公路隧道照明节能技术

温室气体自愿减排项目方法学-公路隧道照明系统节能
2024/8/5
核心点：项目范围、计入期及减排核算，多隧道整体开发、LED照明及节能技术 项目开发条件：本方法学明确了对于多座公路隧道的照明系统节能项目，项目寿
命期的开始时间为多座公路隧道中最早正式运营的日期，项目寿命期的结束时间为多座公路隧道中最早不能满足使用要求或再次升级改造的日期，项目的计入期不得超过项目寿命期，与国际通行做法一致。

从项目可操作性及可行性考虑，一同开发温室气体自愿减排项目的多座公路隧道应在同一省（自治区、直辖市）内，且属于同一法人所有，对于项目隧道的规模不做要求。

技术路线：目前在升级改造或新建的公路隧道照明系统项目中，采用初始光效
150lm/W以上的高光效隧道照明灯具的隧道数量占比不超过10%，且成本比普遍使用的初始光效120lm/W的照明灯具高20%以上。

如果采用智能照明控制系统，则需要加装一定数量的照明控制柜和前端感知单元，与不采用智能控制系统的隧道相比，成本增加10%—30%，明显高于当前主流技术。

公路隧道照明系统节能项目边界M M M
市场分析：隧道照明一般属于公路隧道养护公司运营。

由于单个公路隧道的温室
气体减排量不大，从项目规模和经济效益的角度来看，方法学明确了同一法人拥
有的多个公路隧道可以作为一个整体来开发和申请登记，以提高项目的整体效益和可行性。

公路隧道节能降耗工作方案
要想在隧道中实现节能降耗，可以采取以下措施：
1. 照明系统优化：隧道照明通常会耗费大量能源，可以采用更节能的LED灯替代传统照明设备，同时根据交通和天气情况自动调整照明亮度。

2. 通风系统改进：隧道内部的通风系统是耗能的一大因素。

可以根据实际需求和天气条件，优化通风设备的工作模式，减少风机的运行时间和功率输出。

3. 能源回收利用：隧道排放的废气和热量可
以通过热回收技术进行利用。

通过安装换热器，将废气和热量转化为可再利用的能源，用于供暖或其他用途。

4. 管理运维优化：定期检查和维护隧道设备，确保其正常运行和高效能耗。

合理规划和管理隧道交通，避免出现拥堵或过大的能源浪费。

5. 节能意识提升：通过宣传教育和培训，提高隧道全体员工和使用者的节能意识，引导他们使用能源更加节约和环保。

高速公路隧道照明节能与智能控制系统摘要：高速公路隧道照明设备运维管控的实际需求，经过一系列技术探索，优化并形成了信息化解决方案。

方案可有效提高高速公路隧道照明智能控制的稳定性与可靠性，减少高速公路隧道照明日常养护的运维管理成本，减少运维出车次数，降低碳排放，保障高速公路车辆行驶的便利性和安全性，减少因隧道照度不合理带来的车户投诉，提高公众出行服务的满意度，具有良好的经济价值和社会效益。

关键词：高速公路隧道；照明节能；智能控制引言隧道照明系统是高速公路运行过程中的重要环节。

照明系统作为隧道机电系统的主要构成部分，其在正常运行状态下通常会消耗大量的能源。

照明系统的功能是向经过隧道内部的车辆提供安全、亮度适中的行车环境，隧道照明系统在确保高速公路车辆安全行驶方面发挥着重要作用。

但是，为响应国家节能政策的号召，应增强对高速公路照明节能与智能控制系统的研究，减少能源消耗。

1 高速公路隧道照明节能控制的主要内容1.1按需分配最初，高速公路隧道照明节能控制主要采用人工控制的手段，通过远程或者本地的方式手动操作高速公路隧道照明系统，使其能够根据高速公路隧道照明需求的动态变化，实现照明的智能化分配，从而达到“按需分配”的照明效果。

但这种控制方式的运行成本较高，同时人工控制的时延对高速公路隧道照明系统充分发挥作用带来一定的影响。

因此在现代通信、网络技术发展的过程中，需要使用远程控制计算机，按照预定的程序、时间段分配照明，提升照明控制的智能化水平，保障控制效果完全满足“按需分配”的要求。

需要在原有系统的基础上，提升控制策略的智能化水平，以满足更多场景下高速公路隧道照明的需求。

1.2精准照明在不同情况下隧道对照明的要求有较大的区别，如雨雾天气需要确保最大的照明效果，避免司机视野不佳对行驶安全和舒适度带来的不良影响；夏季内外光照差距较大，需要确保内外光源的变化不会引起短暂眩光的情况；在阴天，需要适当降低照度，确保隧道照度在合理的范围内，并提升照明的舒适度。

科技成果——公路隧道节能照明技术成果简介采用LED灯、氙气灯代替原高压钠灯用于公路照明，辅以智能化可调光电子镇流器和智慧控制系统，可以根据需要调整光源亮度，有效减少公路照明能耗。

LED隧道灯具有功耗低、寿命长、发光效率高、启动时间短、显色指数高等优点；有源滤波技术采用适时主动抵消滤波的方式，具有及时、高效、无谐振危害的特点，车辆感应照明控制采用车辆检测与照明控制联动控制技术，减少隧道照明系统的无效耗能，在交通量较小的隧道照明系统中应用具有明显的节能效果。

氙气灯的光谱最为接近日光光谱，是目前显色性最好的电光源；光色丰富，符合人眼视觉感受，不容易导致人眼视距疲劳；相比于高压钠灯，节能率可以达到65%以上。

适用范围适合在隧道照明及公路照明工程上推广应用关键技术LED隧道灯节能照明：LED光源显色指数相对较高，在替换高压钠灯等显色指数较低的光源时，从视觉效果上，较低照明水平即可达到原有照明效果，因此在保证隧道交通安全的前提下可适当降低LED隧道照明系统功率，辅以供配电系统有源滤波技术及车辆感应照明智慧控制系统，节能效果更为显著。

（1）供配电系统有源滤波技术对于LED隧道照明系统，需要采用较高效率的驱动电源，而驱动电源通常为AC-DC变换电路，属于非线性负荷，非线性负荷将导致电网电流不随电压同步变化的特性，使得流过电网的电流是非正弦波形的，这种电流波形是由基波和与基波频率成整数倍的谐波组成，即产生了谐波，使电网电压失真，同时消耗电网上额外的电能。

本项目采用的有源滤波技术是将源滤波装置APF（Active Power Filter）并联接入系统，通过实时检测负载电流波形，得到需要补偿的谐波电流成分，并将其反向，通过控制IGBT的触发，将反向电流注入供电系统，实现滤除（抵消）谐波功能。

另外，还可提供超前或滞后的无功电流，用于改善电网功率因数、实现动态无功补偿。

图1 APF工作原理图（2）车辆感应照明控制系统节能原理设置在隧道进口前方200m处的车辆检测器检测到有车辆即将进入隧道，PLC控制系统将开启按照当时天气状况所需的照明回路；当检测到车辆驶出隧道区域，隧道内暂时没有车辆时，可延时关闭照明系统；这样可避免在隧道内无车辆时的照明系统电能消耗，如图2所示。

高速公路隧道照明节能技术在实践中的应用摘要: 高速公路隧道照明是交通节能研究的一项重点，既安全又经济节能的照明技术和节能方案是研究的重点目标和发展方向,本文通过回顾和总结高速公路隧道照明节能技术的应用实践，为隧道照明节能技术研究提供参考和经验借鉴。

关键词: 高速公路隧道照明设计参数节能措施控制措施管理措施目前，陕西省高速公路总里程已突破了3000公里，到2015年高速公路总里程将达到4100公里。

陕西多山，随着陕西省高速公路隧道照明的费用逐年增加，目前，陕西省的高速公路隧道约占总通车里程的2%，2008年我省高速公路隧道照明费用为4500万元，当我省高速公路里程达到4100公里时，隧道的照明费用预计将到达2亿元，隧道照明的运营成本将成为一个不容轻视的问题。

如何在保证行车安全的前提下，尽可能地节约照明费用，是高速公路建设和运营中必须解决的问题之一。

陕西省交通厅和陕西省交通建设集团及陕西省高速集团对隧道照明的节能和行车安全历来非常重视，从2004年起，陕西省交通厅对隧道照明节能进行了应用研究，开展了多项的课题研究和项目攻关，并将研究的结果在随后的全省高速公路的建设中推广应用，有效地将科研成果迅速转换为生产力。

本文对高速公路的隧道照明节能技术应用做进一步研究提供参考和经验借鉴。

一、设计参数的节能调整设计是工程的根本，准确合理地采用设计参数，能避免较大的能源浪费，是非常有效的节能途径之一。

我省高速公路建设起步较晚，隧道照明节能设计中的措施与高速公路的飞速发展极不适应，大多数的隧道照明设计都存在过度设计问题，设计出的隧道照明系统设计值偏大、保守，对此，我们从设计上就着手考虑合理的节能。

1. 选取合适的洞口亮度一公里的隧道，其加强照明的总功率，约占整个隧道照明功率的70%，而加强照明设计取决于洞外亮度l20(s)，因此洞外亮度l20(s)是隧道照明系统的设计基准之一，洞外亮度l20(s) 的正确设定，对工程投资和运营电费都有极大的影响。

高速公路隧道照明能效改进方案优化随着社会经济的发展和人们对交通安全的要求不断提高，高速公路隧道的建设与照明设施的需求日益增加。

然而，传统的高压钠灯照明方式存在能耗高、光衰快、光色偏黄等问题，亟待进行能效改进和优化。

本文将探讨高速公路隧道照明能效改进方案的优化方法，以期提高照明效果、降低能耗、增加安全性。

首先，针对传统高压钠灯的问题，我们可以考虑采用LED照明技术。

LED照明具有能效高、寿命长、光衰慢、光色可调等诸多优点，是目前最为先进的照明技术之一。

LED照明能够提供均匀的光照，提高隧道的可见度，同时具有较低的能耗，有效减少能源浪费。

其次，为了实现高速公路隧道照明能效的改进，我们可以考虑不同的照明方案。

根据隧道的特点和使用情况，可以选择不同的灯具配置和照明模式。

例如，在隧道的入口和出口处采用较亮的照明，以提高驾驶员的注意力和反应速度；在隧道的中间部分采用较柔和的照明，给驾驶员提供一个相对宁静的环境，避免视觉疲劳。

此外，为了进一步提高高速公路隧道的照明能效，我们可以考虑利用自然光源进行辅助照明。

隧道入口和出口可以设计为半开放式结构，利用自然光线的进入，减少人工照明的需要。

同时，我们可以利用光线传感器和智能控制系统，根据实际光线情况自动调整照明亮度，达到最佳照明效果，节约能源。

此外，隧道照明的维护保养也是关键。

定期检查和清洁灯具，以确保其正常工作和光效。

灯具的老化和污染可能导致能效下降和照明质量下降。

另外，对于长时间不使用的隧道，可以考虑采用局部照明的方式，只在有车辆通过时才打开部分灯具，有效降低能耗。

最后，高速公路隧道照明能效改进方案的优化还应考虑环境保护因素。

对于LED照明灯具的选择，我们应该注重其材料和生产过程对环境的影响。

选择环保型的照明产品，减少对环境的污染。

此外，应该加强对废旧照明灯具的回收和处理，以减少对资源的浪费和环境的破坏。

综上所述，高速公路隧道照明能效改进方案优化的关键在于采用LED照明技术、灵活设计照明方案、利用自然光源、加强维护保养、注重环境保护等方面。

浅谈公路隧道照明节能技术摘要：随着我国城市建设的飞速发展，我国各地的公路建设广泛应用隧道，公路的隧道照明与节能是值得关注的问题。

本文主要阐述了公路隧道照明技术及照明灯具的特点，简单提出了一些公路隧道照明节能技术的方法。

关键词：公路；隧道照明；隧道节能中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：公路隧道具有缩短里程、节省时间、提高交通运输效率、节省用地和有效保护生态环境等优点。

随着我国道路交通事业的迅猛发展，公路隧道日趋增多。

公路隧道的行车安全是交通安全的重要环节。

为了保障行车安全，根据国家标准，长度超过100m的公路隧道都必须安装照明系统。

因此，公路隧道照明成了非常重要的问题。

由于需要设置照明的公路隧道居90%以上，用电量巨大。

为了降低照明能耗，一些车流量较少的隧道不得不采用关闭部分照明光源的方法来降低能耗，这也严重影响到公路隧道的行车安全。

公路隧道照明用电是隧道运营的主要支出成本，在当前国家提倡节能减排、绿色交通的情况下，公路隧道照明的节能设计具有重要意义。

以下便是对公路隧道照明节能技术的简要分析：1. 公路隧道照明技术公路隧道照明目的是使车辆驾驶员安全行驶，避免车辆阻塞，提高公路的使用效率和通车速度、流量。

公路隧道照明在正常情况下主要分为：入口段、中间段、过渡段、基本段和出口段照明5个区域。

各段的长度和照度从全年行车安全要求出发，对洞内最大照度的设计是以全年洞外最大亮度和最高行车时速来确定隧道内各段的灯具功率和灯具分布密度。

公路隧道的构造特殊，车辆快速穿越隧道时驾驶员无法适应光照环境的迅速变化，极易产生视觉上的“黑洞效应”或是“炫光效应”。

所以，在设计高速公路隧道的照明工程时，一定要解决好高速公路隧道内外照明的过渡和衔接，营造出较好的视觉环境，以帮助车辆穿越高速公路隧道时驾驶员更好地适应隧道内外的照明环境，达到降低安全隐患的目的。

2. 公路隧道照明灯具的特点隧道照明灯具常规性能与路灯基本相同，但作为隧道照明灯具，主要还有以下特殊要求：2.1光源应有良好的显色性。

公路隧道LED智能化无级调光照明节能分析合肥源辉光电子有限公司 吕晓峰 230041关键词: 过度照明 投资经济性 养护系数 车流量 洞外亮度摘要：本文论述了公路隧道照明系统电能浪费之所在，介绍了LED智能化无级调光照明系统的节能原理和LED隧道灯的选择方法，分析了LED无级调光照明系统与传统分级调光照明系统的安全性及其综合投资对比。

引言目前公路隧道约有80％的照明能耗被浪费掉了。

长期以来，隧道照明节能主要是从提高光源光效、优化系统设计、加强能耗管理等方面入手，这在一定程度上起到了较好地节能效果；但如果要在这传统的节能基础上再节能50%，传统的照明方式是无法实现的。

本文将从理论和实践两方面论述这部分电能是怎样浪费的？我们如何通过LED智能化的无级调光照明系统将大部分电能节省下来。

传统照明与智能化无级调光照明两者节能方式不同，因此节能效果也大相径庭。

前者由于灯具亮度不可控，因此几乎完全依靠灯具光效的提高来实现节能，这种简单的节能方式现在已没有太大的节能空间；如果想节能10个百分点，就需要用户付出更多地代价。

而后者通过智能化无级调光，实现按需照明，为隧道照明节能打开了一片广阔的空间；与钠灯相比节能60～70%是较为容易的；去年我们在夏蓉高速贵州格龙隧道实施了LED无级调光与LED分级调光进行对比的科研项目，经权威机构国家交通安全设施质量监督检验中心检测，LED无级调光照明系统比LED分级调光照明系统还要节能34.7%。

一、公路隧道传统照明系统电能浪费所在1、养护系数形成的浪费a、养护系数与灯具寿命的关系养护系数是指隧道灯在使用一定周期后，在规定表面上的平均照度或平均亮度与该灯在相同条件下新装时所得到的平均照度或平均亮度之比。

它与光源的使用年限息息相关。

图1-1是养护系数取值与LED隧道灯使用年限的关系图。

从图中可以看出，取值越低，使用年限就越长；取值越高，使用年限就越短。

标准中规定养护系数取0.7，这就意味着照明系统的使用年限可达30000h。