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船载集装箱落水的常见原因及预防措施一、船载集装箱落水的常见原因浪太急：当船舶在航行中遭遇恶劣天气时，产生的横摇对船载集装箱的稳定性影响最大，造成固定集装箱的各种锁具开始出现松动，此时绑扎锁具除了要承受正常的静拉力外，还会受到因锁具松动产生间隙而引起的加速度影响，绑扎锁具受到的力一旦超过其破断强度会被拉断。
装不好：配载方面：为提高集装箱班轮的周转效率，大多数远洋运输公司都有自己的集装箱预配中心，而港口预配中心的配载员，更多考虑如何保持多头作业、提高装卸效率，以缩短在港时间、创造经济效益；且不像船长、大副那样了解船上的所有配载安全因素，所以预配图很可能会对船舶的稳性或绑扎产生负面影响。
积载方面：尽管SOLAS公约已经有了集装箱称重的要求，但在有些地区港口仍存在集装箱重量申报不准的情况，导致单列集装箱重量失衡（上重下轻）或超重，这对集装箱的正确积载带来不利影响。
甲板上装载的重箱越来越高，导致船舶初稳性高度（GM）变小，横稳性不足，受到较小的横向力也会发生较大的横倾。
当船舶摇摆剧烈时，多角度的综合外力作用很可能将锁具或绑扎基座损坏，导致集装箱倒塌甚至落水。
即便是重箱在舱内、轻箱和空箱在甲板积载，也会导致船舶的稳性过大，使船舶横摇的加速度变大。
在遭遇恶劣天气时，船舶将在短时间内产生强烈的纵荡和横摇，很有可能造成甲板集装箱的锁具功能失效被甩到海里。
绑不牢：集装箱的绑扎系固不满足《货物系固手册》的具体要求，导致船舶带病开航。
如船载固定或移动式的绑扎系固锁具腐蚀或缺失、集装箱堆垛纵向重量分布失衡、特殊尺寸或重量的集装箱积载位置错误、未严格按照手册的要求进行绑扎系固等。
目前，船载集装箱的绑扎系固工作普遍由码头工人负责，由于船员较少往往不能进行有效监督。
另外，集装箱船的班期紧张，客观上造成绑扎工人没有足够的时间完全按照系固手册的要求正确绑扎。
且各港口绑扎工人的工作质量参差不齐，不能保证绑扎质量，松紧器没有上紧的现象比比皆是。
YF-ED-J2031可按资料类型定义编号集装箱船舶火灾的成因和预防对策实用版Management Of Personal, Equipment And Product Safety In Daily Work, So The Labor Process Can Be Carried Out Under Material Conditions And Work Order That Meet Safety Requirements.（示范文稿）二零XX年XX月XX日集装箱船舶火灾的成因和预防对策实用版提示：该安全管理文档适合使用于日常工作中人身安全、设备和产品安全，以及交通运输安全等方面的管理，使劳动过程在符合安全要求的物质条件和工作秩序下进行，防止伤亡事故、设备事故及各种灾害的发生。
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引言近年来，随着我国集装箱运输的飞速发展，国内各港口船载集装箱进出箱量都得到迅猛的增加。
然而，在一片欣欣向荣的景象背后，集装箱船舶火灾、爆炸等事故却屡有发生，造成了巨大的财产损失，成为危害船舶安全和港口安全的巨大隐患。
在集装箱船舶火灾、爆炸等事故率上升的同时，火灾造成的损失也在增加。
那么，这些情况是怎么产生的，损失又是怎么造成的呢?集装箱船舶火灾的原因和反映出来的主要问题1.船载集装箱装载危险品货物的增加，是造成集装箱船舶火灾事故增加的主要原因。
随着集装箱货运量的增加，集装箱装载危险品的数量也在增加。
而用集装箱装载危险品时，对整个货运过程中的装箱、配载、运输保管、照料等也提出了更高的要求。
这无疑增加了集装箱货运过程中的危险性。
糟糕的是，有的货主为了某些目的，而谎报或虚报危险品货物，给集装箱运输带来更大的事故隐患。
2.装载危险品的集装箱一旦着火，难以隔离阻止火势的蔓延；如果难以扑灭，造成的危害性可能会更大。
集装箱船舶周转快，其配载一般在公司用电脑完成，大副按公司的配载方案进行。
集装箱船坠箱风险分析及安全对策研究随着全球贸易的逐渐增长，集装箱船运输成为了最主要的国际货物运输方式之一。
集装箱船坠箱事故时有发生，造成严重的财产损失和环境污染。
为了降低集装箱船坠箱风险，保障船舶安全运行，有必要对坠箱风险进行分析，并提出相应的安全对策。
一、集装箱船坠箱风险分析1. 坠箱原因分析（1）船舶结构老化：船舶在长时间的航行中会受到海水腐蚀和氧化的影响，导致船舶结构老化，减少了船舶的承载能力，容易发生坠箱事故。
（2）货柜不当堆放：由于货柜堆放不当，重心偏移或者货柜受力不均匀，造成货柜在船上移位或坠落。
（3）海上恶劣天气：在恶劣的海上天气条件下，船舶受到大风大浪的影响，容易导致货柜坠箱。
2. 坠箱风险后果分析（1）财产损失：货物损坏、船舶损坏等造成严重的财产损失。
（2）环境污染：坠箱事故会导致货物散落入海，造成海洋环境污染。
（3）人身伤亡：坠箱事故可能导致船员伤亡，严重影响船舶安全。
二、安全对策研究1. 船舶结构维护船舶管理者应定期对船舶进行结构检测和维护，确保船舶的承载能力和结构安全性。
2. 货物堆放规范应加强对货柜堆放的管理和监督，确保货柜堆放的稳定性和平衡性，避免因货柜堆放不当而导致坠箱事故。
3. 坠箱预防设施在货柜堆放区域设置坠箱预防设施，如加固货柜固定和防滑措施，及时发现货柜移位和倾斜现象，及时进行处理，预防坠箱事故的发生。
4. 海上风险监测加强对海上天气风险的监测和预警，及时采取措施避开恶劣天气航行，降低坠箱风险。
5. 应急响应预案建立健全的坠箱事故应急响应预案，确保在发生坠箱事故时能够及时有序地开展应急处置工作。
6. 航行安全意识培训加强船员的航行安全意识培训，提高船员对坠箱风险的认识和防范意识，增强船员的应急处置能力。
集装箱船坠箱风险分析及安全对策研究对保障船舶安全运行具有重要意义。
只有充分认识和分析坠箱风险，并采取合理有效的安全对策，才能有效降低坠箱事故的发生概率，保障船舶和船员的安全，保护海洋环境，促进集装箱船运输的健康发展。
【精】集装箱船舶运输罐式危险品集装箱的安全管理方案计划参考范本近年来我国内贸集装箱运输发展迅速，所开创的海运罐式危险品集装箱运输，具有广阔的发展前景。
为保障罐式危险品集装箱运输安全，笔者依据国际危规和国家有关法规，结合集装箱船舶安全管理要求，编制了罐式危险品集装箱运输安全操作规定，并多次组织大型集装箱船舶批量载运罐式危险品集装箱，得到主管机关的认可。
本文介绍船舶运输罐式危险品集装箱安全管理操作的基本要点。
1罐式危险品集装箱罐式集装箱是载运液体危险品货物、液化气体危险品货物、粉状和颗粒状介质危险品货物的专用集装箱（以下简称：危险品罐箱）。
2危险品罐箱的载运原则和安全管理2.1罐箱的积载2.1.1所有罐箱，不论满箱或空箱、载运危险品或非危险品均应装载舱面，严禁装载于舱内。
2.1.2所有承运的罐箱不论满箱或空箱、货物为危险品或非危险品，都必须具有托运人提供的货物名称、危险品级别、副标志、联合国编号（或国内编号）、重量（或数量）、生产地点以及出运港口、到达港口、目的地等详细信息。
2.1.3危险品罐箱，不论满箱或空箱，均按照满箱状态时危险品对应等级进行处置。
除非空罐箱经过洗箱并由专业机构认定符合有关要求且能够达到非危险品状态时，方能作为普通罐式集装箱运输。
2.1.4所承运的危险品罐箱箱体必须持有符合国家或主管机关认可的有效检验合格证明和相关单证。
2.1.5集装箱海上运输经营部门应根据船舶航次具体货载及抵港卸箱、等待装船危险品罐箱数量，结合船存危险品货箱与其他预计装船危险品货箱的隔离要求，符合罐式危险品集装箱积载甲板舱面的要求，测算并确定船舶该航次所能装载危险品罐箱的计划数量，并委托相关代理向主管机关报批。
2.1.6承运船舶大副应对配载计划进行核实，并报船长批准后实施装载。
2.1.7为减少集装箱装箱、卸箱和运输过程中的意外，危险品罐箱仅积载于舱面上第一层（建议第二层以上不装任何集装箱），远离船员生活区并保持距船舶烟囱尽量远的安全距离（应尽可能避免载于烟囱位置之后的艉部舱面）。
仅供参考[整理] 安全管理文书船载危险品集装箱的事故的特点和防范措施日期：__________________单位：__________________第1 页共8 页船载危险品集装箱的事故的特点和防范措施0引言近年来，国内外发生多起船载危险品集装箱导致的泄漏、火灾、爆炸等重大事故，对船舶、港口的安全带来重大危害。
即使没有发生重大事故，任何一个冒烟的集装箱都会给各方带来数万甚至数十万美元的诸如应变处理费、清理费、船期延误等损失。
【1】与散装运输相比，采用集装箱装载危险品虽然相对安全便利，但一旦发生事故，如果处置不当，也会带来船毁人亡的恶性事故。
1船载危险品集装箱事故的特点1.1封闭性由于发生事故时货物都封闭在集装箱内部，施救人员无法直观掌握箱内货物的实际情况，消防措施也无法直接实施至箱内的事故货物消防效果较差，如果同时有大量瞒报集装箱装船则更给施救带来困难。
1.2积载情况复杂集装箱在甲板上的积载有时高达五六层，各倍的集装箱间的前后空间较小，若事故箱位于船体中部，将给施救带来很大的困难，如果事故箱装载于舱内且甲板上也装有集装箱，则施救的难度更大。
1.3事故箱处置难度较大考虑到自身的安全，码头一般拒绝正在发生爆炸、燃烧的船舶靠泊码头进行事故处置，而集装箱船舶一般不配备装卸设备，无法自行处置事故箱，如果不能及时地将事故箱处置下船，会导致事故迅速扩大蔓延，增加施救困难，海况的复杂多变也对事故的处置有重大影响。
1.4船舶自备灭火设施缺乏如果事故发生在港区和沿海，船舶能较快取得岸基的支持，但若在第 2 页共 8 页远海，除了能得到一些专家的处置建议外，取得灭火力量支援的可能性是极小的。
危险品集装箱的货物种类多达几十种，部分危险化学品需要专门的灭火剂，而船上可能未配备针对此类化学品的灭火剂，这给船舶自救带来困难。
2危险品集装箱事故的成因从危险货物的生产、包装、装箱、陆上运输到船舶运输的整个过程涉及人员多、部门多、程序多、环节多.货物品种多、运输过程受环境影响大，任何环节出现差错，都有可能导致集装箱在船舶上发生事故。
船载危险货物集装箱的安全管理是船运行过程中的关键问题之一，涉及到货物的运输安全、船舶的安全以及环境的保护。
对于航运企业和相关部门来说，加强船载危险货物集装箱的安全管理，可以有效降低事故发生的风险，保障船舶及人员的安全。
一、了解危险货物集装箱的特点和分类危险货物集装箱是指装载具有爆炸、易燃、腐蚀、有毒、放射性等危险特性的货物的集装箱。
在进行安全管理之前，首先需要了解其特点和分类，并做好相应的准备工作。
1. 特点：危险货物集装箱存在着特殊的运输风险，可能引发火灾、爆炸、泄漏等事故。
此外，危险货物集装箱还可能对船舶造成破坏，对环境造成污染。
2. 分类：根据国际海事组织（IMO）的规定，危险货物集装箱分为九个类别，分别是爆炸品、压缩气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂与有机过氧化物、有毒物质与传染性物质、腐蚀品、放射性材料和其它危险品。
二、制定危险货物集装箱的安全操作流程1. 货物装卸操作：在进行货物装卸操作时，需要严格按照操作规程进行，确保人员的安全，并避免货物的损坏或泄漏。
2. 货物标识和装载顺序：危险货物集装箱需要在外壳上标明相应的危险品标志，以便船舶和人员识别和处理。
此外，对于不同类别的危险品，应按照规定的装载顺序进行装船，以减少事故发生的概率。
3. 船舶舱位安排：危险货物集装箱应在船舶上特定的区域存放，以减少事故发生的风险。
在进行舱位安排时，需要考虑货物的特点和相邻货物之间的安全距离。
4. 通风和消防措施：为了防止危险货物集装箱内可能产生的有害气体积累，需要在装船过程中进行通风处理。
此外，还需要对船舶进行消防设备的配置，以应对火灾事故。
三、加强危险货物集装箱的监控和检查1. 监控措施：在航行过程中，应通过船舶监控系统对危险货物集装箱进行实时监控，及时发现并处理异常情况。
2. 检查措施：在进港前后，需要对危险货物集装箱进行检查，确保其完好无损，并进行相关记录。
此外，在航行过程中也应定期对集装箱的运输状态进行检查。
集装箱火灾事故特点分析1. 集装箱火灾事故的成因集装箱火灾事故的成因主要包括以下几个方面：(1) 货物自燃：一些货物在运输和储存的过程中，由于长时间的潮湿和通风不良等原因，容易产生自燃现象。
(2) 船舶运输过程中的火灾：在船舶运输过程中，由于船舶设备故障、货物本身火灾隐患或操作失误等原因，可能导致集装箱内部着火。
(3) 集装箱堆垛火灾：在集装箱堆场中，由于集装箱之间的摩擦、静电、恶劣天气等原因，可能引发集装箱堆垛火灾。
(4) 恶性事故链：集装箱内部火灾往往会引发爆炸、扩散等恶性事故链，扩大事故损失。
2. 集装箱火灾事故的特点(1) 隐蔽性：集装箱内部空间狭小，对于外部火灾的检测和控制存在一定的困难。
一旦集装箱内部着火，烟雾难以散去，难以及时发现和控制。
(2) 扩散性：一旦集装箱内部着火，由于货物和包装材料的燃烧，火势蔓延迅速，具有较强的扩散性，容易引发恶性事故链。
(3) 多发性：由于集装箱内部货物种类繁多，包装形式不一，火灾隐患普遍存在，集装箱火灾事故呈多发态势。
(4) 危害性：集装箱内部火灾往往伴随有毒气体、爆炸物质等危险因素释放，一旦发生，容易造成货物损失、人员伤亡和环境污染，具有较强的危害性。
3. 预防集装箱火灾事故的对策针对集装箱火灾事故的特点，可以采取以下预防措施：(1) 对货物进行分类储存，根据货物的不同特性采取相应的防火措施，减少货物自燃的可能性。
(2) 加强集装箱内部的防火设施建设，如安装火灾报警器、自动喷水系统等，提高集装箱内部的防火能力。
(3) 定期对集装箱进行检查和维护，及时清理货物内部的杂物，保持集装箱的整洁和干燥。
(4) 建立健全的应急预案，培训相关人员的火灾防控知识和技能，提高应对集装箱火灾事故的能力。
4. 应对集装箱火灾事故的对策一旦发生集装箱火灾事故，应采取以下应对措施：(1) 迅速判定火灾等级，确定火灾类型和规模，采取相应的灭火措施，避免火势扩散。
(2) 迅速疏散人员，尽量将人员从火场转移，减少人员伤亡。
船载危险货物集装箱的安全管理范本引言：船载危险货物集装箱的安全管理是保障航运安全和环境保护的重要环节。
为了确保危险货物的安全运输，减少事故风险，保护船员和船舶的安全，本文将针对船载危险货物集装箱的安全管理进行详细阐述。
一、危险货物的分类和标志根据国际海事组织（IMO）的国际海运危险货物规则（IMDG Code），危险货物分为九类，包括爆炸物、压缩气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂、毒害物质、放射性物质、腐蚀品和其他危险货物。
每一类危险货物都有相应的物质标志和标签，以警示人们注意。
二、船舶和集装箱的安全要求1. 船舶安全要求：（1）船舶应具备相应的危险货物运输证书，证明船舶已通过安全审查和认可。
（2）船舶应有合适的货舱，确保危险货物与其他货物相互隔离，防止事故发生时的相互串扰。
（3）船舶应配备适当的消防设备和救生设备，并进行定期检测和维护。
（4）船舶应有专门的危险货物操作区域，禁止未经授权人员进入。
（5）船舶应定期进行演习和培训，提高船员应对危险货物事故的应急能力。
2. 集装箱安全要求：（1）集装箱应具备相应的标志和标签，清晰显示其中的危险货物类别。
（2）集装箱应符合国际标准，确保其结构和用材符合安全要求。
（3）集装箱的密封和固定装置应完好可靠，防止危险货物泄漏或移位。
（4）集装箱应妥善存放，避免受到外界物质和环境的损害。
（5）集装箱应定期检验和维护，确保其在使用过程中的安全性能。
三、危险货物的装卸操作1. 装卸区域的安全要求：（1）装卸区域应设有专门的岸桥或装卸设备，确保安全高效地进行装卸作业。
（2）装卸区域应保持清洁，避免杂物阻碍操作和导致事故。
（3）装卸区域应设有防护措施，如防滑地面、防护栏杆等，防止人员意外滑倒或坠落。
2. 装卸操作的安全要求：（1）装卸作业应由经过专门培训和持有相关证书的人员进行，确保操作的安全性。
（2）装卸作业前，应对货物进行检查，确认集装箱内无泄漏、损坏和异常情况。
（3）装卸作业时，应采取必要的安全措施，如佩戴个人防护装备、使用专用工具等。
集装箱海运中的货物安全风险防范集装箱海运是一种重要的国际贸易运输方式，它比其他运输方式更快捷、更安全、更经济。
虽然集装箱海运具有很多优点，但在运输过程中还是会伴随着安全风险。
本文将从货物安全风险方面入手，探讨集装箱海运中的货物安全风险防范措施。
一、集装箱海运中的货物安全风险1. 船舶事故船舶事故往往是最为严重的集装箱货物安全风险。
船舶事故可能导致货物遭受物理损坏、水淹、丢失或火灾等。
严重的船舶事故可能会导致海上环境的污染，对人们的生命财产造成严重的影响。
2. 偷盗、劫持集装箱海运中的偷盗和劫持事件较为常见。
这些事件往往会发生在集装箱港口、码头等周边区域或贫困落后地区。
货物被偷盗或劫持之后，除了造成物质损失之外，还可能会影响商业合作关系、损害企业形象等。
3. 假冒伪劣假冒伪劣商品也是集装箱海运中的一大安全风险。
特别是在跨境电商和虚拟贸易中，一些不法分子会利用集装箱海运的漏洞，将假冒伪劣商品通过集装箱运输出口或进口。
这不仅会影响消费者的利益，还可能影响国家的经济利益。
二、货物安全风险防范措施为防范集装箱海运中的货物安全风险，我们可以采取以下措施：1. 加强安全检查加强对进出口货物的安全检查是防范集装箱海运货物安全风险的必要措施。
对货物的包装、封装、安全标记等进行核对和检查，避免出现重量、数量、种类等方面的问题。
2. 提高货物保险货物保险是防范集装箱海运货物安全风险的重要手段之一。
合理选择保险公司和保险条款，为货物安全提供充分保障。
3. 加强港口和码头安全管理对港口和码头安全的管理和监察，可以有效防范集装箱海运中的偷盗、劫持等安全风险。
通过加强港口和码头的安全管理和监管，减少失窃和劫持的风险，提高集装箱海运的安全性。
4. 开展安全宣传教育开展安全宣传教育可以增强货主、承运人和船东等相关人员的安全意识。
提高他们对货物安全风险的了解，掌握安全预防和应急处理措施。
加强安全培训，提高业务人员的安全认识和素质。
YF-ED-J6967可按资料类型定义编号船载危险品集装箱的事故的特点和防范措施实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日船载危险品集装箱的事故的特点和防范措施实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
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0引言近年来，国内外发生多起船载危险品集装箱导致的泄漏、火灾、爆炸等重大事故，对船舶、港口的安全带来重大危害。
即使没有发生重大事故，任何一个冒烟的集装箱都会给各方带来数万甚至数十万美元的诸如应变处理费、清理费、船期延误等损失。
【1】与散装运输相比，采用集装箱装载危险品虽然相对安全便利，但一旦发生事故，如果处置不当，也会带来船毁人亡的恶性事故。
1船载危险品集装箱事故的特点1.1封闭性由于发生事故时货物都封闭在集装箱内部，施救人员无法直观掌握箱内货物的实际情况，消防措施也无法直接实施至箱内的事故货物消防效果较差，如果同时有大量瞒报集装箱装船则更给施救带来困难。
1.2积载情况复杂集装箱在甲板上的积载有时高达五六层，各倍的集装箱间的前后空间较小，若事故箱位于船体中部，将给施救带来很大的困难，如果事故箱装载于舱内且甲板上也装有集装箱，则施救的难度更大。
1.3事故箱处置难度较大考虑到自身的安全，码头一般拒绝正在发生爆炸、燃烧的船舶靠泊码头进行事故处置，而集装箱船舶一般不配备装卸设备，无法自行处置事故箱，如果不能及时地将事故箱处置下船，会导致事故迅速扩大蔓延，增加施救困难，海况的复杂多变也对事故的处置有重大影响。
1.4船舶自备灭火设施缺乏如果事故发生在港区和沿海，船舶能较快取得岸基的支持，但若在远海，除了能得到一些专家的处置建议外，取得灭火力量支援的可能性是极小的。
危险品集装箱的货物种类多达几十种，部分危险化学品需要专门的灭火剂，而船上可能未配备针对此类化学品的灭火剂，这给船舶自救带来困难。
2危险品集装箱事故的成因从危险货物的生产、包装、装箱、陆上运输到船舶运输的整个过程涉及人员多、部门多、程序多、环节多.货物品种多、运输过程受环境影响大，任何环节出现差错，都有可能导致集装箱在船舶上发生事故。
【2】分析近几年船载危险品集装箱事故，大致有以下几类原因。
2.1货物质量不符合标准，导致货物稳定性达不到海运要求案例：20xx年8月12日0725时，靠泊宁波北仑港区的某船因4号货舱装载的危险品集装箱内的货物2，4-二氯过氧化苯甲酰受热分解发生闪爆，造成舱内1个集装箱及箱内货物不同程度受损并延误船期4天。
事后调查发现该起事故的原因有二：（1）由于货主瞒报，导致从包装、装箱到装船的各个环节都未将货物作为危险品处置；（2）货物本身的质量不符合标准。
2.2货物的包装不符合要求国际海运危险品的包装在《国际海运危险货物规则》（以下简称《国际危规》）中有明确的规定，其包装要按照一定的标准，经过使用鉴定和性能鉴定。
从检查情况来看：包装不符合要求主要有两种情况，一种是虽然持有主管部门发出的商品鉴定单，但其包装实际并不符合要求，这种情况在出口箱和进口箱中都曾出现过；另一种是未经法定检验的瞒报集装箱，其包装质量通常不符合海运要求。
2.3集装箱达不到要求主要包括集装箱变形、破损、内部不清洁、有钉子等尖锐物等情况，这通常是由于装箱检查员未能尽到其监装责任，未实地监装，装箱前未对集装箱内外部仔细检查等原因造成的。
2.4箱内货物的积载、隔离不符合要求主要有以下几种情况：（1）超重，所装货物超出集装箱的最大积载重量，在吊装过程中因箱子变形而导致货物包装损毁；（2）货物在箱内未进行良好的绑扎固定，层、列之间未加以有效的隔离衬垫，运输途中的摇摆、晃动引起货物之间的挤压、摩擦而导致包装破裂损坏；（3）层与层之间未加衬垫导致受力不均匀，或者上部货物重量较大，使底部货物受压破损，这种情况较多地发生在拼箱货中；（4）箱内货物之间的积载隔离不符合要求。
2.5集装箱在船上的积载、隔离不符合要求或超出船舶的适装范围验船师根据每艘船舶的结构及设备情况，在每艘船舶的《船载危险货物符合证明》或《船舶载运危险货物适装证书》中标明每个船舱或甲板允许装载的危险货物种类，并对某些货物的特殊要求予以备注，但在监管过程中船舶装载不符合适装证书要求的情况屡见不鲜。
这类情况在不同包装有不同积载要求以及同一类别的货物因闪点、形态不同而有不同积载要求的危险货物中发生较多。
2.6瞒报危险货物性质一个瞒报箱有可能存在多个缺陷，因此导致的事故数量也较多，对发生在北仑港区的多起危险品集装箱事故原因的统计表明，由于瞒报而导致的事故占60%以上。
2.7受意外事故的影响如雷击、船舶碰撞等突发因素的影响。
2.8货物的运输方式存在不合理之处如次氯酸钙已在国际海上运输中多次发生事故，对船舶财产和船员生命安全造成重大的危害。
此类事故发生的原因，都是由于货物受热后释放出可燃性气体和热量，导致爆炸事故的发生。
次氯酸钙在20℃开始分解、发热，而海上运输的环境温度往往超过20℃，无法满足运输要求。
部分货主和船公司已开始采用冷藏箱装运该货物，虽然运输成本增加，但能确保运输安全。
3危险品事故预防从上述案例中可以发现，造成危险货物集装箱事故的主要原因如下：（1）瞒报、漏报危险货物的性质；（2）积载、固定不当，造成货物跌落、碰撞、摩擦；（3）包装不符合要求；（4）集装箱在船上的积载隔离不当；（5）安全防范意识不强，安全措施落实不到位。
针对这些事故原因，从危险货物的整个生产运输流程来看，降低危险品集装箱事故可从以下几方面着手。
3.1提高监装员的素质，适度开箱，确保装箱质量具体有3条途径：（1）提高培训质量，适当延长培训时间，提高受训人员对危险货物的认知度。
（2）加强跟踪管理。
相关法律、法规的缺失使得对监装员的后续监管严重缺乏，这直接影响其责任意识的提高。
宁波北仑海事处通过制定《跟踪管理办法》加强对装箱员、申报员的管理，并结合对照装箱照片、实地抽查厂家、堆场装箱质量等措施，既确保装箱质量又方便管理相对人。
（3）适度开箱，对申报的危险品集装箱进行开箱检查。
这虽然是一把“双刃剑”，但一定比例的开箱检查可对相关单位产生一定的威慑力，有利于装箱质量的提高。
在开箱检查中实施信誉制管理，对于装箱质量较好的货主、装箱检查员可以少查或免查；对于多次发现质量较差或因装箱质量曾引起事故的货主、装箱检查员可增加抽查比例，从而有效提高装箱检查员和厂家的责任意识，确保装箱质量符合要求。
3.2在危险品货物储存期间应根据货物性质和天气情况，采取必要的保护措施部分危险品集装箱事故在堆场就已开始发生，只是情况不明显，未能被及时发现，装船后事故加剧才被船方发现。
以过碳酸钠为例，厂家和货代大多对其危险性认识不足，在堆场存放期间，如遇高温天气而未采取适当的降温、遮阳措施，便可能有自燃事故发生。
因此海事部门应加强对堆场、货代和厂家的宣传教育，督促其做好高温天气的防护工作，防止将隐患带上船。
3.3集装箱外部的危险品标志应正确张贴，集装箱在船舶上的积载、隔离应符台《国际危规》的要求，主管部门应把好审批关标志的正确张贴是危险品集装箱在运输过程中得到良好维护的基础，目前，大部分大型集装箱船舶配备专门的软件，可以较快判断出船舶装载的危险品集装箱是否合乎本船的要求，主管部门应有针对性地加强这方面的现场检查，仔细审核把好审批关。
3.4加大宣传力度，提高社会认知度部分货主、货运代理的主管人员对于国际、国内有关危险品集装箱运输的公约、法规了解较少，需要各部加大对《国际海运危险货物规则》、《危险化学品安全管理条例》、《水路包装危险货物运输规则》、《船舶载运危险货物安全监督管理规定》等国际公约及法律、法规相关内容的宣传力度，使托运人和货运代理等从业人员了解公约、法规，提高对危险货物运输的认识，增强安全运输意识。
同时，应通过各种媒体宣传对瞒报危险品以及可能造成的危害的处置措施，主管部门可以定期举办讲座或者情况通报的形式，通报辖区内近期查处的违章行为、国内外发生的事故以及辖区内可能存在瞒报行为的货种，使相关单位及时了解动态，采取防范措施。
3.5加强对危险品集装箱瞒报谎报的查处工作因瞒报、谎报危险品而导致的事故率是最高的。
由于监管部门重叠，多头管理严重削弱危险货物运输的监管力度。
这项工作首先需要加强部门间合作；其次要采用信息化手段，做到各部门货物信息共享，多头查堵；第三要加大对违法者的处罚力度，除了罚款外，可以考虑对违法者进行相应的刑事处罚；第四鼓励群众举报。
3.6船公司、船舶落实对危险品的监管措施督促承运人、船公司完善危险货物管理制度，加强对订舱人员和船员的培训，提高相关从业人员的危险品和安全防范意识。
船长、大副对船舶运输危险品的全过程，特别是危险品的配载、隔离、装载和系固及日常检查等应高度重视，并切实落实各项安全监管措施。
4结束语保障船舶安全是每一个主管部门的职责，只有各主管部门加强对相关公约、法规的宣传，增强从业人员的安全意识和法律意识，切实履行职责，严厉打击瞒报、谎报的违法行为，才能减少事故、确保船舶安全。
