职业技能鉴定国家题库一、单项选择第1题～第160题;选择一个正确的答案,将相应的字母填入题内的括号中;每题分,满分80分;1. 常流式液压动力转向系统,当转向盘不转动时,分配阀中的滑阀处于中间位置,动力缸的两腔均与 ;A 、回油路不相通B 、回油路相通C 、高压油路相通D 、高压油路不相通2. 滑阀由壳体、滑阀体、反作用柱塞及单向阀等组成,是液压式动力转向装置的 机构;A 、动力B 、执行C 、控制D 、辅助3. 重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置,踏板通过超 过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动,以实现助力弹簧的助力作用,当踏板处于最低位置时,助力弹簧的助力作用;A、最大B、最小C、为零D、为负值4. 汽车制动时,真空助力器加力气室处于状态;A、真空B、常压C、前腔真空,后腔常压D、前腔常压,后腔真空5. 汽车排放的污染物中,能形成“酸雨”,造成水和土壤酸化的物质是;A、COB、HCC、SO2D、NO x6. 机动车噪声的强度一般都达,对人和环境危害很大;A、40～60 dBB、50～80 dBC、60～90 dBD、80～100 dB7. 在电喇叭、闪光继电器的触点之间,采取措施,可有效抑制触点开闭时电火花的产生,从而抑制其电磁干扰的产生;A、串联电阻B、串联电容器C、并联电阻D、并联电容器8. 汽车排放的污染物占大气污染物总量的以上;A、20%B、30%C、40%D、60%9. 为保证进入发动机各个汽缸混合气的分配均匀度,进而较精确地控制各汽缸的混合气与工况的良好匹配,则应采用汽油喷射系统;A、单点B、多点C、连续D、节气门式10. 电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器,用于调节系统油压,目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在 ;A 、150 kPaB 、200kPa C 、300 kPa D 、400 kPa11. 在无分电器的电控点火系统中,点火线圈次级线圈中 ,可有效避免功率晶体管导通时,点火线圈诱生的电压造成火花塞误点火的现象发生;A 、并联一只高压电容器B 、并联一只高压二极管C 、串联一支高压电容器D 、串联一只高压二极管 12. 电动燃油泵的出油口处设置有 ,目的是为了在燃油泵停止工作时密封油路,从而使燃油供给系统保持一定残压,以便发动机下次启动容易; A 、溢流阀 B 、安全阀 C 、单向阀 D 、节流阀13. 汽车在低温条件下使用时,润滑油粘度增大,机械功率损失随之 ;A 、增加B 、减小C 、不变D 、为零 14. 为改善冬季发动机低温启动性,可适当 断电器触点闭合角度;A 、减小B 、增加C 、调整D 、改变 15. 汽车在空气潮湿的条件下使用,电路设备易受潮,绝缘性能下降,蓄电池 ;A 、自行放电减弱B 、自行放电加快C 、电解液密度增大D 、电解液密度减小16. 夏季进行车辆维护保养作业时,点火正时的调整应 ; A 、适当提前 B 、适当推迟 C 、提前或推迟D 、保持不变17. 汽车上下渡船时,应选用并对正跳板行驶,注意安全;A、低速挡B、中速挡C、高速挡D、直接挡18. 其总质量由牵引车和挂车共同承受,用于运输货物的挂车称为;A、货运半挂车B、货运全挂车C、货运列车D、汽车列车19. 汽车拖挂由于阻力增加发动机后备功率减小,当换入高一挡后,发动机仍能处于的转速时,方可继续换高挡;A、800～1 000 r/minB、1 000～1 200 r/minC、1 500～2 000 r/minD、2 000 r/min以上20. 汽车走合期内,载重质量不允许超过额定载荷的;A、25%B、50%C、75%D、85%21. 走合期满后,应进行一次走合期维护,其作业项目参照要求进行;A、修理厂B、制造厂C、车主单位D、技术标准22. 在发动机的实际循环过程中,进排气门均关闭,在高温、高压气体的推动下活塞从上止点向下止点运动,气体对活塞做功,随着活塞下移,汽缸容积增大,气体温度和压力迅速降低,此过程称为过程;A、压缩B、燃烧C、膨胀D、进气23. 在发动机性能指标中,以工质在汽缸内对活塞做功为基础而建立的指标称为指标;A、指示性能B、动力性能C、有效性能D、机械性能24. 以工质在汽缸内对活塞做功为基础而建立的指标称为指标;主要用来评定发动机工作循环进行的好坏;A、指示性能B、有效性能C、机械性能D、工作性能25. 汽油发动机从汽缸内产生火花,到形成火焰核心为止的这段时间称为;A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、补燃期26. 当汽油发动机过量空气系数为时,火焰传播速率最高,燃烧速率最大,发动机功率最大;A、～B、～C、～D、～27. 柴油发动机过大时,过量空气系数过小,造成燃烧不完全,补燃期延长,废气中出现碳烟,排气温度高,动力性下降;A、负荷B、压缩比C、喷油压力D、喷油提前角28. 节气门全开时的速度特性,称为汽油发动机的;A、负荷特性B、外特性C、功率特性D、速度曲线29. 当汽油发动机转速超过标定转速时,发动机功率增加不多,其油耗呈趋势;A、基本不变B、缓慢下降C、急剧下降D、急剧上升30. 在节气门开度不变和转速保持恒定的情况下,发动机的功率P e或扭矩M e随燃料消耗量G T而变化的关系,称为汽油发动机的 ;A、燃料调整特性B、燃料消耗曲线C、指示燃料消耗率D、有效燃料消耗率31. 根据汽油发动机的负荷特性,为了达到节油的目的,汽车在起步、加速的过程中,应合理控制负荷与转速,即;A、负荷不宜过大、转速不宜过低B、负荷不宜过大、转速不宜过高C、负荷不宜过小、转速不宜过低D、负荷不宜过小、转速不宜过高;32. 如果柴油发动机的调速器失灵,功率随转速的增加而增加,当转速达到某一数值时,功率;A、继续增加B、开始下降C、保持不变D、任意变化;33. 柴油发动机安装调速器是为了保证其工作稳定性,防止;A、怠速熄火和高速飞车B、怠速熄火和转速波动C、高速飞车和转速波动D、转速大幅波动34. 柴油发动机在中小负荷时,由于进气充足,燃烧彻底,没有增大换气损失,因此,柴油发动机变化较平坦;A、扭矩曲线B、比油耗曲线C、功率曲线D、外特性曲线35. 最大爬坡度是指汽车在良好路面上所能爬上的最大坡度;A、满载时用一挡B、满载时用二挡C、空载时用一挡D、空载时用二挡36. 发动机温度过高,会使进气温度升高,气体密度减小, 下降,进气量减小,导致其动力性下降;A、充气系数B、空燃比C、压缩比D、排放量37. 保持发动机良好的密封性,是防止汽车下降的根本措施;A、经济性B、动力性C、制动性D、通过性38. 单位运输工作量的燃料消耗量指标,按容积计量时,其单位为;A、L/100 t·kmB、kg/100 t·kmC、L/100 kmD、kg/100 km39. 传动效率愈高,则损失于传动系的能量愈少,汽车的燃油经济性就;A、愈差B、愈好C、不变化D、随意变化40. 汽车在接近于中等车速行驶时,其燃料消耗量最低,此时的车速称为;A、稳定车速B、行驶车速C、经济车速D、较低车速41. 制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及不失去转向能力的性能称为制动的;A、横向稳定性B、纵向稳定性C、方向稳定性D、行驶稳定性42. 汽车制动时产生的地面制动力首先取决于,同时又受路面附着条件的限制; A、车轮半径 B、滚动阻力C、地面附着力系数D、制动器制动力43. 汽车在行驶中,当驾驶员发现紧急情况,从想停车开始到右脚踏在制动板上将要踩下之前为止,所需时间称为时间;A、驾驶员反应B、制动系反应C、制动协调D、持续制动44. 汽车制动跑偏的主要原因是由于汽车制动过程中左右车轮所致;A、制动力不相等B、制动力相等C、制动蹄与制动鼓间隙不相等D、制动蹄与制动鼓间隙相等45. 制动前车速愈高,侧滑的时间愈长,则车辆侧滑转过的角度;A、愈小B、不变C、愈大D、无规律变化46. 在汽车行驶中,不宜采用发动机牵阻作用来制动的情况是;A、冰雪路面B、潮湿路面C、紧急制动D、下坡行驶47. 汽车抗侧翻和侧滑的能力称为汽车的稳定性;A、纵向B、横向C、制动D、转向48. 汽车平顺性的优劣直接影响汽车的;A、操纵稳定性B、越野性C、动力性D、经济性49. 汽车的最小离地间隙主要取决于;A、前桥外形尺寸B、主减速器外形尺寸C、轮胎尺寸和前桥外形尺寸D、轮胎尺寸和主减速器外形尺寸50. 道路不平引起汽车振动,是影响汽车 的主要原因;A 、通过性B 、动力性C 、平顺性D 、制动性51. 二级维护竣工后,用单板侧滑仪检测侧滑量,当侧滑板平面与地面在同一平面时,在前轮以3～5 km/h 的速度匀速直线通过单板侧滑仪时,其侧滑值应不超过 ;A 、9 m/kmB 、8 m/kmC 、7 m/kmD 、10 m/km52. 汽车维护工艺规范规定,检查化油器联动机构,要求节气门、阻风门开闭完全, ,不松旷,垫圈、锁销齐全有效; A、启动装置灵活 B 、联动机构运动灵活C 、怠速装置工作可靠D 、加浓装置灵活可靠53. 汽车货车大修送修的标志是以 为主,结合车架总成和其他两个总成符合大修条件; A 、车身B 、驾驶室 C、发动机总成D 、变速器及差速器总成54. 总成大修送修时,应处于 状态,附件、零件均不得拆换和短缺;A 、完好B 、使用C 、装合D 、无故障55. 柴油机启动时,排气管不冒烟;拧紧喷油泵的放气螺钉,用手油泵泵油,放气螺钉处无考 生 答 题 不 准 超油流出,且手油泵活塞杆上提时感到阻力较大,说明;A、油箱主输油泵油路堵塞B、柴油滤清器堵塞C、输油泵进油阀失效D、输油泵出油阀失效56. 断电器触点在最大断开位置时的间隙值应为;A、～ mmB、～ mmC、～ mmD、～ mm57. 夏季调整发电机调节器时,应当充电电流和电压;A、增加B、降低C、增加或降低D、平衡58. 启动机电刷与整流子的接触面积应符合要求,否则应进行研磨;经研磨后接触面小于75%,则;A、能使用B、不能使用C、可作应急使用D、可作备用59. 汽车行驶中,发动机的有效功率经传动系传至驱动轮,在动力传递过程中,有一部分功率消耗于克服传动系各部件的摩擦;传动系的机械效率一般为;A、55%～65%B、65%～75%C、75%～85%D、85%～92%60. 检测汽油发动机单缸功率的方法是先测汽油发动机的,再测某缸在断火情况下的汽油发动机功率,两功率之差即为断火缸的功率;A、断油功率B、整机功率C、额定功率D、指示功率61. 汽油发动机点火示波器显示的单缸初、次级电压标准波形,显示了从断电器触点打开开始,经过闭合至再次打开为止一个完整的点火循环的电压随时间变化过程,称为波形;A、单缸特殊B、多缸并列C、单缸标准D、多缸标准62. 用点火示波器检测到某一缸活塞敲缸响,通过在低中速范围内用抖动节气门的方法观察故障波形变化状况,而断火试验时故障波形幅度,即可确诊该缸为敲缸;A、基本不变B、基本消失C、明显增加D、明显减小63. 点火示波器可把各缸上止点标记和气门关闭时振动的波形同时显示在点火示波器上,说明它具有能力;A、异响分析B、相位鉴别C、测量闭合角D、测量提前角64. 第五轮仪固定在汽车高度适中的位置后,利用丝杠手柄调节汽缸的位置,并使活塞杆伸出左右,以保证车轮在运转中上下颠簸时不致发生上抗和脱空;A、20 cmB、35 cmC、50 cm D、65 cm65. 采用微机第五轮仪作为测量仪器,可准确地测量汽车的;A、制动距离和制动速度B、制动速度和制动时间C、制动距离和制动时间D、制动力和制动速度66. 纸带记录式制动减速仪在制动结束后,可以在带坐标的纸带上画出减速度随时间变化的;A、直线B、关系C、曲线D、过程67. 从制动减速度达到稳定值起,直到汽车完全停止,制动减速度基本不变,这段时间称为;A、驾驶员反应时间B、制动器作用时间C、持续制动时间D、制动放松时间68. 汽油发动机在运转时突然熄火,同时伴随排气管放炮现象出现,重新启动困难,但电流表动态显示正常,则表明出现故障;A、高压电路B、低压电路C、点火正时D、油路69. 汽油发动机发动时有倒转现象,大负荷和突然加速时有明显的突爆声,试火时火花强,则表明发动机;A、点火时间过早B、点火时间过迟C、断电器触点间隙过大D、断电器触点间隙过小70. 汽油发动机断电器活动触点臂弹簧过软,易导致汽油发动机在中、高速运转时出现;A、点火时间过早B、点火时间过迟C、点火不正时D、高压火花断火71. 汽油发动机运转不均匀发抖,排气管有“突、突”声,是由于汽油发动机所致;A、点火时间过早B、点火时间过迟C、混合气过浓D、个别汽缸不工作72. 检查电喷汽油发动机供油系统油压时,拆下燃油压力调节器的真空管有汽油流出,说明燃油压力调节器;A、工作正常B、真空管漏气C、真空管堵塞D、膜片破裂73. 曲轴主轴颈与主轴承间隙每增大 mm时,机油压力降低;A、 kPaB、 kPaC、98 kPaD、980 kPa74. 发动机过热的主要原因有两个,一个是冷却系统的冷却能力下降,另一个是发动机不正常;A、运转B、转速C、怠速D、燃烧75. 汽车起步时,离合器处出现金属干摩擦声响,并伴随有发抖现象,则为从动盘所致;A、摩擦片过厚B、摩擦片磨损过甚C、破裂或花键毂铆钉松动D、减震弹簧磨损或折断76. 转向节主销与衬套配合间隙,将导致汽车在行驶时前轮发摆;A、过小B、过大C、正常D、过大或过小77. 变速器第一轴、第二轴及中间轴不平行,会引起变速器; A、跳挡 B、乱挡C、自锁装置失效D、齿轮传动机构失效78. 当传动轴轴管弯曲变形在 5 mm以内时,应采用法校正;A、冷压B、热校C、锤击D、车削79. 汽车转弯时驱动桥发响,而直线行驶时,响声减弱或消失,说明驱动桥有故障;A、主动圆锥齿轮B、从动圆锥齿轮C、差速器扶正轴承D、差速器齿轮80. 汽车发动机低速运转时,制动系统压缩空气压力明显上升,高速运转时压力变化不明显,表明;A、制动系统漏气B、空气压缩机传动皮带过紧C、空气压缩机传动皮带打滑D、空气压缩机传动皮带松脱81. 踩下制动踏板,控制阀有漏气现象,可判断为漏气;A、进气阀B、排气阀C、进、排气阀D、分泵82. 全车液压制动不良,没有拖印,当踩下制动踏板,旋松制动分泵放气螺钉检查时,喷出的油液不足,压力较小,则说明有故障;A、制动分泵B、辅助缸C、控制阀D、空气阀83. 六胎二桥汽车进行交叉换位时,应将左前轮轮胎换到处;A、右后里轮B、右后外轮C、左后里轮D、左后外轮84. 汽车空调机中,安装在压缩机和汽车发动机之间,用以控制压缩机开、停的装置是;A、传动机构B、电磁离合器C、控制器件D、冷凝器85. 汽车空调机有振动或噪声,经检查压缩机皮带松紧合适,无损坏,支座无松动,由此可推测故障的原因可能是;A、冷冻剂过多B、冷冻剂不足C、接受器/干燥器被堵塞D、系统内混进空气86. 识别零件图的方法和步骤中,根据视图特征分析零件的基本构成、相对位置、结构特点,进而综合地想像出整个零件的主体形状和各部结构,称为分析;A、视图B、形体C、尺寸D、技术要求87. 基本尺寸相同的孔与轴配合时,孔的最大极限尺寸小于或等于轴的最小极限尺寸称为配合;A、间隙B、过盈C、过渡D、任意88. 在汽车电路图中,图形符号“┉”表示操作;A、液动B、旋转C、拉拔D、机械89. 在汽车电路图上,“┻”表达的意思是;A、导线交叉B、可拆导线接点C、永久性导线接点D、搭铁90. 在汽车气压制动原理图上,符号“”代表的元件是 ;A、储气筒B、单向阀C、空压机D、气压表91. 在液压系统图中,控制管路用线型表示;A、粗实线B、细实线C、点划线D、虚线92. 在汽车驾驶员培训中,对所有动作的掌握,均是在的条件下,实现教学要求的;A、个别演示指导B、集中演示指导C、重点操作指导D、大量多次重复93. 汽车驾驶教学高级阶段具有综合复习和实际运用的性质,也称做阶段;A、示范驾驶B、模拟驾驶C、基本驾驶D、运用驾驶94. 为驾驶大中型客车和厢体内货物体积大、重心高的货车的驾驶员而设置的场地驾驶训练项目是驾驶;A、蛇行路线B、“8”字形路线C、曲线穿桩D、直角倒车95. 为使学员初步了解汽车各种操纵机件名称、作用、操作方法及正确的驾驶姿势,并懂得不同操作方法对车辆使用寿命和行车安全的影响,采用最基础的训练方法是;A、原地驾驶B、场地驾驶C、道路驾驶D、模拟驾驶96. 起步训练时,加速踏板加油过猛,会引起汽车向前冲动,不仅影响安全,还会使汽车机件受到损伤,应尽量避免;A、制动B、转向C、传动D、悬架97. 汽车在水平道路上高速等速行驶,驱动力空气阻力与滚动阻力的总和,而且作用力的方向相反;A、大于B、等于C、小于 D、不等于98. 作用在驱动轮上的扭矩产生一个对地面的圆周力,地面对驱动轮的反作用力就是驱动汽车行驶的;A、驱动力B、附着力C、牵引力D、扭矩99. 汽车在行驶中,其行驶速度发生变化时,会引起惯性作用;汽车减速行驶时,惯性力方向与汽车运动方向;A、相同B、相反C、相垂直D、无规律性100. 若汽车行驶速度提高到某一车速,驱动力与行驶阻力的代数和为零时,汽车将行驶;A 、加速B 、减速C 、匀速D 、变速101. 当驾驶操作效果与驾驶员的意志产生偏差时,感觉器官又将这些误差的新信息输送到大脑,这种机能称为 ;A 、反射B 、幻觉C 、本能D 、反馈102. 好社交、善表达、内在体验薄弱、寻求刺激性、喜欢冒风险和标新立异等是驾驶员 个性的表现;A 、特殊性B 、内倾性C 、外倾性D 、平常性103. 线圈中感应电动势的大小与穿过线圈的磁通量的变化率 ; A、成正比 B 、成反比 C、的二次方成正比D 、的二次方成反比104. 使用刮刀刮削相配合零件的接触面,采用斜拉交错方式刮削各接触斑点,应 ,边刮边试;A 、刮小留大,刮轻留重B 、刮小留大,刮重留轻C 、刮大留小,刮轻留重D 、刮大留小,刮重留轻105. 千分尺螺纹螺距为 mm,活动套管圆周共有50格,固定套管每格为 mm,当活动套管转动一格时,固定套管的刻度变化量为 ; A 、 mm B 、 mm C 、 mmD 、 mm考 生 答 题 不 准 超106. 厚薄规由一束具有不同的钢片组成;A、厚度B、长度C、宽度D、阶梯高度107. 液压传动装置是一种能量转换装置,它是,以驱动工作机构完成所要求的各种动作;A、将液压能转换为机械能B、将机械能转换为液压能C、先将机械能转换为液压能,再将液压能转换为机械能D、先将液压能转换为机械能,再将机械能转换为液压能108. 液压传动装置中用来把液压能转变成机械能的元件称为元件; A、动力 B、执行 C、控制 D、辅助109. 主视图作为零件图的核心,其特点是显示零件的;A、各组成部分的形状B、各组成部分的相对位置C、形体、加工位置及工作位置特征D、机械加工时所处的位置110. 在机械制图中,轴心线的标注应使用;A、点划线B、双点划线C、细实线D、粗实线111. 零件图给出的表面特征符号,为代号;A、表面光洁度B、表面粗糙度C、表面光滑度D、表面不平度112. 在形位公差符号中,平行度公差符号为;A 、B、—C、∥D、∠113. 车辆行至交叉路口遇有停止信号,在路口没有停车线和人行横道线的情况下,车辆应停在距离路口以外;A、3 mB、5 mC、7 m D、9 m114. 汽车在泥泞路口转向时,方向盘回转动作应;A、匀顺和缓,瞬时回转角要小B、匀顺和缓,瞬时回转角要大C、紧急而紧凑,瞬时回转角要小D、紧急而紧凑,瞬时回转角要大115. 当汽车在冰雪道路上用比正常起步挡位高一级挡位起步时,应,以实现顺利起步;A、快抬离合器踏板,猛加油门B、缓抬离合器踏板,猛加油门C、快抬离合器踏板,适量加油D、缓抬离合器踏板,适量加油116. 根据气门的安装位置不同,配气机构可分为两种;A、直列式和分列式B、直列式和侧列式C、顶置式和侧置式D、顶置式和底置式117. 汽油发动机燃料供给系由汽油供给装置、空气供给装置、可燃混合气制备装置和废气排除装置四部分组成, 属于可燃混合气制备装置;A、燃油箱B、汽油泵C、汽油表D、化油器118. 汽油发动机节气门由怠速位置缓慢开启,过渡喷口处于节气门边缘下方,此时过渡喷口处的真空度,混合气由此喷出,保证发动机转速过渡圆滑;A、最大B、最小C、为零D、不变119. 喷油器的喷油压力和形状必须与燃烧室的形状相吻合;轴针式喷油器适用于燃烧室的柴油发动机; A、涡流室式B、W型C、球型 D、U型120. 发动机凸轮轴轴承采用润滑;A、压力B、飞溅C、喷溅D、复合121. 接受传感器或其他装置输入的信息,对其进行存储、计算、分析处理,并具有运转分析、执行输出命令、自我修正功能的是;A、集成电路B、电子控制单元C、中央处理器D、存储器122. 主动齿轮是小齿轮,传动比大于1,即为传动;A、增速降扭B、增速增扭C、降速增扭 D、降速降扭123. 硅整流发电机,其三相桥式整流电路工作时,在任一瞬间导通;A、一个正极管子和一个负极管子B、两个正极管子和两个负极管子C、三个正极管子和三个负极管子D、正极管子截止、负极管子124. 组装火花塞应使用专用的垫圈垫在火花塞与汽缸盖之间,以防;A、漏电B、漏气C、漏油D、损坏125. 电子点火系统主要是利用晶体管的特性来控制点火线圈产生高压电的;A、放大B、单向导电C、开关D、稳压126. 检查前轮转向角时,将转向盘分别向左、向右打到极限位置时,轮胎不应与翼子板、弹簧钢板、直拉杆等碰擦,并有的距离;A、3～5 mmB、5～8 mmC、8～10 mmD、10～15 mm127. 点火正时的调节与发动机混合气的浓度有关,混合气越稀,越需将点火时间;A、适当提前B、适当推迟C、按标准调整D、维持不变128. 发电机皮带松紧度应调整适中,即在发电机与风扇皮带轮的中点垂直加39 N的力,皮带挠度为;A、5～10 mmB、10～15 mmC、15～20 mmD、20～25 mm129. 采用叉形接头方式与制动踏板臂相连接的制动总泵推杆,通过叉形接头就可改变推杆长度,实现制动踏板自由行程的调整;A、锁紧B、弯曲C、旋动D、更换130. 汽油发动机在行驶中熄火,按喇叭喇叭响,摇动曲轴,观察电流表指示放电位置,并间歇摆回“0”位,则为故障;A、高压电路B、低压电路C、蓄电池D、继电器131. 点火系电路有故障时,用中央高压线做跳火试验有火,用高压分线做跳火试验无火,则表明有故障;A、高压电路B、低压电路C、点火开关D、启动开关132. 喷油器针阀偶件磨损过甚,针阀下端锥体与针阀座不密封,喷油器弹簧折断或调整不当等均会造成喷射压力;A、过高B、过低C、过高或过低 D、变化133. 柴油发动机在额定转速下排气冒黑烟,应诊断为循环供油量;A、过小B、过大C、不均D、突变134. 柴油发动机动力不足,刚刚启动时排气管冒白烟,温度升高后冒黑烟,说明;A、喷油时间过迟B、喷油时间过早C、汽缸压力不足D、供油量过小135. 活塞环的敲击声是比较的金属敲击声,随着发动机的转速增高,声音也随之加大,并且有变成比较嘈杂的趋势;A、钝哑B、清脆C、沉重D、坚实136. 更换过正时齿轮的发动机怠速运转时,用金属棒接触正时齿轮盖,听到连续的“嗷、嗷”声,若提高转速响声增强,应诊断为正时齿轮;A、啮合间隙过小B、啮合间隙过大C、啮合位置不当D、有断齿137. 使发动机在声响较强的转速下运转,在汽缸体外部用起子触及凸轮轴各道轴承附近部位听诊,某处声响较强并伴有震动,则为该处发响所致;A、凸轮轴轴承B、曲轴主轴承。
