕要有必要的（坚固性）、（弹性）和（耐久性）。
15.（桥枕）是专门为在高架桥上使用而制造的轨枕。
16.扣件是用于联结（钢轨）与（轨枕）的零件。
17.轨道的三大薄弱环节是（道岔）、（曲线）和（）轨道接头。
18.转辙机按动力类型可分为（电工）和（手动）。
19.轨距拉杆是一根位于两条（尖轨）间的连接拉杆。
20.连接导轨是指引导车轮进入（辙叉）的一组或多组轨道。
21.翼轨是在内侧轮轨紧邻（岔心）处设置的钢轨。
22.岔心是用来连接两边（轨道）的钢轨。
23.道岔组合的基本形式有三种，即线路的（连接）、（交叉）、（连接与交叉的组合）24.城市轨道交通车站按空间位置可分为（地下车站）、（地面车站）和（高架车站）。
25.车站是乘客（上下车）、（换乘）的场所。
26.大型城市轨道交通系统的车站组成包括车站大厅及广场、售票大厅、（运营管理场所）、（技术设备用房）和（管理用房）。
一、填空题1.地铁根据其功能、使用要求、设置位置的不同划分成车站、区间和车辆段三个部分。
2.地铁车站按与地面相对位置分为地下车站、地面车站和高架车站三类。
3.地铁车站按埋深分为浅埋车站、深埋车站两类。
4.地铁车站按运营性质分为中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站和终点站。
5.地铁车站按站台型式分为岛式站台、侧式站台和岛、侧式站台三类。
6.车站间换乘按乘客换乘方式分为站台直接换乘、站厅换乘和通道换乘三类。
7.车站间换乘按车站换乘形式分为“一”字形换乘、“L”形换乘、“T”形换乘、“十”字形换乘和“工”字形换乘。
1.地铁线路按其在运营中的作用分为正线、辅助线、车场线。
2.辅助线按其性质可以分为折返线、存车线、渡线、联络线和车辆段出入线。
3.一般车站按纵向位置分为跨路口、偏路口一侧和两路口之间三种。
4.喇叭口依其形式分为对称喇叭口、单偏喇叭口、不规则喇叭口和缩短喇叭口四种。
5.路网基本结构形式从几何图形上考虑，主要归纳为放射形、放射形网状、放射形环状、棋盘式、棋盘加环线形式和对角线形等形式。
6.路网规模是由线路数量和线路总长度两部分组成。
1.地铁车站由车站主体、出入口及通道和通风道及地面通风亭等三大部分组成。
2.车站建筑由乘客使用空间、运营管理用房、技术设备用房和辅助用房组成。
3.车站规模主要指车站外形尺寸大小、层数和站房面积。
1.矿山法隧道复合式衬砌结构通常是由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成。
2.盾构法修建的隧道衬砌有预制装配式衬砌、预制装配式衬砌和模注钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌、挤压混凝土整体式衬砌三大类。
3.盾构法衬砌管片种类按材料可分为钢筋混凝土、钢、铸铁以及由几种材料组合而成的复合管片。
4.按管片螺栓手孔成型大小，可将管片分为箱型和平板形两类。
5.衬砌环内管片之间以及各衬砌环之间的连接方式，可分为柔性连接和刚性连接。
6.沉管隧道每节沉管的长度依据所在水域的地形、地质、航运、航道、施工方法等方面的要求确定。
《地下工程》一、填空题1、典型的地下空间类型有：（开挖空间）、（开挖后覆土的空间）和（明挖空间）。
2、列举4种地下储藏设施:（能源储藏）、（粮食储藏）、（用水储藏）、和、（放射性废弃物处理）。
3、地铁车站是站台是地铁车站的最主要部分，是分散上下车人流、供乘客乘降的场地，站台类型按其与正线之间的位置关系可分为（岛式站台）、（侧式站台）和（岛侧混合式站台）。
4、隧道门指修建在不设明洞的隧道洞口的支挡结构物,包括（环框式洞门）、（端墙式洞门）、（翼墙式洞门）、柱式洞门、台阶式洞门、斜洞门和耳墙式洞门等。
5、地层的调查流程一般分为四个阶段：（规划阶段的调查（概略调查））、（设计阶段的调查（精密调查））、（施工阶段的调查（施工中调查））和（维修、管理阶段的调查（施工后的调查））o二、名词解释1、地下工程：为达到各种不同的使用目的，凡在地层内部天然形成或人工修筑的建筑物（或空间），统称之为“地下工程”。
2、铁路隧道净空：铁路隧道衬砌内轮廓所包络的空间称为隧道净空。
新建铁路隧道的净空是根据国家标准规定的铁路隧道建筑限界，并考虑远期隧道内轨道的类型确定的。
3、设计：所谓设计就是为了最优的实现规划的构思，而进行的耐久性、安全性、使用性、经济性的研究，具体的决定实施的形态、尺寸、使用材料、施工方法等的行为。
4、逆筑法：逆筑法是随着从上部开挖，在底板和中层板、侧墙修筑之前，先行修筑顶板或中层板的方法。
三、简答题1、发展利用地下工程的原因。
答（1）大城市空间的绝对不足（2）保护历史建筑物和城市景观环境（3）要充分利用和发挥地下空间优越的特性.2、地下工程的空间特性有哪些？答：（1）构造特性：空间性、密闭性、隔离性、耐压性、耐寒性、抗震性；（2）物理特性：隔热性、恒温性、横湿性、遮光性、难透性、隔音性；（3）化学特性：反应性.3、送配电线地下化的作用效果。
答：强化防灾功能；使道路交通通畅；促进稳定供应；提高城市景观；有效利用道路空间。
铁路轨道施工与维护习题一、单选题（共43题，每题1分，共43分）1.道岔终端是指()。
A、辙叉跟端轨缝中心处B、辙叉前端C、尖轨跟端D、辙叉中心正确答案：A2.CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板,每块标准轨道板上设()对扣件。
A、20B、15C、10D、5正确答案：C3.道岔始端或称()。
A、辙叉趾端B、岔头C、辙叉跟端D、岔尾正确答案：B4.我国板式轨道,底座沿线路方向上设构造伸缩缝,用()填充。
A、砂石B、砂土C、混凝土D、沥青正确答案：D5.在我国铁路上,18 号道岔护轨全长为()mA、3.9B、10C、4.5D、8正确答案：D6.如果某曲线第 3 测点上将计划正矢减少 1mm,同时在第 13 测点上计划正矢增加 1mm,则在第 13 测点之后的测点的半拨量增加()mm。
A、5B、15C、1D、10正确答案：D7.在道岔护轨缓冲段的外端,再各设开口段,开口段终端轮缘槽采用()mm。
A、86B、88C、84D、90正确答案：D8.道岔始端是指()。
A、尖轨跟端B、尖轨中部C、尖轨尖端前基本轨轨缝中心处D、尖轨尖端正确答案：C9.WJ-8C 型扣件采用 B 类弹性垫板,适应铺设 CRTS II 型轨道板,最高速度为()km/h的客运专线运营条件。
A、400B、350C、300D、250正确答案：B10.在我国铁路上,12 号道岔护轨全长为()mA、3.9B、8C、10D、4.5正确答案：D11.混凝土道床,以()的 BTD 类型无砟轨道为代表。
A、德国B、英国C、荷兰D、中国正确答案：A12.CRTSⅠ型板式轨道板厚统一采用()㎜。
A、190B、200C、210D、220正确答案：A13.我国板式轨道系统,A 型、B 型和 C 型轨道板的厚度均为()mm。
A、190B、200C、210D、220正确答案：A14.普通道岔中辙后垫板铺设在()。
A、尖轨之前B、尖轨之后C、辙叉之前D、辙叉之后正确答案：B15.使用大型养路机械作业时,一次起道量小于 30mm,一次拨道量小于 10mm 时,作业轨温不得超过实际锁定轨温()℃。
地下铁道-习题库 带答案一、填空题1.地铁根据其功能、使用要求、设置位置的不同划分成车站、区间和车辆段三个部分。
2.地铁车站按与地面相对位置分为地下车站、地面车站和高架车站三类。
3.地铁车站按埋深分为浅埋车站、深埋车站两类。
4.地铁车站按运营性质分为中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站和终点站。
5.地铁车站按站台型式分为岛式站台、侧式站台和岛、侧式站台三类。
6.车站间换乘按乘客换乘方式分为站台直接换乘、站厅换乘和通道换乘三类。
7.车站间换乘按车站换乘形式分为“一”字形换乘、“L”形换乘、“T”形换乘、“十”字形换乘和“工”字形换乘。
1.地铁线路按其在运营中的作用分为正线、辅助线、车场线。
2.辅助线按其性质可以分为折返线、存车线、渡线、联络线和车辆段出入线。
3.一般车站按纵向位置分为跨路口、偏路口一侧和两路口之间三种。
4.喇叭口依其形式分为对称喇叭口、单偏喇叭口、不规则喇叭口和缩短喇叭口四种。
5.路网基本结构形式从几何图形上考虑，主要归纳为放射形、放射形网状、放射形环状、棋盘式、棋盘加环线形式和对角线形等形式。
6.路网规模是由线路数量和线路总长度两部分组成。
1.地铁车站由车站主体、出入口及通道和通风道及地面通风亭等三大部分组成。
2.车站建筑由乘客使用空间、运营管理用房、技术设备用房和辅助用房组成。
3.车站规模主要指车站外形尺寸大小、层数和站房面积。
1.矿山法隧道复合式衬砌结构通常是由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成。
2.盾构法修建的隧道衬砌有预制装配式衬砌、预制装配式衬砌和模注钢筋混凝土整体式衬砌相结合的双层衬砌、挤压混凝土整体式衬砌三大类。
3.盾构法衬砌管片种类按材料可分为钢筋混凝土、钢、铸铁以及由几种材料组合而成的复合管片。
4.按管片螺栓手孔成型大小，可将管片分为箱型和平板形两类。
5.衬砌环内管片之间以及各衬砌环之间的连接方式，可分为柔性连接和刚性连接。
6.沉管隧道每节沉管的长度依据所在水域的地形、地质、航运、航道、施工方法等方面的要求确定。
7.沉管隧道沉管段连接在水下进行，一般有水中混凝土连接和水压压接两种方式。
8.顶进法施工一般分为顶入法、中继间法和顶拉法三种。
9.用矿山法修建的区间隧道衬砌内轮廓线尺寸应符合地下铁道建筑限界要求，还要考虑施工和测量误差、以及结构固有的变形量。
10.盾构隧道衬砌管片厚度应根据地层条件、隧道外径D的大小、埋置深度、管片材料、隧道用途、施工工艺、受荷载情况以及衬砌所受的施工荷载等因素计算确定。
11.衬砌环的拼装形式有错缝和通缝两种。
组装管片用的螺栓分为纵向连接螺栓和环向连接螺栓两种。
12.用于地下结构理论计算的力学模型可归纳为四种：作用—反作用模型、连续介质模型、以工程类比为依据的经验法、以现场量测和室内试验为主的实用设计法。
13.作用在地下铁道结构上的荷载按作用情况可分为永久荷载、可变荷载和偶然荷载三大类。
14.采用盾构法修建的圆形隧道衬砌视其所处的地层条件和结构构造特点，目前较通用的计算方法有自由变形弹性匀质圆环法、考虑侧向水平力弹性抗力法和弹性地基梁法三种。
15.基坑失稳的形态纳起来主要是整体失稳、隆起失稳、管涌失稳、底鼓失稳等几方面的问题。
16.围护结构的计算方法归纳起来有古典方法，支撑轴力、墙体弯矩、变位不随开挖过程而变化的方法，支撑轴力、墙体弯矩、变位随开挖过程而变化的方法，共同变形理论四大类。
17.地下铁道结构物的防水措施应根据场地的水文地质情况、地形条件、施工方法、结构形式、防水标准、使用要求和技术经济指标等综合考虑确定。
并应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。
1.明挖法施工中的基坑可以分为无围护结构的基坑和有围护结构的基坑两类。
在选择基坑类型时，应根据隧道所处位置、隧道埋深、工程地质和水文地质条件，因地制宜地确定。
2.支护基坑的连续墙，按其受力特性可分为仅用来挡土的临时围护结构、既是临时围护结构又作为永久结构的边墙（单层墙）、作为永久结构边墙一部分的叠合墙和作为永久结构边墙部分的复合墙四种型式。
3.地下连续墙的稳定性分析包括泥浆槽壁的稳定性分析、基坑稳定性分析两部分。
4.地下连续墙施工时被污染的泥浆的处理方法主要有机械处理和重力沉淀处理。
5.地下连续墙常用的接头施工方法有接头管接头（连锁管接头）、接头箱接头。
6.排桩支护结构可分为柱列式排桩支护、连续排桩支护和组合式排桩支护三种。
7.钢板桩的打入方法主要有：单根桩打入法、屏风式打入法。
8.钢板桩的拔桩方法有静力拔桩、振动拔桩和冲击拔桩三种。
9.盖挖法施工按其施工流程可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法和盖挖半逆作法三种。
10.喷射混凝土按其施工工艺分为干喷、潮喷、湿喷和混合喷四种。
11.钢拱架支撑按照材料可分为型钢拱架支撑、格栅拱架支撑两大类。
12.泥水加压式盾构按泥浆系统压力控制方式可分为直接控制型和间接控制型两种基本类型。
13.盾构施工时地面建筑物保护方法可分为基础托换、结构补强等直接法和地基加固、隔断法、冻结法等间接法二大类。
14.沉管隧道所采用的沉管沉放方法可分为吊沉法和拉沉法两大类。
根据吊沉法所采用的不同设备，又可分为起重船吊沉法、浮箱吊沉法、自升式平台吊沉法和船族杠吊沉法。
15.从沉管隧道基础处理的发展趋势来看，处理方法主要有刮铺法、喷砂法、压柱法和桩基法等四种方法。
16.井点降水方法有轻型井点、喷射井点、电渗井点、管井井点和深井井点等。
二、基本概念及简答题1.我国大城市的交通现状及解决途径。
交通现状：（1）交通拥挤，行车速度下降（2）混合用道交通模式造成交通秩序混乱（3）私人汽车数量增速迅猛，耗能多，污染严重解决途径：快速轨道交通，简称快轨交通，是服务于城市客运交通的运量大、速度快、安全可靠、准点舒适的快速公共运输系统，它可以位于地下、高架或地面。
2.地铁车站按车站站台型式分为哪几类？各自的特点有哪些？地铁车站可分为岛式站台、侧式站台、岛、侧混合式站台。
岛式车站具有站台面积利用率高、能灵活调剂客流、乘客使用方便等优点，因此，一般常用于客流量较大的车站。
有喇叭口(常用作车站设备用房)的岛式车站在改建扩建时，延长车站是很困难的。
侧式车站站台面积利用率、调剂客流、站台之间联系等方面不及岛式车站，因此，侧式车站多用于客流量不大的车站及高架车站。
当车站和区间都采用明挖法施工时，车站与区间的线间距相同，故无需喇叭口，减少土方工程量，改建扩建时，延长车站比较容易。
3.车站间换乘的基本要求有哪些？（1）尽量缩短换乘距离，做到线路明确、简捷、方便乘客。
（2）尽量减少换乘高差，避免高度损失。
（3）换乘客流宜与进、出站客流分开，避免相互交叉干扰。
（4）换乘设施的设置应满足换乘客流量的需要。
宜留有扩、改建余地。
（5）换乘规划时应周密考虑选择换乘方式及换乘形式，合理确定换乘通道及预留口位置。
（6）换乘通道长度不宜超过100m；超过100m的换乘通道，宜设置自动步道。
（7）节约投资。
4.车站间换乘按乘客换乘方式分为哪几类？各自的特点有哪些？站台直接换乘：换乘线路最短，换乘高度最小，没有高度损失，因此对乘客来说比较方便，并节省了换乘时间。
换乘设施工程量少，比较经济。
站厅换乘：换乘路线较长，提升高度较大，有高度损失，需设自动扶梯，增加了用电量。
通道换乘：换乘线路长，换乘的时间也较长，特别对老弱妇幼使用不便。
由于增加通道，造价较高。
5.车站间换乘车站换乘形式分为哪几类？各自的特点有哪些？“一”字形换乘：两个车站上下重叠设置则构成“一”字形组合。
站台上下对应，双层设置，便于布置楼梯、自动扶梯，换乘方便。
“L”形换乘：两个车站上下立交，车站端部相互连接，在平面上构成“L”形组合。
将两个车站相互拉开一段距离，使其在区间立交，减少两车站间的高差，减少下层车站的埋深。
“T”形换乘：两个车站上下立交，其中一个车站的端部与另一个车站的中部相连接，在平面上构成“T”形组合。
可采用站厅换乘或站台换乘。
“十” 字形换乘：两个车站中部相立交，在平面上构成“十”字形组合。
“工” 字形换乘：两个车站在同一水平面平行设置时，通过天桥或地道换乘，在平面上构成“工”字形组合。
采用站台直接换乘的方式。
6. 发达国家地铁建设的经验有哪些？（1）支持大运输量公共交通系统发展，控制小汽车的盲目发展。
（2）城市轨道交通促使城市社会、经济、资源和环境的协调发展，使城市走向可持续发展的道路。
（3）规划要有科学性、可行性、经济性、前瞻性。
（4）重视各种渠道筹集资金，加快地铁和轻轨交通的发展。
（5）长远规划与近期实施相结合。
（6）地铁和轻轨建设实行改革开放政策，吸取世界各国的先进技术。
（7）引进竞争机制，建立健全的地铁轻轨运营管理体系。
1.线路路网规划设计的基本原则是什么？（1）线网中的规划线路走向应于城市交通中的主客流方向一致。
（2）线网规划要与城市发展规划紧密结合，并适当留有发展的可能性。
（3）规划线路要尽量沿城市干道布设。
（4）线网中线路布置要均匀，线路密度要适量，乘客换乘方便，换乘次数要少。
（5）线网要与城市公共交通网衔接配合，充分发挥各自优势，为乘客提供优质交通服务。
（6）线网中各条规划线的客流负荷量要尽量均匀，避免个别线路负荷过大或过小。
（7）选择线路走向时，应考虑沿线地面建筑情况，要注意保护重点历史文物古迹和环境。
（8）车辆段（场）的位置要规划好。
（9）环线的设置要因地制宜，不可生搬硬套。
（10）在确定规划中的线路修建程序时，要与城市建设计划和旧城改造计划结合。
2.联络线的主要用途有哪些？:（1）运送车辆到大修厂。
（2）走行运营车辆。
（3）运送新车辆。
（4）同一期工程跨线修建时，两线间需设置联络线，近期作正线使用。
（5）特殊用途。
3.线路埋设方式分为几种情况？各自的特点是什么？地面线、地下线、高架线。
特点：（1）地面线节约投资，但噪音大，占地大。
（2）地下线投资大。
（3）高架线占地少，噪音大，但比地下线一般能降低工程投资1/3~1/5。
4.地铁限界确定的依据有哪些？车站建筑限界确定应遵循哪些规定？（1）限界是确定行车轨道周围构筑物净空的大小，是管线和设备安装相互位置的依据，是专业间共同遵守的技术规定，它应经济、合理、安全可靠。
（2）限界应根据车辆的轮廓尺寸和技术参数、轨道特性、受电方式、施工方法、设备安装等综合因素进行分析计算确定。
（3）限界一般是按平直线路的条件进行确定。
而曲线和道岔区的限界应在直线地段限界基础上根据车辆的有关尺寸及不同曲线半径、超高，不同道岔类型分别进行加宽和加高。
（4）在制定限界时，对结构施工、测量、变形误差，设备制造和安装误差，设计、施工、运营过程中难于预计的其他因素在内的安全留量等，都应分别进行研究确定。
5.线路的作用有哪些？线路方向及路由选择时考虑的主要因素是什么？线路的作用：（1）为城市居民的生产、生活提供交通服务。
