专用电话系统

城市轨道交通电话系统电话系统主要为城市轨道交通的管理、运营和维修人员提供通话服务，可分为公务电话系统和专用电话系统。

一、公务电话系统公务电话系统为城市轨道交通管理、运营及维修人员提供内部和外部电话语音通信。

它以数字程控交换机设备为核心，与数字程控交换机相连的电话分机分布在城市轨道交通各办公管理部门、运营控制中心、车站、设备室、车辆段及所需电话的其他区域。

公务电话系统也可以作为有线调度电话的备份，一旦调度电话故障，可临时应急使用。

一般情况下，交换机分别安装在控制中心和停车场内，两台交换机之间利用中继组网方式互联，控制中心和停车场的交换机为了将其用户话机延伸到各个车站，一般利用城市轨道交通专用传输网的部分带宽资源组成承载网络，连接远端车站的小交换机或远端模块，此种组网方式称为中继组网方式。

二、专用电话系统一般情况下，交换机分别安装在控制中心和停车场内，两台交换机之间利用中继组网方式互联，控制中心和停车场的交换机为了将其用户话机延伸到各个车站，一般利用城市轨道交通专用传输网的部分带宽资源组成承载网络，连接远端车站的小交换机或远端模块，此种组网方式称为中继组网方式。

专用电话系统主要包括调度电话、区间电话、站间行车电话及站内集中电话、紧急电话、接车电话、市内直线电话等。

专用电话系统可提供专用直达通信，并且具有单呼、组呼、全呼、紧急呼叫和录音等功能，同时可为站内各有关部门提供与车站值班员之间的直达通话，并且车站值班员也可以通过专用电话呼叫相邻车站的车站值班员。

一、调度电话调度电话是供控制中心调度员与各车站、车辆段、停车场值班员，以及与办理行车业务直接有关的工作人员进行调度通信之用，是城市轨道交通中最主要的专用电话。

根据调度功能的不同，调度电话分为指挥列车运行的行车调度电话、保障电力供应的电力调度电话、保证城市轨道交通系统安全运行的防灾报警调度电话、环境与设备监控系统调度电话及公安调度电话等。

1、调度电话的组成。

DCWTechnology Application技术应用123数字通信世界2023.051 专用电话系统概述专用电话系统是OCC （运营控制中心）调度员和车辆段、车站值班员之间的重要通信工具。

专用电话系统在调度大厅设有调度台，在车站、车辆段等站点设有调度分机、直通分机、值班台等。

2 专用电话系统功能专用电话系统交换机是融合电路交换和IP 分组交换技术的一体化先进通信系统，具有功能完善、操作简捷、运行稳定、维护方便、扩展强大等优点，可广泛连接基于电路交换和IP 分组交换的各类中继、话机及其他应用设备，具备向软交换、统一通信演进的能力[1]。

交换机主要包括电源、主控等模块，这些模块具备冗余热备功能，能自动切换或手动切换，而且切换时不影响业务。

控制中心主系统、所有车站及车辆段/停车场分系统均具备保护能力，系统中各交换机的主要模块（如主控板、交换板、信号音板、铃流、数据存储器、电源等如出现故障或出现故障进行恢复时影响系统运行的板卡）均冗余热备[2]。

系统还带有路线选择功能，可通过对接收号码进行译码以适应路线选择以及进行特种接续的需求；中继路由数以及每个路由中的电路数量都可以按照需求配置；电话交换机对目标局可选择的最大路由数为五条，同时具备同级迂回一次的条件，从而避免了环路迂回；电话交换机对每个路由中电路的选择方式可设定为循环或者优先方式；可根据时段自动选择最优化的路由方案，使用户能够得到最可靠的语音服务或最经济的通话成本。

另外，配置双套硬盘、双套系统软件，以确保系统安全可靠、不间断地正常运行。

调度操作台采用按键（用户触键达124键，必要时可扩展到最大288键）结构[3]。

操作一键到位，简单方便，呼出接通时有回铃音，调度台具有多种铃声提示；调度分机呼叫时摘机即可通话，不需要拨号。

区间电话功能由专用无线移动手持台实现。

数字集中录音系统的主要功能为保存全线录音，并能回放和备份。

3 专用电话系统构成专用电话系统中的车辆段、停车场、车站设备可利用数字中继组成环型网络，车辆段、停车场、车站设备与中心采用星形结构实现专用电话系统功能，同时，相邻站点分系统利用站与站之间的音频电缆采用模拟中继方式相连，为站间电话提供模拟通道。

第四章专用电话系统城市轨道交通中的专用电话系统包括调度、站内、站问和轨旁(区间)电话子系统。

城轨调度电话子系统为城轨的调度人员，如行调、电调、维调、环调等提供专用的单键直通电话，并具有单呼、组呼、全呼、会议、紧急呼叫、强拆、强插等特有的功能。

城轨调度电话子系统主要包括调度总机、调度台和调度分机三部分，并通过城轨专用传输系统或通信电缆相连接组成调度电话网。

站内电话子系统由用户小交换机(或公务电话交换机远端模块)、车站值班台(主机)和电话分机组成。

站内电话子系统的分机除了提供公务电话外，主要提供站内各分机与车站值班主机(台)之间的直达通信或分机间的拨号通信服务。

站间电话可为车站值班员与相邻车站的车站值班员提供直达通信服务。

轨旁电话(即区间电话、隧道电话)为安装在隧道内或地面、高架线路旁的话机。

通过站内电话子系统连接邻站的车站值班台或接入公务电话网，为隧道内、地面、高架线路旁的维修人员和紧急情况下的列车司机提供通信服务。

第一节调度通信技术基础一、调度通信的特点1．通信调度关系明确调度员与调度用户之间的关系是上下级关系，各调度用户之间是同级关系。

通常情况下，由调度员发出调度指令，各调度用户之间互相不能下达调度指令。

同一调度专网内有多个调度台和调度员时(例如：城轨行车调度专网有两个调度台)，调度员之间的关系是同级关系，故要求各调度台之间互相透明，具有同样的呼叫状态、呼叫提示等信息显示，每个调度台可进行相同或不同的调度呼叫。

2．双向呼叫一键到位调度实时性高、操作简单，只需在按键式键盘或计算机触摸屏上进行“单键直呼”、“一键多号”的按键操作即可实现自动呼叫，无需记忆对方电话号码。

3．双向呼叫畅通无阻调度工作的重要性，要求调度呼叫可靠、畅通。

可以通过“呼叫排队”、“监听”、“强插”或“强拆”等功能来实现。

对于包括公网、专网的有线或移动用户的综合指挥调度，调度员的“强插”、“强拆”功能不可能做到全网透明实施，但可通过对某一部电话的呼出限制，“一号通”等手段实现指挥到位。

地铁通信系统简介地铁通信系统简介目前地铁专用通信系统主要包括以下几个子系统：传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、广播系统、闭路电视监控系统、乘客信息系统、视频会议系统、时钟系统、集中网络管理系统、地铁信息管理系统、电源及接地系统、通信光缆/电缆及其他等。

1、传输系统地铁传输系统能迅速、准确、可靠地传送地铁运营管理所需要的各种信息。

该系统采用技术先进、安全可靠、经济实用、便于维护的光纤数字传输设备组网，构成具有承载语音、数据及图像的多业务传输平台，并具有自愈环保护功能。

目前地铁传输系统普遍采用MSTP设备，随着信息化程度的不断提高，对数据传输要求高带宽、低时延，通道保护智能化高，会采用更先进的OTN传输设备。

目前传输系统所承载的语音、数据及图像信息的业务主要有：（1）公务电话系统（2）专用电话系统（3）无线通信系统（4）广播系统（5）闭路电视监控系统（6）时钟系统（7）UPS电源系统（8）信号电源及微机监测（9）自动售检票系统（AFC）（10）安防系统（11）门禁系统（12）屏蔽门系统（PSD）（13）其它运营管理信息传输系统的光纤环路具有双环路功能。

当主用环路出现故障时，能够自动切换到备用环路上，保证系统不中断，切换时不影响正常使用。

当主、备用光纤环路的线路在某一点同时出现故障时，两端的网络设备自动形成一条链状的网络。

当某个网络节点设备出现故障时，除受故障影响的节点设备外，其它网络节点设备能保持正常工作。

地铁通信系统简介2 / 31地铁通信系统简介2、公务电话系统公务电话主要为运营、管理和维护部门之间的公务通信以及与公用电话网用户的通信联络，向地铁用户提供话音、非话及各种新业务。

公务电话系统按车辆段、车站两级结构进行组网，由设置在车辆段和车站的数字程控交换机、电话机及各种终端、配线架等辅助设备构成。

两相邻车站交换机通过实回线模拟中继相连，一旦车辆段交换机、传输设备及光线路发生故障，车站内部通信仍能保证，站间行车电话、轨旁电话等仍能畅通，不影响列车运营。

第四章专用通信系统特别注意：本系统的投标单位应向总包投标单位索取通信系统招标文件技术分册中的第一分册“通用技术要求”，以满足“通用技术要求”中的相应要求。

目录1.概况1.1专用通信系统工程概况1.2 供货范围2.主要技术要求2.1系统构成2.2设备组成2.3系统功能2.4系统电源2.5系统冗余2.6系统的可用性及可靠性2.7 主要技术指标2.8接口配合3.附图（参见图纸附件）4.附表4.1主要设备材料数量表4.2主要工程数量表1. 概况1.1 专用通信系统工程概况专用通信系统是为列车运行、调度指挥、防灾报警等提供安全可靠、迅速通信的重要系统，因此，系统在功能上必须保证通信的实时、迅速、畅通、无阻塞，当发生突发事件时能迅速转换为防灾救援和事故紧急处理的指挥通信系统。

专用通信系统是由调度电话、站间行车电话、站内电话、北翟路停车场电话等部分组成，为列车运行、指挥调度、设施维护等相关工作人员之间进行简捷联络提供有效、可靠、迅速的通信方式。

1.2 供货范围专用通信系统供货范围为上海市轨道交通13号线一期、世博园区专用交通联络线工程调整工程19个车站（含一个主变电所）、一个控制中心和一个停车场(含一个派出所)的专用通信系统设备及与相关系统的接口设备。

本工程的控制中心应负责全线（含13号线二期）的通信系统设备接入、调度和管理。

投标人提供的设备产品必须是质量高、安全可靠、接续迅速、操作方便的通信产品。

它包括调度交换设备、配线设备、电话终端设备、线缆材料及附属设备等。

专用通信系统供货范围参见《主要设备材料表》，此表所列主要设备、材料数量仅供投标人提供详细设备、材料清单时作参考。

投标人应根据本招标文件的全部要求提供完整的详细设备、材料清单，即投标人须考虑配置系统所需的所有设备和材料(包括系统内各设备之间的连接电缆(线)、连接器及其它辅材)。

2. 主要技术要求投标人应根据专用通信系统功能，全面、准确地提供专用通信系统的网络结构,调度交换主机、车站设备的配置和附属、外围设备的配置,并有详细的设备清单(包括名称、规格、型号、数量)和连接图。

地铁通信系统包含各子系统功能图文简介城市市轨道交通工程通信系统是直接为轨道交通运营、管理服务的，是保证列车安全、快速、高效运行的一种不可缺少的综合系统。

通信系统包括专用通信、警用通信、商用通信三个大系统。

1专用通信系统专用通信系统包括：传输系统、公务电话系统、专用电话系统、专用无线通信系统、视频监视系统（CCTV）、广播系统（PA）、时钟系统（CLK）、乘客信息系统（PIS）、集中告警系统、信息网络系统、综合电源系统及接地11个子系统。

（1）传输系统作为专用通信系统的基础网络，是城市轨道交通通信系统的重要子系统，它将为其它通信子系统和列车自动监控（ATS）、自动售检票（AFC）、门禁系统（ACS）等专业提供可靠的、冗余的通道。

（2）公务电话系统用于城市轨道交通内部的一般公务通信和城市轨道交通内部用户与公用电话网用户的电话联络。

在城市轨道交通专用电话系统（如：调度电话系统）出现重大故障时，公务电话系统可以作为专用电话的应急通信手段。

（3）专用电话系统为城市轨道交通工作人员提供用于运营、管理、维修等业务的专用电话系统，主要包括调度电话、站间行车电话、站（场）内电话等。

（4）无线通信系统是为了保证城市轨道交通能够安全、高密度、高效运营而建设的一个安全、可靠、有效的通信子系统，为运营固定用户（控制中心、车辆段调度员、车站值班员等）和移动用户（列车司机、防灾人员、维修人员）之间的语音和数据信息交换提供可靠的通信手段，它为行车安全、提高运输效率和管理水平、改善服务质量提供了重要保证；同时，在城市轨道交通运营出现异常情况和有线通信出现故障时，能迅速提供防灾救援和事故处理等指挥所需要的无线通信手段。

（5）视频监视系统是城市轨道交通维护和保证运输安全的重要手段,它能够为临时控制中心、控制中心的调度员、各车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防灾救灾、乘客疏导及运营管理等方面的视觉信息。

（6）广播系统是控制中心调度人员和车站值班员向乘客通告城市轨道交通列车运行以及安全、向导等服务信息、向工作人员发布作业命令和通知的通信设备。