大跨度管桁架钢结构的制作技术
摘要：从管桁架的焊接技术、焊接变形控制技术、组对胎架设计精度控制、起拱计算和控制方案、组对精度控制技术、预拼装技术、深化设计软件（Tekla
Structure和STCAD/CAM）的应用七方面加以表述，证明管桁架钢结构制作的关键技术在于节点放样、焊缝及坡口的加工及管桁架整体制作精度的控制技术。
关键词：管桁架 钢结构 焊接 预拼装 制作精度 深化设计
1.概述
管结构和桁架结构是钢结构的重要组成部分。随着钢结构行业软件的技术进步和多维数控切割技术的发展，为管桁架钢结构的应用提供了技术和装备的保证，管桁架结构得到了前所未有的发展。
管桁架钢结构有如下优点：1）节点形式简单。结构外形简洁、流畅，适用于多种结构造型。2）刚度大，几何特性好。钢管的管壁一般较薄，截面回转半径较大性能好。故抗压和抗扭性能好。3）施工简单，节省材料。节点处各杆件直接焊接，因而具有施工简单，节省材料的优点。4）有利于防腐和清洁维护。钢管和大气接触表面积小，易于防护。在节点处直接焊接，维护更为方便，管形构件在全长和端部封闭后，其内部不易生锈。5）圆管结构的管桁结构流体动力特性好。承受风力或水流等荷载的作用时，荷载对圆管结构的作用效应比其他截面形式结构的效应要低得多。
管桁结构尤其是空间管桁结构的独特优势，符合大跨度空间结构的发展需要，这种结构体系营造了力学和美学的完美结合，在造型新颖、外形各具特色的大型场馆、会展中心等中愈来愈受到青睐，发展势头迅猛。
2.管桁架用低合金高强度钢焊接技术
焊接技术是钢结构技术中的关键技术，是钢结构工程的质量和寿命保证。对于大跨度管桁架钢结构也同样。低合金高强度钢结构焊接技术的掌握，是大跨度管桁架钢结构制作技术的基础。
正确选择钢结构在制作加工过程中经常使用焊接工艺，才能保证低合金高强度钢所制作的钢结构的焊缝应具备的强度和韧性．才能经受住预定用途出现的最不利的条件。日前低合金高强度钢的发展与各种焊接工艺的发展足同步进行的，管桁架钢结构目前涉及的材质为Q345，在焊接工艺合理、焊接操作得当，严控焊接工艺纪律是可以很好地进行焊接的。因此不再赘述。
２０１２ Ｎ０．４ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ羹 建筑工程
大跨度屋面管桁架结构安装施工技术
口文／尹则榕
摘要：体育馆屋面多采用空间钢结构桁架体系，由于跨度大，施工中多采用分阶段安装的
方法，各个阶段的钢构件须在空间位置上准确对接，所以要求空间定位准确，要建立
有效的空间定位体系和准确的定位控制点。在分阶段安装过程中，因结构尚未形成 完整体系，还不能达到安装完成后的整体受力效果，此时需加设稳固可靠的临时性 支撑，确保安装过程中的结构稳定。结构安装完成后，需对安装过程中的临时性支
撑逐一撤除，此时控制好结构的内力转换尤为重要。 关键词：大跨度；屋面；钢桁架
１工程概况
某体育馆整个屋面为钢结构管桁架体系，呈蝴蝶 形状，平面尺寸为９９．５ ｉｎ×９６．５ ＩＴＩ。主桁架呈拱状，由上 弦系和下弦系组成，约１５０ ｍ长，上下弦系桁架均是三 角管桁架；其余结构为１６榀副桁架和４榀环桁架组 成，均采用三角管桁架，４榀环桁架为空间双曲线型式， 见图１。
图１工程结构 ２主要施工方法
采用分阶段空中拼接的安装方法进行施工。 首先进行中间主桁架和系桁架的安装，成为稳定 的空间体系；再进行看台环桁架和次桁架的安装，环桁 架安装过程中依次安装环桁架与主桁架之间的副桁 架，最后在四角处完成环桁架与主桁架的合龙，整体桁 架安装完成后由内向外依次进行卸荷，见图２。
图２总体施＿Ｔ＿ＩＩＩ￣序 ２．１管桁架的测量定位方法
在放线过程按照设计图纸的轴网在施工现场建立 空问坐标系，定位和复测桁架安装控制点。放线采用全 站仪进行测量，设定合理的闭合测量路线。 １）在地面放出坐标轴线及桁架定位点的投影。 ２）管桁架安装中利用轴线及定位点的投影，用３４＂ 全站仪对３个主管上预留的定位圆圈线进行定位，用 水准仪对定位点的标高进行定位，３个主管的上下６个 定位点均满足位置要求后，进行桁架的临时固定，完成 桁架定位，见图３。
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大跨度钢结构桁架桥施工技术探讨
作者：齐艳玲
来源：《城市建设理论研究》2012年第35期
摘要：近年来，随着社会经济的快速发展，建筑空间结构的形式也呈多样化发展的趋势，大跨度刚结构具有施工速度快、节能环保、建筑造型美观、抗震性能好等特点，因此发展非常迅猛，并广泛应用于大型桥梁建筑中。本文介绍了钢结构的建筑特点，并论述了大跨度钢结构桁架桥的施工工艺。
关键词：钢结构；桁架桥；施工工艺
Abstract: in recent years, with the rapid development of social economy, the construction of the
space structure of the form and the development trend of diversification, large-span steel structure has
the construction speed is quick, energy conservation and environmental protection, building modelling
beautiful, seismic performance is good wait for a characteristic, because this is developing very fast,
and widely used in large bridge building. This paper introduces the architectural features of the steel
structure, and discusses the big span steel structure truss bridge construction process.
站房雨棚大跨度管桁架钢结构施工技术
摘要:中国的铁路已进入高铁时代,高速度、高标准已成为铁路建设的重点,与之配套的站台雨棚需要具有足够耐久性、美观度和快速施工的特点,雨棚施工进入了一个全新的阶段,本文以新建铁路厦深线（福建段）漳州南站房及配套工程施工为例,探索雨棚大跨度管桁架钢结构的施工技术。
关键词:高架车站 站房雨棚 管桁架钢结构
厦深铁路（福建段）北起福建省厦门市,经龙海、漳州、漳浦、云霄、诏安,进入广东。其中厦深铁路（福建段）全长144.17公里,全线共有桥梁59座,长45.73公里,占线路总长31.72%,隧道18座长32.67公里,占线路总长22.66%,桥隧比例占线路总长的50.27%。路基土石方总量2287万立方米,软基处理共309处,线路长度约31.3Km。沿线共设前场、新角美、漳州南、漳浦、云霄、诏安6个车站,其中新建站5个,改扩建站1个。我部负责的漳州南站房是厦深线最大的客运站房,也是厦深线与鹰厦线的重要的交叉枢纽,这也使各专业的施工交叉频繁,施工配合增多,施工要求高,施工难度加大。本文将结合漳州南站房及配套工程实例探索站台雨棚的大跨度管桁架钢结构施工方法。
1、工程概况
1.1 车站概况
漳州南站工程位于漳州市南环城路,为厦门到深圳（福建段）新建高速铁路最大的铁路客运站,总投资约4.1亿元。站房为线侧式,设计到发线11条。工程总建筑面积61755m2,其中站房29821m2,站台雨棚31934m2。漳州南站房及站台雨棚工程整体结构长462米,宽139米,雨棚钢结构分为大雨棚、小雨棚2个部分。其中大雨棚（指E～F轴范围雨棚,以下同）、小雨棚（指G～H轴范围雨棚,以下同）站房雨棚结构形式:平面钢管桁架体系。
1.2 钢结构概况
漳州南站站台雨棚采用空间钢管桁架结构体系,共计41榀钢管桁架,最大跨度为41.15m。桁架采取现场胎架拼装焊接、整体抬吊的方式进行安装。
小雨棚钢结构主要由40根钢管柱、37榀主桁架和52榀托桁架组成。钢骨柱截面为圆管,截面为Φ1000×20,材质均为Q345GJB。主桁架长21.25m,宽5m,截面为倒三角形,两端支撑于钢管柱上。主桁架之间设置有圆管支撑。托桁架长24m,宽3.63m,截面为直角三角形,两端支撑于钢管柱上。桁架杆件截面均为圆管,材质分为Q235B和Q345B两种,截面最大为Φ194×24。
