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第二篇内河渔业船舶第1章一般规定第2章检验与发证第3章吨位丈量第4章载重线第5章船舶构造第6章船舶设备第7章完整稳性第8章轮机第9章电气设备第1章一般规定第1节通则第2节航区的划分第3节送审图纸第二篇内河渔业船舶第1章一般规定第1节通则1.1.1 本篇规定适用于船长小于30 m、主机单机功率不超过220 kW、电站容量不超过15 kW的内河渔业船舶。
1.1.2 超出本篇规定范围的内河渔业船舶，主管机关将另行规定或给予特殊考虑。
[回本章顶部]第2节航区的划分1.2.1 划分原则1.2.1.1 根据水文和气象条件，将渔业船舶的内河航区由高向低划分成A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。
1.2.1.2 航区级别规定的浪高h的范围为：A级：1.5m<h≤2.5m；B级：0.5m<h≤1.5m；C级：h≤0.5m。
1.2.1.3 上述航区的划分并未考虑特殊风暴、山洪暴发的影响，在此类似水文气象条件下航行，驾驶员应谨慎操作。
1.2.2 水系的航区级别1.2.2.1 黑龙江水域a）达赉湖为A级；b）松花湖、白山湖、红石湖、兴凯湖及黑龙江的黑河至国境河段为B级；c）其余的水域为C级。
1.2.2.2 黄河水域a）龙羊峡水库为A级；b）刘家峡水库为B级；c）其余为C级。
1.2.2.3 淮河水域a）洪泽湖、梅山水库、响洪甸水库、佛子岭水库、陈村水库（太平湖）、花凉亭水库、龙河口水库（万佛湖）及淮河的正阳关至洪泽湖段、灌河的响水以下河段为B级；b）其余的水域为C级。
1.2.2.4 长江水系a）长江由江阴的黄田港至吴凇口并包括横沙岛以内的水域为A级；b）长江的宜昌至黄田港、湘江的株洲至洞庭湖、沅江的常德至洞庭湖、澧江的津市至洞庭湖、资水的益阳至洞庭湖、赣江的南昌至鄱阳湖、黄浦江自分水龙王庙经闵行至吴凇口、洞庭湖、鄱阳湖、巢湖、太湖、淀山湖、滇池、丹江口水库、拓林水库、万安水库为B级；c）其余的水域为C级；d）岷江的乐山至宜宾、赤水河自二郎以上、嘉陵江的南充至重庆、大宁河、乌江、清水江、沅水自桃源以上为J级航段。
渔业船舶检验申请表（范本）注：船舶申请异地检验时，应将此申报书递交给船籍港所在地的检验机构。
小型渔业船舶检验申请表注：本表适用于非钢质渔业船舶及船长小于12米的钢质渔业船舶。
(2001)YJC-008中华人民共和国渔业船舶检验局REGISTER OF FISHING VESSEL OF THE PEPOLE’S OF CHINA船用产品检验申请书APPLICATION FOR CHECKING MARINE PRODUCT 遵照贵局《渔业船舶法定检验规则》的有关要求，特申请贵局派验船师对下列产品进行检验，我单位将提供各种工作便利，并按规定支付有关费用。
产品名称XXXXXXX 产品编号XXXXXXXXXXX 产品型号XXXXXXXXXX 制造厂名XX公司用于捕捞/运输定货单位XX公司单价（元）XX元数量XX台图纸批准号XXXXXXXXX 制造日期XX年XX月XX日申请单位单位名称Xx公司Email 单位地址XX省XX县XX镇X X街邮政编码522XXXXX 联系电话157XXXXXXXX 联系人李XX邀请到场检验日期年月日负责人签字王XX 年月日（公章）（以下各项由验船部门填写）验船师意见：同意不同意有待确定(2001)YJC-006 中华人民共和国渔业船舶检验局REGISTER OF FISHING VESSEL OF THE PEPOLE’S OF CHINA船用产品图纸审查申请书APPLICATION FOR CHECKING DRAWING OF MARINE PRODUCT 遵照贵局《渔业船舶法定检验规则》的有关规定，特申请贵局审查下列产品图纸和技术文件，我单位将提供工作方便，并按规定支付有关费用。
负责人签字王XX 年月日（公章）（以下各项由验船部门填写）。
钢质渔业船舶技术状况检查报告（大中型渔船）船名： ____________________检查时间：_________________检查地点：_________________ 检查单位：（盖章）应（船主）要求，我单位下列署名人员于—年—月—日至一年—月—日在（地点）对（船名）渔船的技术状况进行了检查，报告如下：一、船舶参数总长：m公约船长：m型宽：m型深：m吃水：m总吨位：建造完工日期：作业区域：造船厂：渔船所有人：二、检查情况（一）船体厚度测量1.一般要求：（1）测量位置应选择最有代表性的腐蚀区域。
（2）显著腐蚀区域的板以每Im?用5点测量，构件以每InI 测3点，测量结果取其平均值来确定腐蚀程度。
（3）厚度测量通常应由渔船检验机构认可的测厚人员进行。
(4)附测厚图或报告(应标示测量位置、实测厚度、原始厚度、蚀耗百分比、测量设备的型号、测量日期、测量者签名)。
(5)如发现有可疑区域，应扩大检查范围。
2.检查内容：(1)船体外板的每一列板上均取两处。
(2)船体可疑区域增加测厚点数。
(3)全船左、右舷轻、重载水线间舷侧外板。
(4)整个船长范围内的露天甲板。
(5)上层建筑、甲板室外围壁。
(6)所有龙骨板及隔离舱、机舱和液舱后端处的船底板。
(7)海底阀箱、污水井和舷外排出口处的外板。
(8)甲板间的甲板边板。
(9)机舱、鱼舱中纵向强力构件。
(10)艄尖舱和艇尖舱内的构件。
(11)防撞舱壁底列板及扶强材下肘板等易于腐蚀的部位。
(12)机舱、鱼舱舱壁板及扶强材。
(13)淡水舱、压载水舱和污水舱的舱壁板和骨架。
(14)起重柱、桅柱、龙门桅、吊杆。
(15)船中O.5L范围内不在同一渔舱中的2个横剖面。
3.检查结果和处理意见：(二)焊缝检查1.一般要求：角焊缝焊脚的最大允许腐蚀极限为20%,对接焊缝腐蚀后其边缘不得低于钢板表面。
4.检查内容：(1)船体外板、主甲板及应力集中处的焊缝是否有低于母材、裂纹等缺陷。
渔业船舶检验申请书申请人：XX渔业公司地址：XX市XX区XX路XX号联系电话：XXXXXXXXXXX申请人依据《中华人民共和国渔业船舶检验条例》和《渔业船舶检验申请书》的要求，向贵局提交渔业船舶检验申请书，具体内容如下：一、船舶基本信息船舶名称：XX渔船船舶类型：拖网渔船船舶吨位：1000吨船舶长度：30米船舶宽度：6米船舶主机功率：200千瓦船舶建造时间：2010年船舶所有权：XX渔业公司二、检验项目1. 船舶结构安全检验：包括船体、甲板、船舱、舵机等结构的强度和稳定性检验。
2. 船舶机械设备检验：包括主机、辅机、发电机、舵机等机械设备的运行状况和安全性检验。
3. 船舶电气设备检验：包括照明、动力、通讯等电气设备的正常运行和安全性检验。
4. 船舶安全装备检验：包括救生艇、救生衣、消防设备等安全装备的配备和使用情况检验。
5. 船舶环境保护检验：包括污水处理设备、垃圾处理设备等环境保护设施的运行状况检验。
三、检验原因1. 船舶已达到规定的检验周期，根据《中华人民共和国渔业船舶检验条例》规定，每年进行一次全面检验。
2. 船舶近期进行了较大的维修和改装，需要进行安全检验以确保船舶的安全性能。
3. 船舶即将投入运营，为了确保船舶的安全性和可靠性，需要进行全面的检验。
四、检验时间和地点检验时间：申请人在申请书提交的15个工作日内，与贵局协商确定具体的检验时间。
检验地点：申请人指定的船舶停泊地点或贵局指定的检验码头。
五、申请材料1. 渔业船舶检验申请书2. 船舶所有权证明文件3. 船舶建造合同书或船舶改装证明文件4. 船舶检验报告（如有）5. 其他相关证明材料六、申请承诺申请人保证所提供的船舶信息和材料真实、完整、准确，并承诺在检验过程中遵守相关法律法规和检验规程。
特此申请！申请人：XX渔业公司日期：XXXX年XX月XX日附件：1. 渔业船舶检验申请书（电子版）2. 船舶所有权证明文件（复印件）3. 船舶建造合同书或船舶改装证明文件（复印件）4. 船舶检验报告（如有）（复印件）5. 其他相关证明材料（如有）（复印件）。
渔业科考船舶建造申请书范文尊敬的[相关部门/领导称呼]：您好！我是[申请人姓名/申请单位名称]，今天怀着无比激动又有些小紧张的心情来给您递上这份渔业科考船舶建造申请书。
就像一个渔夫渴望一艘坚固又神奇的船去探索神秘的大海一样，我们也迫切地需要一艘专门的渔业科考船。
一、申请背景。
您知道的，渔业对于我们就像一个巨大的宝藏，里面充满了各种各样的奥秘。
现在的渔业可不只是撒网捕鱼那么简单啦，这是一个充满科学的领域。
可是呢，我们目前的研究设备和船舶条件就有点像小马拉大车，有点力不从心。
现有的船要么太小，装不了多少科考设备；要么太旧，跑起来就像老爷爷散步，慢吞吞的，而且还老是出小毛病。
这就导致我们在渔业科考的道路上，总是磕磕绊绊的，很多时候只能在近海溜达溜达，远海那些神秘的渔业世界我们都只能望洋兴叹。
二、建造渔业科考船的必要性。
# （一）科学研究需求。
1. 渔业资源调查。
大海就像一个超级大的宝库，里面的渔业资源多到数不清，但我们现在对它们的了解可能还只是冰山一角。
比如说，那些深海里的鱼到底是怎么生活的？它们什么时候繁殖？怎么繁殖？还有那些珍稀的渔业品种，它们的数量是在增加还是减少呢？如果有了新的科考船，我们就能带着先进的设备，像侦探一样深入大海，把这些渔业资源的情况摸得一清二楚。
2. 海洋生态环境研究。
渔业和海洋生态环境那可是手拉手的好伙伴。
现在海洋环境变化可快了，水温一会儿高一会儿低，海水的质量也时好时坏。
这些变化对渔业影响可大了。
我们需要一艘新船，这样就能在海上长时间地监测海洋环境的各种数据，看看这些变化对渔业生物的栖息地有啥影响，就像给海洋生态环境做一个全面的体检一样。
# （二）渔业可持续发展。
1. 合理捕捞指导。
现在大家都在提倡可持续发展，渔业也不例外。
要是我们不知道海里到底有多少鱼，就盲目地捕捞，那总有一天鱼会被捞光的。
新的科考船可以帮助我们准确地评估渔业资源的数量，然后制定出合理的捕捞计划，让渔业能够一直繁荣下去，就像给渔业发展装上了一个精准的导航仪。
附件：渔业船舶技术状况检查项目书（玻璃钢渔业船舶）船名：检查时间：检查地点：单位：（公章）本项目书由渔业船舶修造单位对达到《农业部关于加强老旧渔业船舶管理的通知》所规定的限制使用船龄的玻璃钢渔业船舶进行全面检查后出具。
应（船东）要求，我单位下列署名人员于年月日至年月日在（船厂）对“（填船号）”渔船的技术状况进行了检查，状况如下：一、船舶参数：总长：m 公约船长：m型宽：m 型深：m吃水：m 总吨位：建造完工日期：作业区域：造船厂：船舶所有人：二、检查情况（一）船体挠度检测1、检查内容：船体挠度测量，并提交测量报告。
2、检查结果和处理意见：（二）板1、船体外板（1）一般要求：1）玻璃钢渔业船舶船体外板的检查应当在坞内进行；2）检查手段通常为目视和敲击的办法；目视主要为外观检视和逆光透视；敲击是用硬物轻敲，从其声音判断内在质量。
3）船体外板的缺陷主要为：白化、点蚀、裂纹、剥离、洞穿、拆损、渗漏等。
a）白化——船壳板外面碰到流水或与异物接触产生白化。
如再进一步发展则成为小剥离。
b）点蚀——船壳板外表面发生白化或小龟裂而成斑状点，是该处附近积层有缺陷造成的。
点蚀严重会引起剥离。
c）裂纹——受强大外力或交变负荷作用，使玻璃钢外面或内部发生裂痕。
严重时玻璃钢板厚度方向被穿破。
船壳板龟裂有纵向和横向之分，纵向系沿船底旁桁材发生；横向沿舱壁板较多。
d）剥离——积层板产生脱层，也有数层一起剥离者，一般发生在二次胶接处，在连续积层时也有发生。
剥离常引起破洞，而导致船内渗水。
伤裂缝。
f）拆损——受强大外力作用发生应力集中，从集中处引起龟裂，最终拆损，拆损伴随剥离，导致构件脱落。
多发生在舭龙骨部位。
（2）检查内容：检查船体外板有无胶衣层破损、表面裂纹、缺口等缺陷，有无明显的磨损、凹陷、白化、点蚀、剥离、洞穿、拆损、渗漏等现象以及产生船壳板溶胀、玻璃钢积层分离等现象。
船舯0.4L区域、应力集中区域、升高甲板及上层建筑端壁区域、艏部、轻、重水线上下船体外板等为重点部位。
内河小型渔业船舶检验方法第一篇、总则一、定义1.检验，即法定检验，系指对规定项目的检查和签署，一般包括下列内容：（1）检查有无经批准的图纸、技术文件，以及材料和配套产品有无船用产品证书；（2）审查施工工艺；（3）检查、测量及试验；（4）签发检验证书及技术文件。
2.抽查，系指在本规程规定的范围内，对被检项目的部分尺寸、参数和特性进行检查，并根据检查的结果，确定其是否符合主管机关规定的一种检验方法。
抽查是法定检验的基本方法。
抽查并不排除按本规程的规定进行各种形式的检验。
3.外部检视，系指凭验船师的感官，在不拆解的状态下对被检项目进行外部检查，对其状态做出结论和确定附加详细检查范围的一种检验方法。
4.详细检查（拆检），系指在打开或拆解状态（通常用手可触及的范围）下对被检项目进行检查，对其状态做出结论的一种检验方法。
5.检测，系指采用测量器具、仪表，对被检项目进行测量，对其状态做出结论的一种检验方法，如测厚，测量耗损、间隙和绝缘电阻等。
6.试验，系指在规定的条件（如温度、湿度等）下，采用规定的方法（包括样品准备、操作程序和结果处理）和测试仪器、设备、试剂等，对被检的原材料或成品进行检测的全过程。
所得结果与原定标准进行比较，以评定试件或成品的质量和性能。
如密性试验、压力试验、系泊试验、航行试验等。
7.确认，系指通过审查资料、了解技术状况、核对数量和标记等，对被检项目状况做出结论的一种检验方法。
8.认可，系指主管机关的认可。
9.下水日期，系指在船台建造的船舶下水的日期或在坞内建造的船舶出坞的日期。
10.建造完工日期，系指所有船舶建造项目全部完成，并且所有法定检验项目及船舶所有人申请检验的项目经验船机构检验全部合格。
11.交船日期，船舶建造完工后交付船东使用，在交接文件上签字的日期。
12.重大改建（改装），系指船舶重大特征的改建和改装。
如变更船舶的用途或改变船舶的尺度和容量而对船舶进行的使船舶主尺度、总布置、结构强度、稳性、分舱因素、吨位中的一项或多项发生明显变化的改建。
