6.2.1船舶检验题库

中国船级社船舶智能能效管理检验指南2018生效日期：2018年9月1日北京指导性文件 GUIDANCE NOTES GD14-2018前 言本指南是中国船级社《智能船舶规范》的组成部分，针对智能能效管理的规范内容作补充说明和详细规定。

相关的认可与检验工作在满足本指南要求的同时，还须满足本社《智能船舶规范》的相关规定。

本指南由本社编写和更新，通过网页发布，本指南使用相关方对于本指南如有意见可反馈至es@。

目 录第 1 章 通 则 (1)1.1 目的 (1)1.2 适用范围 (1)1.3 定义 (1)第 2 章 船舶能效在线智能监控 (2)2.1 一般要求 (2)2.2 数据采集 (2)2.3 数据采集周期及存储 (3)2.4 能效/能耗及排放数据分析 (3)2.5 能效及能耗评估 (3)2.6 能效管理辅助决策 (4)2.7 能效辅助管理 (4)第 3 章 航速优化 (5)3.1 一般要求 (5)3.2 基于航次计划的航速优化 (5)3.3 基于经济效益的航速优化 (6)第 4 章 基于纵倾优化的最佳配载 (6)4.1 一般要求 (6)4.2 纵倾优化及配载优化要求 (6)第 5 章 图纸审查 (8)5.1 图纸资料 (8)5.2 审查要点 (8)第 6 章 产品检验 (9)6.1 适用范围 (9)6.2 认可/检验依据 (9)6.3 典型样品的选择 (10)6.4 产品持证要求 (10)6.5 型式认可 (10)第 7 章 初次检验 (16)7.1 新建船舶初次检验 (16)7.2 现有船舶初次检验 (18)第 8 章 建造后检验 (19)8.1 年度检验 (19)8.2 中间检验 (20)8.3 特别检验 (20)第 9 章 附 表 (20)9.1 能效设备采集参数表 (20)附录1：船舶能效在线智能监控功能检查表 (21)附录2：航速优化功能验证表 (23)附录3：基于最佳纵倾优化的最佳配载功能验证表 (24)第 1 章通 则1.1目的1.1.1本指南规定了《智能船舶规范》第五章“船舶智能能效管理”中船舶能效在线智能监控、航速优化、基于纵倾优化的最佳配载的技术要求与认可要求，以及附加标志i-Ship(E)、i-Ship(E s)和i-Ship(E t)检验要求，可作为本社验船师、船舶设计单位、制造厂、服务供应商和船东、船舶管理公司等开展相关工作的指导性文件。

船舶安全检测试题答案一、选择题1. 船舶安全检测的首要目的是：A. 确保船舶的商业价值B. 保障船员和乘客的生命安全C. 维护航运公司的声誉D. 遵守国际海事组织的规定答案：B. 保障船员和乘客的生命安全2. 国际海上人命安全公约（SOLAS）规定，船舶应至少多久进行一次安全检测？A. 每月B. 每季度C. 每年D. 每两年答案：C. 每年3. 船舶消防系统的检测中，以下哪项不是必须检查的内容？A. 消防泵的压力和流量B. 消防水带的完整性C. 船员对消防设备的熟练操作D. 船舶载货量的分布情况答案：D. 船舶载货量的分布情况4. 船舶在进行安全检测时，检测人员应重点关注的船舶结构部分是：A. 船体结构B. 船舶装饰C. 船舶娱乐设施D. 船舶通信设备答案：A. 船体结构5. 船舶救生设备的检测中，以下哪项是必须检查的？A. 救生衣的尺寸和数量B. 救生艇的舒适度C. 救生圈的颜色D. 救生筏的使用寿命答案：A. 救生衣的尺寸和数量二、判断题1. 船舶安全检测可以由未经专业培训的人员执行。

(错误)2. 船舶的雷达系统不需要定期检测，只要在航行前简单检查即可。

(错误)3. 船舶的应急照明系统必须能够在主电源失效时自动启动。

(正确)4. 船舶安全检测报告不需要保存记录，只需在检测时提供即可。

(错误)5. 船舶的无线电通信设备必须符合国际电信联盟（ITU）的标准。

(正确)三、简答题1. 请简述船舶安全检测的重要性。

船舶安全检测对于确保船舶在海上航行时的安全至关重要。

它不仅保障了船员和乘客的生命安全，还有助于预防海上事故的发生，减少可能的环境污染和经济损失。

通过定期的安全检测，可以确保船舶的各项设备和系统处于良好的工作状态，符合国际海事安全标准，从而提高船舶的安全性能和航行效率。

2. 列举三项船舶安全检测中常见的问题及其可能的解决方案。

问题一：消防泵压力不足。

解决方案：检查泵的密封件是否损坏，清理泵内的堵塞物，必要时更换泵或进行维修。

一、是非题（在括号内正确的划√，错误的划×。

共35题，每题1分，共35分）1、《中华人民共和国安全生产法》规定：生产经营单位使用的涉及生命安全、危险性较大的特种设备，以及危险物品的容器、运输工具，必须按照国家有关规定，由专业生产单位生产，并经取得专业资质的检测、检验机构检测、检验合格，取得安全使用证或者安全标志，方可投入使用。

检测、检验机构对检测、检验结果负责。

（）答案：√索引：《中华人民共和国安全生产法》第三十条2、军事装备、核设施、航空航天器、铁路机车、海上设施和船舶以及煤矿矿井使用的特种设备的安全监察不适用《特种设备安全监察条例》。

（）答案：√索引：《特种设备安全监察条例》第三条3、按照TSG Z7001—2004《特种设备检验检测机构核准规则》的规定，国家质检总局负责特种设备综合检验机构和无损检测机构的核准，以及气瓶检验机构的核准。

（）答案：×索引：TSG Z7001—2004《特种设备检验检测机构核准规则》第五条4、《锅炉压力容器产品安全性能监督检验规则》不适用于电站锅炉产品的监督检验。

（）答案：×索引：《锅炉压力容器产品安全性能监督检验规则》第二条5、TSG Z7002—2004《特种设备检验检测机构鉴定评审细则》规定：申请首次核准或者增项核准的申请机构，在约请鉴定评审之前，应当在具有相应检验检测资格的B级及以上检验检测机构监督指导下，开展申请核准项目的试检验检测工作，并按照规定出具检验检测报告，试检验检测报告上应当有在现场监督指导的具有申请核准项目检验师（或Ⅲ级无损检测）资格的人员签署的评价意见及监督指导的确认签章。

（）答案：√索引：TSG Z7002—2004《特种设备检验检测机构鉴定评审细则》第五条6、按照TSG G1001—2004《锅炉设计文件鉴定管理规则》的要求，锅炉的设计文件鉴定内容包括对锅炉设计中的安全性能是否符合国家安全技术规范有关规定的审查，也包括锅炉的制造工艺、使用性能、经济性能、环保性能等有关内容。

《内河船舶法定检验技术规则》（2011）主要修改内容第5篇第2章第2节轮机一、一般要求1、增加应急消防泵及其原动机应能在船舶横倾15 °和纵倾10 °时正常工作（2.2.1.2）。

2、后退措施增加具有在合理的距离内使船舶从最大营运前进航速到停止的能力（2.2 .2.3）。

3、通风取消了机舱通风设备应能从机舱外易于到达的处所予以关闭，该要求在消防部分体现。

4、取消了发电机组的功率条件（04，2.1.7）。

5、取消了机舱出入口的规定，该要求在消防部分体现（有很大修改）。

6、急流航段船舶的特殊要求（1）修改了安装双主机船舶类型的限制（详见2.2.5.1）。

（2）修改了对汽笛气瓶的要求（详见2.2.5.2）。

二、取消图纸和资料的要求，在第一篇中体现（04，第二节）。

三、泵和管系1、增加了蒸汽管、油管、水管、油柜和其他液体容器应避免设在配电板上方及后面。

如管路必须通过时，则不应有可拆接头（2.2.6.7）。

2、增加了主机单机功率超过370KW时，对燃油供给泵备用泵、滑油备用泵和冷却水泵的设置要求（2.2.6.9、2.2.6.10、2.2.6.11）。

3、舱底水管系，取消处理艏尖舱内液体的管系穿过防撞舱壁时，对管子及阀件的要求（04，2.3.2.2）。

4、取消了对通风管系、空气管、溢流管、测量管的要求（04，2.3.4-2.3.7）。

5、取消了对燃油管系及滑油管系的要求，该要求在消防部分体现（04，2.3.11）。

三、锅炉及受压容器1、修改了锅炉给水系统的要求。

重要用途的辅助锅炉或供重油和货油加热用蒸汽的辅助锅炉可仅设 1 套包括给水泵在内的独立给水系统，但应备有 1 台便于安装和连接的给水备品泵。

小型辅助锅炉和废气锅炉可不设备品泵。

2、取消了对锅炉蒸汽阀、压力表、排污阀和燃油装置的要求（04，2.4.6-2.4.9）。

3、取消了对受压容器附件的要求（04，2.4.10）。

四、柴油机1、取消了对主机低速性能的要求（04，2.5.1.2）。

1. 船舶的重量性能包括:A. 排水量和总吨位B. 排水量和载重量C. 排水量、总载重量、总吨位和净吨位D. 总吨位和净吨位2. 充分利用船舶净载重量和舱容的方法是:A. 品质相同的货物同装一舱B. 种类相同的货物同装一舱C. 轻重货物在各舱合理搭配D. 积载因数相近的货物同配一舱3. 载重线海图上的冬季区域是指______的海区。

A. 蒲氏8级（36节）或8级以上的风力不超过10%B. 蒲氏8级（36节）或8级以上的风力不超过1%C. 10年内任一单独历月份中在5°平方区域上的热带风暴不多于1次D. 蒲氏8级（36节）或8级以上的风力超过10%4. 船舶由冬季载重线海区航行至夏季淡水载重线海区时，在始发港应采用：A. 夏季淡水载重线B. 热带载重线C. 夏季载重线D. 冬季载重线5. 某杂货船在某一装载状态下的平均吃水为5.00米（TPC=24．0t/cm），因装货，平均吃水增为5．60m（TPC=25.0t/cm），则装货量为:A. 2000.0吨B. 1500.0吨C. 1470.0吨D. 1440.0吨6. 某轮配装一票箱装货，重量为210 t。

不包括亏舱的积载因数S. F = 1.86 m3 /t ,亏舱率估计为8%,问装载该票货物所需舱容______m 3。

A. 421.8B. 424.6C. 390.6D. 407.47. 在实际航运中，某轮某两个航次NO.1货舱分别装满货物A、B，积载因数分别为S.F A、S.F B，该舱的重心高度分别为Z A、Z B，则:A. Z A＜ Z BB. Z A＞ Z BC. Z A =Z BD. 关系无法确定8. 两液舱的自由液面惯性矩相同，则它们对船舶稳性的影响：A. 不同B. 相同C. 自由液面对稳性的影响与惯性矩无关D. A、B均可能9. 船上载荷垂直移动时，下列______将发生变化。

A. 船舶浮心B. 船舶稳心C. 船舶漂心D. 船舶重心10. 船舶在某一排水量下，影响其静稳性曲线下面积的因素包括：A. 横稳心距基线高度KMB. 船舶重心距基线高度KGC. 船舶浮心距基线高度KBD. 船舶重心距舯距离Xg11. 设船舶受一固定不变的横倾力矩 M h (tm)作用，当横倾角为30 °时，该横倾力矩所作的功为:A. 0°～ 30°之间复原力矩曲线下的面积B. 30°时复原力臂曲线下的面积C. 5.236 M h (KN. m)D. 0.5236 M h (t . m. rad.)12. 若船舶实际重心高度不大于其极限重心高度，说明:A. 船舶稳性不符合IMO对普通货船稳性基本要求B. 船舶稳性符合IMO对普通货船稳性基本要求C. 船舶稳性符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船稳性基本要求D. 船舶稳性不符合我国《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船稳性基本要求13. 船舶稳性不足时所表现出的征状包括：A. 甲板上浪时，出现永倾角B. 用舵转向，船舶明显倾斜，且回复缓慢C. 受较小外力作用，船舶倾斜明显，当外力消失后回复缓慢D. 以上都是14. 同一船舶的某一装载状态下，初稳性高度GM较大:A. 则其大倾角时稳性较大B. 则其大倾角时稳性较小C. 但与其大倾角稳性大小的关系能确定D. 但与其大倾角时稳性的大小无关15. 某船排水量Δ=4653t,有一矩形液面的液舱存在自由液面,该舱长14m,宽7.8m,液体密度为0.92g/cm 3 ,则该液舱液面对稳性的减小值为_______m。

操作人员“三懂四会”第一阶段理论题库（岸桥）1、由于滚动轴承间隙过小或润滑不良致使轴承工作时发出尖锐哨音, 应及时( )。

——[单选题]A 清洗轴承B 重新润滑C 更换轴承D 调整间隙, 并对轴承进行清洗, 重新润滑正确答案：D2、测量是把被测之量与体现计量单位的标准量进行比较从而确定二者( )的实验过程。

——[单选题]A 之差B 之和C 之积D 之比正确答案：A3、在操作闸刀开关时, 动作应( )。

——[单选题]A 迅速B 适当快些C 缓慢D 稍慢些正确答案：A4、测量环境条件中( )是引起误差的主要来源。

——[单选题]A 照明B 振动C 温度D 所有因素正确答案：C5、润滑油选择中运动速度大的, 宜选用( )。

——[单选题]A 粘度高的B 粘度低的C 号数大的D 号数小的正确答案：B6、改变输给电动机的三相电源相序, 就可改变电动机的( )。

——[单选题]A 转速B 功率C 旋转方向D 电压正确答案：C7、螺纹防松装置属磨擦力防松的是 ( )。

——[单选题]A 开口销与槽母B 止动垫圈C 锁紧螺母D 串钢丝正确答案：C8、润滑剂可分为润滑油, 润滑脂和( ) 三大类。

——[单选题]A 柴油B 黄油C 固体润滑剂D 齿轮油正确答案：C9、接触器的释放是靠( ) 实现的。

——[单选题]A 电磁力B 重力C 反作用弹簧力D 吸引力正确答案：C10、夹紧力的作用点应使工件夹紧( ) 尽可能小。

——[单选题]A 移动B 转动C 变形D 力正确答案：C11、依靠高速旋转的叶轮而使液体获得压力的是( )。

——[单选题]A 叶片泵B 离心泵C 液体作用泵D 齿轮泵正确答案：B12、滑动轴承中加润滑剂作用, 减小轴承中的( ) ; 带走热量, 缓冲吸震。

——[单选题]A 摩擦与磨损B 防锈C 冷却D 密封正确答案：A13、固定式联轴器安装时, 对两轴的同轴度要求( )。

——[单选题]A 较高B 一般C 较低D 无要求正确答案：A14、润滑剂能防止漏水, 漏气的作用称为( ) 。

中国船级社国内航行海船法定检验技术规则1. 总则中国船级社承担国内航行海船法定检验工作，必须遵守下列技术规则。

2. 现场检验2.1 现场检验应当在船坞、码头或海上进行，必要时可在工厂、修船场等其他地点进行。

2.2 现场检验应当按照国家有关法律法规和技术标准进行，认真执行现场检验方案，对船舶的各项工作进行检查。

2.3 检验人员应当具有良好的素质和专业水平，对船舶技术标准、检验方法有充分的了解和掌握。

3. 船舶结构检验3.1 船舶结构检验包括船壳、船底、甲板、舱口、船头、船尾等部位的检验，应当按照国家相关技术标准进行。

3.2 船舶结构检验应当对船体的强度、振动特性、承载力、变形、耐久性等进行检查。

4. 机电设备检验4.1 机电设备检验应当对发动机、燃料系统、冷却系统、动力传动装置、电气系统、舵机、锅炉、压缩机、冷藏设备等进行检查。

4.2 机电设备检验应当按照国家相关技术标准进行，对设备的性能、效率、可靠性、安全、环保等方面进行检查。

5. 舾装设备检验5.1 舾装设备检验应当对锚链、缆绳、筏艇、救生设备、灭火器、通讯设备、导航设备、气象设备、救生衣、生命舱、消毒设备等进行检查。

5.2 舾装设备检验应当按照国家相关技术标准进行，对设备的质量、可靠性、安全、环保等方面进行检查。

6. 检验报告6.1 检验人员在完成检验后，应当及时制作检验报告，详细记录检验过程和结果。

6.2 检验报告应当遵守国家相关法律法规和技术标准，内容应当全面、真实、准确。

6.3 检验报告应当及时送达船舶所有人或经营管理单位，并留存相关部门备查。

7. 其他规定7.1 本技术规则适用于国内航行海船法定检验，不适用于其他检验项目。

7.2 对于本技术规则未涉及的部分，应当参照国家相关法律法规和技术标准进行。

7.3 在执行本技术规则时，应当保证检验的公正、客观、科学、严谨。

船舶建造质量检验制度篇一：船舶建造质量检验制度船舶产品质量检验制度1．目的为确保船舶产品质量，规范船舶产品质量检验工作，有效控制生产过程的施工质量，根据相关船级社《船舶入级和建造规范》的要求，对建造中的船舶产品实施监督检验，促使船舶产品符合技术规范，促使生产进度与质量的和谐和统一，增进顾客满意，实现产品质量的持续提高，特制定本规定。

2．适用范围本规定适用于船舶产品制造及其全过程的相关施工、检验人员。

3．适用标准检验依照相关船级社《船舶入级和建造规范》《法定检验指南》进行检验，符合相关船级社检验标准以及《中国造船质量标准CSQS》、GB、CB的要求，并能满足相应入级船级社的相关规则、规范要求。

检验还结合相关图纸、工艺文件等资料的具体要求。

4．检验职能的划分4.1自检：具体作业项目的施工人对其所施工的工件质量负责自检自纠；4.2互检：施工车间（班组）、施工队或其指定的检验人员或专人负责对施工的产品质量检查，负责处理内检、外检中的质量意见；4.3厂检：船舶产品生产过程的全程质量检验；4.4外检：船东、船检按企业QC人员向其提交的项目进行质量检验认定；4.5质检部门履行质量管理及监测职能：4.5.1进货检验：负责船用外购设备、材料、外协件、外加工件和物资的质量检验；4.5.2实施无损探伤检测及焊工、无损检测人员的资质考核、取证、培训的联络实施工作；4.5.3按规定要求编制单船《交验项目表》与船东代表、船检确定交验项目并商定交验程序，以使船舶检验工作顺利进行；4.5.4负责在船舶建造完工后，按规定要求编制装订《船舶制造质量检验报告》成册，提交船东代表、船检部门，及公司质检验部门或档案室保存。

4.5.5负责监督质量体系的运行，统计质量指标及质量资料的保存工作。

5 各级质量检验责任人员职责5.1质量检验员职责5.1.1负责内检计划、外检计划、日交验计划、周交验计划、专项过程交验计划的制定和实施，并负责按期完成外检计划，是对外报检一次合格率的直接责任人；5.1.2严格执行质量检验规程，负责分管项目对施工单位制造过程中的质量巡检，对自检、互检后提交内检的项目进行检查，出具质量鉴定意见的整改意见，督促限期完成，并对质量总是提出改进意见和措施；在过程巡检、内检中，发现质量问题立即制止，并组织相关负责人分析症结原因并监督整改；5.1.3负责向船东、船检提交项目外检，督促施工单位责任人按期完成整改意见，负责与船东船检联系协调；及时向生产主管及施工单位反馈船东、船检意见并督促处理。

国际航行非公约船舶法定检验技术规则1.引言国际航行非公约船舶法定检验技术规则（以下简称“本规则”）是为了确保非公约船舶在国际航行中的安全性和可靠性进行修订。

本规则由国际海事组织（IMO）负责制定和修订，其目的是确保非公约船舶按照国际标准进行检验，并满足相应的安全要求。

2.定义本规则中的以下术语应当按照以下定义解释：2.1“非公约船舶”指不适用国际公约的船舶，包括未注册船舶、私人船舶以及一些特定类型的船舶。

2.2“法定检验”指由国家海事管理机构进行的对非公约船舶进行的检查，以确保其符合国际安全要求。

2.3“技术规则”指根据国际标准制定的、用于指导法定检验的技术要求和规定。

3.法定检验的范围3.1法定检验的范围应当包括对非公约船舶的结构、设备、消防系统、船舶稳性、船舶动力装置等方面的检查。

3.2法定检验应当根据非公约船舶的性质和用途的不同，制定相应的检验方案和要求。

3.3法定检验应当包括正常检验和不定期检验两个阶段，以确保非公约船舶的航行安全和船舶维护管理的合规性。

4.技术规则的内容4.1技术规则应当包括对非公约船舶的结构强度、船舶稳性、燃油系统、电气系统、消防系统、船舶动力装置、导航通信设备等方面的技术要求和规定。

4.2技术规则应当参照国际公约和国际标准的相关要求，确保非公约船舶的安全性、环保性和船舶维护管理的合规性。

4.3技术规则应当根据科技发展和实际需求进行定期修订，以适应新技术和新要求的引入。

5.法定检验的程序5.1法定检验应当由经过认可的机构进行，其要求应当公平、公正、透明。

5.2法定检验应当根据非公约船舶的特点和类别，制定相应的检验计划和要求。

5.3法定检验应当包括文件审核、检查现场、试验验证等环节，以确保非公约船舶的安全和合规性。

6.法定检验的结果6.1法定检验的结果应当明确记录，并向船舶所有人、经营者和相关机构进行通报。

6.2对于合格的非公约船舶，应当颁发相应的证书，以证明其符合国际安全要求。