列车运行自动控制技术B答案

西南交《城轨列车运行自动控制系统》在线作业1一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。

）1. 车辆段道岔区段设置于警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距离警冲标不得小于（）m。

A. 2B. 2.5C. 3D. 3.5正确答案：D2. 在列车出发计时器中，超过运行图的发车时刻显示为（）A. 负计时B. 正计时C. 长计时D. 间断计时正确答案：B3. 安全门系统的控制方式，除紧急控制外，优先级最低的是（）A. 就地控制B. 系统级控制C. 手动操作D. 站台级控制正确答案：B4. 通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一次积分即可得到列车的位置，从而实现对列车的定位。

这一定位方法为（）。

A. GPS列车定位B. 无线扩频列车定位C. IPS列车定位D. 计轴器定位正确答案：C5. 目前我国所采用的行车组织方式的基本方法均为（）A. 空间间隔法B. 非间隔法C. 时间间隔法D. 速度控制法正确答案：A6. 行车信号和道岔防护信号应不小于 m。

A. 800B. 600C. 500D. 400正确答案：D7. （）为联锁系统本身的一种自动排列进路的功能A. 折返进路B. 多列车进路C. 联锁监控进路D. 追踪进路正确答案：D8. （）是指线路上直线和圆曲线相接处为减少震动而设置的一段半径渐变的曲线。

A. 直线B. 曲线C. 坡度D. 缓和曲线正确答案：D9. 按照应用功能归类，查询应答器可分为（）A. 普通型B. 增长型C. 标定型D. 无源型正确答案：A10. 自动折返模式简称为（）。

A. SMB. RMC. NRMD. AR正确答案：D11. 城市轨道交通多以（）作为司机驾驶的命令信息A. 轨旁信号B. 司机信号C. 车载信号D. 地面信号正确答案：C12. ATP是ATC的基本环节，是安全系统，必须符合（）的原则A. 安全B. 故障——安全C. 自动修复D. 稳定性正确答案：B13. 无线式测速方法主要有（）A. 轮轴脉冲速度传感器B. 测速发电机C. 多谱勒雷达测速D. 测速定位正确答案：C14. ATS为（）系统，列车安全运行由ATP来保证A. 非故障——安全B. 故障——安全C. 自动修复D. 稳定性正确答案：A15. 地面信号机设置于列车运行方向的（）侧。

动车组司机专业知识模考试题与参考答案一、单选题（共49题，每题1分，共49分）1.CRH2A 型动车组的制动系统是以( )为单位进行制动力的协调控制的。

A、一辆车B、1M1TC、一个动力单元正确答案：B2.正常情况下,CRH380B 型动车组隔离开关驱动机构所需的风压由动车组( )提供。

A、辅助风缸B、主风缸C、空压机正确答案：B3.CRH380B 型动车组轮装制动盘和轴装制动盘均为铸钢制造,轮装制动盘的直径为( )。

A、540mmB、640mmC、750mm正确答案：C4.CRH380B 型动车组的间接制动采用( )式空气制动系统。

A、自动B、直通C、阶段缓解正确答案：A5.( )开关是 300T 型列控车载设备选择采用 A 系或 B 系的开关。

A、隔离B、电源C、冗余正确答案：C6.CRH2A 型动车组解编后,第 2 编组后方的车头罩在车速达到( )时自动关闭。

A、2km/hB、5km/hC、10km/h7.CRH2A 型动车组受电弓设置在( )车上A、4 号车或 6 号B、2 号车或 7 号C、3 号车或 6 号正确答案：A8.在 CTCS3 级列控车载设备控车时,CTCS2 列控车载设备( )接收轨道电路信息和应答器信息。

A、不再B、强制C、正常正确答案：C9.CRH2A 型动车组的一个基本动力单元的牵引传动系统主要由网侧高压电气设备、1 个牵引变压器、( )牵引变流器、8 台三相交流异步牵引电动机等组成。

A、1台B、2 台C、4 台正确答案：B10.CRH380B 型动车组,通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较,可以判断主变压器是否存在( )故障。

A、接地B、超压C、过流正确答案：A11.高速动车组转向架一般通过设置( )避免空气弹簧出现较大横移。

A、横向减振器B、横向止档C、差压阀正确答案：B12.CTCS-2 级列控系统采用( )传输行车许可信息。

A、应答器B、无线电C、轨道电路和点式应答器13.CRH380B 型动车组全列全部施加停放制动后,停放制动施加按钮灯点亮( )。

一、单项选择题(只有一个选项正确，共 1道小题)1.按照信号的接收效果，可以将其分为( )(A) 视觉信号与听觉信号(B) 移动信号、固定信号和手信号 (C) 地面信号和车载信号(D) 昼间信号、夜间信号和昼夜信号 你选择的答案：未选择［错误］ 正确答案：A 解答参考：不算完成］(A) 固定通信和移动通信 (B) 公用移动通信和专用移动通信二、不定项选择题(有不定个选项正确，共 2. 地面信号机设置的原则是( (A) 设置于列车运行方向的右侧 (B) 设置于列车运行方向的左侧 (C) 信号机不得侵入设备限界 (D) 选择合适的信号机柱 你选择的答案：未选择［错误］ 正确答案：A C D解答参考：9道小题))［不选全或者选错，不算完成 ］3. 查询应答器的作用包括( (A) 列车定位信标(B) 线路地理信息车-地通信的信道 (C) 列车速度检测(D) 临时限速信息的传输通道 你选择的答案：未选择［错误］ 正确答案：A B D解答参考：)［不选全或者选错，不算完成 ］4. 在城市轨道交通中，列车的测速方式有哪几种？( 算完成］ (A) 测速发电机 (B) 轮轴脉冲速度传感器 (C) 多普勒雷达 (D) 光电编码器你选择的答案：未选择［错误］ 正确答案：A B C解答参考：)［不选全或者选错，不5.无线通信系统按照不同的分类方式可以分为( )。

［不选全或者选错,(C) 单向通信和双向通信(D) 单工制和双工制你选择的答案：未选择［错误］正确答案：A B C D解答参考：6. 在城市轨道交通中，列车的测速方式有哪几种？() ［不选全或者选错，不算完成］(A) 测速发电机(B) 轮轴脉冲速度传感器(C) 多普勒雷达(D) 光电编码器你选择的答案：未选择［错误］正确答案：A B C解答参考：7. 无线通信系统按照不同的分类方式可以分为( )。

［不选全或者选错，不算完成］(A) 固定通信和移动通信(B) 公用移动通信和专用移动通信(C) 单向通信和双向通信(D) 单工制和双工制你选择的答案：未选择［错误］正确答案：A B C D解答参考：8. ATC系统的控制等级包括( )。

1. 城市轨道交通系统中，下列哪项不是信号系统的基本功能？A. 列车运行控制B. 乘客信息显示C. 列车间隔控制D. 列车速度控制2. 在城市轨道交通信号系统中，ATS代表什么？A. Automatic Train SupervisionB. Automatic Train StoppingC. Automatic Train SignalingD. Automatic Train System3. CBTC系统是指什么？A. Centralized Blocking Traffic ControlB. Continuous Block Traffic ControlC. Communication-Based Train ControlD. Control-Based Train Control4. 下列哪项技术不是CBTC系统的组成部分？A. 无线通信B. 轨道电路C. 车载控制器D. 地面控制器5. 城市轨道交通信号系统中，ATP代表什么？A. Automatic Train ProtectionB. Automatic Train PositioningC. Automatic Train ProgrammingD. Automatic Train Processing6. 下列哪项不是城市轨道交通信号系统的安全原则？A. 故障导向安全B. 双重或多重冗余C. 人工干预优先D. 自动恢复功能7. 在城市轨道交通信号系统中，ATO代表什么？A. Automatic Train OperationB. Automatic Train OptimizationC. Automatic Train OrderingD. Automatic Train Output8. 下列哪项不是城市轨道交通信号系统的组成部分？A. 信号机B. 轨道电路C. 乘客座椅D. 联锁设备9. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项设备用于检测列车位置？A. 信号机B. 轨道电路C. 乘客信息系统D. 列车广播系统10. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车间的安全间隔？A. 轨道电路B. 无线通信C. 车载控制器D. 地面控制器11. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是列车自动控制系统的功能？A. 列车速度控制B. 列车间隔控制C. 列车自动驾驶D. 列车乘客服务12. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动停车？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC13. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是信号机的类型？A. 固定信号机B. 移动信号机C. 闪光信号机D. 色灯信号机14. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动运行？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC15. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是轨道电路的功能？A. 检测列车位置B. 传输控制信号C. 提供乘客信息D. 实现列车间隔控制16. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动控制？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC17. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是联锁设备的功能？A. 控制信号机B. 控制道岔C. 控制列车速度D. 实现列车安全间隔18. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动监控？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC19. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是无线通信的功能？A. 传输列车位置信息B. 传输控制命令C. 提供乘客信息服务D. 实现列车间的通信20. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动保护？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC21. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是车载控制器的功能？A. 控制列车速度B. 控制列车位置C. 控制列车间隔D. 控制列车乘客服务22. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动优化？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC23. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是地面控制器的功能？A. 控制信号机B. 控制道岔C. 控制列车速度D. 实现列车安全间隔24. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动调度？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC25. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是信号系统的组成部分？A. 信号机B. 轨道电路C. 乘客座椅D. 联锁设备26. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动运行控制？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC27. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是信号机的功能？A. 指示列车运行方向B. 指示列车速度C. 指示列车间隔D. 指示列车乘客服务28. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动停车控制？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC29. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是轨道电路的组成部分？A. 轨道B. 轨道电源C. 轨道继电器D. 轨道乘客座椅30. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动间隔控制？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC31. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是联锁设备的组成部分？A. 信号机B. 道岔C. 轨道电路D. 轨道乘客座椅32. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动运行优化？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC33. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是无线通信的组成部分？A. 无线基站B. 无线终端C. 无线轨道电路D. 无线天线34. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动运行调度？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC35. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是信号系统的安全原则？A. 故障导向安全B. 双重或多重冗余C. 人工干预优先D. 自动恢复功能36. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动运行保护？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC37. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是信号机的类型？A. 固定信号机B. 移动信号机C. 闪光信号机D. 色灯信号机38. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动运行控制？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC39. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是轨道电路的功能？A. 检测列车位置B. 传输控制信号C. 提供乘客信息D. 实现列车间隔控制40. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动运行优化？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC41. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是联锁设备的功能？A. 控制信号机B. 控制道岔C. 控制列车速度D. 实现列车安全间隔42. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动运行监控？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC43. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是无线通信的功能？A. 传输列车位置信息B. 传输控制命令C. 提供乘客信息服务D. 实现列车间的通信44. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动运行保护？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC45. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是车载控制器的功能？A. 控制列车速度B. 控制列车位置C. 控制列车间隔D. 控制列车乘客服务46. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动运行优化？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC47. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是地面控制器的功能？A. 控制信号机B. 控制道岔C. 控制列车速度D. 实现列车安全间隔48. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动运行调度？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC49. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是信号系统的组成部分？A. 信号机B. 轨道电路C. 乘客座椅D. 联锁设备50. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动运行控制？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC51. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是信号机的功能？A. 指示列车运行方向B. 指示列车速度C. 指示列车间隔D. 指示列车乘客服务52. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动停车控制？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC53. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是轨道电路的组成部分？A. 轨道B. 轨道电源C. 轨道继电器D. 轨道乘客座椅54. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动间隔控制？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC55. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是联锁设备的组成部分？A. 信号机B. 道岔C. 轨道电路D. 轨道乘客座椅56. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动运行优化？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC57. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是无线通信的组成部分？A. 无线基站B. 无线终端C. 无线轨道电路D. 无线天线58. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动运行调度？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC59. 城市轨道交通信号系统中，下列哪项不是信号系统的安全原则？A. 故障导向安全B. 双重或多重冗余C. 人工干预优先D. 自动恢复功能60. 在城市轨道交通信号系统中，下列哪项技术用于实现列车的自动运行保护？A. ATPB. ATOC. ATSD. ATC 答案：1. B2. A3. C4. B5. A6. C7. A8. C9. B10. B11. D12. A13. B14. B15. C16. D17. C18. C19. C20. A21. D22. B23. C24. C25. C26. D27. D28. A29. D30. D31. D32. B33. C34. C35. C36. A37. B38. D39. C40. B41. C42. C43. C44. A45. D46. B47. C48. C49. C50. D51. D52. A53. D54. D55. D56. B57. C58. C59. C60. A。

行车值班员模拟题库及答案1、城市轨道交通单位可采用乘客满意度进行服务评价，乘客满意度应通过（）获得，服务组织或监督机构可委托第三方进行乘客满意度测评。

A、抽样分析和统计调查B、取样调查和统筹分析C、抽样调查和统计分析D、取样分析和统计调查答案：C2、运营中发生突发情况时，人能立即采取相应的措施，排除不安全因素，这属于人的（）。

A、主导性B、创造性C、主观能动性D、以上均不是答案：C3、手摇道岔所携带物品不含（）。

A、钩锁器B、手台C、手摇把D、行车专用章答案：D4、气体灭火自动喷放延时为（）。

A、10秒B、20秒C、30秒D、40秒答案：C5、地铁的旅行运行速度一般在（）。

A、40--80km/hB、 35--45km/hC、20--30km/hD、50--60km/h答案：B6、《公民道德建设实施纲要》指出，要大力倡导以（）、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会为主要内容的职业道德，鼓励人们在工作中做一个好建设者。

A、求真务实B、爱岗敬业C、艰苦奋斗D、以人为本答案：B7、在自动售检票系统中，能按照模糊查询[输入拼音首字母查询]方式发售单程票的设备是（）。

A、BOMB、TVMC、EQMD、AG答案：A8、下列关于引导信号的说法中，正确的是（）。

A、CBTC 模式下不需办理开放引导信号操作B、所有信号机均设有引导信号C、防护信号机的引导信号开放时，系统不锁闭道岔D、开放引导信号时，不需人工判断道岔位置答案：A9、以下票种在使用过程中不检查运营日和进出站次序的是（）。

A、定值纪念票B、车站工作票C、福利票D、单程票答案：B10、车站紧急关闭按钮设置在（）和站台。

A、车厢B、站厅C、通道D、车控室（或综控室）答案：D11、乘客持单程票无法正常出站，经查询该单程票既超时又超程，正确的处理方式为补交（）。

A、超时费用B、超程费用C、超时超程费用D、两者取较高值答案：C12、以下（）车票，不对外销售。

A、单程票B、储值票C、纪念车票D、车站工作票答案：D13、（）不属于车辆的组成部分。

一、城市轨道交通信号设备概述填空题：1.城市轨道交通有别于城市道路交通的特点是、运行准时、速达、安全、利于环境保护、节省土地资源。

答案：容量大2.城市轨道交通信号系统的特点是、数据传输速率较低、联锁关系较简单、车辆段独立采用联锁设备、自动化水平高。

答案：具有完善的列车速度监控功能3.城市轨道交通的信号系统通常由和车辆段（基地）信号控制系统两大部分组成。

答案：列车运行自动控制系统（ATC）4.列车运行自动控制系统（ ATC ）包括:列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）及列车自动监控（ATS）三个系统，简称“”。

答案：3A判断题：1. ATO 子系统主要用实现“地对车控制”。

（）答案：∨2. ATO 子系统包括车载 ATO 单元和地面设备两部分。

（）答案：∨3. ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制。

（）答案：∨14.按地域城市轨道交通信号设备划分为五部分（）答案：∨选择题：1.城市轨道交通列车运行速度通常不超过（）。

A：80km/h B：120km/hC：200km/h D：350km/h答案：A2. 控制中心设备属于（）子系统，是 ATC 的核心。

A：ATP B：ATSC：ATC D：ATT答案：B3. 综合显示屏、调度员及调度长工作站设于（）。

A：打印室 B：电源室C：主控制室 D：设备室答案：C名词解释：1.联锁：答案：联锁是车站范围内进路、信号、道岔之间互相制约的关系。

2.闭塞：答案：为确保列车在区间运行安全而采取一定措施的方法称为行车闭塞法，简称闭塞。

3. 移动闭塞：答案：移动闭塞可解释为“列车安全追踪间隔距离不预先设定，而随列车的移动不断移动并变化的闭塞方式”。

问答题：1.城市轨道交通对信号系统的要求答案：( 1 )安全性要求高( 2 )通过能力大( 3 )保证信号显示( 4 )抗干扰能力强( 5 )可靠性高( 6 )自动化程度高( 7 )限界条件苛刻2. 城市轨道交通信号系统有哪些特点答案：( 1 )具有完善的列车速度监控功能( 2 )数据传输速率较低( 3 )联锁关系较简单但技术要求高( 4 )车辆段独立采用联锁设备( 5 )自动化水平高3. 按地域城市轨道交通信号设备划分为几部分答案：按地域城市轨道交通信号设备划分为五部分：控制中心设备、车站及轨旁设备、车辆段设备、试车线设备、车载 ATC设备。

一、选择题1.轨道交通系统中，下列哪项不是列车自动控制系统（ATC）的主要组成部分？A.列车自动监控（ATS）B.列车自动防护（ATP）C.列车自动运行（ATO）D.列车自动清洗（AWC）（正确答案：D，因为“列车自动清洗”不属于ATC系统的主要组成部分）2.在地铁车辆中，负责牵引动力传递的核心部件是？A.受电弓B.转向架C.牵引电机（正确答案：C，牵引电机是负责牵引动力传递的核心部件）D.制动系统3.下列哪项不属于轨道交通信号系统的基本功能？A.列车进路控制B.列车间隔控制C.乘客舒适度控制（正确答案：C，乘客舒适度控制不属于信号系统的基本功能）D.列车速度控制4.轨道交通中的“限界”是指什么？A.列车运行的最大速度限制B.轨道结构的设计寿命C.确保列车安全运行所需的空间尺寸（正确答案：C，限界是指确保列车安全运行所需的空间尺寸）D.车站的客流量上限5.在城市轨道交通系统中，以下哪个系统主要负责供电给轨道上的列车？A.牵引供电系统（正确答案：A，牵引供电系统负责给轨道上的列车供电）B.信号控制系统C.乘客信息系统D.环境控制系统6.列车制动系统中，常用制动和紧急制动的主要区别在于？A.制动响应时间B.制动减速度的大小（正确答案：B，紧急制动的减速度通常大于常用制动）C.制动时是否伴有声音警告D.制动系统的维护周期7.轨道交通车辆的车体结构设计中，主要考虑的因素不包括？A.轻量化以提高运行效率B.强度与刚度以满足安全要求C.美观性以吸引乘客（正确答案：C，虽然美观性是一个考虑因素，但不是车体结构设计的主要考虑因素）D.耐腐蚀性以延长使用寿命8.以下哪项技术不是用于提高轨道交通系统运行效率的措施？A.实施信号系统的优化升级B.引入自动驾驶技术C.减少车站的照明设施以节省能源（正确答案：C，减少照明设施可能会影响乘客体验和安全性，不是提高运行效率的直接措施）D.优化列车时刻表以减少等待时间。

城市轨道交通安全论述题库（含答案）一、判断题1 .城市轨道交通中，限界是可以在线路上看到的用东西分开的空间。

（X）2 .按线路结构的形式进行分类，城市轨道交通线路的类型有三种：地面线路、地下线路和高架线路。

（V）3 .城市轨道交通线路限界主要有：车辆限界、设备限界、建筑限界。

（X）4 .停车场内专门用于检修列车的线路叫检修线。

（V）5 .按线路结构的形式进行分类，城市轨道交通线路的类型有二种：地下线路和高架线路。

（×）6 .城市轨道交通线路的标准轨距采用1435毫米。

（√）7 .标准轨的长度均为25m。

（×）8 .上海地铁采用的钢轨为60kg轨、50kg轨。

（V）9 .城市轨道交通已成为城市规划、建设中优先实施的项目。

（X）10 .地铁属于大客运量的城市轨道交通系统，只适合在地下线路运行。

J）11 .与其他城市公共交通工具相比，城市轨道交通存在：车站的不可移动性、运行路线的固定性，不如其他城市公共交通工具的灵活和机动等特点。

（V）12 .工业化带动城市化，是近代城市发展的一个重要特点。

（V）13 .出租马车是中世纪时代欧洲城市中的主要公共交通工具。

（√）14 .2009年国家颁布的《城市公共交通技术规范》对轨道交通的定义是："通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的大运量公共交通。

"（×）15 .2009年国家颁布的《城市公共交通技术规范》对轨道交通的定义是：采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。

（V）16 .由于城市轨道交通采用电力牵引、效率高，能够实现大运量运输的要求，因此具有良好的社会和经济效益。

（V）17 .城市轨道交通具有以下方面的特征：安全、快捷、节能、大运量、全天候、无污染。

（√）18 .独轨、自动导向交通属于钢轮系统。

（X）19 .地铁、轻轨、有轨电车属于钢轮系统。

高速铁路及其供电系统集成第1次作业解答参考：5. 列车运行自动控制提供的运行指令有（）(A) 加速减速指令(B) 超速制动指令(C) 缓解常速指令(D) 超速减速指令正确答案：A解答参考：6. 下列不属于按高速铁路引入枢纽内的走向与既有线关系的方式（）(A) 并行引入方式(B) 平面引入方式(C) 并线引入方式(D) 分线引入方式正确答案：B解答参考：7. 根据列车动能消耗方式的不同，现有的制动方式基本分为两类：摩擦制动和动力制动，下列选项不属于摩擦制动的是(A) 闸瓦制动(B) 盘形制动(C) 电磁轨道制动(D) 再生制动正确答案：D解答参考：8. 钢轨的类型和强度，现在大多数的国家普遍采用（）(A) 50kg/m(B) 60kg/m(C) 70kg/m(D) 80kg/m正确答案：B解答参考：9. 信号与控制系统不包括哪一个子系统（）(A) 行车指挥自动化系统(B) 列车自动预警系统(C) 列车自动驾驶系统参考答案：答：地面开关自动切换方案：柱上断电方案：车载自动断电过分相方案28.牵引供电对公共电网有哪些影响？参考答案：答：负序电流、谐波电流、功率因数、冲击性负荷引起电压波动及闪变。

29.系统集成参考答案：答：系统集成的本质就是最优化的综合统筹设计。

是为客户提供整体解决方案和全方位服务。

系统集成是一种思想、观念和理念。

它是一种指导系统规则、实施的方法和策略，不仅仅是一种方法和技术，更含有艺术的成分。

30.四电系统集成的范围参考答案：答：包括系统集成、通信系统、信号系统、牵引供电系统、电力供电系统五大系统31.什么是高速铁路技术体系？结合自己的认识谈谈中国高速铁路体系内容和特点。

参考答案：高速铁路技术体系指由高速铁路的运输组织、列车控制、轨道结构、牵引供电和动车组等技术结合在一起的，为高效、安全、高速完成铁路运输而形成的一套系统集成技术和标准。

这个体系的主要内容和特点可归结为：（1）不同速度的本线和跨线高速列车混合运行，本线列车运行时速300km，跨线列车运行时速小于200km。

信号工考试：城市轨道交通信号工考试题（题库版）1、填空题透镜式信号机是指用信号的（）来组成的设备，并且采用光学材料的透镜组。

正确答案：颜色和数目2、问答题什么是防护道岔？正确答案：为了防止冲突，有时需要不在所排进路上（江南博哥）的道岔处于防护位置并予以锁闭，这种道岔称为防护道岔。

如图所示，排列D3至D9。

的进路，尽管1号道岔不在该进路上，但仍然要求1号道岔锁闭在反位。

为的是防止1号道岔处于定位时，一旦下行列车在长大下坡道运行失控，冒进下行进站信号机，在5号道岔处造成侧面冲突。

将1号道岔锁在反位，该失控列车最多进入1号道岔侧向，不致造成侧面冲突。

3、问答题转辙机的作用是什么？正确答案：（1）（转换器）根据操作要求，将道岔转换至定位或反位。

（2）（锁闭器）道岔转换至规定位置而且密贴后，自动实行机械锁闭，防止外力改变道岔位置。

（3）（监督器）当道岔尖轨与基本轨密贴后，正确反映道岔位置，并给出相应表示。

（4）（报警器）发生挤岔以及道岔长时间处于“四开”位置（尖轨与基本轨不密贴）时，及时发出报警。

4、填空题信号机按高矮可分为（）与（）。

正确答案：高柱信号机；矮型信号机5、填空题ATP系统具有如下功能：（）。

正确答案：停车点防护、超速防护、列车间隔控制、测速和测距、车门控制、其它功能6、填空题各联锁站设备的传送各种信息的通道是利用（）进行的。

正确答案：远程终端单元7、名词解释交流二元继电器正确答案：交流二元继电器属于交流感应式继电器，具有两个既相互独立又相互作用的交变电磁系统，故称二元继电器。

8、填空题光纤通信具有（）、（）、（）、（）等优点。

正确答案：传输快；容量大；抗腐蚀；抗干扰9、问答?信号开放的基本条件有哪些？正确答案：信号开放的基本条件如下：1、进路上的各组道岔位置要正确。

2、且被锁闭。

3、进路上的各个区段要空闲。

4、敌对进路未建立而。

5、且要锁闭在未建立状态。

6、防护该区段的信号机才能被开放。

10、填空题光纤是由（）组成。

列车运行控制系统一、单项选择题(只有一个选项正确，共13道小题)1. 有源应答器通过（）接入到车站列控中心，可以获取临时限速、进路数据等可变的数据报文。

(A) BTM(B) LEU(C) 轨道电路(D) 车载安全计算机正确答案：B2. 列控中心对轨道电路进行编码时，站内股道和区间轨道区段的默认码分别为（）。

(A) 轨道电路检测码、HU码(B) 轨道电路检测码、轨道电路检测码(C) HU码、 HU码(D) HU码、轨道电路检测码正确答案：D解答参考：3. RBC是CTCS-3级列控地面设备的核心，RBC的接口众多，下列不与RBC进行接口通信的是（）。

(A) 列控中心(B) 相邻RBC(C) CTC调度集中(D) 临时限速服务器正确答案：A解答参考：4. 车站联锁为列车办理的侧向接车进路上经过的道岔为大号码道岔，且没有临时限速，列控中心控制进站信号机外方接近区段发送（）码。

(A) U2(B) UU(C) UUS(D) U2S正确答案：C解答参考：5. 长帧格式的欧标应答器，其用户报文位数为（）。

(A) 830bit(B) 1023bit(C) 1024bit(D) 1200bit正确答案：A解答参考：6. CTCS-2级列车运行控制系统中行车许可MA由（）计算得到。

(A) 计算机联锁(B) 列控中心(C) 无线闭塞中心(D) 临时限速服务器正确答案：B解答参考：7. 针对不同的线路等级，CTCS可划分为（）个等级。

(A) 4(B) 5(C) 6(D) 7正确答案：B解答参考：8. CTCS-2级列控系统的地面设备不包括（）。

(A) 应答器(B) 无线闭塞中心(C) ZPW-2000轨道电路(D) 列控中心正确答案：B解答参考：9. CTCS-3级列车运行控制系统采用（）传输行车许可MA。

(A) 轨道电路(B) 无线通信(C) 应答器(D) 交叉环线正确答案：B解答参考：10. CTCS-2级列车运行控制系统采用（）传输线路参数。

西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业二一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. 下列说法中，关于正常情况下列车运行组织说法错误的是（）A. 正常情况下列车运行组织指在营业时间内，采用基本列车运行控制方式和基本行车闭塞法情况下的列车运行组织B. 根据信号设备所提供的运行条件，一般分为集中控制、调度监督两种C. 按照运行图规定的行车计划开行列车，进行列车运行组织D. 根据信号设备所提供的运行条件，一般分为集中控制、调度监督和半自动运行控制三种正确答案：B2. 城市轨道交通具有高度集中、协调联动的特点，列车运转流程指列车运用过程，包括列车出行、列车正线运行、列车回库及车场内检修及整备作业4个环节。

下列关于列车运转说法正确的是（）A. 列车出行工作流程分为制定发车计划、出乘作业两部分B. 列车正线运行主要由乘务员来完成C. 列车收车工作流程就是回库D. 车辆定期维修就是事后维修正确答案：B3. 在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时间有4项影响因素，关于这四项因素说法错误的是（）A. 车厢实际已经满载，仍有带上车乘客，等待该乘客上车B. 乘客挡住车门等待其他乘客上车C. 开车门速度快慢D. 确认车门完全关闭后到列车出发的时间正确答案：C4. 列车能力是每辆车载客数量与每列车编组辆数的乘积。

下列关于其说法错误的是（）A. 列车能力与每辆车乘客书、列车中的车辆数量和列发散系数有关B. 评价车辆能力的两个重要指标是面向设计的能力指标和一般情况下的可用指标C. 面向设计的能力涉及因素有车辆长度、车辆宽带D. 车辆能力的技术涉及三个方面：座位密度、座位率和站立密度正确答案：C5. 下列说法中，关于城市轨道交通系统的特点说法正确的是（）A. 城市轨道交通系统的公益性集中体现在乘客不是特定的公众B. 轨道交通的客流量一般固定不存在波动性和阶段性C. 保证城市轨道交通安全运行和优质服务就是保证车辆的安全D. 城市轨道交通运营企业必须健全规章制度正确答案：D6. 运输能力是城市轨道交通系统重要参数之一，下列关于城市轨道交通系统的运输能力说法正确的是()A. 城市轨道交通系统的运输能力一般可定义为某一方向24h内所能输送的总乘客数B. 设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量C. 可用能力为某一线路上某一方向1h内通过某一点的乘客数量D. 可用能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量正确答案：D7. 城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级，下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是（）A. 运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心。