B.0.1
施工组织设计/施工方案报审表
工程名称：泰州市泗野路（X202）改造工程编号：B.0.1
第五版表江苏省住房和城乡建设厅监制
泰州市泗野路（X202）改造工程
空心板梁吊装工程
施工安全方案
编制:
审核:
江苏美华交通工程有限公司
X202-GZSG项目部
空心板梁吊装专项施工方案
一、工程概况
泰州市泗野路改造工程项目分为集镇路和村庄段，路线自姜高公路与泗野路交叉口，延老路向南延伸，跨越永寨河桥后与规划药城大道平面交叉，与规划药城大道共线约825.6m后，于药城大道与泗野路交叉拐弯向南，沿老路进行改造，止于医药高新技术产业开发区与高港区界河生产河中桥桥南侧桥头，路线长4.720km。其中永寨河小桥设计跨度为1*16m，梁高0.75m ，空心板梁中板总重量19t，边板总重量25t；生产河中桥设计跨度为3*13m，梁高0.6m，空心板梁中板总重量13t，边板总重量19t；梁体利用汽车吊移梁、装车、运梁车运输，汽车吊吊装架设的施工方法。
二、准备工作
1、组织吊装专班人员，进行吊装作业的技术方案交底和安全防护交底工作。
2、落实吊装作业的外围协调、交通疏导工作安排。
3、检查维护吊车、运梁车等设备的工作状况，确保良好。
4、落实完善吊装现场的各种围护、警示标志标牌。
5、提前作好支座垫石上的钢板安装、支座轴线定位等工作，清点支座型号、数量、使用部位等情况，检验梁板编号、确立吊装顺序。
6、运梁道路及桥梁现场的吊车就位地基及通道进行整修碾压密实。
7、梁板上的杂物污渍已清理干净，预埋件调整顺适，满足设计
要求。
8、现场用电、电焊机、临时加固钢筋等准备完善。
三、梁体运输
1、梁板装车
采用两台50T汽车吊分别支立于待装梁板两端，运梁拖车停放于一侧，利用两根钢丝绳及卡环分别穿连梁板两端四个预埋吊环内，确认无误后，轻扬吊臂，使钢丝绳临界受力，然后先微微吊起梁板的一端，使梁体一端脱离台座，梁体稳定时，再起吊另一端，至梁体完全脱离台座，至此，在专人的口哨指挥下，两台吊车同步起吊适当高度后，协调转向，使梁体位于拖车上方，缓慢下落，将梁板置于拖车上适当位置，并确保梁体两端支点位置至梁端距离不超出3m。在完全卸落后，利用5t葫芦对梁体两端进行可靠捆绑，方能松脱吊环处的钢丝绳。
2、运梁
拖车运梁，应有专人指挥、专人在车尾两侧跟随监控。从拖车起步至匀速行驶，需认真监控捆绑的葫芦工作状况是否正常，松紧度无明显变化。
途中运梁车的行进速度应控制在5-10KM，弯道处必须提前减速，慢速通过。严禁突然加速或减速。
四、空心板架设安装
1、采用100T的汽车吊提前就位，位于待安装桥跨的桥位一侧，并提前作好计算，使之满足悬臂吊装距离要求以及能够避开周围障碍。
2、待运梁拖车运梁至该桥跨桥位侧路基上时，先停稳拖车，并将拖车车轮用枕木支垫，防止拖车滑移。
3、启动吊车，调整吊臂，并将吊钩与梁板两端的吊环利用钢丝绳可靠连接，适度收紧钢丝绳。
4、松脱梁板两端捆绑的葫芦，撤出捆绑制约。
5、先缓慢提起梁体，使梁体缓慢脱离拖车，待梁体稳定后，完全提起梁体。
6、在专人口哨的指挥下，保持梁体水平，旋转至梁体空中位置大致位于待就位的桥跨对应支座上方。
7、落梁前，迅速再次检验支座安放位置是否准确，并在统一指挥下，使梁体水平下落。缓慢就位，在就位时，反复检验梁体的纵向、横向位置是否准确，以及支座是否压实，可视需要多次轻微提起、缓慢放落梁体，确保梁体就位准确和支座安放到位。
8、如此重复，将梁板依次安装就位。安装时，随时检查调整，使梁端缝宽一致，并满足设计要求。
五、支护加固措施
1、梁板吊装就位后，迅速安排工人将铰缝钢筋调整到位，并进行焊接，使各初步两片形成整体。
2、在各板顶绞缝处，横向加设临时连接钢筋，并与各梁体表面钢筋焊接，使梁板整体性加强。
3、在桥跨两侧的边板外缘，利用木楔塞紧梁板底边，防止梁体沿横坡方向滑移。同时在墩台处加设粗木支撑边板翼沿下，防止边板
因偏心滑移。
4、空心板梁体吊装完成后，应迅速组织上部清理及准备工作，报监理工程师验收后，尽快完成铰缝混凝土施工，使梁体形成完整的受力结构体。
5、在桥梁未正式通车前，梁板上禁止通行任何重载车辆。
六、吊装施工安全措施
1、人员资格
吊车司机、指挥、电工等施工专业人员必须持特种作业有效的操作证上岗。
2、安全技术交底与监控职责
吊装前对施工专业人员进行安全交底及技术交底，如钢丝绳的捆扎方法、“安全生产六大纪律”等。
在吊装各类物件全过程中，必须对所有吊装施工管理人员，特别是安全、监控人员，用书面形式明确个人的安全管理区域和安全管理的岗位责任，并必须到现场对相关人员实地交底。
安全员、监控人员在明确各自责任区和工作内容后，必须在起吊前先到各自的责任区，巡视好现场的安全状况，并向有关管理人员、吊装施工人员报告，提出整改意见，确保安全。存在不安全的隐患，绝不允许起吊。重大不安全情况要及时书面报告。
3、警戒区设置与管理
各类吊装作业必须采取全封闭的安全警戒线，要有明显的警示标志。四周必须设置醒目的警示标志，无关人员禁止入内。
全封闭的安全警戒区外沿，在视线盲区交叉点，必须设置安全、监控人员，监控人员和安全员无特殊情况一律在警戒线外进行监控，并戴好安全监控员袖章。
所有负责吊装工作的监控员及现场安全员，不得擅自离开自己的监控点和安全管理区，特殊情况必须请假，同意后方可离开。
在吊装全过程中，无关人员一律不得进入全封闭警戒区。起吊前所有人员必须离开吊机回转半径和吊物的下方（包括起重指挥和起重工）。工艺要求必须留人的要加长定位牵引绳或其他安全措施，确保人员离开把杆、板梁的下方和安全。
起吊中，全封闭安全警戒线必须大于吊机最大回转半径和板梁外延距离。对吊机把杆及吊物在吊装过程中可能倾斜和板梁超出吊机回转半径的危险落点外围，必须设置警戒线和派人监护。
4、起重机安全使用
起重机行驶的道路必须平整、坚实、可靠、停放地点必须平坦。
起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。
起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。起吊重型构件时应设牵拉绳。
起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准，起重机严禁超负荷吊装，以避免加速
