第一节轨道工程缸一、侬本标段为火车站，新铺线路全长99.032km，拆除线全长99.032km , 4个岔心,2个长50m的安全车挡。
新建货运到发线。
二施工方案根据本标段铺轨工程量情况及标段总工期、阶段工期的要求，结合工程分布及线路情况，线路采用人工铺轨作业。
站场路基完成后，进行轨道工程，道岔施工，根据实际情况合理安排，统筹兼顾。
三、施工技术措施（一）铺设轨排技术措施1、轨排生产严把质量关，不合格的轨料不准上路。
2、轨排生产要认真执行配轨检尺和质量验收制度，每道工序皆要层层把关，为铺设提供合格的轨排。
3、混凝土轨枕螺旋道钉锚固每2000根混凝土枕做一组（三个钉）抗拨试验，每个道钉抗拨力不小于60KN。
4、铺轨前，由线路复测组提前对路基、中桩、底碴平整度、限界净空等进行详细检查，符合要求才准施工。
5、铺轨时，路基面要预铺底碴并有中心桩；轨排中心与中心桩尽量对正，误差不超过标准要求，经检查合格后方准继续铺轨。
6、线路维修确保轨道远视直线顺直无硬弯；曲线圆顺，无反弯或鹅头，无反超高。
7、钢轨接头配件及其联结配件均涂油，避免生锈及腐蚀。
（二）工地接触焊、铝热焊施工技术措施1、在气温低于0℃时不宜进行工地焊接。
气温低于10℃时，焊轨前两轨端应加热到10℃以上，焊后应采取保温措施。
2、根据轨枕和扣件类型适当垫高待焊轨头后方的钢轨，以确保焊头轨顶平直度。
承受拉力的焊缝，在其轨温高于300℃时应当保压。
3、作业车焊完后，应用相应机具对钢轨焊缝进行正火、打磨、平直度检查和超声波探伤等。
（三）人工整道技术措施作业前，要确认捣固器、严格按照设计要求振捣密实，及时补砟。
（四）轨道整理技术措施无缝线路及道岔的整理作业技术措施高温时不应安排影响线路稳定性的整理作业。
高温时可安排矫直钢轨、整理扣件、整理道床外观、钢轨打磨等作业。
进行无缝线路整理作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行〃作业前，作业中，作业后测量轨温〃制度，并注意做好以下各项工作：在整理地段按需要备足道碴；起道前应先拨正线路方向；起、拨道机不得安放在铝热焊缝处；扒开的道床应及时回填、夯实。
、施工工艺及方法（一）粒料道床施工工艺及方法1.底碴路基合格后，利用汽车运输底碴至现场。
铺设时，按照线路中线均匀卸车。
具体卸车数量由工程技术人员严格按设计要求控制，卸足数量后，无土工膜地段用摊铺机铺设，并用人工对横断面进行整理。
铺完底碴后，按设计标高、宽度严格检查，控制使其达标。
2.面碴面碴按设计规定的种类工类道碴和道床断面尺寸铺设。
注意散布均匀，即不要卸多，又要符合设计要求，保证施工质量，提高经济效益。
在铺轨铺枕前，将预卸的道碴低于道碴面设计高程50〜100mm，顶面整平。
整道时起道用的道碴，在本次布碴时一并考虑。
桥梁两端各30m路基的预铺碴加厚，使道床顶面高出桥台挡碴墙不小于5cm，并做好顺坡。
桥上预铺碴面高出盖板，并与桥头道床面取平。
梁上预铺碴，先备在桥头，架梁时视架桥机性能预铺在梁上，随梁就位。
桥上和桥头道碴，待铺轨列车通过后，尽快按设计要求铺足。
场焊轨施工工艺本标段区间单元轨采用接触焊，道岔内两端与区间线路的连接的钢轨锁定采用铝热焊。
长钢轨焊接前进行型式试验，确定各种焊接参数。
钢轨焊接时必须严格按照型式试验确定的焊接参数进行作业。
每500个钢轨接头，做生产性检验。
单元轨接触焊焊接施工工艺见图6-4-4-1。
1.移动^触焊焊接工艺(1)前期准备拆除扣件：拆除待焊轨头前方长钢轨全部及轨头后方10m范围内的扣件，扣件拆除前先将接头处钢轨错位，以免发生钢轨涨轨引起安全事故。
安放滑轮：在待焊轨头前方长钢轨下每隔12.5m安放一个滚筒，以便钢轨可以纵向移动焊机。
6-4-4-2铝热焊焊接工艺流程(2)接头打磨采用手砂轮机打磨轨缝两侧的轨腰及轨端面，对焊轨接头处除锈。
要 求表面光洁，不得有锈斑，打磨量一次不超过0.2mm ，接头前后各打磨 700mm 。
(3)焊接通过夹紧钢夹对两待焊钢轨接头的水平和垂直方向进行调直，并调整 垂向尖峰和工作边。
夹紧力作用在钢轨中轴线上。
对正时必须对两钢轨进 行检查，水平和垂直方向不得超过0.5mm ，如果超标按以下方法调整：垂 直方向用起道机距离接头8m 位置调整高程，水平调整准备2mm 铜板， 发现有错台后在凹处加入2mm 铜板后再次检查对正。
焊接检测：焊机监控人员应认真观察焊接记录，分析每个焊接接头曲 线，与型式试验通过时的焊接曲线仔细对比，发现异常及时汇报，不得擅 自变更焊机的技术参数。
焊接结束后，应立即检查焊机钳口部位及钢轨钳口接触处有无打火烧 伤、被钳口烧伤的焊接接头，如发现焊接接头存在表面烧伤、严重错位、 推瘤推亏、裂纹等缺陷都应判为不合格。
到焊接现场前的准备工作在焊接现场的准备工作露的准备工作钢轨端头的准备钢轨端头的对正收 尾 工 作质量检测与编号安装砂模封泥焊药包的准备拆除砂模与推瘤(4)正火钢轨焊接接头进行焊后处理。
热处理采用(氧+乙炔)火焰正火。
(5)粗磨利用钢轨打磨机具粗磨钢轨焊接拉头的轨顶面、侧面、轨底角表面，打磨时不宜横向打磨焊缝，且不使钢轨表面〃发蓝〃。
(6)探伤钢轨冷却到50℃以下对钢轨焊头进行探伤。
焊缝探伤分为目测和仪器检测。
焊缝表面的缺陷主要有电击伤、划伤、碰伤的，可以通过目测判断; 焊缝内部的缺陷主要有过烧、灰斑、夹杂、未焊透等，通过仪器进行探伤。
(7)线路初锁扣件隔7个锁定1个，以方便焊机通过和后期锁定焊接施工。
(8)焊机移位焊机进行下一单元作业。
(9)精磨待焊接及放散作业完成后，在后方安排专人专门进行精打磨。
利用仿形打磨机打磨焊接接头的轨顶面、各侧面。
轨头、轨底上圆角在1m范围内应圆顺，禁止横向打磨，母材打磨深度不超过0.5mm。
2.铝热焊焊接工艺(1)轨道的准备工作当焊头距离轨枕边缘小于100mm或在轨枕上，应挪开轨枕直至不影响立模为止，再扒开轨枕盒内的道碴，深度100mm，如果预计在施工过程中钢轨伸缩量较大或温度剧烈变化时，使用拉轨器锁定轨端15m范围内的线路，松开线路上待焊头处附近三根轨枕的扣件，若是曲线地段适当多松几根轨枕扣件。
钢轨端头的准备:用电动钢丝刷或者打磨机清理待焊钢轨接头端面及距轨端150mm范围内全部断面，以除去氧化物，待焊轨头两端面和轨底边缘必须严格保证干燥清洁。
检查端部尺寸，并确认端头钢轨无裂纹、压塌、飞边、补焊等缺陷。
如有轨头有压塌现象，应先进行锯轨。
锯轨时应注意：保证钢轨断面垂直，不能内斜，确保浇注时钢水能灌满轨缝；将1m直靠尺靠在钢轨顶面上，用塞尺塞缝确定应锯掉钢轨的长度，将轨头压塌部分完全锯掉，避免焊头成马鞍形。
(2 )钢轨端头的对正使用两个对轨架对钢轨焊头进行接头校正，不准用铁锤撞击钢轨或强行对正。
对正架的位置应放在离焊头2 ~ 3根的轨枕上。
调整时应使两接头保持规定间距，水平纵向对直，不得扭转。
(3)间隙调整轨端间隙必须在23 ~ 27mm之间。
在焊接过程中必须保持间隙不变，从对轨开始禁止在两端50m范围内松动扣件、起拨动线路，直至焊接完毕。
尖点(垂直对正)：在焊接之前，两端钢轨向上应有一交点，这样就不会因为焊完后的冷却造成焊头凹陷，并能保证留有一定的凸出余量供打磨。
水平对正：用直尺规分别检查钢轨对接尺寸的一段钢轨轨头、轨腰和轨底，如果两根钢轨不一样宽，将两端钢轨的中心线对齐，差异均分。
(4)安装砂模、封泥砂模安装前应在钢轨上轻轻摩擦，以使其与钢轨结合得更紧密，所有影响砂模精确定位的断面缺陷(如毛刺等)必须去除，砂模的中心线与钢轨接头的轴线必须在同一条直线上。
砂模定位步骤：先安装底板（底板安装后，复查钢轨轨缝、拱度、方向有无变化），后安装侧模，再用砂模固定夹将砂模定位，用防尘罩盖住砂模上口，防止污物掉入砂模内腔。
用封箱泥封箱、安装渣盘：在砂模的出料口及夹具螺纹处抹上防漏泥，使砂模与钢轨之间严实密封，防止浇注时〃跑火”，把装有少量干砂土的渣盘置于砂模开口处，将渣盘与砂模间的连接处密封。
（5）预热为消除砂模中残余湿气和提高钢轨及砂模的温度，焊接之前要进行预热。
将点温计置于钢轨上，随时观测钢轨温度。
预热操作方法：使用调节器增大压力，一直获得丙烷压力为0.07MPa，氧气压力为0.49MPa，然后关掉钢瓶；将加热器装于支架上，调整喷咀对准砂模的中心，并将分流塞放在砂模的边缘上，将加热器从支架上拿开，点燃喷火咀；调整丙烷气（0.07MPa）和氧气的压力（0.49MPa）及混合比，以得到最佳火焰，火焰长度（蓝色部分）约12mm。
预热时间从火焰调节好之后计起，用跑表严格控制。
预热时间根据轨型选定（60kg/m钢轨为5min ）o-预热完成后，先关掉丙烷气，后关掉氧气将预热器拿出，操作时注意不要将砂模壁碰坏，预热时要注意观察各缝隙上的防漏泥是否有裂纹或掉下，并采取相应的措施。
（6）焊药的准备在预热过程中，做好以下准备：打开焊药包装袋，检查焊剂包装是否破损、受潮，坩埚及自熔塞是否正常良好；把一次性坩埚放在焊头附近平整干净的地方，下面用塑料布垫上；把焊剂一次性倒入坩埚内，上方呈锥体，盖上坩埚盖。
(7)浇筑预热完毕后，将坩埚迅速放在模具上，并对准位置，迅速点燃火柴，插入焊剂中心25mm深。
从预热完成至点燃焊料不得超过30秒。
当废渣停止流动时开始计时,5min后可将坩埚、废渣盘移去并弃置防火弃渣坑内。
(8)拆除砂模与推相在浇注5min后，移走废渣盘和一次性坩埚，拆除砂模；在浇注6分半钟后，将多余的焊料切除掉，轨基处凸出的焊料打弯，以便打磨机打磨焊头；放上推瘤机，迅速推除焊瘤，推瘤时应进行双向推瘤。
除瘤后残余部分不大于1.5mm，也不得小于0.5mm。
(9)热打磨在线路恢复通车前，焊头必须进行热打磨：在热打磨时，应在钢轨踏面上保留至少高出钢轨0.8mm的焊头金属;打磨焊头的内侧及外侧与钢轨的两侧平齐；在浇注完15min后去掉楔子或钢轨对正架，以便让焊头冷却至水平；假如使用了起轨器来使钢轨端头降低，可以浇注后过30分钟将其撤掉。
(10)冷打磨冷打磨是为了除掉由于焊接生成的任何几何不连续，也是为了最终对焊头的验收。
冷打磨应在浇注后1小时后进行，先去掉轨基抬高器，目测尖点，对钢轨表面进行冷打磨使其整体平齐，注意千万不要在某一处打磨过度而造成钢轨淬火。
清理:对焊缝区焊带边缘清理，除去毛刺及凸棱，并清理焊接现场，将机具等撤出线路，防止侵入限界。
(11)质量检测与编号焊接完毕后，立即进行焊头表面平直度检测和超声波探伤，若有问题及时处理。
在焊头附近轨腰处进行焊头编号。
(12 )特殊条件下的铝热焊接磨损轨焊接:若钢轨头部宽度不一：将钢轨及轨腰对正，打磨钢轨头部内/外侧；若钢轨高度不一：将钢轨头部、轨腰及轨基对正，高度差异将在轨底予以抵消(最大允许高差：3.2毫米、寒冷天气焊接:如果轨温低于15℃，必须在预热开始前或在预热过程中，用涡轮式焊枪将钢轨加热至37℃，需加热的钢轨长度是1m，并且是在砂模两侧各1米的范围。
